CN101385220B - 具有改进的密封件的马达-泵-总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种马达—泵—总成，尤其用于汽车—制动装置中。马达轴向固定在泵壳体的端面上。因此，电刷板形成马达相对于泵壳体的终端面。马达壳体朝向泵壳体的边缘区域和沿着径向邻近马达壳体边缘区域的电刷板区域各自具有密封件接收台阶；密封件被插入到这些密封件接收台阶中，通过固定在马达上的泵壳体沿着轴向挤压该密封件。

Description

具有改进的密封件的马达-泵-总成
本发明涉及一种马达-泵-总成。
EP-B1-0645875公开了一种马达-泵-总成，在该总成中，尤其涉及一种汽车-防抱死-制动装置。这种公知总成包括马达壳体、泵壳体和电子装置壳体。马达壳体借助于其一个端面位于泵壳体端面之前。电子装置壳体借助于其一个端面位于泵壳体的另一个端面之前。作为马达壳体和电子装置壳体的每个内部之间的电供给或者控制线路的连接线路通过位于彼此前面的端面和通过泵壳体。位于彼此前面的端面通过位于它们之间的环绕密封件使它们相互密封、尤其径向向外地被密封。该密封件通常是硅胶环绕喷射(Silikonumspritzungen)。
DE-C1-10162247公开了另一种马达-泵-总成。这种公知的总成也是汽车-制动装置。它沿着轴向的串联布置包括马达壳体、泵壳体和电子装置壳体。至少两个相互电绝缘的插头形供给或者控制线路从马达壳体通到电子装置壳体中。接头形供给或者控制线路在底板、尤其在电刷板中固定地安装在马达壳体侧部上，沿着轴向直立地形成，且至少在误差平衡量内与它的纵向相垂直地自由运动。插头形供给或者控制线路在轴向支撑在马达壳体上的情况下可以与电子装置壳体内的电子装置插接接触。考虑到所有的误差，在总成沿着供给和控制线路的插接反方向装配在马达壳体的外部圆周表面之后，电刷板通过至少一个外部边缘侧的支撑肋可以用压合座来支撑。
EP-A1-1341290公开了另一种马达-泵-总成，该总成尤其是一种汽车-制动装置。这种公知的总成具有电马达和一个通过马达来驱动的、沿着轴向布置在后面的泵。在电马达和泵之间设置活节形的驱动连接件。它通过连接件来实现，该连接件具有形状锁合的用于电马达的工作侧转子轴端和泵的驱动侧泵轴端的插接接受件。插接接受件沿着轴向形成锥形。转子轴端和泵轴端在无间隙的同步旋转时具有相反的轴向预张紧。
如果在公知的总成中通过硅环绕喷射来实现马达壳体和泵体之间及马达壳体和周围环境之间的密封，那么将因此需要很复杂的工具和很复杂的过程。此外，一定得忍受较高的误差率。工具和处理费用也较高。
此外已经公开的是，使用所谓的CIPG-密封件(在合适的位置上进行硬化的密封垫)或者湿式密封件，在马达安装在液压体或者马达中的过程中喷溅该密封件。在这种密封件中，马达的再加工是有问题的，因为在不损坏密封件的情况下，马达不再能从泵体中拆下来和进行更换。所需要的消毁工作产生了较高的费用。此外，安装过程的费用较高，浪费较大及容易产生错误。
此外，已经公开的是，使用许多单独密封件如O形环或者成形环，以在马达壳体与泵壳体和周围环境之间形成密封。与之相关的缺点在于单独密封件的松开性能。因此，检查单独密封件的存在与否是重要的。安装过程期间中的费用被提高了。零件处理的费用是较高的。使用许多单独密封件提高了整体费用。
本发明的目的在于提供一种新型的、改进型的马达-泵-总成的密封。
这个目的通过本发明的马达-泵-总成来实现。本发明的马达-泵-总成用于汽车-制动装置中，它包括：马达，它具有罐形的马达壳体和设置在马达壳体中的电刷板；及泵，它具有泵壳体，其中马达沿着轴向固定在泵壳体的端面上；电刷板形成马达的相对于泵壳体的终端面；罐形马达壳体朝向泵壳体的边缘区域具有第一密封件接收台阶；电刷板的径向相邻于马达壳体的边缘区域的区域具有第二密封件接收台阶；密封件被插入到第一和第二密封件接收台阶中，通过把泵壳体固定在马达上，沿着轴向挤压该密封件。本发明的优点特别在于，通过仅作用在一个方向上的密封件的张紧或者挤压状态，不仅改善了密封功能，而且提高了密封件的使用寿命。不需要硅胶环绕喷射来确保密封功能。密封功能通过下面方法可以以简单且费用低的方式来实现，即在装配马达-泵-总成时，把密封件置入到马达壳体和电刷板的、彼此相邻的密封接收台阶中，然后，在把泵壳体固定在马达上时，自动地沿着轴向挤压密封件。因此，在密封件与电刷板的第二密封件接收台阶之间的接触位置上产生了密封面，该密封面可以可靠地防止制动流体从泵侧进入。此外，还因此在密封件和马达壳体的第一密封件接收台阶之间的接触位置上产生了密封面，该密封面使马达壳体的内部和周围环境之间相密封。因此，只通过一个密封结构件便可以实现极好的密封作用。
与使用了许多密封件的公知总成相比，通过使用一个唯一的密封件减少了零件的数量。
本发明的另一个优点在于，通过轴向挤压密封件，还可以改善电刷板在马达-泵-总成中的固定。
本发明的另一个优点在于，例如在承受温度的情况下，关于老化效应的整个系统的更高的耐受性。尤其可以避免塑料轴承盖的不希望的老化作用。此外，塑料轴承盖的误差可以较大，且单个零件可以不精细。这减少了费用。
此外，借助本发明，可以满足密封功能方面的更高客户需求。
本发明的其它有利性能在参照附图的示例性解释中体现出。其中
图1是根据本发明的马达-泵-总成的部分剖视图；
图2是密封件处于未挤压状态下的图1的部分X的放大视图；及
图3又是被放大的视图，在该视图中，示出了处于挤压状态下的密封件。
图1示出了根据本发明的马达泵总成的部分剖视图。电马达M和泵P属于该马达泵总成。例如在汽车中它可以用作防抱死制动装置。
马达M具有罐形的马达壳体1。在这个壳体中，转子轴3支承在轴承4和5中。转子片组8与转子轴3相固定相连，因此在进行工作时转子片组随着转子轴进行旋转。磁体壳7固定在马达壳体的内侧上，这些磁体壳7在马达进行工作时用来激励附属于转子片组8的转子绕组。该转子绕组连接到整流器9上，该整流器9也固定在转子轴3上，并且与电刷相连，该电刷借助电刷板11来保持。电刷板11形成马达M相对于泵壳体2的终端面。马达M轴向地固定在泵壳体2的端面上，例如通过螺纹来固定。马达M的转子轴3通过轴承9被引导到泵壳体2中并且在这里保持在泵侧的轴承6上。
密封件12设置在马达壳体1和泵壳体2之间，该密封件12优选为环绕的密封环。它不仅将马达壳体1关于周围环境密封，而且密封马达壳体1防止制动流体流入，该制动流体以不希望的方式从泵壳体2中流出。
图2示出了图1的部分X的放大视图，在该部分X中，密封件12和附属的接受件被保持在马达壳体1和电刷板11中。
从这个附图中可以看出，罐形的马达壳体1在其朝向泵壳体2的边缘区域内具有第一密封件接收台阶1a。同样地，电刷板11的径向相邻于该马达壳体1边缘区域的区域同样地设置有第二密封件接收台阶11a。
在装配马达壳体1和泵壳体2时，首先，把密封件12置入到彼此相邻的密封接收台阶1a和11a中。可以清楚地看到，在置入到密封接收台阶之后，密封件12沿着轴向从马达壳体1中伸出，因为它处于还没有受到挤压的状态下。
图2所示的监控面16在安装过程期间具有帮助功能。在有利的方式中可以执行力监控，以确定是否具有密封件。因此可以确保在没有事先把密封件置入到第一和第二密封件接收台阶1a和11a中的情况下不会错误地使马达壳体与传动机构壳体相固定连接。
此外，在监控面16的区域内，在把密封件12插入到第一和第二密封件接收台阶1a和11a中时，沿着径向稍稍地挤压密封件，从而使密封件稍稍固定，因此其在插入之后它不会立即又从第一和第二密封件接收台阶1a，11a中出来。但是，没有产生(verbinden)径向的密封功能。
图3示出了又被放大的视图，在该视图中，密封件12处于受挤压的状态下。该受挤压的状态通过下面这样的方法来形成：泵壳体2沿着轴向被压到马达壳体1上，然后例如通过使用螺钉固定在其上。在进行压紧时，密封件12沿着轴向受到压缩，如图3中的小箭头所示出的那样。通过轴向挤压，密封件12被压入到第一和第二密封件接收台阶1a和11a内。通过密封件的压入，在泵壳体2和电刷板11之间产生了密封面13和14。其防止制动流体进入到马达壳体的内部中，该制动流体以不希望的方式从泵壳体2中流出并且位于槽17中。此外，通过把密封件轴向地压入到第一密封件接收台阶中来产生密封面15。它使马达壳体1和周围环境之间相密封，因此没有周围环境介质可以进入马达壳体1的内部中。
第一和第二密封件接收台阶1a和11a的侧面稍稍倾斜，以改善密封效果、尤其防止制动流体进入到马达壳体1的内部中。在此，电刷板的第二密封件接收台阶11a的倾斜是这样的，即第二密封件接收台阶具有侧面，侧面具有角度α，该角度α小于90度并且优选为位于大约45度的区域内。
由于密封件只沿着轴向被挤压缩，因此可以确保单轴的张紧状态或者挤压状态，与叠加的张紧或者挤压状态(在这种状态下，沿着轴向和径向压挤压封件，并且可以导致更高的槽充填和提高的张紧松弛或者加速的材料老化)相比，该单轴的张紧状态或者挤压状态对密封件的密封功能和使用寿命明显更有利。
根据本发明的马达壳体的密封与公知密封不同，也满足提高的有关温度承受(Temperaturlagerung)和温度变化实验的技术条件要求，如它们在新近时间内所调整的那样。
本发明的其它主要优点在于使电刷系统的安装过程简化。提供了一种耐用的电刷系统设计。不需要直到现在还大规模地使用的硅胶环绕喷射。

Claims (2)

1.一种马达-泵-总成，用于汽车-制动装置中，它包括：
马达(M)，它具有罐形的马达壳体(1)和设置在马达壳体中的电刷板(11)；及
泵(P)，它具有泵壳体(2)，其中
马达(M)沿着轴向固定在泵壳体(2)的端面上；
电刷板(11)形成马达(M)的相对于泵壳体(2)的终端面；
罐形马达壳体(1)朝向泵壳体(2)的边缘区域具有第一密封件接收台阶(1a)；
电刷板(11)的径向相邻于马达壳体(1)的边缘区域的区域也具有第二密封件接收台阶(11a)；
密封件(12)被插入到第一和第二密封件接收台阶(1a、11a)中，通过把泵壳体(2)固定在马达(M)上，沿着轴向挤压该密封件，
马达壳体(1)的第一密封件接收台阶(1a)具有倾斜部，在该倾斜部上设置了监控面(16)，在该监控面上探测密封件(12)的存在。
2.根据权利要求1所述的马达-泵-总成，其特征在于，
电刷板(11)的第二密封件接收台阶(11a)具有倾斜部，因此第二密封件接收台阶(11a)带有成小于90度的角度(α)的侧面。
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