CN101368378B - 道路除冰铲雪车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路除冰铲雪车,它包括车体(2),车体(2)的前端下部设有铲斗(11),车体(2)的前端下部还设有激振式凿冰锥(7);凿冰锥(7)设置在铲斗(11)的前方,凿冰锥(7)的锥头向下。本发明道路除冰铲雪车具有激振式凿冰锥,且凿冰锥设置在铲斗的前方,除冰雪时,凿冰锥先将坚硬的路面薄冰击碎,铲斗将碎冰除去。激振式凿冰锥可以实现力控制,既保证有足够的凿击力量,又能确保路面不被损坏。

Description

道路除冰铲雪车
技术领域
本发明涉及专用工程车辆,特别是道路除冰铲雪车。
背景技术
冬季,我国部分地区会产生大量降雪,加上较低的气温,造成城市道路雪块结硬,路面结冰。严重影响机动车辆、非机动车辆的行驶以及行人的出行,影响正常的生活和生产作业,甚至引发重大的交通事故,造成重大财产损失和人员伤亡。为解决道路冰雪问题,各种除冰扫雪的方式应运而生。我国南方今年冬天发生的大面积冰雪灾害,更加凸显了专用除冰扫雪设备的重要性。
常规的除冰扫雪方式包括人工除冰雪、化学除冰雪,工程机械除冰雪。
人工除冰雪的主要方法是撒煤和洒盐水,加速冰雪融化,再用工具铲除冰雪。这种方法需要耗费大量煤炭和盐水,而且效果缓慢,费时费力,同时具有污染环境、腐蚀路面及车辆的副作用。
化学除冰雪的主要方法是使用车辆喷洒专用除冰液或防冰液。这种方式除冰速度较快,但是缺点是功能简单,只具备水路除冰装置,在积雪较厚的情况下要消耗大量的除冰液,同时也会产生化学腐蚀的副作用。
工程机械除雪主要有四种形式:推雪式、清扫式、抛雪式和小型除雪机。以上四种方式一般难以将路面清扫干净,而且不能去除较为坚硬的路面薄冰。如果采用普通的锤击和刮铲方式除冰,不加以控制可能会损坏路面。在机场为清除积雪与薄冰,利用航空发动机排除的燃气融化吹扫冰雪,虽然有效,但是能耗高,噪音大,而且仅局限于机场,难以普及到普通道路上来。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种能去除路面薄冰的道路除冰铲雪车。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:
道路除冰铲雪车,它包括车体,车体的前端下部设有铲斗,其特征在于:车体的前端下部还设有激振式凿冰锥;凿冰锥设置在铲斗的前方,凿冰锥的锥头向下。
上述方案中,道路除冰铲雪车还包括支撑臂,支撑臂的第一端与车体连接,第二端与凿冰锥连接。
上述方案中,道路除冰铲雪车还包括摇臂、旋转切刀,摇臂的两端分别与凿冰锥、旋转切刀的轴连接,摇臂的中部与支撑臂的第二端连接。
上述方案中,支撑臂的第一端与车体铰接,车体与支撑臂之间设有用于升降支撑臂第二端的液压举升机构。
上述方案中,支撑臂和摇臂均为两只,两摇臂分别与两支撑臂连接;
旋转切刀为多个,旋转切刀排列为一排且共一轴,旋转切刀的轴两端分别与两摇臂连接;
凿冰锥包括多个锥头、支撑架、液压激振缸,各锥头排列为一排并固定在支撑架上,液压激振缸的活塞杆与支撑架连接,支撑架两端分别与两摇臂连接。
上述方案中,旋转切刀、铲斗均向车体的一侧倾斜。
上述方案中,摇臂与凿冰锥连接端上设有用于给支撑架限位的滑槽,支撑架的两端分别从两摇臂上的滑槽中穿过。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
1、道路除冰铲雪车具有激振式凿冰锥,且凿冰锥设置在铲斗的前方,除冰雪时,凿冰锥先将坚硬的路面薄冰击碎,铲斗将碎冰除去。激振式凿冰锥可以实现力控制,既保证有足够的凿击力量,又能确保路面不被损坏。
2、道路除冰铲雪车还包括支撑臂,凿冰锥通过支撑臂与车体连接。
3、道路除冰铲雪车还包括摇臂、旋转切刀,通过集成激振式凿冰锥凿击、旋转切刀切割、铲斗推铲铲除三种除冰雪方式,高效、可靠地去除冰雪。摇臂的两端分别与凿冰锥、旋转切刀的轴连接,一是旋转切刀能利用此反力更有效地切割冰雪,二是该反力被摇臂和旋转切刀承受,不会通过支撑臂传导至车架上,能保护支撑臂和车架。
4、支撑臂的第一端与车体铰接,车体与支撑臂之间设有用于升降支撑臂第二端的液压举升机构。在非除冰工况下可以将除冰系统举升至驾驶室上端,保证车辆的正常行驶。
5、支撑臂和摇臂均为两只,两摇臂分别与两支撑臂连接;旋转切刀为多个,旋转切刀的轴两端分别与两摇臂连接;凿冰锥包括多个锥头,各锥头排列为一排并固定在一连接杆上,使得道路除冰铲雪车的工作面增大,提高了道路除冰铲雪车的工作效率。
6、旋转切刀、铲斗均向车体的一侧倾斜,从车辆正面方向看,刀片在轴向上具有向左的倾斜度,在切割碾压冰雪时会产生一个向道路右侧的轴向力,这样就可以平衡铲斗向左的横向力,防止车辆在铲除冰雪时跑偏。
7、摇臂上设有用于给支撑架限位的滑槽,可引导凿冰锥的锥头基本垂直向下,一是保证液压激振缸在垂直方向振动,能保护液压油缸的密封装置;二是保证凿冰锥在该方向上稳定振动。
附图说明
图1是本发明道路除冰铲雪车实施例(除冰状态)的结构示意图
图2是本发明道路除冰铲雪车实施例(除冰状态)的俯视图
图3是本发明道路除冰铲雪车实施例(除冰状态)的前视图
图4是旋转切刀的结构示意图
图5是本发明道路除冰铲雪车实施例非除冰状态的结构示意图
其中:1—驾驶室,2—车体,3—液压举升机构,4—支撑臂,5—液压激振缸,6—支撑架,7—凿冰锥,8—摇臂,9—旋转切刀,10—液压马达,11—铲斗,12—液压缸,13—滑槽。
具体实施方式
如图1、2、3所示的本发明道路除冰铲雪车实施例,它包括车体2、支撑臂4,车体2的前端下部(驾驶室1的前端下方)沿车辆前进方向依次设有铲斗11、旋转切刀9、激振式凿冰锥7。支撑臂4的第一端与车体2铰接,第二端与凿冰锥7、旋转切刀9连接。车体2与支撑臂4之间设有用于升降支撑臂4第二端的液压举升机构3。
道路除冰铲雪车还包括摇臂8,摇臂8的两端分别与凿冰锥7、旋转切刀9连接,摇臂8的中部与支撑臂4的第二端连接。
支撑臂4和摇臂8均为两只,两摇臂8的中部分别通过销轴与两支撑臂4的第二端铰接接。两摇臂8分别设置在两支撑臂4的外侧。
旋转切刀9为10片,各旋转切刀9均匀布置在两摇臂内侧,旋转切刀9排列为一排且共一轴,旋转切刀9的轴两端分别与两摇臂8连接;旋转切刀9的轴由液压马达10驱动。旋转切刀9的结构如图4所示,旋转切刀9的边缘上开有齿,刀片直径为500mm。
凿冰锥7包括多个锥头、支撑架6、液压激振缸5,各锥头排列为一排并固定在支撑架6上,液压激振缸5的活塞杆与支撑架6连接,支撑架6两端分别与两摇臂8连接。摇臂8的与凿冰锥7连接端上设有用于给支撑架6限位的滑槽13,支撑架6的两端分别从两摇臂8上的滑槽13中穿过。液压激振缸5的最大直径为100mm,行程为150mm。锥头排列的宽度为1800mm。
由于铲斗是向道路右侧倾斜布置,所以在推铲冰雪时会产生一个向道路左侧的横向力。为抵消该横向力,本实施例的旋转切刀9、铲斗11均向车体2的一侧倾斜,旋转切刀9的轴和铲斗11向道路右侧倾斜10°布置。铲斗11的升降由液压缸12驱动。工作时,旋转切刀9旋转,切割碾压积雪和冰层,在旋转切刀9切割碾压冰雪时会产生一个向道路右侧的轴向力,这样就可以平衡铲斗的横向力,在铲斗11将经由凿击和切割后已经松软的冰雪推铲到路边,防止车辆在铲除冰雪时跑偏。
如图5所示,在非除冰雪工况下,液压举升机构3将支撑臂4抬起一定的角度,此时支撑臂4第二端的凿冰锥7、旋转切刀9被举升至驾驶室1上端。车辆可以在道路上正常行驶。本实施例中,支撑臂旋转角度为42°,举升液压缸最大直径100mm,所需行程185mm。
本实施例中,左右轮胎外侧距为2462mm,两液压激振缸5之间的宽度为2360mm。
本发明结构新颖简洁,整套除冰系统可以安装在10吨级别的普通运输车辆上,易于车辆的快速改装。

Claims (5)

1.道路除冰铲雪车,它包括车体(2),车体(2)的前端下部设有铲斗(11),其特征在于:车体(2)的前端下部还设有激振式凿冰锥(7);凿冰锥(7)设置在铲斗(11)的前方,凿冰锥(7)的锥头向下;
所述的道路除冰铲雪车还包括支撑臂(4),支撑臂(4)的第一端与车体(2)连接,第二端与凿冰锥(7)连接;
所述的道路除冰铲雪车还包括摇臂(8)、旋转切刀(9),摇臂(8)的两端分别与凿冰锥(7)、旋转切刀(9)的轴连接,摇臂(8)的中部与支撑臂(4)的第二端连接。
2.如权利要求1所述的道路除冰铲雪车,其特征在于:支撑臂(4)的第一端与车体(2)铰接,车体(2)与支撑臂(4)之间设有用于升降支撑臂(4)第二端的液压举升机构(3)。
3.如权利要求1所述的道路除冰铲雪车,其特征在于:支撑臂(4)和摇臂(8)均为两只,两摇臂(8)分别与两支撑臂(4)连接;
旋转切刀(9)为多个,旋转切刀(9)排列为一排且共一轴,旋转切刀(9)的轴两端分别与两摇臂(8)连接;
凿冰锥(7)包括多个锥头、支撑架(6)、液压激振缸(5),各锥头排列为一排并固定在支撑架(6)上,液压激振缸(5)的活塞杆与支撑架(6)连接,支撑架(6)两端分别与两摇臂(8)连接。
4.如权利要求3所述的道路除冰铲雪车,其特征在于:旋转切刀(9)、铲斗(11)均向车体(2)的一侧倾斜。
5.如权利要求3所述的道路除冰铲雪车,其特征在于:摇臂(8)与凿冰锥(7)连接端上设有用于给支撑架(6)限位的滑槽(13),支撑架(6)的两端分别从两摇臂(8)上的滑槽(13)中穿过。
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