CN101348211A - 一种单相微型电动行车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种单相微型电动行车，包括有主动轮、被动轮、电机减速器，主动轮和被动轮分别安装在主动轮安装板和被动轮安装板上，主动轮与电机减速器传动连接，电机减速器固定在主动轮安装板上，主动轮和被动轮分别与导轨上沿面的左右两侧滚动配合，两块安装板之间设有连接件，该电动行车设有平衡轮，该平衡轮与被动轮所在一侧的导轨下沿面滚动配合，平衡轮的支承轴固定在被动轮安装板上，该电动行车的电机选用单相电容运转傍磁制动式异步电机，具有制动功能。本发明在被动轮所在一侧的导轨下沿面设置了一个平衡轮，导轨施加一个向下的作用力在平衡轮上，该作用力进而作用到被动轮安装板上，正好与主动轮安装板上的电机减速器自重相平衡，这样就无需在被动轮安装板一侧安装平衡铁块来平衡电机减速器自重了，选用单相电容运转傍磁制动式异步电机，具有制动功能，从而使电动行车运行平稳、安全、可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种输送装置，特别涉及一种单相微型电动行车。
背景技术
电动行车是一种轨道式输送装置，其用电机驱动，噪音低，结构简单，使用方便，广泛应用于各类场所。现有电动行车的结构一般设有左右两排滚轮，其中的一排滚轮为主动轮由电机驱动，另一排滚轮为被动轮，主动轮和被动轮分别设在主动轮安装板和被动轮安装板上，两块安装板之间用连接轴固定连接，主动轮和被动轮架在导轨上与导轨滚动配合，导轨一般采用工字钢，主动轮和被动轮分别在工字钢底面的左右两侧上沿面滚动，电动行车的主动轮安装板上除了装有主动轮以外还装有电机减速器，当电动行车空载时，因导轨两侧的质量不平衡，会出现走不平稳的现象，使用起来不安全，且该电机减速器由普通单相异步电机驱动，没有制动功能，致使电动行车的运行存在极大的安全隐患。针对质量不平衡问题现有的解决办法是在被动轮安装板一侧增设一平衡铁块来平衡电机减速器的重量，显然增设铁块增加了产品的生产成本，而且安装使用也不方便。
发明内容
本发明的目的在于克服以上技术缺陷，提供一种结构简单、使用方便，无需增设平衡铁块且具有制动功能的单相微型电动行车。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：一种单相微型电动行车，包括有主动轮、被动轮、电机减速器，主动轮和被动轮分别安装在主动轮安装板和被动轮安装板上，主动轮与电机减速器传动连接，电机减速器固定在主动轮安装板上，主动轮和被动轮分别与导轨上沿面的左右两侧滚动配合，两块安装板之间设有连接件，所述单相微型电动行车还设有平衡轮，该平衡轮与被动轮所在一侧的导轨下沿面滚动配合，平衡轮的支承轴固定在被动轮安装板上，电机选用单相电容运转傍磁制动式异步电机，具有制动功能。
本发明进一步设置为：所述被动轮安装板设有长孔，平衡轮的支承轴穿过长孔，平衡轮支承轴一端设有台阶与被动轮安装板抵触，另一端设有固紧螺母与被动轮安装板压紧，所述长孔的长度方向与导轨下沿面垂直。
本发明的有益效果在于：本发明在被动轮所在一侧的导轨下沿面设置了一个与导轨滚动配合的平衡轮，电动行车空载时，导轨施加一个向下的作用力在平衡轮上，该作用力进而作用到被动轮安装板上，正好与主动轮安装板上的电机减速器自重相平衡，从而使电动行车保持平稳运行，无需铁块平衡电机减速器自重。另外本发明的被动轮安装板设有长方形孔，平衡轮支承轴穿过长方形孔，平衡轮支承轴一端设有台阶与被动轮安装板抵触，另一端设有固紧螺母与被动轮安装板压紧，因此只需调节支承轴在长方形孔的不同位置即可适应不同规格的导轨。
下面结合附图以及具体实施方式进一步详细说明
附图说明
图1是本发明具体实施例结构示意图；
图2是被动轮安装板正视图；
具体实施方式
如图1和图2所示，一种单相微型电动行车，包括有固紧螺母1、支承轴2、平衡轮3、被动轮安装板4、被动轮5、主动轮6、主动轮安装板7、电机减速器8。本实施例中的主动轮6和被动轮5各设有两个，分别并排设在主动轮安装板7和被动轮安装板4上，电机减速器8安装在主动轮安装板7上，主动轮6与电机减速器8传动连接，主动轮6和被动轮5分别与导轨上沿面的左右两侧滚动配合。两块安装板相互平行设置并且之间设有连接轴，该连接轴的两端分别与主动轮安装板7和被动轮安装板4固定连接。
本发明在被动轮5所在一侧的导轨下沿面设置一平衡轮3，解决了因主动轮一侧与被动轮一侧质量不平衡导致电动行车走不平稳的问题。当电动行车空载时，导轨施加一个向下的作用力在平衡轮3上，该作用力进而作用到被动轮安装板4上，正好与主动轮安装板7上的电动减速机8自重相平衡，从而使电动行车保持平稳运行。平衡轮3的支承轴2安装在被动轮安装板4上，当然也可以安装在主动轮安装板7上。本发明的电机选用单相电容运转傍磁制动式异步电机，具有制动功能，从而使电动行车运行平稳、安全、可靠。
作为本发明的一种改进实施方式，被动轮安装板4上设有一长孔9，该长孔9的长度方向与导轨下沿面垂直，平衡轮3的支承轴2穿过长孔9，支承轴2一端设有台阶与被动轮安装板4抵触，另一端设有固紧螺母1与被动轮安装板4压紧，这样，只需调节支承轴2在长孔9的不同位置即可与不同规格的导轨相适应。
本发明的保护范围不仅限于上述实施方式，任何对本发明非实质性的改进都应在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种单相微型电动行车，包括有主动轮、被动轮、电机减速器，主动轮和被动轮分别安装在主动轮安装板和被动轮安装板上，主动轮与电机减速器传动连接，电机减速器固定在主动轮安装板上，主动轮和被动轮分别与导轨上沿面的左右两侧滚动配合，两块安装板之间设有连接件，其特征在于：所述的单相微型电动行车设有平衡轮，该平衡轮与被动轮所在一侧的导轨下沿面滚动配合，平衡轮的支承轴固定在被动轮安装板上，还设有制动机构。
2.根据权利要求1所述的单相微型电动行车，其特征在于：所述的制动机构是选用单相电容运转傍磁制动式异步电机实现的。
3.根据权利要求1所述的单相微型电动行车，其特征在于：所述的被动轮安装板设有长孔，平衡轮支承轴穿过长孔，平衡轮支承轴一端设有台阶与被动轮安装板抵触，另一端设有固紧螺母与被动轮安装板压紧，所述长孔的长度方向与导轨下沿面垂直。
4.根据权利要求1所述的单相微型电动行车，其特征在于：所述的主动轮和被动轮各设有两个。
5.根据权利要求1所述的单相微型电动行车，其特征在于：所述的连接件为一连接轴，该连接轴的两端分别与主动轮安装板和被动轮安装板固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN200810146301XA CN101348211B (zh) | 2008-08-14 | 2008-08-14 | 一种单相微型电动行车 |
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| CN200810146301XA CN101348211B (zh) | 2008-08-14 | 2008-08-14 | 一种单相微型电动行车 |
Publications (2)
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| CN101348211B CN101348211B (zh) | 2010-09-15 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN101348211B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101717041B (zh) * | 2010-01-19 | 2012-09-12 | 象王重工股份有限公司 | 造船龙门起重机双轨式大车台车 |
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2008
- 2008-08-14 CN CN200810146301XA patent/CN101348211B/zh active Active
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Also Published As
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| CN101348211B (zh) | 2010-09-15 |
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