CN101332823A - 20吨窄轨工矿电机车减速装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于工矿机车用减速装置的技术领域，具体涉及一种20吨窄轨工矿电机车减速装置，解决了现有减速箱不能满足小轨距大扭矩的牵引的问题。20吨窄轨工矿电机车减速装置，包括上、下箱体组成的箱体，箱体内设置传动部件，传动部件由全封闭圆柱斜齿～螺旋伞齿轮两级传动构成，小斜齿轮轴、小螺旋伞齿轮轴、车轴通过支撑轴承安装在箱体上，支撑轴承外设轴承盖，轴承和轴承盖之间设置调整隔环，调整隔环周边有渗油孔，安装在车轴上的轴承盖为嵌入式结构。本发明具有如下有益效果：传递扭矩大，体积小，传动平稳，噪音小，故障率低，箱体强度和刚度大，完全满足在小轨距下的大功率传动，可广泛应用于矿山及隧道施工用电机车的传动减速装置。

Description

20吨窄轨工矿电机车减速装置

技术领域

本发明属于工矿机车用减速装置的技术领域，具体涉及一种20吨窄轨工矿电机车减速装置。

背景技术

目前在国内煤矿井下及隧道施工轨道运输工矿机车600mm的小轨距的架线式工矿电机车用的减速箱基本为小吨位，一级传动，不能满足大吨位的重型牵引；而大吨位电机车用的减速箱基本为大轨距，煤矿井下及隧道施工时的空间有限，大吨位的机车使用很不方便。所以目前采用的减速箱不能满足小轨距大扭矩(大吨位)的牵引。

发明内容

本发明为了解决现有技术中减速箱不能满足小轨距大扭矩的牵引的问题，提供了一种20吨窄轨工矿电机车减速装置。

本发明采用如下的技术方案实现：

一种20吨窄轨工矿电机车减速装置，包括上、下箱体组成的箱体，箱体内设置传动部件，其特征在于传动部件由全封闭圆柱斜齿～螺旋伞齿轮两级传动构成，圆柱斜齿传动包括与动力输入连接的小斜齿轮轴、与小斜齿轮轴一体的小斜齿轮、与小斜齿轮配合的安装于小螺旋伞齿轮轴上的大斜齿轮，小斜齿轮轴与小螺旋伞齿轮轴上下平行设置；螺旋伞齿轮传动包括小螺旋伞齿轮轴、与小螺旋伞齿轮轴一体的小螺旋伞齿轮、与小螺旋伞齿轮配合的大螺旋伞齿轮，大螺旋伞齿轮过盈安装于车轴上；大斜齿轮安装部位的箱体向外凸出，凸出的箱体上加有加强筋；小斜齿轮轴、小螺旋伞齿轮轴、车轴通过支撑轴承安装在箱体上，支撑轴承外设轴承盖，轴承和轴承盖之间设置调整隔环，调整隔环周边有渗油孔，安装在车轴上的轴承盖为嵌入式结构。

减速装置抱轴处的密封圈由FB型有骨架的带副唇的密封圈和J形密封圈配合使用。小斜齿轮轴上安装有速度传感器。

本发明具有如下有益效果：传递扭矩大，体积小，传动平稳，噪音小，使用状态良好，没有出现过任何故障，箱体强度和刚度大，完全满足在小轨距下的大功率传动，可广泛应用于矿山及隧道施工用电机车的传动减速装置。本发明满足了国内煤矿井下及隧道施工轨道运输工矿电机车以及煤矿井下有瓦斯和煤尘爆炸危险的特殊环境及隧道掘进施工粉尘大，潮湿的环境下的重载牵引的大吨位小轨距(600mm)的使用要求，同样可以在762mm和900mm轨距的工矿电机车上使用。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图

图2为本发明的俯视结构示意图

图3为本发明的侧视结构示意图

图中：1-小螺旋伞齿轮轴，2-圆柱滚子轴承I，3-大斜齿轮，4-速度传感器，5-圆锥滚子轴承II，6-小斜齿轮轴，7-上箱体，8-下箱体，9-大螺旋伞齿轮，10-圆锥滚子轴承III，11-调整隔环，12-车轴，13-嵌入式轴承盖，14-圆锥滚子轴承IV

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步说明。

20吨窄轨工矿电机车减速装置，包括上、下箱体组成的箱体，箱体内设置传动部件，传动部件由全封闭圆柱斜齿～螺旋伞齿轮两级传动构成，圆柱斜齿传动包括与动力输入连接的小斜齿轮轴6、与小斜齿轮轴6一体的小斜齿轮、与小斜齿轮配合的安装于小螺旋伞齿轮轴1上的大斜齿轮3，小斜齿轮轴6与小螺旋伞齿轮轴1上下平行设置；螺旋伞齿轮传动包括小螺旋伞齿轮轴1、与小螺旋伞齿轮轴1一体的小螺旋伞齿轮、与小螺旋伞齿轮配合的大螺旋伞齿轮9，大螺旋伞齿轮9过盈安装于车轴12上；大斜齿轮3安装部位的箱体向外凸出，凸出的箱体上加有加强筋；小斜齿轮轴6、小螺旋伞齿轮轴1、车轴12通过支撑轴承安装在箱体上，支撑轴承外设轴承盖，轴承和轴承盖之间设置调整隔环11，调整隔环11周边有渗油孔，安装在车轴上的轴承盖为嵌入式结构。

减速装置抱轴处的密封圈由FB型有骨架的带副唇的密封圈和J形密封圈配合使用。小斜齿轮轴6上安装有速度传感器4。

本发明为满足大吨位小轨距(600mm)的情况，采用全封闭圆柱斜齿一螺旋伞齿轮两级减速器，减速箱箱体采用优质碳素结构钢焊接而成，焊接后应进行退火处理，箱体采用剖分式结构，箱体在设计上考虑了整体的强度和刚度，尤其是轴承座凸缘处加有加强筋，有助于箱体散热。

本发明主要解决安装空间小，传递扭矩大的问题。由于安装空间小，为保证在小轨距的安装，箱体尽可能的减小了车轴轴向空间，将轴承端盖设计成嵌入式轴承盖13，其结构轻巧，无需螺栓联接，减小了一定的空间，箱体的紧固安装面尽可能向内缩，大斜齿轮3安装部位向外突出，突出的箱体上加有加强筋，保证了在小轨距下的大扭矩传递。动力通过万向轴由电机传递给小斜齿轮轴6，经一级减速，由大斜齿轮3传递给低速级小螺旋伞齿轮轴1，经二级减速后，由大螺旋伞齿轮9传递给轮对驱动车轮转动。减速装置抱轴处的密封采用的是FB型有骨架的带副唇的密封圈和J形密封圈配合使用的接触式密封，这种密封结构简单、成本较低，且密封效果良好，为保证在小轨距下的安装，轴承盖上安装密封圈的部位尽可能向箱体内部伸，减小外部空间的占有。为保证轴承游隙及齿轮啮合侧隙的调整，设计有调整隔环11，调整隔环11周边有渗油孔，便于飞溅的润滑有从箱体侧壁沿油槽流入轴承内圈处；为防止腐蚀老化，放油堵处的密封垫采用紫铜垫密封，密封可靠。

由于安装中心距与两齿轮标准中心距有差值，本发明所述的减速装置一级减速齿轮采用渐开线斜齿圆柱变位齿轮，采用的是不等移距变位齿轮传动(又称角度变位齿轮传动)中的正传动，大齿轮正变位，小齿轮负变位。大斜齿轮3采用有键小过盈联接，渐开线斜齿圆柱齿轮传动的优点是传递动力平稳，噪音小，承载能力高，加工工艺简单。二级减速采用的是格里森齿制的等顶隙收缩齿、螺旋弧齿伞齿轮正交传动，大螺旋伞齿轮9是经过盈联接热套于车轴上，无键联结。螺旋弧齿伞齿轮传动优点是因伞形齿冠上的齿线是圆弧，承载能力高，运转平稳，噪声小，对安装误差和变形不敏感。

由于本发明所述的减速装置齿轮传动有轴向力的存在，支撑轴承均采用圆锥滚子轴承。

为进行速度监控，在一级减速小斜齿轮轴6上安装有速度传感器4。

本发明所述的减速装置现已有40台安装在我厂生产的CJY20/6P型、CJY20/6PA型20吨架线式工矿电机车上，试用于矿井下，其传递扭矩大，体积小，传动平稳，噪音小，使用状态良好，箱体等没有出现过任何扭曲变形，取得了非常好的效果。

Claims (3)

1、一种20吨窄轨工矿电机车减速装置，包括上、下箱体组成的箱体，箱体内设置传动部件，其特征在于传动部件由全封闭圆柱斜齿～螺旋伞齿轮两级传动构成，圆柱斜齿传动包括与动力输入连接的小斜齿轮轴(6)、与小斜齿轮轴(6)一体的小斜齿轮、与小斜齿轮配合的安装于小螺旋伞齿轮轴(1)上的大斜齿轮(3)，小斜齿轮轴(6)与小螺旋伞齿轮轴(1)上下平行设置；螺旋伞齿轮传动包括小螺旋伞齿轮轴(1)、与小螺旋伞齿轮轴(1)一体的小螺旋伞齿轮、与小螺旋伞齿轮配合的大螺旋伞齿轮(9)，大螺旋伞齿轮(9)过盈安装于车轴(12)上；大斜齿轮(3)安装部位的箱体向外凸出，凸出的箱体上加有加强筋；小斜齿轮轴(6)、小螺旋伞齿轮轴(1)、车轴(12)通过支撑轴承安装在箱体上，支撑轴承外设轴承盖，轴承和轴承盖之间设置调整隔环(11)，调整隔环(11)周边有渗油孔，安装在车轴(12)上的轴承盖为嵌入式结构。

2、根据权利要求1所述的20吨窄轨工矿电机车减速装置，其特征在于减速装置抱轴处的密封圈由FB型有骨架的带副唇的密封圈和J形密封圈配合使用。

3、根据权利要求1或2所述的20吨窄轨工矿电机车减速装置，其特征在于小斜齿轮轴(6)上安装有速度传感器(4)。

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