CN101331369A - 用于集成运输制冷机组的电力管理系统 - Google Patents

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Abstract

电力管理系统(36)将电力提供给车辆(22)的制冷机组，当车辆发动机(40)运行时，制冷机组从DC电力源(38)接收电力。当车辆发动机没有运行时，电力通过一AC源被提供。电力管理系统内的一变流器(42)将AC电力转换为DC电力，并将电力传送到制冷机组。当制冷机组通过变流器接收到电力时，如果使用者试图启动车辆发动机，电力供给将存在冲突。电力管理系统将启动一警报器(48)来提醒使用者用两种不同电力系统给制冷机组供能的企图。

Description

用于集成运输制冷机组的电力管理系统
【技术领域】
本发明主要涉及一种位于车辆内的用于集成运输制冷机组的电力管理系统，尤其涉及用于管理源自AC或DC电力源的系统。
【背景技术】
传统的运输制冷机组提供车厢内的制冷。传统的运输制冷机组典型地位于制冷机组机架内的车辆顶部。运输制冷机组冷却空气，其被抽入车辆车厢内以提供冷气。
典型的制冷机组使用由一电池提供的DC电力来运行。典型地，电池位于车辆内。然而，由于制冷机组仅能够在车辆发动机运行时运行，该提供电力的方法是受限制的。一AC电力源在车辆没有运行时可被使用于给制冷机组提供电力。在车辆没有运行时使用AC电力源提供电力的任何系统需要额外的元件来转换电力。两个轮流替换的电力源的使用在当电力同时从AC电力源和DC电力源被提供时产生冲突。
因此，用于提供和管理源自AC和DC电力源的电力的装置和方法是需要的。
【发明内容】
在本发明中，车顶提供一制冷机组。制冷机组包括主要位于车辆车厢的外部的一外部机架，以及主要位于车辆车厢内部的一内部机架。内部机架位于车顶内的一开口内。车顶具有一外层以及与外层间隔分离的一内层，绝缘体被置于外层和内层之间用以将车辆车厢与外部空气绝缘。
一电力管理系统将电力提供给制冷机组，允许制冷机组使用AC电力或者DC电力运行。制冷机组运行使用DC电力。当车辆发动机运行时，制冷机组从电力管理系统的一DC电力源接收DC电力。DC电力源是车辆电池。例示的电力管理系统也包括一变流器和一电源线，用以当车辆发动机没有运行时提供电力。AC电力通过一AC电力源被提供，其通过电源线被连接到变流器。变流器将AC电力转换成DC电力，并将电力传送到制冷机组。
当制冷机组通过变流器从AC电力源接收电力时，如果使用考试图启动汽车发动机，电力传送将产生冲突。电力管理系统将启动一报警装置，用以提醒使用者电力被两个冲突源被提供。
本发明的这些和其它特征可以通过下述说明和附图更好地被理解。下面是对本发明的简要概述。
【附图说明】
图1是本发明的蒸汽压缩系统的示意图。
图2是本发明的制冷机组的透视图。
图3是本发明的例示的车辆和制冷机组。
图4是用于制冷机组的本发明的例示电力管理系统的示意图。
【具体实施方式】
图1图示了一蒸汽压缩系统10，例如一制冷系统，包括压缩液体如制冷剂的压缩机12。从压缩机12，制冷剂被传送到下游到一热交换器如冷凝器14。在冷凝器14，制冷剂将热量吐出到一外部流动媒介。在图示的实施例中，外部流动媒介为空气。从冷凝器14，制冷剂传送到一膨胀装置16并被膨胀为低压。制冷剂在蒸发器18内从另一流动媒介例如空气吸收热量，并然后流入到压缩机12，完成循环。
图2图示了包括蒸汽压缩系统10的本发明的制冷机组20的透视图。车顶22支撑制冷机组20。外部机架24主要位于车辆车厢21的外部以及车顶22的上部。内部机架26主要位于车辆车厢的内部以及车顶22的下部，如图所示。外部空气通过位于车顶22和外部机架24之间的第一开口28进入到内部机架24内。如图所示，制冷机组20可包括多个第一开口28，用以增加进入到制冷机组20的气流。通过制冷机组20元件例如冷凝器14和压缩机12的空气被加热。现在的加热空气通过在外部机架24内的第二开口30而存在。一封盖32可位于第二开口30处，用以降低水和其它外部污染物的数量，其可通过第二开口30进入到制冷机组20。另外，外部机架24也可协助阻止水和其它污染物进入到制冷机组20内。
通过将空气排放到车辆车厢21的外部以从蒸汽压缩系统10的元件中去除热量，在没有加热车辆车厢21下，制冷机组20可位于车辆车箱21内部并在车顶22的下部，并因此较小地影响外观。制冷机组20从外部视线中隐蔽，通过元件所产生的任何热量在不影响车辆车厢21内的空气温度的情况下通过第二开口30被去除了。
图3图示了一例示的车辆34和制冷机组20。电力管理系统36将电力提供给制冷机组20用以运行。电力管理系统36允许制冷机组20使用AC电力或者DC电力运行。AC电力源的电力管理所需的所有元件被包括在电力管理系统35中。因此，电力管理系统36可被加入到任何车辆34，其具有已经在DC电力下运行的制冷机组20，用以使用AC电力或者DC电力管理电力供应。
图4用于制冷机组20的例示电力管理系统36的示意图。制冷机组20被配置为使用DC电力运行。在一个实施例中，DC电力为12V DC电力供应。DC电力源38，例如车辆电池，被连接到电力管理系统36上。当车辆发动机40运行时，制冷机组从DC电力源38接收DC电力。
例示的电力管理系统36也包括一变流器42和一AC电源线44。当车辆发动机40没有运行时，AC电源线44可被插入到AC电力源46，例如220V插座。AC电力通过AC电力源46以及电源线44被提供到变流器42。变流器42将AC电力转换成DC电力。并将电力供给传送到制冷机组20。变流器42和AC电源线44允许车辆发动机40没有运行时制冷机组20运行。
然而，当制冷机组20通过变流器42从AC电力源46接收电力时，如果使用者试图启动车辆发动机40，将对制冷机组20产生电力供给冲突。电力管理系统36包括一报警系统48，其连接到变流器42和DC电力源38。报警系统48检测源自变流器42和DC电力源38的电力，并启动报警。在图示的实施例中，报警系统48为一音频信号，优选地为蜂鸣器。报警装置48的启动提醒使用者电力管理冲突。使用者然后将电力管理系统36从AC电力源46上拔出并然后在没有电力冲突的情况下启动车辆发动机40。
虽然本发明的优选实施例已经被揭示，本领域的一般技术人员可认知，在本发明的保护范围内可对本发明做一定的修改。正是该原因，本发明的保护范围应由其权利要求所确定。

Claims (20)

1.一种用于制冷机组的电力管理系统，包括：
提供DC电力的一DC电力源；
提供AC电力的一AC电力源；
将AC电力转换成DC电力的一变流器；以及
一报警器，当通过变流器转换的转换DC电力和源自DC电力源的DC电力被提供给制冷机组时，该报警器产生信号。
2.如权利要求1所述的电力管理系统，其中当车辆运行时，DC电力源给制冷机组提供电力。
3.如权利要求1所述的电力管理系统，其中当车辆没有运行时，变流器将源自AC电力源的AC电力转换成转换DC电力。
4.如权利要求3所述的电力管理系统，其中AC电力源为一插座，一电源线将插座连接到变流器上。
5.如权利要求1所述的电力管理系统，其中制冷机组包括一蒸发器、一压缩机以及一冷凝器。
6.如权利要求1所述的电力管理系统，其中信号为一音频信号。
7.如权利要求1所述的电力管理系统，其中DC电力源为一车辆电池。
8.一种用于车辆的制冷机组，包括：
一外部机架，主要位于车辆车厢的外部；
一内部机架，收容主要位于车辆车厢内部的多个元件；
一DC电力源，当车辆运行时，其将DC电力提供给制冷机组；
一AC电力源，当车辆没有运行时，其将AC电力提供给制冷机组；
一变流器，其将AC电力转换成转换DC电力。
9.如权利要求8所述的制冷机组，其中当车辆没有运行时，变流器将AC电力转换成转换DC电力。
10.如权利要求9所述的制冷机组，其中AC电力源为一插座，一电源线将插座连接到变流器上。
11.如权利要求8所述的制冷机组，其中多个元件包括一蒸发器、一压缩机以及一冷凝器。
12.如权利要求8所述的制冷机组，进一步地包括一报警器，当转换DC电力和源自DC电力源的DC电力被提供给多个元件时，其产生信号。
13.如权利要求12所述的制冷机组，其中信号为一音频信号。
14.如权利要求8所述的制冷机组，其中DC电力源为一车辆电池。
15.一种用于管理到制冷机组电力的方法，包括步骤：
当车辆运行时，将源自一DC电力源的DC电力提供给制冷机组；
当车辆没有运行时，将源自AC电力源的AC电力转换成转换DC电力，并将转换DC电力提供给制冷机组；
当源自DC电力源的DC电力和转换DC电力都被提供给制冷机组时，启动一报警器。
16.如权利要求15所述的方法，其中所述从DC电力源提供DC电力的步骤包括从一车辆电池中提供电力。
17.如权利要求15所述的方法，其中所述提供转换DC电力的步骤包括将制冷机组插入到一AC电力源中并将AC电力转换成DC电力。
18.如权利要求17所述的方法，进一步包括将制冷机组从AC电力源中拔出的步骤。
19.如权利要求17所述的方法，进一步包括当制冷机组从AC电力源中拔出时，启动车辆的步骤。
20.如权利要求15所述的方法，其中所述启动报警器的步骤包括提供一音频信号。
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