CN101318386A - 捣固装煤车的液压减振装置 - Google Patents

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CN101318386A CNA2008100554045A CN200810055404A CN101318386A CN 101318386 A CN101318386 A CN 101318386A CN A2008100554045 A CNA2008100554045 A CN A2008100554045A CN 200810055404 A CN200810055404 A CN 200810055404A CN 101318386 A CN101318386 A CN 101318386A
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孙乃鑫
吴刚
郭世英
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Abstract

捣固装煤车的液压减振装置,涉及捣固炼焦炉的辅助设备。现有捣固装煤车的减振方式:一是增加钢结构的刚性减小其振动下挠,它加大了设备的成本,并且随着装煤车的轨距的增宽,很难减小车体的下挠。二是在车体上安装弹簧减振装置,它的减振效果差,拆装困难。本发明在位于捣固装煤车轨道间的车体底部安装支撑横梁,在支撑横梁上连接液压缸,液压缸通过关节轴承与支撑靴连接,对应于支撑靴在其基础上安装支撑座。本发明能够产生一个相对于车体向上的支撑力阻止并限定车体的下挠,能够减小捣固煤饼产生的轮压,从而保证了设备的安全运行。本发明可适应焦炉机械的大型化发展要求,并具有结构设计合理,减振效果好,安装、维护方便等优点。

Description

捣固装煤车的液压减振装置
技术领域
本发明属于捣固炼焦炉捣固装煤车的辅助设备,涉及一种用于捣固式炼焦炉捣固装煤车在捣固煤饼时的减振装置。
背景技术
捣固装煤车是大型化产回收捣固焦炉的关键设备之一,它布置在焦炉的机侧,具有捣固煤饼、将煤饼送入炭化室、并辅助炉门除尘等功能。捣固装煤车在捣固煤饼时,受到捣固锤组有规律的冲击作用,车体随之上下振动,振动加剧了钢结构的下挠,其振幅超出了钢结构的下挠度会使钢结构失效,影响着装煤车的稳定运行。装煤车能否平稳运行成了表征捣固装煤车是否先进的性能指标之一。为了解决这个问题,现有捣固装煤车有两种减振方式,一种方式是增加钢结构的刚性来减小因振动引起车体的下挠。这种方式不仅加大了设备的成本,而且随着大型化产回收捣固焦炉的发展,设备的外形逐渐增大,捣固装煤车的轨距也在增宽,单纯增加钢结构的刚性,也很难减小车体的下挠。另一种方式是在捣固装煤车体上安装弹簧减振装置,其平衡梁的一端与车体固定,另一端为弹簧活动支撑,平衡梁中间与车轮连接,平衡梁可在载荷变大时,弹簧端受压可获得压缩张力来达到减振缓冲的目的。这种减振装置完全靠安装来保证预压缩量,减振效果差,同时,由于弹簧导柱插入车体端梁中,空间有限,拆装十分困难。
发明内容
本发明的目的旨在克服现有技术的缺点,提供一种捣固装煤车的液压减振装置。该液压减振装置安装在装煤车体底部,能够产生一个相对于车体向上的支撑力阻止并限定车体的下挠,而且能够减小捣固装煤车由于捣固煤饼产生的轮压,从而保证了设备的安全运行。本发明可适应焦炉机械的大型化发展要求,并具有结构设计合理,减振效果好,安装、维护方便等优点。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
一种捣固装煤车的液压减振装置,在位于捣固装煤车运行轨道之间的车体底部安装支撑横梁,在支撑横梁上沿运行方向至少连接两个液压缸,每个液压缸由安装在车体上的液压系统提供动力,液压缸通过关节轴承与支撑靴连接,对应于支撑靴在其下方的土建基础上安装支撑座。
所述液压缸与支撑横梁之间安装限位装置。
所述车体的底部安装有摄像头。
本发明与现有技术相比,由于在捣固装煤车运行机构的两个轨道间的车体底部增设了液压缸,通过液压系统控制液压缸支撑装置,使其对车体产生一个向上的支持力,该力能够限定车体在捣固煤饼时的振幅,满足钢结构的下挠度要求,从而达到减振的目的。因此,本发明特别适用于大型化产回收捣固焦炉的捣固装煤车,并具有结构设计合理,减振效果好,安装、维护方便等优点。同时,本发明在捣固装煤车车体底部装有摄像头,可对液压减振装置的工作过程进行全程观察,从而使设备的运行更加安全可靠。
附图说明
图1一种捣固装煤车的液压减振装置的结构示意图(正视图),
图2为图1的侧视图。
下面结合附图通过较佳实施例对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
如图1、2所示,一种捣固装煤车的液压减振装置,在位于捣固装煤车运行轨道之间的车体1的底部安装支撑横梁2,在支撑横梁2上沿运行方向至少连接两个液压缸3(本实施例为两个液压缸),液压缸3由安装在车体1上的液压系统9提供动力,液压缸3通过关节轴承4与支撑靴5连接,对应于支撑靴5在其下方的土建基础上安装支撑座6。关节轴承4可调节支承面间的平行度。
为了确认支撑靴5与支撑座6接触或分离,在液压缸3与支撑横梁2之间安装限位装置7。
为了确保安全,在捣固装煤车车体底部装有摄像头8,对液压减振装置的工作过程进行全程观察。
本发明的工作过程:
如图1、2所示,捣固装煤车行走到煤塔下,与捣固机准确对位后,启动液压系统9,两个液压缸3的活塞杆伸出,使支撑靴5与支撑座6接触,形成两个支撑点。使其对车体1产生一个向上的支持力,限定车体在工作运行时的振幅,满足钢结构的下挠要求。限位装置7的限位开关动作,确认支撑靴5与支撑座6接触,然后启动捣固机开始工作,捣固煤饼结束后,通过液压系统9使液压缸3活塞杆缩回,支撑靴5离开支撑座6。限位装置7的限位开关动作,确认支撑靴5复位,捣固装煤车驶离煤塔,完成一个循环工作。

Claims (3)

1、一种捣固装煤车的液压减振装置,其特征在于:在位于运行轨道之间的车体(1)的底部安装支撑横梁(2),支撑横梁(2)上沿运行方向至少连接两个液压缸(3),每个液压缸(3)由安装在车体(1)上的液压系统(9)提供动力,液压缸(3)通过关节轴承(4)与支撑靴(5)连接,对应于支撑靴(5)在其下方的土建基础上安装支撑座(6)。
2、一种捣固装煤车的液压减振装置,其特征在于:所述液压缸(3)与支撑横梁(2)之间安装限位装置(7)。
3、一种捣固装煤车的液压减振装置,其特征在于:所述车体(1)的底部安装有摄像头(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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