CN1013182B

CN1013182B - 汽车全车防盗防劫持报警控制器

Info

Publication number: CN1013182B
Application number: CN89103041A
Authority: CN
Inventors: 赵习经
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-05-04
Filing date: 1989-05-04
Publication date: 1991-07-17
Also published as: CN1037306A

Abstract

本发明是一种汽车防盗防劫持报警控制装置，由防盗报警控制部分和防劫持控制部分组成。现有的汽车防盗报警装置，均采用开关式传感器，分几组置于车门、行李箱盖的交连处，且需各组引接信号线路，安装使用复杂，防范范围有限，可靠性差；这种报警器不能全车性防盗。本发明打破惯例采用新式传感器，只需一只就能监控全车的各部位，除车主人外，任何人砸、撬、拆、盗车辆任何部位均会报警，还具有防盗开车防劫持控制功能和延时、延续报警自动关闭功能。安全、可靠，保密性强，安装使用方便。适用于各种汽车，也可用于摩托车，银行、仓库重要地方的警戒。

Description

本发明属于汽车保安报警控制装置，特别是一种全车性防盗防劫持报警控制器。

汽车在停放时，由于随车人员远离汽车，若无人看管，有时会出现汽车被盗开或被盗车内物品、被盗拆车上零部件现象，虽然有的汽车为了防盗装有防盗报警器，但目前国内外各种汽车防盗装置大多采用微动开关式传感器，几组串联置于车门、行李箱盖、油箱盖的交连处，且需相互串接导线，按装复杂，安全性、可靠性差，（例如美国产福特牌汽车使用的“车辆安全系统报警器”），这种报警器不能全车性防盗报警，对于作案人拆盗车上零部件、砸、撬等情况此类报警器便失去了警戒作用。

本发明的目的是要提供一种可靠性高，除车主人外，任何人砸、撬、拆盗车辆任何部位均会报警的防盗装置，还具有防盗开劫持自动切断发动机电路，使之无法开动、迫使汽车停止功能和延时报警自动关闭功能。其可靠性、安全性、保密性好，按装使用方便，采用“振动电容传感器”测量车体受侵袭所产生的振动和加速度信号监测全车，无需到处设置传感器。防劫控制开关，无需隐蔽按装，启动防劫持开关后，延时几十秒钟（延时时间可调），然后汽车自动停车，他人不能发动着车辆，是一种防止罪犯行窃汽车、车内物品及汽车上各零部件、防止车辆被盗开、劫持的装置，适用于各种汽车使用。

本发明是由防盗报警部分和防劫持控制两部分组成。防盗报警部分包括振动传感器〔1〕、放大检波器〔2〕、电压比较器〔3〕、信号指示器〔4〕、延时控制器〔5〕、电源控制器〔6〕、电子开关〔7〕。（参见图1、图2）。其防盗报警部分电路的电源12V 端，引出接于汽车点火开关K的电源输入端，电路中D3二极管正极引出，接汽车点火开关的电源输出端，防盗报警部分的工作状态受点火开关K的控制，防盗报警部分的电路可以装在车上任一部位，固定在车的金属部件上，当报警装置处于警戒状态时，振动电容传感器监测着全车，如车体受到侵犯，使车产生振动，信号经车体传导，被传感器ZC接收，传感器输出信号，经处理由执行机构代动汽车电喇叭发出报警（可代动音频振荡器）。它的工作过程是这样的，当司机离开汽车关闭点火开关K时，晶体管BC₅由截止状态变为导通，继电器J₂吸合，J_2-K常开触点闭合给电路供电，此时晶体管BC₄工作，经约30秒钟延时后可控硅SCR导通，整机电路得电工作，若传感器ZC接收到振动信号，便会产生输出信号，经集成电路IC₁放大、检波处理后，经集成电路IC₂电压比较器进行比较，如信号电压高于比较电压，IC₂产生输出信号，使发光二极管D₁闪亮，同时信号送入集成电路IC₃的输入端，延时控制器IC₃工作，经延时6～15秒钟后，晶体管BG₂、BG₃导通，继电器J₁吸合，J_1-K常开触点闭合，由a点输出控制汽车喇叭继电器吸合，使喇叭发出报警，（也可使音频振荡器）。喇叭约发30～60秒钟常鸣，然后自动关闭，如罪犯仍在作案使车体振动，报警一直响不停。报警时J_1-K2常开触点接通防盗开、劫持电路，经延时切断汽车点火系统电路，使车无法开动。

防盗开、劫持控制部分（见图3）由开关电路〔8〕、延时电路〔9〕、执行控制电路〔10〕组成。防盗劫部分的工作是这样，车辆在行进中如遭遇劫持，司机可先按动防劫持按钮开关K₁然后可放弃车辆，防劫持控制器就会在20～90钟后自动切断发动机有关电路。

本发明由于采用了新型“振动电容传感器”来实现测振加速度传导检测，使之只用一只传感器便能监控车全体的各部位警戒。具有安装简便，使用方便，可靠性强，安全、功能独特、实用面广之优点。适用于国内外各种汽车使用，也可用在摩托车、银行、仓库的警戒，还可作为测试振动物体的仪器使用。

附图说明：

图1是本发明防盗报警控制部分的工作原理的方框图。

图2是本发明防盗报警控制部分的电路原理图。

图3是本发明防劫持控制部分的工作原理的方框图。

图4是本发明防劫持控制部分的电路原理图。

图2中ZC为振动电容传感器件，IC₁IC₂为集成运放器，IC₃为集成时基电路，BG₁、BG₃、BG₅为晶体三极管，BG₄为单结晶体管，D₁为发光二极管，D₂、D₃为二极管，SCR为可控硅，J₁、J₂为继电器，W₁为电位器，K为汽车点火开关。

图4中BG₆是单结晶体管，SCR₁、SCR₂是可控硅，J₃是继电器，D₄是二极管。

本发明的监测灵敏度可在5～100mV内可调，可根据被监控车体的大小调整电位器W₁，使灵敏度适当。由于采用的振动电容传感器，本装置在工作时不受电磁波和声波影响，其工作电压为12V±10%，工作电流≤160mA。以ZC为主要元件构成传感器〔1〕，R₁是传感器工作降压电阻，以IC₁、R₂～R₈、C₁、C₂、C₃构成放大检波器〔2〕，以IC₂、W₁、R₉、构成电压比较器〔3〕，以D₁、BG₁、R₁₀、R₁₁构成信号指示器〔4〕，以IC₃、R₁₂、R₁₉、R₁₃、BG₂、BG₃、J₁、构成延时控制器〔5〕，以BG₄、R₁₅～R₁₇、R₂₀、SCR构成电源控制器〔6〕，以BG₅、D₃、J₂、R₁₈构成电子开关〔7〕，以K₁、K₂、SCR₂、D₄、R₂₄、R₂₅构成开关电路〔8〕，以 BG₆、R₂₁～R₂₃、C₁₁构成延时电路〔9〕，以SCR₁、J₂构成执行控制电路〔10〕。图2中，IC₁、R_1～8、C_1～3接成放大及检波器，IC₁作为放大器检波器，增益为40～100。IC₂R₉、W₁接成电压比较电路，IC₂能产生出80～200mA的负载电流。

本发明的工作过程是这样的，当点火开关K关闭时（K处于断开），晶体管BG₅由截止变为导通，继电器J₂吸合，此时单结晶体管BG₄工作，经约30秒钟延时，BG₄的B1极输出触发信号，可控硅SCR导通，整机得电而工作，此时如传感器ZC接收到振动信号，ZC产生输出信号，信号经偶合电容C₁送运放电路IC₁的同相输入端进行放大和检波，然后这个信号电压送运放IC₂的同相输入端，与IC₂的反相输入端W₁给定的其准电压进行比较，如信号电压高于比较其准电压，IC₂输出高电平给IC₃时间控制电路，IC₃的输出端产生高电位，经R₁₃向C₇充电，当充到一定时间时，BG₂、BG₃导通继电器J₁吸合，J_1-K常开触点闭合，a点接通汽车喇叭继电器电路，使喇叭报警，（也可是音频电子报警器）。这里C₄、R₁₂决定报警延续时间，调整C₄或R₁₂的容量或阻值可改变报警延续时间，现定在60秒，报警响60秒钟后自动关闭。R₁₃、C₇决定初始的延时时间，现定在5～15秒钟，这一时间是留给司机的，使司机能在未发出报警前打开点火开关锁。调整R₁₃、C₇可改变这一延时时间。R₁₇、C₈决定延时供给整机电源的时间，调试它们的阻值或容量可改变这一延时时间，这一时间是为司机关闭点火开关锁离车时要锁好各车门而设置的。一般汽车均为负极接铁，如配用正极接铁的汽车，可改汽车电瓶接铁极性。也可改继电器J_1-K的控制极性。调节W₁可改变接收振动信号的灵敏度。

防盗劫部分是这样工作的，当报警或按下按扭开关K₁时，电源经R₂₅给可控硅SCR₂控制极触发信号，可控硅SCR₂导通，电源经二极管D₄给电路供电，单结晶体管BG₆开始工作，电源经R₂₃向C₁₁充电，电容C₁₁上的电压开始上升，其充电时间常数等于R₂₃。C₁₁。当C₁₁上的电压上升到单结晶体管BG₆的峰点电压时，这时BG₆的发射结二极管导通，在B₁端输出正脉冲信号，信号送可控硅SCR₁的控制极，SCR₁导通，继电器J₃吸合，J_3-0常闭触点断开切断汽车点火线圈的初级电路，迫使汽车自动熄火，无法再起动。K₂是复位开关，可隐蔽安装，按动复位开关K₂可恢复正常。

图2中输出端m点接到图4中的输入端m点上，当汽车受到侵袭报警时，防盗开劫持部分也随着工作，切断点火线圈电路，即使窃贼想盗开汽车采用短接点火开关的方法，也不能发动汽车。

图中+12V端接汽车电源，n端接汽车仪表电路，a端接汽车喇叭继电器与汽车喇叭按扭开关并接。图4中的t点两条线串接于汽车点火线圈初级线路中，图中R代表电阻，C代表电容，BG代表晶体管，SCR代表可控硅，IC代表集成电路，J代表继电器，D代表二级管，图2中K是汽车点火开关，ZC是振动电容传感器。振动电容传感器是由谐振片、模片、极板主要零件构成，它运用谐振片受振产生振荡改变电容原理，实现对被振动物体的检测，谐振片一端连接摸片，另一端有重球并悬空，它运用传感器在感受到振动及加速度信号时，谐振片产生振荡改变由摸片、极板构成的电容的容量的原理，实现对被振动物体的检测。该传感器无指向无方向性可任意形式（横或竖放）固定安装。

Claims

1、一种汽车全车防盗防劫持报警控制器，包括防盗报警控制部分和防盗开车防劫持控制部分，其特征在于其传感器是用测量车体产生的振动及加速度信号的方法来监控全车，当汽车受到砸、撬、拆盗破坏盗窃侵袭时，车身会产生振动和加速度信号，经车体传导被振动电容传感器接收，传感器的谐振片产生振荡改变其容量输出电信号，信号送处理电路后送延时控制电路驱动报警装置报警，同时信号送防盗开防劫持控制部分，使防盗劫控制部分工作，由其执行控制电路的输出控制触点切断汽车点火系统电路，使车不能开动。

2、按照权利要求1所述的汽车防盗防劫控制装置，其特征在于其检测灵敏度可根据被监控的车体的大小要求调整电位器W₁，其延续报警关闭时间可调由C₄、R₁₂决定，初始延时时间可调由R₁₃、C₇决定，关闭点火开关K后整机的供电延时时间（警戒延时）可调由R₁₇C₈决定，按动K₁或报警发生后切断点火线圈的延时时间可调由C₁₁和R₂₃决定。

3、按照权利要求1所述的汽车防盗防劫控制装置，其特征在于其装置进入警戒状态是受点火开关锁控制，当司机离车关闭点火锁K后，电子开关〔7〕自动接通电源，开通点火锁后装置断电解除解戒，不需另装电源开关。

4、按照权利要求1所述的汽车防盗防劫控制装置，其特征在于当按动防盗劫部分的开关K₁后经20～90秒钟延时切断点火线圈电路。