CN101306711B - 自行车构件致动装置 - Google Patents

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Abstract

一种自行车构件致动装置，设置有基体部件、第一使用者操作部件、锁定部件和第二使用者操作部件。第一使用者操作部件在第一操作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线在第一操作平面内旋转，第一操作平面与该旋转轴线相交。锁定部件在锁定位置和释放位置之间运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件自第二操作位置释放。第二使用者操作部件从非释放位置移向释放位置来释放第一使用者操作部件。锁定部件和第二使用者操作部件之一沿与第一使用者操作部件的第一操作平面相交的操作路径是可动的。

Description

自行车构件致动装置
技术领域
本发明总体上涉及一种用于操作自行车构件的自行车构件致动装置。更具体来说，本发明涉及一种具有一对操作部件的自行车构件致动装置，该对操作部件的定位对使用者来说很方便。
背景技术
骑车已经成为越来越普遍的休闲形式和出行方式。此外，无论是对于业余爱好者还是专业运动员，骑车已经成为非常流行的竞技性运动项目。不管自行车是用于休闲、出行还是竞技，自行车业都要不断地改进自行车的各个部件。过去，多数自行车具有刚性框架，其通常将自不平骑行路面产生的震动直接传给骑车人。换言之，多数自行车不具有任何前或后减震器。近来，一些自行车，尤其是山地自行车(MTB)和全地形自行车(ATB)，已经装备了前和/或后减震器组件来吸收在不平路面上骑行时传给骑车人的震动。
在这些具有减震器的自行车中，有时希望能够根据需要和/或期望来快速调节或锁定减震器。因此，已经提出了在自行车把手上设置减震器致动装置，以使骑车人能够在骑行时根据需要和/或期望来调节或锁定减震器。美国专利No.6,767,024、美国专利公开No.2005/0103149和美国专利公开No.2005/0252330公开了3例自行车减震器的致动装置。虽然这些致动装置也管用，但还是希望提供一种致动装置，其操作简单，可以利用特殊的操作动作在第一操作位置(例如，第一减震器设定位置)和第二操作位置(例如，第二减震器设定位置)之间切换。
本领域技术人员通过上述内容可以明了，存在改进自行车构件致动装置的需求。本发明解决了本领域的这种需求和本领域技术人员通过该内容所能明了的其它需求。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种自行车构件致动装置，其具有特殊的操作动作来在第一操作位置和第二操作位置之间切换。
本发明的另一个目的是提供一种自行车构件致动装置，其定位便于使用者骑行时在第一操作位置和第二操作位置之间切换。
通过提供一种自行车构件致动装置可以基本达到上述目的，该装置包含基体部件、第一使用者操作部件、锁定部件和第二使用者操作部件。第一使用者操作部件相对于基体部件被可动安装，以在第一操作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线在第一操作平面内旋转，第一操作平面与该旋转轴线相交。锁定部件相对于基体部件被可动安装，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件自第二操作位置释放。第二使用者操作部件相对于基体部件被可动安装，以在非释放位置和释放位置之间进行选择性运动，当从非释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件来释放第一使用者操作部件。锁定部件和第二使用者操作部件之一沿与第一使用者操作部件的第一操作平面相交的操作路径是可动的。
通过以下的详细描述，该描述结合附图公开了本发明的优选实施例，本领域技术人员可以明了本发明的这些和其它目的、特征、方面以及优点。
附图说明
现在参看附图，其构成了本原始公开内容的一部分：
图1是根据本发明一个实施例的具有自行车构件致动装置的自行车前部的局部侧视图；
图2是根据本发明一个实施例的由自行车构件致动装置操作的前减震器的前视图；
图3是根据本发明的安装于液压制动杠杆的自行车构件致动装置的俯视图；
图4是根据本发明的具有安装夹的自行车构件致动装置的侧面透视图；
图5是图4示出的自行车构件致动装置的分解的外侧透视图；
图6是图4和图5示出的自行车构件致动装置的分解的内侧透视图；
图7是图4-6示出的自行车构件致动装置的外侧视图；
图8是图4-7示出的自行车构件致动装置的内侧视图；
图9是图4-8示出的自行车构件致动装置的分解的俯视图；
图10是自行车构件致动装置的横截面视图，第一使用者操作部件在预组装状态下；
图11是类似图10的自行车构件致动装置的横截面视图，但第一使用者操作部件在第一操作位置状态下，其中前减震器处于解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置和短行程位置之一以控制前减震器的伸缩；
图12是类似图10和图11的自行车构件致动装置的横截面视图，但第一使用者操作部件在第二操作位置状态下，其中前减震器处于锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一以控制前减震器的伸缩；
图13是沿图7的剖切线13-13所见的自行车构件致动装置的横截面视图，第一使用者操作部件在预组装状态；
图14是自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部分以显示释放机构，并且第一使用者操作部件在预组装状态；
图15是类似图14的自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部分以显示释放机构，并且锁定部件初始接触第一使用者操作部件的突起的凸轮表面；
图16是类似图14和图15的自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部分以显示释放机构，并且锁定部件初始接触突起的凸轮表面；
图17是类似图14-16的自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部分以显示释放机构，处于与锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一对应的状态以控制前减震器的伸缩；
图18是沿图8的剖切线18-18所见的自行车构件致动装置的局部横截面视图，其示出了在基体部件和绕线机构之间的旋转限制装置；
图19是沿图8的剖切线19-19所见的自行车构件致动装置的局部横截面视图，其示出了在基体部件和绕线机构的复位弹簧之间的连接；
图20是沿图7的剖切线20-20所见的自行车构件致动装置的局部横截面视图，其示出了在第一使用者操作部件和绕线机构的复位弹簧之间的连接；
图21是本发明的自行车构件致动装置的基体部件的俯视图；
图22是图21所示的自行车构件致动装置的基体部件的内侧视图；
图23是图21和图22所示的自行车构件致动装置的基体部件的外侧视图；
图24是图21-23所示的自行车构件致动装置的基体部件的后侧视图；
图25是沿图23的剖切线25-25所见的自行车构件致动装置的基体部件的横截面视图；
图26是沿图23的剖切线26-26所见的自行车构件致动装置的基体部件的横截面视图；
图27是本发明的自行车构件致动装置的第一使用者操作部件的外侧视图；
图28是图27所示的自行车构件致动装置的第一使用者操作部件的内侧视图；
图29是图27和图28所示的自行车构件致动装置的第一使用者操作部件的俯视图；
图30是本发明的自行车构件致动装置的管夹的俯视图；
图31是图30所示的自行车构件致动装置的管夹的外侧视图；
图32是图30和图31所示的自行车构件致动装置的管夹的前侧视图；以及
图33是沿图32的剖切线33-33所见的自行车构件致动装置的管夹的横截面视图。
具体实施方式
现在参照附图来说明本发明的优选实施例。本领域技术人员通过本发明的内容会明了，本发明实施例的以下描述仅用于说明而非用于限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物来限定。
先看图1-3，示出了根据本发明第一实施例的自行车10，其配备有自行车构件致动装置12以选择性地控制前减震器14。具体来说，自行车构件致动装置可操作地接合于前减震器(suspension)14以在第一操作位置(例如，第一减震器设定位置)和第二操作位置(例如，第二减震器设定位置)之间选择性地切换。在所示实施例中，第一操作位置与减震器操作位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置和短行程位置之一相对应，而第二操作位置与减震器锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一相对应。
如图1和图3所示，自行车构件致动装置12通过制动杠杆18的管夹18a安装于把手16。但是，自行车构件致动装置12也可替代地通过单独的管夹20安装于把手16，如图4-9所示。由于制动杠杆18的管夹18a除了与制动杠杆18一体化以外类似于管夹20，在此仅仅详细论述和说明管夹20。
如图2所示，前减震器14具有一对伸缩管21和22以在不平地形上骑自行车10时吸收震动。伸缩管21设置有减震器设定机构23以选择性地设定前减震器14来控制伸缩管21和22的伸缩。减震器设定机构23设置有控制线操作的调节钮23a和致动部件23b。控制线操作的减震器设定机构在自行车领域中是已知技术，因此，在此不再详细论述或说明减震器设定机构23的具体结构。优选减震器设定机构23是以下之一：减震器锁定机构、减震器阻尼机构、减震器弹簧调节机构或减震器行程调节机构。如果减震器设定机构23是减震器锁定机构，第一和第二操作位置对应于减震器操作位置和减震器锁定位置，其中伸缩管21和22的伸缩被选择性地锁定和解锁。如果减震器设定机构23是减震器阻尼机构，第一和第二操作位置对应于这样的减震器设定状态，其中在第一和第二阻尼特性例如低阻尼特性和高阻尼特性之间调节阻尼特性。如果减震器设定机构23是减震器弹簧调节机构，第一和第二操作位置对应于这样的减震器设定状态，其中在第一和第二弹簧率特性例如低弹簧率特性和高弹簧率特性之间调节弹簧特性。如果减震器设定机构23是减震器行程调节机构，第一和第二操作位置对应于这样的减震器设定状态，其中在第一和第二特性例如短行程特性和长行程特性之间调节行程特性。此外，本领域技术人员通过本公开内容可以明了，自行车构件致动装置12可与后减震器一起使用。换言之，根据需要和/或期望，可在单个自行车上设置一对自行车构件致动装置12，一个控制前减震器，另一个控制后减震器。
在所示实施例中，自行车构件致动装置12被配置和布置成操作调节钮23a来选择性地锁定和解锁前减震器14。因此，自行车构件致动装置12优选通过控制线24连接于调节钮23a，控制线24具有内线24a和外壳24b。自行车构件致动装置12牵拉内线24a以将前减震器14从第一操作位置(例如，解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置或短行程位置)切换到第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置或长行程位置)。自行车构件致动装置12释放内线24a以将前减震器14从第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置或长行程位置)切换到第一操作位置(例如，解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置或短行程位置)。
现在参看图2、图4-9，将更加详细地论述自行车构件致动装置12。自行车构件致动装置12主要包含基体部件30、绕线机构32和释放机构34。通过选择性地牵拉和释放内线24a，自行车构件致动装置12用于在第一操作位置(例如，解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置或短行程位置)和第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置或长行程位置)之间选择性地切换前减震器14。当操作自行车构件致动装置12来牵拉内线24a时，调节钮23a转动来锁定前减震器14以防止伸缩管21和22伸缩。当操作自行车构件致动装置12来释放内线24a时，调节钮23a转到相反方向来解锁前减震器14以允许伸缩管21和22伸缩。
如图3和图13所示，基体部件30是固定不动的部件，通过制动杠杆18的管夹18a(图3)或通过管夹20(图13)牢固地安装于把手16的端部。在两种情况下，基体部件30都如此定位，即可以使骑车人方便地操作绕线机构32和释放机构34而骑车人的手无需离开把手16。一般来说，绕线机构32具有围绕把手16的中心安装轴线A而弯曲的操作路径，而释放机构34具有相对于安装轴A线性(例如平行)延伸的操作路径，如下所述。
如图5、6、9和13所示，绕线机构32主要包含第一使用者操作部件42和偏向作用元件44。第一使用者操作部件42相对于基体部件30被可动安装(可动安装于基体部件30)，以在第一操作位置(图11)和第二操作位置(图12)之间围绕旋转轴线R在第一操作平面P1内旋转，第一操作平面P1与旋转轴线R相交(例如，在该实施例中，基本垂直)。偏向作用元件44的一端通过螺栓46附连于基体部件30，而偏向作用元件44的另一端通过销48附连于第一使用者操作部件42。相对于基体部件30，第一使用者操作部件42通过偏向作用元件44被偏向作用向第一操作位置。在所示实施例中，第一操作位置(图11)对应于减震器解锁位置、低弹簧率位置或短行程位置，而第二操作位置(图12)对应于减震器锁定位置。因为偏向作用元件44与绕线机构32一体化构成来将第一使用者操作部件42复位到第一操作位置，减震器设定机构23中就无需强力复位弹簧来帮助第一使用者操作部件42复位到第一操作位置。另外，减震器设定机构23可以设有较弱的复位弹簧，使内线24a上仅仅产生小的牵拉力来帮助第一使用者操作部件42复位到第一操作位置。换言之，弹簧44优选与安装于例如减震器设定机构23的另外的复位弹簧配合来将绕线机构32复位到第一操作位置，从而可以在减震器设定机构23中使用较弱的弹簧。
如图5、6、9以及27-30所示，第一使用者操作部件42包含环形部分50和自环形部分50延伸的使用者接触或手柄部分52。在所示实施例中，第一使用者操作部件42由硬质刚性材料例如轻质金属制成单体部件。第一使用者操作部件42基本上沿至少部分包围中心安装轴线A的弯曲路径运动。
第一使用者操作部件42的环形部分50设置有3个安装凸块50a，其以可旋转的方式将第一使用者操作部件42保持在基体部件30上。一个安装凸块50a包含用于接收销48的孔，销48穿过该孔，以使偏向作用元件44附连于第一使用者操作部件42。在所示实施例中，偏向作用元件44是螺旋张力弹簧(coiled tension spring)，当处于图11所示的第一操作位置时被预载。如上所述，相对于基体部件30，第一使用者操作部件42被偏向作用元件44偏向作用向第一操作位置。
第一使用者操作部件42的环形部分50还包含具有突起54的切口。突起54设置有凸轮表面54a和接合或止挡表面54b。凸轮表面54a相对于旋转轴线R倾斜，而止挡表面54b平行于旋转轴线R。如下所述，突起54的凸轮表面54a与释放机构34配合，以使第一使用者操作部件42能够以单一连续渐进运动从第一(解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程)操作位置(图11)移向第二(锁定、高阻尼特性、高弹簧率或长行程)操作位置(图12)。同样如下所述，突起54的止挡表面54b与释放机构34配合以将第一使用者操作部件42保持在第二操作位置(图12和17)，此处前减震器14被设定到锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一来控制伸缩管21和22的伸缩。通过增设另外的突起例如突起54，可以进一步增加操作位置的数量，例如根据需要和/或期望，获得上述第一和第二操作位置以外的第三操作位置和第四操作位置。
如图10-13所示，第一使用者操作部件42的环形部分50还具有弧形槽56，用于限制第一使用者操作部件42相对于基体部件30的旋转运动。具体来说，螺栓57固定于基体部件30，螺栓57的顶端位于槽56内。在安装螺栓57之前，偏向作用元件44将第一使用者操作部件42偏向作用向图10和图14所示的位置。然后这样旋转第一使用者操作部件42，使偏向作用元件44伸开以使螺栓57能够安装入槽56。当第一使用者操作部件42在第一(解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程)操作位置(图11)时，螺栓57在槽56一端抵接端表面。当第一使用者操作部件42从第一(解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程)操作位置(图11)移向第二(锁定、高阻尼特性、高弹簧率或长行程)操作位置(图12)时，螺栓57在槽56的另一端抵接端表面以限制旋转运动。
第一使用者操作部件42的手柄部分52包含线附连结构58以将内线24a附连于其上。因此，当旋转第一使用者操作部件42时，内线24a在一个旋转方向上被牵拉而在另一个旋转方向上释放。线附连结构58如此设置，当第一使用者操作部件42从第一操作位置到第二操作位置时，使内线24a接合第一使用者操作部件42的环形部分50的圆周表面。
如图21-26所示，基体部件30主要包含内线引导结构60、管安装结构62、绕线机构支撑结构64和释放机构支撑结构66。在所示实施例中，基体部件30由硬质刚性材料例如硬质塑料或轻质金属制成单体部件。
内线引导结构60被配置和布置成将内线24a引导绕线机构32。具体来说，内线引导结构60具有线通道60a，其相对于第一使用者操作部件42的环形部分50的线附连结构58设置，以在第一使用者操作部件42从第一操作位置移向第二操作位置时，使内线24a围绕第一使用者操作部件42的环形部分50的圆周表面缠绕。
管安装结构62具有管接收孔62a和夹安装凸缘62b。管接收孔62a的直径稍微大于把手16的直径，以将把手16的端部接收在其中。当自行车构件致动装置安装于把手16的端部时，管接收孔62a的中心安装轴线A′通常与把手16的端部的中心安装轴线A一致。具体来说，管安装结构62的夹安装凸缘62b为弯曲部件，其中管夹18a或20通过一对螺纹紧固件或螺钉68固定于其上。因此，自行车构件致动装置12通过固定于管安装结构62的管夹18a或20附连于把手16的端部。如图13所示，管安装结构62的中心安装轴线A′与第一使用者操作部件42的旋转轴线R错开，但平行于第一使用者操作部件42的旋转轴线R。
如图23-26所示，绕线机构支撑结构64为部分卷筒形部件，其包含圆柱形支撑表面64a和环形安装凸缘64b。环形安装凸缘64b具有3个切口64c，用于围绕圆柱形支撑表面64a来安装第一使用者操作部件42的环形部分50，以使第一使用者操作部件42在基体部件30上旋转。具体来说，3个切口64c设置成，当第一使用者操作部件42处在第一倾斜方向时，使第一使用者操作部件42的3个安装凸决50a能够插过3个切口64c，当第一使用者操作部件42处在第二倾斜方向时，环形安装凸缘64b就将第一使用者操作部件42保持在基体部件30上。换言之，在第一使用者操作部件42和基体部件30之间形成了卡销式安装设置。优选3个安装凸块50a和3个切口64c如此设置，当第一使用者操作部件42在第一和第二操作位置之间运动时，它们不会在任何地方对齐。
如图22、25和26所示，绕线机构支撑结构64还包含弧形凹槽64d和螺纹孔64e。弧形凹槽64d螺纹接收螺栓46，而螺纹孔64e螺纹接收螺栓57。螺栓46附连于偏向作用元件44一端，以将偏向作用元件44的该端固定于基体部件30。优选螺栓46是自攻螺栓，以螺纹切入基体部件30的凹槽64d。基体部件30的凹槽64d允许安装者根据需要和/或期望来调节偏向作用元件44内的张力，以将需要和/或期望的牵拉力施加于第一使用者操作部件42。螺栓57的自由端或尖端设置在槽56内来限制第一使用者操作部件42相对于基体部件30的旋转运动。当第一使用者操作部件42在第一(例如，解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程)操作位置(图11)时，螺栓57在槽56一端抵接端表面。当第一使用者操作部件42从第一(解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程)操作位置(图11)移向第二(锁定、高阻尼特性、高弹簧率或长行程)操作位置(图12)时，螺栓57在槽56的另一端抵接端表面以限制旋转运动。
如图13、22、25和26所示，基体部件30的释放机构支撑结构66主要是一个孔，在第一端具有主开口66a，在中间位置具有锁定开口66b，并在另一端具有操作开口66c。如下所述，释放机构34的部件主要插入主开口66a。
如图5和6所示，释放机构34主要包含第二使用者操作部件72、锁定部件74、偏向作用元件76和端帽78。第二使用者操作部件72主要相对于基体部件30被可动安装(可动安装于基体部件30)，以在非释放(第一)位置和释放(第二)位置之间进行选择性运动，当从非释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件74来释放第一使用者操作部件42。通常，第二使用者操作部件72沿操作路径P2是可动的，操作路径P2与第一使用者操作部件42的第一操作平面P1相交。更具体来说，第二使用者操作部件72沿相对于第一使用者操作部件42的第一操作平面P1侧向延伸的操作路径P2是可动的。优选第二使用者操作部件72沿操作路径P2是可线性滑动的。另外，优选第二使用者操作部件72的操作路径P2基本平行于第一使用者操作部件42的旋转轴线R。
锁定部件74相对于基体部件30被可动安装(可动安装于基体部件30)，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件42被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件42自第二操作位置释放。锁定部件74沿与第一使用者操作部件42的第一操作平面P1相交的操作路径P2是可动的。优选锁定部件74沿操作路径P2是可线性滑动的。另外，优选锁定部件74的操作路径P2基本平行于第一使用者操作部件42的旋转轴线R。相对于基体部件30，锁定部件74被偏向作用元件76推压向锁定位置。
锁定部件74主要包含引导部分74a和锁定部分74b。第二使用者操作部件72通过螺钉80紧固于引导部分74a，以使第二使用者操作部件72和锁定部件74作为整体单元一起运动。引导部分74a具有接收偏向作用元件76一端的盲孔74c。偏向作用元件76的另一端接触端帽78，以偏向作用锁定部件74来使之与第一使用者操作部件42的环形部分50接合。优选偏向作用元件76是螺旋压缩弹簧，当锁定部件74位于锁定位置时该弹簧被预载。
锁定部件74具有接合第一使用者操作部件42的突起54的倾斜尖端。具体来说，如图14和15所示，当第一使用者操作部件42从第一操作位置转向第二操作位置时，第一使用者操作部件42的突起54的凸轮表面54a接合锁定部件74的倾斜尖端。如图15所示，当第一使用者操作部件42到达第二操作位置时，第一使用者操作部件42的突起54的止挡表面54b接触锁定部件74的倾斜尖端，以防止第一使用者操作部件42由于偏向作用元件44的推压力而返回第一操作位置。但是，当沿路径P2推动第二使用者操作部件72时，锁定部件74的倾斜尖端与第一使用者操作部件42的突起54的止挡表面54b脱离接合。现在，偏向作用元件44的推压力使第一使用者操作部件42返回第一操作位置。
术语的一般性解释
在理解本发明的范围时，为描述一种装置的部件、部分或零件而在此使用的术语“构造”包含构造成和/或设计成执行所需功能的硬件和/或软件。在理解本发明的范围时，在此使用的术语“包括”及其派生词应理解为开放性术语，其列出了所述特征、元件、部件、组合、整体和/或步骤的存在，但并不排除其它未述特征、元件、部件、组合、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有同样含义的词语，例如术语“包含”、“具有”及其派生词。另外，以单数形式使用的术语“零件”、“部”、“部分”、“部件”或“元件”可以具有单数或复数的双重含义。在此用于描述本发明的以下方向术语“向前、向后、在上、向下、垂直、水平、在下和横向”以及其它任何类似方向术语是指涉及本发明的自行车的方向。因此，这些用于描述本发明的术语应当相对于涉及本发明的在正常骑行位置所使用的自行车来解释。最后，在此使用的程度术语例如“基本”、“大约”和“近似”是指与所修饰术语的合理偏差，以使最终效果没有实质性改变。
虽然使用优选实施例描述了本发明，但是本领域技术人员通过本发明内容可以明了，在此可以作出各种改变和改进而不脱离所附权利要求所限定的发明范围。此外，前面对根据本发明的实施例的描述仅用于说明目的，并非用于限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物来限定。

Claims (20)

1.一种自行车构件致动装置，包括：
基体部件(30)；
第一使用者操作部件(42)，相对于基体部件(30)可动安装，以在第一操作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线(R)在第一操作平面内旋转，第一操作平面与该旋转轴线相交；
锁定部件(74)，相对于基体部件可动安装，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件自第二操作位置释放；和
第二使用者操作部件(72)，相对于基体部件可动安装，以在非释放位置和释放位置之间进行选择性运动，当从非释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件来释放第一使用者操作部件；
锁定部件(74)和第二使用者操作部件(72)之一沿与第一使用者操作部件的第一操作平面(P1)相交的操作路径(P2)是可动的，
锁定部件(74)包含导向部分(74a)和锁定部分，第二使用者操作部件(72)通过螺钉紧固于导向部分(74a)，以使第二使用者操作部件和锁定部件作为整体单元一起移动。
2.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
基体部件包含管安装结构，管安装结构具有管接收孔，管接收孔具有中心安装轴线；以及
第一使用者操作部件沿至少部分包围中心安装轴线的弯曲路径运动。
3.根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中
管安装结构的中心安装轴线与第一使用者操作部件的旋转轴线错开。
4.根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中
管安装结构的中心安装轴线平行于第一使用者操作部件的旋转轴线。
5.根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中
第一使用者操作部件包含环形部分和自环形部分延伸的使用者接触部分。
6.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
基体部件包含内线引导结构，第一使用者操作部件包含线附连结构，线附连结构相对于基体部件的内线引导结构设置成，在第一使用者操作部件位于第二操作位置时使内线接合第一使用者操作部件的圆周表面，并使内线沿内线引导结构延伸且附连于线附连结构。
7.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
相对于基体部件，第一使用者操作部件被偏向作用元件推向第一操作位置。
8.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
相对于基体部件，锁定部件被偏向作用元件推向锁定位置。
9.根据权利要求8的自行车构件致动装置，其中
第一使用者操作部件包含凸轮表面，被布置成在第一使用者操作部件从第一操作位置移向第二操作位置时，克服偏向作用元件的偏向作用力而移动锁定部件。
10.根据权利要求9的自行车构件致动装置，其中
相对于基体部件，第一使用者操作部件被推向第一操作位置。
11.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
锁定部件沿相对于第一使用者操作部件的第一操作平面侧向延伸的操作路径是可动的。
12.根据权利要求11的自行车构件致动装置，其中
锁定部件沿操作路径是可线性滑动的。
13.根据权利要求11的自行车构件致动装置，其中
锁定部件的操作路径平行于第一使用者操作部件的旋转轴线。
14.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
第二使用者操作部件沿相对于第一使用者操作部件的第一操作平面侧向延伸的操作路径是可动的。
15.根据权利要求14的自行车构件致动装置，其中
第二使用者操作部件沿操作路径是可线性滑动的。
16.根据权利要求14的自行车构件致动装置，其中
第二使用者操作部件的操作路径平行于第一使用者操作部件的旋转轴线。
17.根据权利要求1的自行车构件致动装置，其中
该自行车构件致动装置可操作地连接于自行车减震器。
18.根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中
第一操作位置对应于减震器操作位置，而第二操作位置对应于减震器锁定位置。
19.根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中
第一操作位置对应于解锁位置，而第二操作位置对应于锁定位置。
20.根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中
第一操作位置对应于短行程位置，而第二操作位置对应于长行程位置。
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