CN101282087B - 一种汽车用双电压dc/dc转换方法 - Google Patents

一种汽车用双电压dc/dc转换方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101282087B
CN101282087B CN2008100892681A CN200810089268A CN101282087B CN 101282087 B CN101282087 B CN 101282087B CN 2008100892681 A CN2008100892681 A CN 2008100892681A CN 200810089268 A CN200810089268 A CN 200810089268A CN 101282087 B CN101282087 B CN 101282087B
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
control unit
converting
threshold values
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008100892681A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101282087A (zh
Inventor
顾伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery New Energy Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN2008100892681A priority Critical patent/CN101282087B/zh
Publication of CN101282087A publication Critical patent/CN101282087A/zh
Priority to PCT/CN2008/073681 priority patent/WO2009129685A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101282087B publication Critical patent/CN101282087B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/337—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in push-pull configuration
    • H02M3/3376—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in push-pull configuration with automatic control of output voltage or current
    • H02M3/3378—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in push-pull configuration with automatic control of output voltage or current in a push-pull configuration of the parallel type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车用双电压DC/DC转换方法，能够实现42V系统与12V系统之间转换，使得汽车用电器可以根据需要选择供电系统。技术方案：一种汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：具有由DC/DC转换单元和控制单元构成的DC/DC转换系统，车身控制器根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出。

Description

一种汽车用双电压DC/DC转换方法
技术领域
本发明涉及一种汽车用双电压DC/DC转换方法。
背景技术
随着汽车产品质量的不断提高，越来越多的汽车电子、电器被应用到汽车领域，由此而带来了汽车电负荷的大大提高，据预测，未来汽车供电系统的电功率将从目前的约3KW提高到近10KW，而传统的12V供电系统的供电能力明显不足，另一方面，根据电功率等于电流与电压的乘积这一基本物理公式得知：在输入功率不变的情况下，电压提高一倍，则电流可相应地减少1/2。电流减少以后，就可以减少线束和电器设备的尺寸、质量以及电能损耗，同时还有利于控制装置的小型化和集成化，因而通过提高电压等级来提高供电系统的电容量已经成为行业的趋势。
目前，欧洲和美国的汽车制造商、零部件供应商一致认为汽车供电系统的电压等级升至42V最适宜，既经济又安全。
从传统的12V供电系统提升为42V供电系统是一个过渡的过程，不可能一步到位。这是因为虽然有许多电器设备适合于采用42V电压，但也有少量目前还不适宜采用，若把所有的电器设备一起全部改为42V电压供电会使原有的电器设备全部被淘汰，从而产生巨大的浪费，因此，在此过渡的过程中，双电压供电系统应运而生。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车用双电压DC/DC转换方法，能够实现42V系统与12V系统之间转换，使得汽车用电器可以根据需要选择供电系统。
实现本发明的技术方案：
一种汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：具有由DC/DC转换单元和控制单元构成的DC/DC转换系统，车身控制器根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出。
本发明具有的有益效果：
在双电压供电系统的基础上，本发明能够把42V系统电压转化成12V系统电压的DC/DC转换系统，来为12V系统负载提供供电系统，这样就可以满足不同负载对不同供电系统的需要，符合整车的需求。
附图说明
图1是双电压DC/DC转换系统示意图；
图2是双电压DC/DC转换系统内部控制单元及转换单元接口图；
图3是双电压DC/DC转换系统内部转换单元结构示意图；
图4是双电压DC/DC转换系统内部控制单元结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，具有由DC/DC转换单元U1和控制单元U2构成的DC/DC转换系统，车身控制器HCU根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出。
如图1、图2所示，DC/DC转换单元的输入输出电压电流信号、温度信号传送到控制单元，控制单元对上述信号进行检测并将转换单元的输出电压电流信号、DC/DC转换系统的状态信号(DCDC_OK)传送到车身控制器以供检测。
控制单元将转换单元温度信号与设定的阀值(一般为90℃)进行比较，若温度大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
控制单元将转换单元输入电压信号与设定的阀值(一般为58V)进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
控制单元将转换单元输入电流信号与设定的阀值进行比较，若电流大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
控制单元将转换单元输出电压与设定的阀值进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
控制单元将转换单元输出电流与设定的阀值进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
如图3所示，所说的DC/DC转换单元由变压器T、整流、滤波电路构成，整流电路由二极管D1、D2构成，滤波电路由电感L3、电容C1构成，输入的电压信号经变压器变压，再经整流、滤波后输出，转换单元的输入端和输出端分别设置有给控制单元提供电流信号的电流传感器L1、L2。
如图3、图4所示，控制单元主芯片U4输出信号经放大、滤波电路U3放大、滤波后，对DC/DC转换单元U1进行驱动控制。
DC/DC转换系统的冷却方式是水冷，其冷却系统和整车共用一个冷却系统，对整车改动较小。DC/DC转换系统既可独立于车身控制器，也可与车身控制器集成在一起，作为独立部件的时候，通过CAN通信和车身控制器进行通信，作为集成部件的时候可通过内部接插件进行通信连接。
DC/DC转换系统的输入电压是42V系统，一方面其可以直接作为42V用电器的供电电压，另一方面是作为DC/DC转换系统的输入电压，通过DC/DC转换系统转换成12V电压系统后供给12V电气系统，本系统根据12V电器系统需求，转换输出电压范围为12V-16V。DC/DC转换系统内部转换单元和控制单元进行隔离，防止转换单元高频干扰信号对控制单元的影响，系统稳定性较好。

Claims (7)

1.一种汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：具有由DC/DC转换单元和控制单元构成的DC/DC转换系统，车身控制器根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出；
DC/DC转换单元的输入输出电压电流信号、温度信号传送到控制单元，控制单元对上述信号进行检测并将转换单元的输出电压电流信号、DC/DC转换系统的状态信号传送到车身控制器以供检测；
控制单元将转换单元温度信号与设定的阀值进行比较，若温度大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
2.根据权利要求所述1的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：控制单元将转换单元输入电压信号与设定的阀值进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
3.根据权利要求2所述的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：控制单元将转换单元输入电流信号与设定的阀值进行比较，若电流大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
4.根据权利要求3所述的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：控制单元将转换单元输出电压与设定的阀值进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
5.根据权利要求4所述的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：控制单元将转换单元输出电流与设定的阀值进行比较，若电压大于阀值，则屏蔽控制单元的芯片工作，对DC/DC转换系统进行保护。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：所说的DC/DC转换单元由变压器、整流、滤波电路构成，输入的电压信号经变压器变压，再经整流、滤波后输出，转换单元的输入端和输出端分别设置有电流传感器。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：控制单元输出信号经放大、滤波后对DC/DC转换单元进行驱动控制。
CN2008100892681A 2008-04-25 2008-04-25 一种汽车用双电压dc/dc转换方法 Active CN101282087B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2008100892681A CN101282087B (zh) 2008-04-25 2008-04-25 一种汽车用双电压dc/dc转换方法
PCT/CN2008/073681 WO2009129685A1 (zh) 2008-04-25 2008-12-24 一种汽车用双电压dc/dc转换装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2008100892681A CN101282087B (zh) 2008-04-25 2008-04-25 一种汽车用双电压dc/dc转换方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101282087A CN101282087A (zh) 2008-10-08
CN101282087B true CN101282087B (zh) 2011-06-08

Family

ID=40014418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008100892681A Active CN101282087B (zh) 2008-04-25 2008-04-25 一种汽车用双电压dc/dc转换方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN101282087B (zh)
WO (1) WO2009129685A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101282087B (zh) * 2008-04-25 2011-06-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车用双电压dc/dc转换方法
FI122192B (fi) * 2009-12-28 2011-10-14 Sandvik Mining & Constr Oy Kallionporauslaite
CN103879364B (zh) * 2012-12-19 2016-05-11 上海汽车集团股份有限公司 用于保护直流－直流转换器的整车控制方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1263629C (zh) * 2003-11-04 2006-07-12 清华大学 燃料电池混合动力系统的功率分配方法
JP4910482B2 (ja) * 2006-05-25 2012-04-04 トヨタ自動車株式会社 可変動弁装置、その制御方法及びこれを搭載した車両
CN1996705B (zh) * 2006-12-21 2011-06-08 奇瑞汽车股份有限公司 混合动力汽车的dc-dc转换控制系统及控制方法
CN101282087B (zh) * 2008-04-25 2011-06-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车用双电压dc/dc转换方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN101282087A (zh) 2008-10-08
WO2009129685A1 (zh) 2009-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102307723B1 (ko) 고전압 충전 부스터 및 직류 충전 필라에서 직류 견인 배터리를 충전하기 위한 방법 그리고 상응하는 전기 차량
CN206544473U (zh) 电动车供电系统
CN103490460B (zh) 用于传递来自能源的能量的系统和制造其的方法
CN205039570U (zh) 低电压dc-dc转换器一体式充电装置
CN107054258A (zh) 使用具有集成的电压转换器的继电器的车辆电力分配
CN107458229B (zh) 含有dc-dc转换器的车用低压供电系统
CN103328253B (zh) 用于汽车电池充电的带有双向充电控制器的充电系统
CN102689601A (zh) 一种用于新能源汽车的一体化控制系统
CN108944491A (zh) 车辆电池充电控制系统
CN105226989A (zh) 新能源汽车的电力电子集成系统及其工作方法
CN104600780B (zh) 一种电动汽车用车载电源系统
CN211107009U (zh) 集成高压dc-dc的车载充电机
CN107176040A (zh) 一种车载充电系统及汽车
CN106936325A (zh) 多功能车载功率变换器和包含其的电动汽车
CN101282087B (zh) 一种汽车用双电压dc/dc转换方法
CN101710630B (zh) 一种车载锂电池智能充电方法及装置
CN203285643U (zh) 一种车载空调的压缩机
CN201616696U (zh) 电动汽车锂电池无线充电电路
CN203651668U (zh) 一种电动汽车的供电装置
US20140078801A1 (en) Advanced dc voltage adjustment using switched capacitors
CN103818329B (zh) 基于超级电容器的汽车电子助力转向系统供电方法
CN110228367A (zh) 用于机动车的充电装置
CN204046459U (zh) 新能源汽车的电力电子集成系统
CN205818952U (zh) 一种数字控制的隔离型车载直流电源
CN201227959Y (zh) 用于微型电动车的集成电机控制器和直流直流变换器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: SAIC CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.

Effective date: 20150626

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150626

Address after: 241000 Yijiang, Anhui Province, Jin Hua Road, No. 226, South Road, No.

Patentee after: New-energy automobile Technology Co., Ltd. of Cherry

Address before: 241009 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, No. 8 Changchun Road

Patentee before: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 241003 no.226, South Huajin Road, high tech Industrial Development Zone, Wuhu City, Anhui Province

Patentee after: Chery New Energy Automobile Co.,Ltd.

Address before: 241000 No. 226 Hua Jin South Road, Yijiang District, Anhui, Wuhu

Patentee before: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd.