CN101265920A - 风扇 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种风扇，包括一叶轮、一马达、多个第一卡合件及多个第二卡合件，叶轮具有轮毂及多个扇叶配置于该轮毂的周缘，马达包括一转子，该转子具有一壳体与该轮毂相耦接，而第一卡合件配置于轮毂的顶面，第二卡合件配置于壳体的顶面，当叶轮与马达结合时，第二卡合件对应配置于第一卡合件，并提供第一卡合件卡合于第二卡合件内。

Description

风扇

技术领域

本发明涉及一种风扇，特别是涉及一种无需热熔接合且具散热效果的风扇。

背景技术

风扇运用于系统或电子装置的散热，风扇的运转是通过马达带动叶轮的旋转，因此，马达与叶轮之间结合的强度及结合的方式会直接影响风扇的可靠度。

图1为现有风扇的剖视图。现有的风扇1包括叶轮11及马达12，叶轮11包括轮毂111及多个扇叶112环设于轮毂111的周缘。马达12具有一壳体121，当马达12与叶轮11组装时，轮毂111内面的突出部111a穿设过壳体121上对应设置的孔洞，并通过治具进行热熔接合。

然而，现有的利用热熔接合制作工艺使叶轮11与马达12结合的方式，需通过加热设备来完成，其耗费更多的时间及费用成本。另外，一旦热熔接制作工艺完成后，若是扇叶112损坏需更换时，由于马达的壳体121与叶轮11不易分离，因此，需一并丢弃叶轮11与壳体121，如此一来，势必造成费用成本上的增加。

因此，如何提供一种风扇，能够简化叶轮与马达的组装方式，实为重要的课题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风扇，其具有卡固及卡合结构，因此可简化制作工艺并方便重工。

本发明的另一目的在于提供一种风扇，其简化叶轮与马达的组装方式以降低制作成本，并使风扇具有散热效果。

为了达上述或是其他目的，本发明提出一种风扇，其包括一叶轮、一马达、多个第一卡合件及多个第二卡合件，叶轮具有轮毂及多个扇叶环设于该轮毂的周缘，马达包括一转子，该转子具有一壳体与该轮毂相耦接，而第一卡合件配置于轮毂的顶面，第二卡合件配置于壳体的顶面，当叶轮与马达结合时，第二卡合件对应配置于第一卡合件，并提供第一卡合件卡合于第二卡合件内。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中第一卡合件包括一连接部及一卡勾，卡勾是自连接部延伸。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中每一第二卡合件包括一卡合槽及一穿孔，其彼此相邻且分离配置于马达的壳体顶面。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，叶轮与马达结合时，转子的旋转方向与叶轮的旋转方向不同，以使第一卡合件卡合于第二卡合件内，且第一卡合件穿设于穿孔，而卡勾卡合于卡合槽内。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中第一卡合件的尺寸实质上相同于卡合结构的尺寸。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中第一卡合件与轮毂为一体成型之结构。第一卡合件的材质为一弹性物质或塑胶。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中壳体的材质为一金属材质。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中轮毂具有多个贯孔配置于顶面，且贯孔与第一卡合件对应配置，其中贯孔的形状为圆形、椭圆形、矩形或任意形状。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其更包括至少一支撑结构设置于轮毂的内顶面，使叶轮与与马达之间具有一间距。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，当转子旋转时，转子中的热空气会自穿孔经间距，并经由轮毂的贯孔散逸至转子之壳体外侧。支撑结构的形状包括条状、圆形、椭圆形、矩形或任意形状。支撑结构系与轮毂为一体成形的结构。支撑结构的材质为一弹性物质或塑胶。

依照本发明较佳实施例所述的风扇，其中转子的壳体为一圆筒状。

综上所述，本发明的风扇通过设置于轮毂及转子壳体上的第一卡合件及第二卡合件，使轮毂与马达以旋转方式即可完成轮毂与壳体的接合组装。本发明的风扇无需热熔接合制作工艺，其可简化叶轮与马达的组装方式以降低费用成本。风扇组装完成后，在轮毂与马达壳体之间具有一间隙，其可作为马达散热的途径，以增进风扇的可靠度。

附图说明

图1为一种现有的风扇的剖视图；

图2为依据本发明较佳实施例的一种风扇的立体示意图；以及

图3为本发明的第一卡合件与第二卡合件卡合后的剖视图及本发明的风扇的内部散热途径示意图。

元件标号说明：

风扇         1、2        支撑结构   26

叶轮         11、21      转子顶     222

马达         12          卡勾       231

轮毂         111、211    连接部     232

扇叶         112、212    穿孔       241

壳体         121、221    卡合槽     242

突出部       111a        贯孔       221a

转子         22          间距       d

第一卡合件   23          散热途径   A

第二卡合件   24

具体实施方式

图2是本发明的较佳实施例的风扇的立体示意图。请参照图2，本发明的风扇2至少包括一叶轮21、一马达(未绘示)、多个第一卡合件23及多个第二卡合件24等构件。叶轮21包括一轮毂211及多个扇叶212配置于轮毂211的周缘上，风扇2是以马达带动叶轮21旋转，并同时带动扇叶212旋转。马达包括一转子22，转子22包括一壳体221，壳体221的形状例如是圆筒状，但不以此为限，任何几何形状的筒状体设计均在本发明的范围内。转子的壳体221的材质例如是金属。

在本实施例中，多个第二卡合件24配置于转子的顶面222，每一第二卡合件24包括一穿孔241及一卡合槽242，且彼此之间是以一固定间距配置于转子的顶面222上。多个第一卡合件23配置于轮毂211的顶面，第一卡合件23的材质为一弹性物质，例如是但不限于塑胶。第一卡合件23的数目不受限制，可依实际的需要而定，第一卡合件23彼此之间可为对称或是不对称设置，第一卡合件23与轮毂211一体成形制成。另外，第一卡合件23包括一连接部232及一卡勾231，连接部232是自轮毂211的顶面延伸，而卡勾231垂直于连接部232方向延伸，本发明的第一卡合件23的剖面呈L形。另外，在本实施例中，风扇2具有多个贯孔211a配置于轮毂211的顶面，且贯孔221a与第一卡合件的卡勾231对应设置，贯孔221a的形状例如是圆形、矩形或任意形状。

请继续参阅图2，本发明的风扇2更包括一支撑结构26，支撑结构26设置于轮毂211的顶面并部分暴露出轮毂的顶面，支撑结构26与轮毂一体成形制成。本发明的风扇2利用此支撑结构26使叶轮与马达之间具有一间距，在本实施例中，支撑结构26的形状不限于如图2所绘示的长条状，也可为任一种封闭图案，例如是圆形、椭圆形、矩形或任意形状，只要是可以达到本发明的风扇2在运转时转动平衡的需求即可。

本发明的风扇的组装方式如下所述，请同时参阅图2及图3，图3绘示为图2的第一卡合件23与第二卡合件24卡合后的剖视图。当叶轮2与马达结合时，轮毂211上的第一卡合件23是对应配置于马达的转子22上的第二卡合件24。值得注意的是，为了使第一卡合件23在风扇运转时，可以稳固地与第二卡合件24结合而不产生脱落的情形，在本实施例中，第二卡合件的穿孔241的尺寸实质上相同于第一卡合件23连接部的尺寸，当叶轮与马达结合时，连接部及卡勾穿设过穿孔241后，马达的转子以相异于叶轮转动的方向旋转锁合，同时，卡勾231嵌入卡合槽242内，以避免第一卡合件松脱的情形发生。

请继续参阅图3，当本发明的风扇2运作时，马达会带动转子22旋转并产生热空气于转子内部的容置空间，在本实施例中，当第一卡合件的卡勾231卡合于转子的卡合槽242时，转子的穿孔241部分暴露出，由于本发明的支撑结构26提供轮毂211及转子的壳体221之间间隔有一固定的间距d，因此，热空气会经由穿孔241经该间距d，并经由轮毂211上的贯孔211a散逸至风扇外侧，其热空气流出的方向如图3中箭头A所示，如此一来，本发明的风扇2在旋转时，可充分具有主动散热的功效。另外，值得说明的是，本发明的风扇2在完成组装之后，轮毂211上的贯孔211a与穿孔241呈交错设置，因此，可以避免异物或灰尘直接侵入马达，进而增进本发明的风扇的可靠度。

综上所述，本发明的风扇具有下列优点：

一、由于本发明利用设置于叶轮上的第一卡合件以及设置于马达的转子上的第二卡合件，使得叶轮与马达可以利用旋转的方式完成轮毂与壳体的组装。与现有技术相比较之下，本发明无需热熔接合制作工艺，其可简化叶轮与马达的组装方式并降低制造成本。

二、本发明的风扇在组装完成后，叶轮与马达之间具有一间隙，其可作为马达的散热途径，并使叶轮及马达的散热途径错位，可避免异物与灰尘入侵马达，因此，采用本发明的风扇具有良好的可靠度及散热功效。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于所附的权利要求中。

Claims (13)

1. 一种风扇，包括：

一叶轮，具有一轮毂及多个扇叶，该些扇叶环设于该轮毂的周缘；

一马达，包括一转子，该转子具有一壳体，且该转子与该轮毂相耦接；

多个第一卡合件，配置于该轮毂的顶面；以及

多个第二卡合件，配置于该转子的顶面，其中该叶轮与该马达结合时，该第二卡合件对应配置于该第一卡合件，并供该第一卡合件卡合于该第二卡合件内。

2. 如权利要求1所述的风扇，其中该第一卡合件包括一连接部及一卡勾，该卡勾自该连接部延伸而出。

3. 如权利要求2所述的风扇，其中该些第二卡合件包括一卡合槽及一穿孔，其彼此是以一固定间距配置于该转子的顶面。

4. 如权利要求3所述的风扇，其中该叶轮与该马达结合时，该转子的旋转方向与该叶轮的旋转方向不同，以使该第一卡合件卡合于该第二卡合件内。

5. 如权利要求4所述的风扇，其中该第一卡合件对应配置于该第二卡合件时，该第一卡合件穿设于该穿孔，且该卡勾卡合于该卡合槽内。

6. 如权利要求1所述的风扇，其中该些第一卡合件的尺寸实质上相同于该些第二卡合件的尺寸。

7. 如权利要求1所述的风扇，其中该第一卡合件的剖面呈L形，且该第一卡合件与该轮毂为一体成型的结构。

8. 如权利要求1所述的风扇，其中该第一卡合件的材质为一弹性物质或塑胶。

9. 如权利要求1所述的风扇，其中该转子的壳体为一圆筒状，且该壳体的材质为一金属材质。

10. 如权利要求1所述的风扇，其中该轮毂具有多个贯孔配置于该顶面，该些贯孔的形状为圆形、矩形或任意形状，且该些贯孔与该些第一卡合件对应配置。

11. 如权利要求1所述的风扇，其更包括至少一支撑结构设置于该轮毂的顶面，使该叶轮与该马达之间具有一间距，其中该支撑结构的形状为条状或一封闭图案。

12. 如权利要求11所述的风扇，其中该马达旋转时，该转子内的热空气会自该些第二卡合件的一穿孔经该间距，并经由该轮毂的一贯孔散逸至该风扇外侧。

13. 如权利要求11所述的风扇，其中该支撑结构与该轮毂为一体成形的结构，且该支撑结构的材质为一弹性物质或塑胶。

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