CN101250044A - 一种道路底基层材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路底基层材料及其制备方法，所述道路底基层材料由废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂为主要组成，各组成的重量百分比如下：废混凝土10～80％，废砖10～70％，废渣土5～40％，粘结剂2～20％，以上各组成之和为100％。本发明的道路底基层材料抗压强度高、水硬性好、回弹模量高、抗变形能力强，可广泛用于沿江、沿海等地区的软土地基的公路建设。本发明不仅解决了大量废混凝土、废砖及废渣土的处理问题，而且减少了建筑业对天然砂石的消耗和开采，缓解了天然砂石日益匮乏的问题，符合可持续发展的要求，具有节能、降耗、节材、减排等优点。

Description

一种道路底基层材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种道路底基层材料及其制备方法，属于道路工程材料技术领域。
背景技术
随着城市建设的发展，产生了大量废混凝土、废砖、废渣土等建筑垃圾。目前处理这些建筑垃圾的方法是埋坑或露天堆放，不仅占用耕地、污染环境，而且造成了大量资源浪费。另外，现有道路铺设技术是用天然碎石作为道路底基层的骨架材料，需要开采大量天然砂石，产生了天然砂石日益匮乏的问题，不符合可持续发展的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路底基层材料及其制备方法，以使废混凝土、废砖及废渣土得以充分回收利用和减少建筑业对天然砂石的消耗及开采。
为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
本发明提供的道路底基层材料，其特征在于，由废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂为主要组成，各组成的重量百分比如下：
废混凝土    10～80％
废砖        10～70％
废渣土      5～40％
粘结剂      2～20％
以上各组成之和为100％。
所述粘结剂为水泥或水泥与火山灰质类添加剂的混合物。
所述火山灰质类添加剂占粘结剂重量的1％～10％。
本发明所述的道路底基层材料的制备方法包括以下具体步骤：
1)分选废混凝土、废砖和废渣土；
2)分别破碎废混凝土和废砖，筛分预处理，去除其中的杂质；
3)再次分别破碎经过预处理后的废混凝土和废砖至粒度小于40mm的块状物；
4)现场按配比称量废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂；
5)向上述混合物料中加入水，使其搅拌混合均匀，其中：水的加入量为混合物料总重的5～15％；
6)将上述混合均匀的物料摊铺到建设道路的底基层上，铺设厚度为10～50mm；
7)按施工规范用碾压机碾压压实，即得道路底基层材料。
本发明的道路底基层材料抗压强度高、水硬性好、回弹模量高、抗变形能力强，可广泛用于沿江、沿海等地区的软土地基的公路建设。本发明不仅解决了大量废混凝土、废砖及废渣土的处理问题，而且减少了建筑业对天然砂石的消耗和开采，缓解了天然砂石日益匮乏的问题，符合可持续发展的要求，具有节能、降耗、节材、减排等优点。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步详细、完整的说明：
实施例1
本实施例提供的道路底基层材料的主要组成的重量百分比如下：
废混凝土    44％
废砖        30％
废渣土      20％
粘结剂      6％
所述粘结剂为水泥。
本实施例的道路底基层材料的制备方法如下所述：
1)分选废混凝土、废砖和废渣土；
2)分别破碎废混凝土和废砖，筛分预处理，去除其中的杂质；
3)再次分别破碎经过预处理后的废混凝土和废砖至粒度小于40mm的块状物；
4)现场按配比称量废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂；
5)向上述混合物料中加入水，使其搅拌混合均匀，其中：水的加入量为混合物料总重的10％；
6)将上述混合均匀的物料摊铺到建设道路的底基层上，铺设厚度为10～50mm；
7)按施工规范用碾压机碾压压实，即得道路底基层材料。
本实施例的道路底基层材料的性能测试数据见表1所示：
表1道路底基层材料的性能测试数据
  测试项目   测试数据
  7d无侧限抗压强度(MPa)   2.5
  7d室内回弹模量(MPa)   500
  最大干密度g/cm3   1.95
  最佳含水量％   12.5
可见，本实施例的道路底基层材料抗压强度高、水硬性好、回弹模量高、抗变形能力强，可广泛用于沿江、沿海等地区的软土地基的公路建设。
实施例2
本实施例提供的道路底基层材料的主要组成的重量百分比如下：
废混凝土    48％
废砖        10％
废渣土      40％
粘结剂      2％
所述粘结剂为水泥。
本实施例的道路底基层材料的制备方法同实施例1所述，不同之处在于：水的加入量为混合物料总重的5％。
本实施例的道路底基层材料的性能测试数据见表2所示：
表2道路底基层材料的性能测试数据
  测试项目   测试数据
  7d无侧限抗压强度(MPa)   2.2
  7d室内回弹模量(MPa)   460
  最大干密度g/cm3   1.93
  最佳含水量％   12.7
实施例3
本实施例提供的道路底基层材料的主要组成的重量百分比如下：
废混凝土    10％
废砖        70％
废渣土      5％
粘结剂      15％
所述粘结剂为水泥与火山灰质类添加剂的混合物，其中火山灰质类添加剂占粘结剂重量的1％。
本实施例的道路底基层材料的制备方法同实施例1所述，不同之处在于：水的加入量为混合物料总重的15％。
本实施例的道路底基层材料的性能测试数据见表3所示：
表3道路底基层材料的性能测试数据
  测试项目   测试数据
  7d无侧限抗压强度(MPa)   2.1
  7d室内回弹模量(MPa)   470
  最大干密度g/cm3   1.90
  最佳含水量％   13.1
实施例4
本实施例提供的道路底基层材料的主要组成的重量百分比如下：
废混凝土    80％
废砖        10％
废渣土      5％
粘结剂      15％
所述粘结剂为水泥与火山灰质类添加剂的混合物，其中火山灰质类添加剂占粘结剂重量的5％。
本实施例的道路底基层材料的制备方法同实施例1所述，不同之处在于：水的加入量为混合物料总重的10％。
本实施例的道路底基层材料的性能测试数据见表4所示：
表4道路底基层材料的性能测试数据
  测试项目   测试数据
  7d无侧限抗压强度(MPa)   2.8
  7d室内回弹模量(MPa)   560
  最大干密度g/cm3   2.01
  最佳含水量％   12.5
实施例5
本实施例提供的道路底基层材料的主要组成的重量百分比如下：
废混凝土    15％
废砖        40％
废渣土      25％
粘结剂      20％
所述粘结剂为水泥与火山灰质类添加剂的混合物，其中火山灰质类添加剂占粘结剂重量的10％。
本实施例的道路底基层材料的制备方法同实施例1所述，不同之处在于：水的加入量为混合物料总重的13％。
本实施例的道路底基层材料的性能测试数据见表5所示：
表5道路底基层材料的性能测试数据
  测试项目   测试数据
  7d无侧限抗压强度(MPa)   2.30
  7d室内回弹模量(MPa)   480
  最大干密度g/cm3   1.92
  最佳含水量％   12.9

Claims (5)

1.一种道路底基层材料，其特征在于，由废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂为主要组成，各组成的重量百分比如下：
废混凝土    10～80％
废砖        10～70％
废渣土      5～40％
粘结剂      2～20％
以上各组成之和为100％。
2.根据权利要求1所述的道路底基层材料，其特征在于，所述粘结剂为水泥。
3.根据权利要求1所述的道路底基层材料，其特征在于，所述粘结剂为水泥与火山灰质类添加剂的混合物。
4.根据权利要求3所述的道路底基层材料，其特征在于，所述火山灰质类添加剂占粘结剂重量的1％～10％。
5.一种权利要求1所述的道路底基层材料的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下具体步骤：
1)分选废混凝土、废砖和废渣土；
2)分别破碎废混凝土和废砖，筛分预处理，去除其中的杂质；
3)再次分别破碎经过预处理后的废混凝土和废砖至粒度小于40mm的块状物；
4)现场按配比称量废混凝土、废砖、废渣土及粘结剂；
5)向上述混合物料中加入水，使其搅拌混合均匀，其中：水的加入量为混合物料总重的5～15％；
6)将上述混合均匀的物料摊铺到建设道路的底基层上，铺设厚度为10～50mm；
7)按施工规范用碾压机碾压压实，即得道路底基层材料。
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