CN101245747B - 阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种阀装置，其具有：流体流路的阀外壳主体、在所述阀外壳主体内部形成的阀导承、在所述阀导承内滑动并开闭阀的阀杆、开关阀的油压促动器、控制所述油压促动器的油压控制阀，在所述阀导承流路侧端部设置刮去附着在所述阀导承上的附着物的刮刀。还有，在阀外壳主体内一体设置所述油压促动器和油压控制阀。还设置朝向所述阀导承具有为进行冷却而喷出压力油的节流部的喷嘴。

Description

阀装置

本申请是申请号为200580010319.1、申请日为2005年4月1日、发明名称为阀装置的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种阀装置，涉及适合作为EGR利用的阀装置。

背景技术

目前，作为减少在柴油机的废气中含有的氮氧化物(NOx)的对策，有被称作EGR(Exhaust Gas Recirculation)的废气用通路阀即EGR阀装置，其用于使从发动机排出的废气的一部分返回到发动机的吸气系统使其再循环(例如，参照专利文献1及专利文献2)。

EGR阀暴露于从排气管导入的高温废气中，或暴露于用再循环冷却器冷却并降低温度后的废气中。废气中存在碳等微粒，从而在EGR阀的阀轴上附着炭。另外，有时在降低了温度的废气中产生燃烧中的硫成分变性了的硫酸，阀被硫酸腐蚀，或在腐蚀处碳进一步附着并固结，引起EGR阀工作不良。

专利文献1的EGR阀装置即废气再循环控制阀105如图10所示，具有在内部设有废气用通路的外壳、和在该外壳内设置的调节流过废气用通路的废气流量的调节阀106，支承调节废气流量的调节阀106的轴部117相对于具有贯通的孔的导向构件114自由滑动。在设置于外壳内的导向构件114的调节阀侧设有形成轴部117的规定空间的支架131。而且，在支架131的规定的空间内设有与轴部117的外周部接触的金属纤维填充物130，在轴部117滑动时，通过与其外周部接触的金属纤维填充物擦去附着的积碳等。

另外，在专利文献2的EGR阀装置中，如图9所示，具备在内部设有废气用通路113的外壳112、和在该外壳112内设置的调节流过废气用通路113的废气流量阀体116，调节废气流量的阀体116经由阀导承(valve guide)115自由滑动。

在外壳112的上部设有用于开关驱动阀体116的油压促动器(actuator)118。油压促动器118由油缸(cylinder)119和在油缸119内自由滑动地设置的活塞120构成。油压促动器118通过送油管路132从电磁阀133供给的压力油使活塞120运动而工作。

而且，在该EGR阀装置上还设置了用于通过供给的压力油冷却及润滑阀导承115等的冷却、润滑装置135。该冷却、润滑装置135由响应活塞120向打开方向的行程将活塞120的正面侧室119a和弹簧室127连通的机油通路136、作为兼具有冷却机油套的润滑机油槽起作用的弹簧室127、和用于从弹簧室127排出机油的排出口137构成。机油通路136在油缸119的内周面，沿轴线方向通过开槽而形成。

机油通路136的一侧端，当活塞120全行程时到达点划线表示的P1的位置时，在正面侧室119a处以规定的面积开口，从正面侧室119a导出的压力油如箭头所示方向，能够流向阀导承115的周围。

在EGR阀装置工作时，由未图示的机油泵压送来的压力油被电磁阀133输送到油压促动器118侧。通过压力油使活塞120移动全行程，其结果是，被导向弹簧室127的压力油在阀导承115及阀轴116a周围与它们接触并流出后，从排出口137返回油盘。由此，阀导承115及阀轴116a的热量被流经这些周围的压力油吸收排到外部，从而抑制阀导承115和阀轴116a的温度过度上升。

专利文献1：特开平11-336616号公报

专利文献2：特开平7-332169号公报(第3～4页、图1、图2)

但是，在专利文献1及专利文献2中的EGR阀装置中，存在以下课题。

第一，在专利文献1的EGR阀装置中，因为用金属纤维填充物擦去附着的碳等，当长时间使用时，积碳将金属纤维填充物的空隙堵塞，擦拭积碳等失效。

第二，在专利文献2的EGR阀装置中，由于电磁阀133与外壳112主体分开设置，因此，必须在电磁阀133与外壳112主体上设置用于输送压力油的送油管线132，导致零件数量增多。另外，因为电磁阀133与外壳112主体分开设置，因此，作为EGR阀装置的体积增大。

第三，在专利文献2的EGR阀装置中，由于冷却、润滑装置135的机油通路136是在气缸119的内周面通过沿轴线方向开槽而成，因此，虽然压力油流入弹簧室127内，其压力油的流速也会降低。因此，为对阀导承115和阀轴116a进行冷却，不能够增强油压，使冷却效果降低。

发明内容

本发明是为解决上述问题而构成的，提供一种EGR阀装置，实现以下目的：第一、即使长时间使用也不会引起工作不良；第2、零件数量减少，结构紧凑；第3、冷却性能良好。

本发明提供一种阀装置，其特征在于，设有：具有流体流路的外壳主体；在所述外壳主体内部形成的阀导承；在所述阀导承内滑动、开闭阀的阀杆(valve stem)；在所述阀导承的所述通路一侧设置的具有圆台状刃部的刮刀。

根据此发明，可以提供一种阀装置，由于刮刀具有圆台状刃部，所以，阀杆每次向上滑动时，刮刀就能够削落附着阀杆表面上的附着物，即使长时间使用，也不会引起工作不良。

在本发明的阀装置中，优选为，所述刮刀的内径比所述阀杆的外径大0.2～1.0mm。

根据此发明，可以提供一种阀装置，阀杆与刃部的间隙少量残存的附着物固化，刃部和小径轴部不会固结，且对削落附着物有效。

在本发明的阀装置中，从所述刮刀的前端到阀导承的所述流路端部的距离L优选比阀的行程长。

根据此发明，附着了积碳等附着物的阀杆不会进入阀导承，能够防止由于积碳等的附着物而粘结。

本发明的阀装置中，优选为，所述阀杆，所述刮刀的外径比所述阀导承的外径小，所述刮刀的内径和所述阀杆的所述阀导承的外径相同。

根据此发明，缩短阀杆，使阀杆向上方滑动，即使刮刀刮取附着物的部位进入阀导承，由于附着物的外径和阀杆的外径相同，所以不会引起滑动不良。因此，能够缩短阀杆，使阀装置紧凑。

本发明的阀装置中，优选为，在所述阀导承的所述流路侧端部设置施力的密封件用以裹紧阀杆四周。

根据此发明，能够防止通过流体中的异物传到阀杆和外壳等而进入上方的阀导承。

在本发明的阀装置中，优选为所述流体是在内燃机中环流进行EGR的废气，阀装置是EGR阀。

根据此发明，能够提供适于EGR阀的阀装置。

本发明的EGR用的阀装置，其特征在于，具有：阀外壳主体、在所述阀外壳主体内设置的开闭阀的油压促动器、在所述阀外壳主体内设置的电磁比例促动器、通过所述电磁比例促动器进退使所述电磁比例促动器的力与油压的力平衡来控制作用于所述油压促动器上的油压的油压控制阀，所述油压促动器和所述油压控制阀在阀外壳主体内一体地设置。

根据此发明，由于所述油压促动器和所述油压控制阀在所述阀外壳主体内一体设置，所以，没有必要将油压控制阀与阀外壳主体分开设置，并在与阀外壳主体之间进行配管，从而能够减少零件数量，与将阀外壳主体和油压控制阀分开设置相比，EGR阀装置为更紧凑的结构。

在本发明EGR用的阀装置中，优选为所述阀外壳主体，将具有阀的阀部与具有所述油压促动器及所述油压控制阀的驱动部分开，所述阀部和所述驱动部在以阀轴为中心轴的周方向设有互相的固定装置。

根据此发明，能够很容易将配有阀的阀部和配有所述油压促动器及所述油压控制阀的驱动部分解，即使发生故障时，因为是各自独立的，故能够进行零件更换，因此，能够降低维修费用。另外，对应于安装部位，能够将驱动部装配在安装容易的方向。

在本发明EGR用的阀装置中，优选为所述油压促动器有预防活塞从油压缸脱出的止动部。

根据此发明，在阀破损时，不会发生活塞从油压缸脱出去的事故，因为封入油压，所以能够保持油压。

在本发明EGR用的阀装置中，优选为所述油压促动器是活塞往复式，所述油压控制阀是滑阀式，所述油压促动器和所述油压控制阀进退方向一致地并列配置。

根据此发明，能够容易形成油压回路，同时能够减小EGR阀装置的体积。

本发明提供EGR用的阀装置，其特征在于，具有：阀外壳主体、在所述阀外壳主体内部设置的引导阀杆滑动的阀导承、朝向所述阀导承配置的具有使冷却油喷出的节流部的喷嘴。

根据此发明，由于朝向阀导承喷出冷却油，所以阀导承周围的冷却介质流动速度加快，可以提高冷却能力。

在本发明的EGR用的阀装置中，优选为供给向所述喷嘴的油压使用安装所述EGR阀装置的内燃机在运转中产生的油压。

根据此发明，如果发动机在运转中，则即使EGR用的阀装置不工作，也可以持续地喷出冷却油，因此，能够防止因为阀体上积存的热使周围的温度上升的反向均热。

在本发明EGR用的阀装置中，优选具有开闭阀的油压促动器、和控制所述油压促动器的油压控制阀，供给所述喷嘴的油压是从进行向所述油压控制阀的油压供给的油压回路分路的油压。

根据此发明，由于从向油压控制阀供给压力油的压力油供给回路分路，向喷嘴供给压力油，因此，不必另行准备冷却用压力油，能够简化构造。

在本发明EGR用的阀装置中，优选具有开闭阀的油压促动器、和控制所述油压促动器的油压控制阀，供给向所述喷嘴的油压是从连通所述油压促动器和所述油压控制阀的油压回路分路的油压。

根据此发明，EGR用阀装置只是在运转中能喷出冷却油，但由于在离油压促动器驱动油压回路很近的地方设置喷嘴，所以可以简化加工及构造等。

附图说明

图1是本发明的EGR阀装置的正视图；

图2是本发明的EGR阀装置的右视图；

图3是图1的AA剖面图；

图4是从图2的X方向看到的本发明的EGR阀装置的底视图；

图5是图3的P部的详细图；

图6A是密封件的构造说明图；

图6B是常温时密封件的状态说明图；

图6C是温度上升时密封件的状态明图；

图7是本发明的EGR阀装置的油压回路图；

图8是本发明的EGR阀装置的冷却构造的其它实施方式的说明图；

图9是表示目前(专利文献2)的EGR阀装置剖面图；

图10是表示目前(专利文献1)的EGR阀装置剖面图。

图中：10：EGR阀装置；11：外壳；11T：废气用通路；12、12A：箱体；12W、12YA：兼用作冷却机油通路的油路；12P、12PA：活塞室；12V、12VA：节流部；12Y、12WA：油路；13：电磁线圈；14：阀；16：阀杆；17：阀导承；21：刮刀；21H：刃部；25：作为密封件非密封圈；28：活塞；34：滑阀；DS：内径；DG、DJ：外径；TC：附着物、TS：差值。

具体实施方式

下面，参照附图细说明本发明的实施方式。

图1是本发明的阀装置的正视图，图2是其右视图。图3是图1的AA剖面图。图4是从X方向看到的图2的底视图。

在图1、图2中，本发明的阀装置即EGR阀装置10设有：外壳11、箱体12、电磁线圈13、行程传感器51。箱体12用螺栓安装在外壳11的上面，和外壳11共同组成阀外壳主体10H。

外壳主体10H如图4所示，作为阀部的外壳11和作为驱动部的箱体12分为2部分，在以阀14的轴为中心的圆周上，通过每间隔90度配置螺栓孔及螺孔，在圆周方向错开相互安装。因此，如果箱体12相对于外壳11错开90度，就安装在用二点划线所示位置上。还有，如果每隔15度或30度或或45度或隔60度配置螺栓孔以及螺孔，就更能细致地调整箱体12的方位。

这里叙述的阀外壳主体10H、外壳11、箱体12的特征对应本发明的第8方面。

返回到图1及图2，在箱体12上面用螺栓安装电磁线圈13，在箱体12上面用螺栓安装的罩31上拧入安装行程传感器51。外壳11具有作为通过流体的废气的通路即废气用通路11T，废气用通路11T的废气入口处设有入口法兰11D，排气的出口处设有出口法兰11E。用于对EGR的废气吸气部安装的入口法兰11D设置在外壳11的下部，安装在EGR的废气导入部的出口法兰11E设置在外壳11的侧面。废气从箭头HI向箭头HD所示的方向流动。

如图3所示，在外壳11内部设有调节废气用通路11T开度的调节阀即阀14。在废气用通路11T的入口法兰11D侧设有阀14接触的环状阀座15。在阀14上设有作为轴部的阀杆16，阀杆16在设置在外壳11中的导向部即阀导承17内部上下滑动。支承阀弹簧18的护圈(retainer)19设置在阀杆16的上部。阀弹簧18与外壳11上的弹簧底座11C及护圈19相接。阀14被阀弹簧18压向上方，与环状阀座15接触。

如图3的P部详细图也就是图5所示，阀杆16的废气用通路11T侧设有用于削落附着在阀杆16表面上的包含在废气中的积碳等的刮刀21。刮刀21在圆筒形的上部设有法兰21F。刮刀21的法兰21F经由垫片23插入设置在外壳11上的安装孔11A内。而且，刮刀21通过压入安装孔11A内的环22压紧并安装法兰21F。刮刀21使用不锈钢材料等具有耐腐蚀性的材料。

绝缘体24在垫片23的上面作为隔热材设置。绝缘体24防止废气的热量通过刮刀21传到阀杆16的上方。

在绝缘体24的上面设有本发明的密封件即密封圈25。

密封圈25填装在设置于外壳11中的安装孔11B内。由于密封圈25的一侧端面紧贴在外壳11的安装孔11B的底面，且其内周面紧贴在阀杆16的外周面，由此，防止废气或废气中漂浮的碳及油等通过阀杆16及外壳11的安装孔11B传递进入阀导承17的内部。

密封圈25采用具有耐热性的四氟化乙烯树脂。为了使热膨胀系数大的密封圈25的内周面总是紧贴在阀杆16的外周面，密封圈25具有以下构造。

如密封圈25的构造说明图即图6所示，密封圈25上设有相对于密封圈25的轴向倾斜的切口25C作为斜切(bias cut)。在此，密封圈25的内径25D比阀杆16的外径DG小，且在阀杆16上装配密封圈25时，如图6B所示，密封圈25膨胀，向内侧面产生压紧力，且产生裹紧阀杆外周的压紧力，同时切口25C打开。但是，当废气流过EGR阀装置10，密封圈25的温度上升时，密封圈25热膨胀，向密封圈25的圆周方向延伸，而向内的压紧力也就是裹紧阀杆外周的压紧力继续保持，同时如图6C所示，密封圈切口25C的间隙消失。另外，密封圈25也可以使用在四氟化乙烯树脂中混入了青铜粉的材料，还可以是具有内径收缩力的成形为环状的烧结合金制的密封圈。

另外，在此叙述的密封圈25的特征对应于本发明的第十五方面。

阀导承17上设有油封26。油封26在圆筒状卡环26R上具有唇形密封件26S，唇形密封件26S紧贴着阀杆16，卡环26R紧贴着阀导承17的外形部，可防止箱体12和外壳11形成的机油室27中的机油泄漏到废气用通路11T中。

刮刀21如图5所示，在圆筒状下部前端内径及外径逐渐变小，设有前端呈锐角的圆台状的刃部21H。在刃部21H的内径设有和阀杆16的小径轴部16D平行的平行部21L。平行部21L的长度设为例如1mm左右的规定长度。而且，通过该平行部21L确保刃部21H的强度，防止刃部21H由于加工时不小心而造成内径变形。

还有，在此叙述的刮刀21的特征对应于本发明的第一方面。

在刮刀21的刃部21H的内径DS和阀杆16的小径轴部16D的外形DJ之间设有间隙NS，因此，设定刮刀21的刃部21H的内径DS和阀杆16的外径DJ的差值TS。(差值TS为间隙NS的2倍。)小径轴部16D也比阀杆16的大径轴部16T的外径小0.5mm。阀杆16即使滑动，刮刀21的刃部21H也是处于小径轴部16D的长方向的范围内。该刮刀21的刃部21H的内径DS和阀杆16的外径DJ的差值TS设定为0.2～1.0mm。如果将内径DS和外径DJ的差值TS设为这种程度，则阀杆16每次在外壳11的阀导承17部向上方滑动时，刮刀21的刃部21H能够削落包含附着在阀杆16的小径轴部16D表面的积碳等附着物TC。

此时，当内径DS和外径DJ的差值TS低于0.2mm时，对于刃部21H削落附着物TC是有效的，但实验结果证明，在阀杆16停止的状态下，经过一定的时间后，阀杆16的小径轴部16D和刃部21H的间隙中少量残存的附着物固化，刃部21H和小径轴部16D粘结，之后即使想使阀14动也动不了。另外，当内径DS和外径DJ的差值TS超过1.0mm时，对于刃部21H削落附着物TC是无效的。

还有，在此叙述的刮刀21以及阀杆16的特征，对应于本发明的第二方面。

刮刀21设置在离开阀导承17的废气用通路11T侧端部的距离L比阀14的行程长的位置。由此，阀14即使在全行程的情况下，阀杆16的小径轴部16D和刃部21H的间隙内仪残存的附着物TC附着的部分也不会进入阀导承17，能够防止附着物进入造成的粘结。

另外，在此叙述的刮刀21以及阀导承17的特征对应于本发明的第三方面。

还有，刮刀21的刃部21H的内径DS与插入阀导承17并在阀导承17内滑动的阀杆16的大径轴部16T的外径DG相同。由此，阀杆16向上方滑动，即使小径轴部16D的刮刀21刮取附着物TC的部位为进入阀导承17的尺寸，因为附着物TC的外径和大径轴部16T相同，所以也不会引起滑动不良。因此，缩短阀杆16的大径轴部16T的长度，如上所述，即使刮刀21刮取附着物TC的范围为进入阀导承17的尺寸，如果设置小径轴部16D，且刮刀21的刃部21H的内径DS和阀杆16的大径轴部16T相同，则也不会引起滑动不良，因此，可缩短阀杆16，且可以使EGR阀装置10紧凑。

另外，在此叙述的刮刀21以及阀杆16的特征对应于本发明的第四方面。

如图3所示，在箱体12上设有活塞室12P，插入活塞28，使其作为使阀14开闭的往复活塞式的油压促动器工作。活塞室12P位于阀杆16的上方。活塞28在其上部设有弹簧槽28M。活塞弹簧29的下部插到弹簧槽28M内。活塞弹簧29其上部被安装在箱体12上部的罩31压下，将活塞28压向下方。活塞28的下面与阀杆16的上端面接触。

另外，在箱体12上设置限制油压促动器的活塞28的运动，且用于使活塞28不会脱出的止动部12S。通过该止动部12S，在阀弹簧18破损的情况下，即使活塞28被压力油压下，由于活塞28被止动部12S阻挡停止，所以，活塞28也不会从活塞室12P中脱出，从而压力油不会流到机油室27，能够保持压力油的压力。

还有，在此叙述的止动部12s的特征对应于本发明的第九方面。

在箱体12的活塞室12P的一侧设有衬套(bush)孔12B，衬套32压入此衬套孔中。衬套孔12B的下部由螺塞33密封。衬套32上设有滑阀孔32S，滑阀34沿长方向插入而滑动自如，作为控制上述油压促动器的滑阀式油压控制阀动作。滑阀34由固定在衬套孔12B下部的弹簧圈35压向上方。滑阀34的上端面与电磁线圈13的杆13R接触。当电磁线圈13通电时，电磁线圈13的磁力使杆13R向下，滑阀34就被压向下方。

这样，将使阀14开闭的油压促动器和控制油压促动器的油压控制阀在阀外壳主体10H(参照图1及图2)内一体设置。另外，油压促动器和油压控制阀进退方向一致，平行地配置。

另外，此处叙述的油压促动器、油压控制阀、以及外壳主体的特征对应于本发明的第七及第十方面。

箱体12具有设有作为用于使冷却用压力油喷出的喷嘴的节流部12V的冷却结构。节流部12V设置在和衬套32的入口32A连接的冷却机油通路12W的前端，在将设于图2所示的箱体12内的机油出口12OD和机油室27连接的回油油路12Z处开口。

而且，节流部12V朝向如图3中的箭头Y所示，指向阀杆16滑动的部分也就是阀导承17。特别是，如果节流部12V的朝向指向阀导承17的位于机油室27的底部位置、且接近废气通路11T的部分即连接基部，则能够进一步提高冷却效果。

还有，此处叙述的节流部12V的特征对应于本发明的第十一方面。

如图3及EGR阀装置10的油压回路图即图7所示，箱体12内设置的机油入口12OI与衬套32的机油入口32A连接，另外入口32A通过设置在箱体12内的节流部12V与机油室27连接。机油室27与设置在箱体12上的机油出口12OD连接。衬套32的出口32B与设置在活塞室12P的上部室12X连接。出口32B与滑阀34的压力导入油路34D连接，压力导入油路34D与衬套32下部的弹簧室32R连接。

对电磁线圈13通电，如果滑阀34从图3所示位置向下方下降，则从箱体12的机油入口12OI(参照图1)进入的压力油从衬套32的入口32A通过滑阀34的滑阀槽34M，从衬套32的出口32B通过箱体12内的油路12Y进入活塞室12P的上部室12X。进入上部室12X的压力油的油压对活塞28加压，活塞28对抗阀弹簧18的力将阀14压向下方。由于阀14从环形阀座15离开，故废气用通路11T打开而使废气流动。这样，使用了滑阀34的油压控制阀通过电磁比例促动器即电磁线圈13而动作。

另一方面，压力油从衬套32的出口32B通过滑阀34的油压导入油路34D，在衬套32下部的弹簧室32R内加压，用压力油的压力将滑阀34的下端面压向上方。这样，在通过电磁线圈13的电磁力将杆13R压向下方的力和通过压力油将滑阀34压向上方的力两个力平衡的位置，滑阀34停止。即，通过调整流过电磁线圈13的电流，可在与电磁线圈13产生的力对应的位置控制滑阀34使其停止，其结果是，能够控制为进行EGR而使之循环的废气量。

从箱体12的机油入口12OI进入的压力油从衬套32的入口32A通到冷却机油通路12W，再从节流部12V喷出，将阀杆16滑动的阀导承17冷却，防止由于废气中热量使阀杆16过热。

在此，从箱体12的机油入口12OI进入的压力油使用具有EGR装置的发动机在运转中产生的压力油。由此，因为不必另外准备产生压力油的能量源，因此可将结构简化。

还有，对于在此叙述的油压供给的特征对应于本发明的第十二方面。

从箱体12的机油入口12OI进入的油压，如图7所示，通过节流部12V进入机油室27，再从机油出口12OD流出，是持续流动的状态。图9所示的现有的EGR装置动作，只是在高温废气流过时使冷却、润滑装置工作，在EGR阀装置不工作时，冷却、润滑装置135内不流过压力油。与此相对，在本发明的EGR阀装置中，阀杆16通过从箱体12的机油入口12OI进入的压力油被持续冷却。因此，即使在EGR阀装置10关闭时，也能够抑制阀杆16过热，且也能够抑制废气中的碳等在阀杆16上烧结附着。另外，由于节流部12V朝向指向阀杆16滑动的阀导承17，因此，能够进行高效地冷却。

另外，在此叙述的节流部12V的特征对应于本发明的第十三方面。

根据需要，如图8所示，直至用于使冷却用的压力油喷出的节流部12VA的冷却机油通路也可以不是与衬套32的入口32A连接的油路12WA，而是从自衬套32的出口32B进入箱体12A的活塞室12PA的上部室12X的油路12YA分开设置的冷却结构。节流部12VA的指向与上述一样，只要朝向阀导承17的位于机油室27的底部且接近废气用通路11T的部分即基部即可。

还有，在此叙述的节流部12VA的特征对应于本发明的第十四方面。

如图3所示，在活塞28的上部，在其轴向安装有活塞28的行程检测用的行程杆36。行程杆36插入行程传感器51的内径部51N中，行程传感器51通过检测由行程杆36具有的磁铁36M的位置改变产生的磁力的变化，检测活塞28的行程。由此，检测出阀14的行程，通过未图示的电控制器等的控制装置，能够进行EGR阀装置10的开度控制。

根据该实施方式，具有以下效果。

针对第一课题，通过设置具有圆锥台状刃部的刮刀21，阀杆16每次向上滑动，就能够削落包含的废气中的附着在阀杆16表面上的积碳等附着物。由此，避免由于附着物造成的阀工作不良。

另外，通过设定刮刀21的内径DS和阀杆16的外径DJ的差值TS，从而阀杆16不会粘结，并且还可以有效地削落附着物TC。

此外，通过设定从阀杆16到刮刀21的距离L、刮刀21的刃部21H的内径DS和轴部16的外径DG的关系，即使在轴部16上残留附着物的情况下，也能够防止其造成的滑动不良。

而且，根据上述的油封25的特征，防止废气中的异物进入阀导承17内部。

因此，根据这些效果，即使长时间使用，也能够实现不会引起工作不良的EGR阀装置10。

针对第二课题，将具有控制阀14工作的电磁线圈13及滑阀34的控制装置一体设于由外壳11和箱体12构成的阀外壳主体10H，因此，不需要连接控制装置和阀的配管，能够减少零件数量。而且，因为作为EGR阀装置整体集成化，所以比分别设置控制部和阀主体相比，更能紧凑化。

另外，因为阀外壳主体分成外壳11和箱体12，故可容易地拆解，即便发生故障时，因为是各自独立的，所以也可以进行零件更换，能够降低修理费用。并且，通过在以阀14的轴为中心的圆周上设置螺栓孔及螺孔，从而箱体12在周方向错开而安装在外壳11上，因此，对应于安装部位，可以在容易安装的方向装配。

而且，由于在长方向平行配置阀柱式的油压控制阀和油压促动器，所以容易形成油压回路，同时EGR阀装置的体积能够减小。

因此，根据这些效果，可减少零件数量实现紧凑型EGR阀装置10。

针对第三课题，为进行冷却，而朝向阀导承喷出压力油，因此，能够高效率地冷却阀杆。

另外，由于从油压供给回路分路形成的喷嘴喷出用于冷却的压力油，所以不需要其它用于冷却的油压源，从而使构造简单。

此外，由于从压力油供给回路分路形成的喷嘴向控制油压促动器的油压控制阀喷出用于冷却的压力油，因此，能够持续冷却阀杆。另一方面，在设有从油压控制阀向油压促动器的油路12YA分路直至节流部12VA的冷却机油通路的情况下，EGR阀装置10只能够在运转中才喷出冷却油，但由于在油压促动器驱动用油压回路的附近设置喷嘴，因此，可使加工及构造简单。

因此，根据这些效果，可实现冷却性能良好的EGR阀装置。

还有，本发明不限于上述实施方式，包含能够实现本发明目的的其它构成等，以下所示的变形等也包含于本发明。

例如，在上述实施方式中，用油压促动器驱动阀14，但是，阀14的驱动装置既可以是油压驱动，也可以是电驱动或压缩空气驱动。例如，也可以是空压机的驱动、电磁线圈的驱动、步进电动机和涡轮蜗杆的组合的驱动等。

另外，也可以把控制装置直接安装在外壳上，和外壳构成一体。

用于实施本发明的最佳构成、方法等，已通过以上的记载公开，但是，本发明不限于此。即，本发明主要对特定的实施方式特别图示，并进行说明，在不脱离本发明技术的思想的以及目的范围内，而且，对于上述的实施方式，从业者可对形状、数量、及其它的详细构成加以各种各样的变化。

因此，上述公开的限定形状、数量的记载，是为了容易理解本发明而记载的示例，因为不限定本发明，所以除那些形状、数量等限定一部或限定全部之外的构件的名称的记载含于本发明。

工业上的可利用性

本发明可作为阀装置加以利用，作为EGR装置的阀能够更适合地加以利用。

Claims (3)

1.一种EGR用的阀装置，其特征在于，具有：

阀外壳主体；

在所述阀外壳主体内部配置的引导阀杆滑动的阀导承；

面向所述阀导承配置的具有使冷却油喷出的节流部的喷嘴；

开闭阀的油压促动器；和

控制所述油压促动器的油压控制阀，

并且，向所述喷嘴供给的油压是从对所述油压控制阀进行油压供给的油压回路分支的油压。

2.一种EGR用的阀装置，其特征在于，具有：

阀外壳主体；

在所述阀外壳主体内部配置的引导阀杆滑动的阀导承；

面向所述阀导承配置的具有使冷却油喷出的节流部的喷嘴；

开闭阀的油压促动器；和

控制所述油压促动器的油压控制阀，

并且，向所述喷嘴供给的油压是从连通所述油压促动器和所述油压控制阀的油压回路分支的油压。

3.如权利要求1或2所述的EGR用的阀装置，其特征在于，

向所述喷嘴供给的油压使用安装EGR阀装置的内燃机在转动中形成的油压。

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