CN101236694A - 机动车及驾驶员管理记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明属于电子技术和计算机软件技术领域，实现所有路面运行车辆和驾驶人全程实时管理，实现非违法机动车和驾驶员不停车管理和道路交通管理和运输的低能耗。“机动车及驾驶员管理记录仪”将“机动车和驾驶人的相关信息”不间断地传送给服务器，并进行数据处理，实现管理者与被管理者之间信息互动。民警直观认定非法车辆，对违法车辆动态跟踪定位，以消除违法状态。以县或市为单位设立服务器相连，实现对全国的机动车和驾驶员管理。如：闯禁区、超速、疲劳驾驶、超员、机动车信驾驶员相关信息等进行监管，实现查询、统计功能，便于当场处罚，便于驾驶员报警、变更联系方式、了解路况和自己的法律状态等。

Description

机动车及驾驶员管理记录仪

一、技术领域

本发明属于电子技术和计算机软件技术领域，可用于公安交通管理、治安管理、刑事侦察、国家安全管理、机动车相关税收管理、交通部相关归费管理、高速公路过路费的自动计算，停车费自动计时管理，汽车相关证件的管理、机动车强制保险管理等行业管理。

二、背景技术

随着机动车数量的增加，现有的管理机动车和驾驶员的方式已明显不适应公安交通管理工作的需要，本发明是利用电子技术、计算机软件技术、网络通讯技术、无线通讯技术等发明的一种管理应用设备和软件的技术方案，是对现有警务监控设备的有效补充，是对现有交通管理工作的提高。

三、发明内容

1、要解决的技术问题

现在，道路交通管理限于人工停车检查、车速监控拍照，这样不仅管理工作效率低、工作辛苦、困难多而且造成很多公共资源的浪费。在机动车普遍安装″机动车及驾驶员管理记录仪″的情况下，本发明可以实现民警在巡逻车上对路面运行车辆和驾驶人实时管理，对″合法与违法″车辆和驾驶人直观认定、违法自动监管，从而减轻管理者劳动强度，实现道路交通管理的科学性、实时性、高效性，实现交通运输的安全、畅通、低能耗，维护正常的社会秩序。

2、技术方案

管理者与被管理者通过″客户端计算机″、装有″机动车及驾驶员管理记录仪管理系统″(以下称″管理记录仪管理系统″)的服务器、″无线检测基站″(以下简称″基站″)、″管理记录仪″四个设备实现信息互动。车管所利用加密手段通过″机动车及驾驶员管理记录仪管理系统″把″机动车信息″加入(变更和读取)″机动车及驾驶员管理记录仪″(以下简称″管理记录仪″)中。

驾驶入启动机动车前必须将″机动车驾驶证信息卡″插入″管理记录仪″，″管理记录仪″读取驾驶员相关电子信息后，驾驶员才可以启动机动车；结束驾驶时，驾驶人取出″机动车驾驶证信息卡″。″管理记录仪″将″机动车和驾驶人的相关信息″不间断地通过无线方式向外传送。″基站″接收到″管理记录仪″发送的相关信息加入″地理位置信息代码″，并通过有线或无线方式传送给服务器，由″管理记录仪管理系统″进行数据处理。

″管理记录仪管理系统″把收到的″机动车和驾驶人的相关信息″存储到相应″机动车行驶信息库″并进行合法性判断。机动车和驾驶员法律状态是合法的，只记录关键信息。″管理记录仪管理系统″发现机动车或驾驶员有违法状态的，通过本地服务器，将机动车或驾驶员信息及″违法信息″、跟踪定位信息(地理位置信息)等传送给相应路面民警处理，同时通过″管理记录仪″对驾驶员进行违法提醒。

民警可以通过″管理记录仪管理系统″客户端自行设定：违法状态的车辆经过指定基站检测区域时，″管理记录仪″的″光报警器″的发光特点或″声报警器″启动，从而对″合法与非法″机动车与驾驶员直观区分认定，便于路面民警及时取证并消除违法。违法当场未处理的，其信息由民警传至牌证核发地公安机关车辆管理部门进行处理。

以县或市为单位，设立管理记录仪管理系统服务器，不同管理区域的服务器相连，实现对全国范围内上路行驶的机动车和驾驶员的实时管理。

四、附图说明

图1：机动车及驾驶员管理记录仪

它是由公安交通管理机关车辆管理部门对所有登记机动车核发的，存有加密″机动车信息″，并利用公安机关指定的″固封装置″固定在机动车上的，外设光报警器、声音报警器，可以发送和接受相关电子信息的电子设备。它发送电磁波有效距离30-50m。声音报警器是安装于车身内的发声设备。

内置：控制单元、存储单元(采用断电自动存储存储器可存储600小时的行车历史数据，数据先进先出，突然断电或电压低于规定值时，自动进入保护状态，复电后数据不丢失)、加密单元、无线电控制单元、时钟、自备电源。

外置接口：1、集成接口：MIC接口(对车内声音进行录音)、发送和接收天线接口、紧急报警按键接口、扬声器接口、显示屏接口、车管所加密管理接口(串口或USB口)、外接电源接口(使用车载电源)，计数装置接口、自动拍照接口、声光报警器接口。2其它：驾驶证信息卡信息采集接口；管理记录仪拆装报警键。

主要性能：工作环境温度：-20℃-70℃，存储温度：-40℃-85℃；工作环境湿度≤95％；电源电压：9-36V自适应。具有防水、防撞击、防火功能。

图2：机动车及驾驶员管理记录仪管理的光报警器

光报警器安装在机动车的车前部、后部或顶部的一种设有″红、黄、蓝″三色的发光设备。

图3：基站安装分布图

基站安装于重要的交叉路口、路段和交警巡逻车上。

图4：驾驶证信息卡

公安车辆管理部门核发的带有加密″驾驶员电子信息″和有金融功能的接触式IC卡片。

五、具体实施方式

1、对违法进行实时监管

民警通过″管理记录仪管理系统″客户端自行设定：违法状态的车辆经过指定基站检测区域，检测到限制通行的车辆进入限定区域；在指定路段或不同天气条件下行车平均速度；驾驶员驾驶时长和休息时长；特定机动车的行驶时间、行驶速度、行驶路线或区域进行重点监管，由管理系统自动对机动车进行监管，发现有违法、超速、疲劳驾驶、闯禁区等通知相应路面民警处理。

客运车辆超员监管。在客运车辆车门处安装乘车人上下车的红外线探测装置的记数器，记录仪将记数器传来的信息进行处理，发送给服务器与核载人数进行比对，发现有超员的，记录仪在车内自动拍照取证。服务器发送车辆和驾驶员相关信息、定位信息、相关照片信息给相应路面民警进行处理。

管理记录仪管理系统要根据当前日期，对管理记录仪发送的″机动车投保截止日期、车辆报废日期、下一检验日期；驾驶员换证日期、年审日期″进行合法性判断：是否超过当前日期；对驾驶员记分是否超过12分进行判断；对驾驶证载明的准驾车型与驾驶的机动车是否相符进行判断；设定″管理记录仪管理系统″检测指定车辆(危险物品车辆等)是否经管理机关批准的相关信息标记，发现违法的通知相应路面民警进行处理。

如管理记录仪被非法拆装，其信息传至服务器，则显示非法拆装，由民警进行处理。

2、民警实现综合查询、统计功能

民警可通过客户端计算机读取″管理记录仪″中机动车信息及驾驶员信息，与文字形式的证件、号牌相比可发现违法信息，同时便于民警和驾驶员或车主取得联系。如清除违章停车，通知肇事车辆投保公司。

交通流量统计。由″管理记录仪管理系统″自动统计各基站检测的路口和路段的实时交通流量，为民警提供管理依据。如：交通秩序管理、交通警卫工作。

″管理记录仪管理系统″可设立以时间、基站(地点)、驾驶员、车号(机动车跟踪定位信息)、运输单位为索引项目的查询方式，实现对单个机动车的行驶方向、行驶时间、行驶距离和速度驾驶员进行认定，从而为破获相关违法犯罪提供线索和依据，有效打击利用机动车的违法、犯罪行为，破获交通逃逸事故，对运输企业安全行车情况进行监管，全面了解企业″单位时间″的违法状况，维护社会稳定。

3、″管理记录仪管理系统″自动从″机动车管理数据库″和″驾驶员管理数据库″检索非法定状态信息，从而对非法车辆驾驶员自动进行跟踪定位，并传送给相应的路面民警。

4、便于交通警察当场制作行政处罚决定书

民警可通过客户端计算机读取″管理记录仪″中的机动车和驾驶员信息，客户端计算机中建立违章代码信息和相关违法地点信息，利用计算机直接形成相关法律文书，并进行打印，从而提高执法效率。解决行政处罚的法律文书，填写不规范、不准确、不易填写的问题。(建议法律规定：交通违法处理以″管理记录仪″记录的驾驶员为准。)

5、便于驾驶员报警、驾驶员交纳罚款、变更联系方式、了解路况和自己的法律状态

在″管理记录仪″上设定与报警按钮，″管理记录仪″读取地址代码，直接发送给报警台或相应路面民警，以保证快速出警。

驾驶员和车主的联系方式可以随时通过″管理记录仪″变更，并发送到登记地车管所相应的登记系统。

违法人使用驾驶员信息卡当场支付交通处罚的款项，落实罚款收缴分离制度。(特别是没有收缴罚款银行的偏远地区)

将路况提前通知驾驶员，如交通阻塞、修路、交通事等情况进在适当的路口提前进行提示绕行。通过服务器进行设定、服务器通过交通流量统计自动判定是否交通阻塞；为122报警台设置相关录入权限，修路信息录入、交通事故录入由服务器自动传给路面行驶车辆。

当发生事故或其它侵权行为时，保护当事人合法权益。″管理记录仪″(机动车)之间的相遇，可记录相遇时间、机动车的车号、驾驶员特征信息，驾驶员及机动车年审提示、机动车报废提示和机动车保险到期提示。

名词解释：

1、″机动车及驾驶员管理记录仪管理系统″：是对所有相关数据(包括机动车和驾驶员静态、动态信息，″基站″信息、警力分布信息、时间信息、管理者或被管理者的指令信息、交通流量信息)进行综合的处理和判断的软件，是实现管理者和被管理者信息的互动的桥梁。″机动车及驾驶员管理记录仪管理系统″其特征是(1)″无线检测基站″管理模块：相邻基站路段平均速度高设定；机动车平均速度计算；禁行区基站的禁行车辆类型、车号设定模块；地理位置信息录入管理模块。(2)管理记录仪管理模块：管理记录仪信息录入更正模块、管理记录仪拆装管理模块(3)综合查询模块：设定多条件组合查询。(4)系统设定模块：用户及用户权限设定模块、不同管理区域数据查询接口、设置；违法车辆自动跟踪模块、本辖区内机动车和驾驶员违法信息索引模块、收到信息与违法车辆信息息库比对管理模块、机动车行驶数据库管理模块、不同辖区的服务器管理模块，驾驶员驾驶时长设定、违章代码信息管理模块和违法地点信息管理模块、驾驶员联系方式自动处理模块。机动车驾驶员信息加密模块、驾驶员信息卡管理模块(5)路执法专用模块包括：自动合法性判断模块：接收的管理记录仪发送的信息根据设定信息进行合法性判断。所有进入基站区有车辆或指定车辆光报警器发光特点设定模块。法律文书形成和打印模块、罚款管理模块、读取信息卡模块、交通流量监测模块、特种车辆自动监管理模块、违法车辆信息显示模块、值勤民警管理模块(值勤民警、值勤时间、值勤路段)，交通违法统计模块、报警处理模块、提示信息管理模块(对违法车辆发送违法、和路况提前告知)。基站是可双向发送和接受相关数字信息、设有地址代码的的电子设备，是″管理记录仪″和服务器间连接的通道。基站发送电磁波有效距离可调为30-200m。

2、光报警器发光特点是光报警器的发光顺序和时间间隔、单种光色发光次数。(比如：一号基站检测区民警可设定经过本检测区的无违法车辆″管理记录仪″的光报警器发出红光、而二号基站民警可高定其发红、蓝光。)

3、″非法定状态机机动车或驾驶员″：是指根据交通安全法等相关法律规定确定的非法定状态机动车或驾驶员。如：未经公安机关交通管理部门登记的机动车、未按规定登记车辆或盗抢机动车、未安装管理记录仪的机动车。

4、″客户端计算机″管理者以浏览器方式通过设定的用户名和权限登入服务器，进行相关操作的计算机，配有驾驶员信息卡读卡器。

5、″机动车行驶信息库″：是以时间为顺序记录机动车经过基站(地理位置信息)的时间、记录仪发送的机动车和驾驶证相关信息、实时交通流量信息、平均速信息等的集合。

6、基站信息：管理记录仪管理系统设立基站管理功能，可以设定与基站相关信息的处理方式。机动车经过基站的时间、基站代码、基站接受数据，基站限制通行车辆代码、基站检测到的车的数量、路口或路段交通阻塞的限值。

7、机动车信息：

(1)登记信息

号牌号码、号牌种类、身份证明名称、身份证明号码、姓名/名称、住所地址、联系地址、联系电话(固定电话、移动电话、最新联系电话)、邮政编码、使用性质、所有权、获得方式、行政区划、来历凭证、进口凭证、购置税证明、纳税证明编号、检验有效期止、强制报废期止、档案编号、登记证书编号、发证机关、发证机关、联系电话、管理部门、发牌日期、机动车状态、机动车自定义状态、抵押标记、初次登记日期、发行驶证日期、保险终止日期、机动车投保的公司、公司有联系方式(两种)。

(2)技术参数

机动车序号、车辆型号、中文品牌、英文品牌、车辆类型、车辆识别代号、发动机号、制造厂名称、车身颜色、出厂日期、国产进口、制造国、发动机型号、排量功率ml kw、外廓尺寸mm(长)mm(宽)mm(高)、转向形式、货箱内部尺寸mm(长)mm(宽)mm(高)、环保达标、钢板弹簧片数片、轴数、轴距、轮胎数、轮胎规格、轮距mm(前)mm(后)总质量(kg)、整备质量(kg)、核定载客(人)、准牵引总质量(kg)核定载质量(kg)、驾驶室载客人(前)人(后)

(2)机动车动态信息：

机动车路段平均速度；机动车上人乘载人数；危险物品及客运车辆是否经公安机关批准，是否按指定的时间、路线、速度行驶，禁行车辆电子标记、机动车行车时间和停车时间、机动行驶距离。

8、驾驶员信息：

(1)身份信息：

档案编号、证件名称、证件号码、姓名、性别、出生日期、国籍、联系电话(三种)、邮政编码、住所地址、联系地址、

(2)驾驶证信息：

驾准驾车型、审验日期、体检日期、清分日期、累积记分、有效始期、有效期止期、驾证期限、初领证日期、状态、发证机关、所属辖区。补换证原因、补换证时间、

违法记录：违法编号、违法时间、违法行为、违法地点、分值、处理时间、处理标记、事故记录。

驾驶员驾驶时行驶时间，停车时间、

9、疲劳驾驶驾：是指驾驶员驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

Claims (8)

1. 本发明的技术特征：

通过车辆管理部门核发加密手段加入机动车信息的“机动车及驾驶员管理记录仪”、驾驶信息卡、“机动车及驾驶员管理记录仪管理系统”的服务器、“无线检测基站”“客户端计算机”实现管理者与被管理者相关信息互动，实现管理服务功能；以县或市为单位设立服务器，不同管理区域的服务器相连，实现对全国范围内道路上行驶的机动车和驾驶员的实时管理。

2. 机动车及驾驶员管理记录仪：是由公安交通管理机关车辆管理部门对所有登记机动车核发的，并利用公安机关指定的“固封装置”固定在机动车上的，存有“机动车信息”，外设声光报警器，可以发送和接受相关电子信息的电子设备；它发送电磁波有效距离30-50m；声光报警器是可以安装在机动车的车前部、后部或顶部的一种设有“红、黄、蓝”三色的发光设备和可以安装于车身内的发声设备。

内置：控制单元、存储单元、加密单元、无线电控制单元、时钟、自备电源。

外置集成接口：MIC接口、发送和接收天线接口、紧急报警按键接口、内置扬声器接口、显示屏接口、车管所加密管理接口、外接电源接口，计数装置接口、自动拍照接口、声光报警器接口；驾驶证信息卡信息采集接口。

3. “机动车及驾驶员管理记录仪管理系统”

其特征是：“无线检测基站”管理模块：相邻基站路段平均速度高设定；机动车平均速度计算；禁行区基站的禁行车辆类型、车号设定模块；地理位置信息录入管理模块；管理记录仪信息录入更正模块、管理记录仪拆装管理模块；用户权限设定模块、不同管理区域数据查询接口、设置；违法车辆自动跟踪模块、本辖区内机动车和驾驶员违法信息索引模块、收到信息与违法车辆信息息库比对管理模块、机动车行驶数据库管理模块、不同辖区的服务器管理模块，驾驶员驾驶时长设定、违章代码信息管理模块和违法地点信息管理模块、驾驶员联系方式自动处理模块、机动车、驾驶员信息加密模块、驾驶员信息卡管理模块、自动合法性判断模块、声光报警器设定模块、法律文书形成和打印模块、罚款管理模块、读取信息卡模块、交通流量监测模块、特种车辆自动监管理模块、违法车辆信息显示模块、值勤民警管理模块，交通违法统计模块、报警处理模块、提示信息管理模块。

4. 基站是可双向发送和接受相关数字信息、设有地址代码的的电子设备，是“管理记录仪”和服务器间连接的通道；基站发送电磁波有效距离可调为30-200m。

5. 驾驶证信息卡，是公安车辆管理部门核发的带有加密“驾驶员电子信息”和有金融功能的接触式IC卡片。

6. 信息处理过程特征是：通过“管理记录仪”、“无线检测基站”、“机动车及驾驶员管理记录仪管理系统”的服务器、“客户端计算机”四个设备实现信息互动。

车管所利用加密手段通过“机动车及驾驶员管理记录仪管理系统”把“机动车信息”加入(变更和读取)“机动车及驾驶员管理记录仪”(以下简称“管理记录仪”)中。

驾驶人启动车辆前必须将“机动车驾驶证信息卡”插入“管理记录仪”，“管理记录仪”将“机动车和驾驶人的相关信息”不间断地通过无线方式向外传送，“基站”接收到相关信息加入“地理位置信息代码”，传送给服务器，由“管理记录仪管理系统”进行数据处理。

民警通过“管理记录仪管理系统”客户端自行设定：违法状态的车辆经过指定基站检测区域时，“声光报警器”的特点，从而对“合法与非法”机动车与驾驶员直观认定，便于路面民警及时检查取证消除违法。

“管理记录仪管理系统”发现机动车或驾驶员有违法状态的，通过本地服务器，将机动车或驾驶员信息及“违法信息”、地理位置信息、跟踪定位信息等传送给相应路面民警处理，同时通过“管理记录仪”对驾驶员进行违法提醒。

以县或市为单位设立安装有“机动车及驾驶员管理记录仪管理系统”服务器；不同管理区域的服务器相连，实现对全国范围内道路上行驶的机动车和驾驶员的实时管理。

7. 民警通过客户端计算机读取“管理记录仪”中的机动车和驾驶员信息，客户端计算机中建立违章代码信息和相关违法地点信息，利用计算机直接形成相关法律文书，并进行打印。

8. “管理记录仪管理系统”自动从“机动车管理数据库”和“驾驶员管理数据库”检索非法定状态信息，从而对非法车辆驾驶员自动进行跟踪定位，并传送给相应的路面民警。

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