CN101234604A - 车辆全自动温度控制器的按键支架结构 - Google Patents

车辆全自动温度控制器的按键支架结构 Download PDF

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CN101234604A CNA2007101030023A CN200710103002A CN101234604A CN 101234604 A CN101234604 A CN 101234604A CN A2007101030023 A CNA2007101030023 A CN A2007101030023A CN 200710103002 A CN200710103002 A CN 200710103002A CN 101234604 A CN101234604 A CN 101234604A
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李在哲
金昇浩
朴宰佑
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Abstract

公开了一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，其中钩形件从按键支架侧面的指定位置突出，按键支架与位于车辆内部的前部的按键面板相连并与全自动温度控制器相连，以实现按键支架与按键面板之间的稳固固定和装配，从而防止与按键支架相连的按键面板向一侧倾斜以及因按键面板与按键支架之间的间隙而摆动，并防止按键支架扭曲，减少制造按键面板和按键支架的成品时产生的缺陷，以提高产品质量并降低产品的生产成本。一种插入在按键面板背面中形成的固定狭槽中的车辆全自动温度控制器的按键支架结构，按键面板安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上，按键支架结构包括从其两端的侧面的上部的指定位置沿纵向突出的至少一个钩形件。

Description

车辆全自动温度控制器的按键支架结构
技术领域
本发明涉及一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，更具体地，涉及一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，其中钩形件从所述按键支架侧面的指定位置突出，所述按键支架与位于车辆内部的前部的按键面板相连，并且与全自动温度控制器相连，从而在所述按键支架和按键面板之间实现稳固的固定和装配。
背景技术
通常，在车内安装可根据车内情况和各种变化来自动控制车内空气和车内环境的温度和湿度，以使驾驶者和乘客感觉舒适的全自动温度控制器。
这种全自动温度控制器安装在位于车辆内部的前部的缓冲板(dash panel)上，从而当车辆行驶时，驾驶者可以容易地操作该全自动温度控制器。在此，该全自动温度控制器与具有连接有多个按键的按键面板的仪表板相连，并且驾驶者或乘客可根据车内情况通过按键操作对该全自动温度控制器进行控制。
安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上的仪表板暴露于车辆内部，因此可通过驾驶者或乘客的操作来驱动和控制全自动温度控制器，并且如图1所示，该仪表板包括按键面板100和按键支架300，多个按键与所述按键面板100相连，所述按键支架300固定并连接到所述按键面板100的背面。
印刷电路板(PCB)插入并电连接在按键面板100和按键支架300之间，所述印刷电路板用于使驾驶者或乘客操作所述按键面板100的按键，从而控制和操作所述全自动温度控制器。
所述按键面板100具有近似矩形的形状，并且在其两端沿纵向设置有连接凹槽103，A/C和OFF开关(未示出)分别插入该连接凹槽103中。所述按键支架300的形状与所述按键面板100的形状相对应。
连接件303分别沿纵向从所述按键支架300两侧面的指定位置突出，连接孔105分别在两侧的指定位置穿过所述侧面形成。所述按键支架300和按键面板100通过将按键支架300的连接件303分别插入按键面板100的连接孔105中而彼此固定并连接。
在通过将所述按键支架300的连接件303分别插入按键面板100的连接孔105中而固定并连接到按键支架300的按键面板100中，很难使设置有连接凹槽103的按键面板100的两端稳固地固定并连接到按键支架300。因此，当所述按键面板100与按键支架300相连时，按键面板100可能沿纵向向一侧倾斜，并且固定并连接到按键支架300的按键面板100可能因为由按键支架300和按键面板100之间的公差产生的间隙而摆动。
此外，当制造按键支架和按键面板的单一产品时，在所述按键面板100固定并连接到按键支架300时，所述按键支架300可能扭曲，从而产生缺陷，例如按键支架和按键面板之间连接粗劣以及它们的外观凌乱。这使得产品的可靠性降低，例如产品的质量降低以及产品的生产成本增加。
而且，因按键面板和按键支架之间的不稳固固定而导致的产品质量降低成为降低情商(emotional quality)的因素，因此导致连续管理的不必要因素，例如由于累积公差而导致的产品生产成本的增加以及产品质量的降低。
发明内容
因此，考虑上述问题而提出本发明，并且本发明的目的是提供一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，其中钩形件从所述按键支架侧面的指定位置突出，所述按键支架与位于车辆内部的前部的按键面板相连，并且与全自动温度控制器相连，从而使所述按键支架和按键面板之间实现稳固的固定和装配。
根据本发明的一个方面，上述和其他目的可以通过提供一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构而实现，所述按键支架结构插入在按键面板背面中形成的固定狭槽中，所述按键面板安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上，所述按键支架结构包括至少一个钩形件，所述钩形件从所述按键支架结构两端的侧面的上部的指定位置沿纵向突出。
优选地，所述钩形件具有近似半圆形的扁平形状。
作为选择，所述钩形件可以具有凸起形状。
此外，所述钩形件可以具有可变的形状。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，所述按键支架结构插入在按键面板背面中形成的固定狭槽中，所述按键面板安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上，所述按键支架结构包括至少一个钩形件，所述钩形件从所述按键支架结构的两侧面的指定位置沿纵向突出。
优选地，所述钩形件具有近似半圆形的扁平形状。
作为选择，所述钩形件可以具有凸起形状。
此外，所述钩形件可以具有可变的形状。
附图说明
结合附图，从下面的详细描述中将更加清楚地理解本发明的上述和其他目的、特征以及优点，其中：
图1是示意性地表示传统的车辆全自动温度控制器的按键支架和按键面板的连接的透视图；
图2是示意性地表示根据本发明一种实施方式的车辆全自动温度控制器的按键支架结构的透视图；
图3是示意性地表示根据本发明的按键支架与按键面板的连接的透视图；以及
图4是示意性地表示根据本发明另一种实施方式的车辆全自动温度控制器的按键支架结构的透视图。
具体实施方式
下面，将参考附图详细描述本发明的优选实施方式。在下文中，由于根据本发明的车辆全自动温度控制器的构造和结构与传统的全自动温度控制器的构造和结构相同，所以将省略其详细描述。
图2是示意性地表示根据本发明一种实施方式的车辆全自动温度控制器的按键支架结构的透视图，图3是示意性地表示根据本发明的按键支架与按键面板的连接的透视图。
如图2和图3所示，根据本发明一种实施方式的车辆全自动温度控制器的按键支架30包括多个连接的框架，以与按键面板10的背面连接。此外，所述按键支架30具有指定的空间，包括发光二极管(LED)的印刷电路板(PCB，未示出)安装在所述指定的空间中。
A/C和OFF开关(未示出)分别插入连接凹槽13中，所述连接凹槽13沿纵向形成在按键面板10的两端。发光二极管和其他部件插入插入孔33中，所述插入孔33穿过所述按键支架30形成在与按键面板10的按键(未示出)相对应的位置上，并且飞梭旋钮(jog dial)安装在安装凹槽35中，所述安装凹槽35穿过所述按键支架30形成在与连接凹槽13相对应的位置上。也就是说，按键面板10和按键支架30具有便于彼此固定和连接的结构。
所述按键支架30的上部插入固定狭槽11中，所述固定狭槽11沿纵向形成在按键面板10背面的两侧。
根据上述结构，按键支架30插入在按键面板10背面中形成的固定狭槽11中。然后，从按键支架30的两侧面沿纵向突出的固定件37插入固定孔15中，所述固定孔15穿过按键面板10的固定狭槽11的外壁形成。从而，完成按键支架30和按键面板10之间的连接。
钩形件31分别从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出。当按键支架30插入按键面板10的固定狭槽11中时，钩形件31与按键面板10背面的内壁紧密贴合，从而防止与按键支架30连接的按键面板10向一侧倾斜。
从按键支架30突出的钩形件31与按键面板10背面的内壁紧密贴合，因此可以防止按键支架30与按键面板10之间产生间隙。从而，可以提高按键支架30与按键面板10之间的固定力和连接力。
在本发明的一种实施方式中，一个钩形件31从按键支架30两端的每个侧面的上部沿纵向突出。但是，钩形件31的数量并不限于此。
从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出的钩形件31具有近似半圆形的扁平形状。尽管本发明的一种实施方式表示出具有近似半圆形扁平形状的钩形件31，但是钩形件31还可以具有各种不同的形状，包括凸起形状，只要钩形件31能够与按键面板10背面的内壁紧密贴合即可，以便于按键面板10与按键支架30之间的固定和连接。
下面，将描述利用本发明的车辆全自动温度控制器的按键支架结构固定并连接按键面板和按键支架的过程。
首先，将按键支架30的上部插入在按键面板10背面的两侧沿纵向形成的固定狭槽11中。
当按键支架30的上部插入按键面板10的背面时，如上所述，从按键支架30的两侧面沿纵向突出的固定件37插入固定孔15中，所述固定孔15穿过按键面板10的固定狭槽11的外壁形成。
当固定件37插入固定孔15中时，从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出的钩形件31与按键面板10背面的内壁紧密贴合。
如上所述，当按键支架30固定并连接到按键面板10的背面时，按键支架30的固定件37插入按键面板10的固定孔15中，并且同时，从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出的钩形件31与按键面板10背面的内壁紧密贴合，从而加强按键支架30与按键面板10之间的固定和连接。
图4是示意性地表示根据本发明另一种实施方式的车辆全自动温度控制器的按键支架结构的透视图。如图4所示，在此实施方式中，钩形件31’分别从按键支架30的两侧面沿纵向突出，并且分别与按键面板10的固定狭槽11的外壁的内表面紧密贴合。
也就是说，钩形件31’分别从按键支架30侧面的指定位置沿纵向突出，固定件37也从该侧面突出，并且当按键面板10与按键支架30彼此固定时，钩形件31’与按键面板10的固定狭槽11的外壁的内表面紧密贴合，从而提高按键支架30与按键面板10之间的固定力和连接力，并防止与按键支架30连接的按键面板10向一侧倾斜。
尽管此实施方式图示了从按键支架30侧面的指定位置沿纵向突出的钩形件31’，但是钩形件31’也可以形成在按键支架30的内表面上，从而钩形件31’能够与按键面板10的固定狭槽11的内表面紧密贴合。
在此实施方式中，一个钩形件31’从按键支架30每个侧面的指定位置沿纵向突出。但是，钩形件31’的数量并不限于此。
此外，在此实施方式中，钩形件31’具有近似半圆形的扁平形状。但是，钩形件31’也可以具有各种不同的形状，其中包括凸起形状。
根据上述结构，当通过将按键支架30的上部插入在按键面板10背面的两侧沿纵向形成的固定狭槽11中而使按键支架30固定并连接到按键面板10时，从按键支架30的两侧面沿纵向突出的固定件37插入固定孔15中，所述固定孔15穿过按键面板10的固定狭槽11的外壁形成，并且同时，从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出的钩形件31以及从按键支架30的侧面沿纵向突出的钩形件31’与按键面板10的固定狭槽11的外壁以及按键面板10的固定狭槽11的外壁的内表面紧密贴合。
如上所述，当从按键支架30两端的侧面的上部沿纵向突出的钩形件31以及从按键支架30的侧面沿纵向突出的钩形件31’与按键面板10的固定狭槽11的外壁以及按键面板10的固定狭槽11的外壁的内表面紧密贴合时，可以加强按键支架30与按键面板10之间的固定和连接。此外，从按键支架30的侧面沿纵向突出的钩形件31’可以防止按键支架30扭曲。
如通过上述描述所理解的，本发明提供了一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，其中钩形件从按键支架侧面的指定位置突出，所述按键支架与位于车辆内部的前部的按键面板相连并与全自动温度控制器相连，以实现按键支架与按键面板之间的稳固固定和装配，从而防止与按键支架相连的按键面板向一侧倾斜以及因按键面板与按键支架之间的间隙而摆动，并防止按键支架扭曲，减少制造按键面板和按键支架的成品时产生的缺陷，从而提高产品质量并降低产品的生产成本。
尽管为了说明的目的公开了本发明的优选实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不脱离所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的前提下，可以进行各种修改、增加和替换。

Claims (8)

1. 一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，所述按键支架结构插入在按键面板背面中形成的固定狭槽中，所述按键面板安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上，所述按键支架结构包括：
至少一个钩形件，所述钩形件从所述按键支架结构两端的侧面的上部的指定位置沿纵向突出。
2. 根据权利要求1所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有近似半圆形的扁平形状。
3. 根据权利要求1所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有凸起形状。
4. 根据权利要求1所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有可变的形状。
5. 一种车辆全自动温度控制器的按键支架结构，所述按键支架结构插入在按键面板背面中形成的固定狭槽中，所述按键面板安装在位于车辆内部的前部的缓冲板上，所述按键支架结构包括：
至少一个钩形件，所述钩形件从所述按键支架结构的两侧面的指定位置沿纵向突出。
6. 根据权利要求5所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有近似半圆形的扁平形状。
7. 根据权利要求5所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有凸起形状。
8. 根据权利要求5所述的按键支架结构，其中，所述钩形件具有可变的形状。
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