CN101217566B - 移动交通数字ip信息平台 - Google Patents
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Abstract
移动交通数字IP信息平台，涉及一种给予真实标识加上物理位置构建数字交通的信息平台。由有使用者身份信息的SIM智能卡、主机识别系统、权限认证、终端电源管理、信息安全传输存储、内置天线、无线基站网络服务、中继器、LED显示器、信息系统、货运信息实时显示系统、娱乐系统、终端账户支付系统、显示器安置支架、摄像头与后座仿真实景驾驶、网络座椅、前驾驶平台等连接。本发明在不同地域的无线通讯网络中，实现终端显示数据交换、数据更新、车辆定位技术要求，满足一定条件下的车辆调度、多式联运服务。SIM智能卡插入主机识别系统，经权限认证进入相应网络服务，由LED显示器显示。本发明还可以应用于数字摩托、电动车的管理。
Description
技术领域
本发明涉及一种给予真实标识加上物理位置构建数字交通的真实ip源地址认证的信息平台。
背景技术
ITS(Intelligent Transportation System)标准体系使现有物流信息在互联网ipv4架构下只解决数据“到哪里去”，而不管数据“哪里来”，可以利用虚假的地址传输数据，在安全问题突出、无可靠的高性能传输网络服务、实时性延后、移动性不足的现状中，不能给予真实标识加上物理位置构建数字交通的真实源地址认证。
本申请人申请了《数字交通系统》(专利申请号200710051230.0)，由独立的动、静态网格计算群组成，静态网格计算群由光纤连接的数据库、服务器群、计算机和光信号收发器组成，动态网格计算群由无线基站、中继器、终端交通系统主机和有网络功能的座椅等组成，有网络功能的座椅扶手上有图像识别仪和指纹识别器，显示屏与终端交通系统数字平台的主机、座椅、运作监视传感器连接。
但在移动交通的实际应用中，没有具体解决：在不同软硬件条件下实现不同移动网络频段的信息安全、供电、信息通道(数据交换环境)、存储共享；基于现有技术实现娱乐或信息交流的数据交换的解决方案：解决货运电子数据交换(EDI)，实时地监控“货品在那里”或可以应生产销售调度使流动货舱变为流动配送，并显示相应的地点、时间、接受(单位)人、联系方式、物品名称、数量等具体信息；移动终端运行中实时数据收集、分析、提示，评测操作安全习惯，移动终端状态显示，移动终端故障提示，移动终端地理信息接受、必要信息实时反馈；可以在特定的地理环境下的信息实时收集、反馈，同步更新水路交通变化情况；基于移动终端运行中实时数据收集、分析、提示，评测操作安全习惯，移动终端状态显示，实现后座仿真驾驶实景软件条件下安全操作评估。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种使用相应权限、给予真实标识加上物理位置构建数字交通的真实ip源地址认证，实现不同移动网络频段的信息安全、供电、信息通道(数据交换环境)、存储共享的标准体系移动交通数字IP信息平台。
本发明目的的实现方式为，移动交通数字IP信息平台，主机识别系统2分别与有使用者身份信息的SIM智能卡1、权限认证7、终端电源管理9和反馈相应网络信息的LED显示器3连接，终端电源管理9和信息安全传输存储10连接，权限认证7与无线基站网络服务8连接。
主机识别系统2通过有使用者身份信息的SIM智能卡1的内置无线信号接收天线模块1-10联入无线基站网络服务8，内置无线信号接收天线模块1-10的信号经无线基站网络服务8的网络服务商相应内容8-1、IPV6或IPV9网格标识式中继器8-2、应用信息安全传输存储10到LED显示器3显示。
反馈相应网络信息的LED显示器3通过基于显示器安置的相互支架安装于网络座椅5或前驾驶平台6上，LED显示器3并接信息收集系统3-1、反馈系统3-2、娱乐系统3-4、终端账户支付系统3-5，并通过并联的监视传感器4-1、液压控制电机4-2、仿真辅助驾驶工具4-3接后座仿真实景驾驶4，显示器上方有摄像头3-7。
终端电源管理9以并联方式分接电源线路预设蓄电池-锂电池9-1、太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2、EMC芯片逆变电源开关9-3，电源线路预设蓄电池-锂电池9-1通过车、船用电流电路9a与信息收集系统3-1、反馈系统3-2、娱乐系统3-4、终端账户支付系统3-5并接后与LED显示器3连接，太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2分接货运电子数据交换或冷藏箱线路9d、终端网络供电系统9b，货运电子数据交换或冷藏箱线路9d通过货运信息实时显示系统3-3与集装箱数字锁9-1a，货品标识信号频率9-1b，ERP货单设计9-1c并接后，通过传输存储方案10-3或终端使用权限7-3与LED显示器3连接，终端网络供电系统9b与网络座椅5、后座仿真实景驾驶4并接后与监视传感器4-1、液压控制电机4-2、仿真辅助驾驶工具4-3并接，再与LED显示器3连接，EMC芯片逆变电源开关9-3通过充电接口9C接LED显示器3。
插入SIM智能卡1的主机识别系统2有SIM智能卡识别器2-1、指纹识别器2-2，SIM智能卡识别器2-1和指纹识别器2-2通过权限认证7和相应网络服务8接信息安全传输存储10，信息安全传输存储10接LED显示器3。
相应电路板1-8分接有使用者身份信息的SIM智能卡1的通讯芯片1-4、基带芯片规范模块1-5、IC感应芯片1-6、微型处理器1-7、天线模块1-10、标准接口1-9，终端电源管理9分接主机识别系统2、LED显示器3，权限认证7接网络服务8和LED显示器3，网络服务8接天线模块1-10。
本发明在不同地域的无线通讯网络中，实现终端显示数据交换、数据更新、车辆定位技术要求，满足一定条件下的车辆调度、多式联运服务。SIM智能卡1插入主机识别系统2，经权限认证7进入相应网络服务8，由前驾驶平台6的LED显示器3显示。本发明可以应用于数字摩托、电动车的管理。
附图说明
图1是本发明结构框图
图2是本发明的平台电源管理框图
图3是本发明的显示器结构框图
图4是本发明电路概要图
图5是本发明SIM卡电路概要图
具体实施方式
下面参照附图详述本发明，参照图1，主机识别系统2与SIM智能卡1、权限认证7、终端电源管理9、信息安全信息安全传输存储10连接，通过内置天线1-10与无线基站网络服务8或网络服务商相应内容8-1、IPV6或IPV9网格标识式中继器8-2，反馈相应网络信息的LED显示器3通过信息收集系统3-1、反馈系统3-2、货运信息实时显示系统3-3、娱乐系统3-4、终端账户支付系统3-5、基于显示器安置的相互支架3-6、显示器上方的摄像头3-7与后座仿真实景驾驶4、网络座椅5，前驾驶平台6连接。
参照图2，终端电源管理9以并联方式分接电源线路预设蓄电池-锂电池9-1、太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2、EMC芯片逆变电源开关9-3，并可以独立控制开关。电源线路预设蓄电池-锂电池9-1、太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2、EMC芯片逆变电源开关9-3分接车、船用电流电路9a、终端网络供电系统9b、货运电子数据交换(EDI)或冷藏箱的供电由太阳电池板与其相连的UPS陈列供电9d、外接充电接口9c。当蓄电池-锂电池9-1或太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2电流不足时，可以并联方式将其形成整体电路相互补充电源。
参照图4，具体电路应用方法：用户将SIM智能卡1插入主机识别系统2，主机识别系统2有SIM智能卡识别器2-1、指纹识别器2-2。通过SIM智能卡识别器2-1、指纹识别器2-2和权限认证7联入无线基站网络服务8，SIM智能卡1的内置无线信号接收天线模块1-10联入无线基站网络服务8，内置无线信号接收天线模块1-10的信号经无线基站网络服务8的网络服务商相应内容8-1、IPV6或IPV9网格标识式中继器8-2、应用信息安全传输存储10到LED显示器3显示。
启动终端电源管理9信息通过蓄电池-锂电池9-1通过车、船用电流电路9a、信息收集系统3-1、反馈系统3-2、娱乐系统3-4、终端账户支付系统3-5由LED显示器3显示。
启动终端电源管理9信息通过信息太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2、货运电子数据交换或冷藏箱线路9d使货运信息实时显示系统3-3中的集装箱数字锁9-1a，货品标识信号频率9-1b，ERP货单设计9-1c、连接传输存储方案10-3或终端使用权限7-3的信息由LED显示器3显示。
启动终端电源管理9信息通过太阳电池板及与其相连的UPS陈列9-2、数字交通终端网络供电系统9b连接网络座椅5、后座仿真实景驾驶4的移动终端系统运作监视传感器4-1、液压控制电机4-2、仿真辅助驾驶工具4-3由LED显示器3显示。移动终端系统运作监视传感器4-1包括灯具摄像机、后视镜摄像机、运行终端的底板控向系统或吃水位浮式的摄像机。液压控制电机4-2能作上下左右45度的转动。
启动终端电源管理9信息通过EMC芯片逆变电源开关9-3、充电接口9c由LED显示器3显示。
参照图3，所述的LED显示器3尺寸长宽3a优选5-10英寸，LED 3b的功耗每小时小于2W3c，分辨率3d 800×600～1280×1024。安置LED显示器3支架3-6置于前驾驶平台6、座舱式网络座椅5的顶部或椅背。功能主板电路以车用12V、24V、42V电源适用GJB3836-99车载稳压电源通用规范及GB/T3783-1994船用低压电器要求或后续标准3e。所述的LED显示器3右部或触摸屏集成有数字0-9键及输出呼叫、接听功能键功能#，下方有指纹识别器2-2等移动交通主机识别系统2，LED显示器上方有摄像头装置3-7。
参照图5，SIM智能卡1的通讯芯片1-4和基带芯片规范模块1-5选择适用以下通讯标准的芯片：所述的通讯标准为TD-SCDMA及TD-SCDMA到HSPA、TD MBMS到TDDLTE，WCDMA、HSDPA、CDMA2000 1×EV-DO、UMB、Wimax、LTE\SAE、Wapi或兼容Wlan下的Wifi和Mimo ofpm、闪联技术、McWiLL。通讯芯片1-4、基带芯片规范模块1-5、IC感应芯片1-6。以TDOA(Time Dif-ference OfArrival)或AOA(Angle OfArrival)方式显示运行终端地理信息。
IC感应芯片1-6内封装有大容量ROM 1-6-1：大容量ROM 1-6-1由内置浏览器1-6-1a、SIM智能卡生产系列编号1-6-1b、个人信息密码设置1-6-1c及自加密程序1-6-1d组成。自加密等级为128位级或256位级。内置浏览器1-6-1a，需内嵌语言包支持。
SIM智能卡1的长小于10cm、宽小于7cm、厚小于0.4cm，以STK(SIM ApplicationToolkit)程序封装，一次性写入内存ROM，联机时每分钟最大功耗10～20mah。
SIM智能卡1进入相应网络服务前，需要在权限认证7的静态网格管理员权限、动态网格应用权限、交通工具终端使用权限(远程商业管理用户)7-3、乘客来宾权限。SIM智能卡1以转印有使用者三维图像一面朝上，向SIM智能卡识别器2-1内卡槽插入，并使用指纹识别器2-2其验证使用者指纹，密码，SIM智能卡内置信息比对，联入相应网络服务。
在适用SIM智能卡1进入相应网络服务前，需要在终端主机识别系统进行相关使用权限认证7，如静态网格管理员权限、动态网格应用权限、交通工具终端使用权限(远程商业管理用户)7-3、乘客来宾权限进行权限认证。
当应用SIM智能卡1的工作无线频段1-1为450～470mhz、698mhz～806mhz、900mhz、1100mhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、2300～2400mhz、3400～3600mhz时，使移动终端信息交换信号优化放大送至IPV6或IPV9网格标识式中继器8-2、标准单独载波1-21.25mhz、5mhz的通讯基站网络1-3工作环境下：Wapi适用于静态网格管理员权限、动态网格应用权限用户。McWiLL适用于交通工具终端使用权限用户7-3。闪联(IGRS)适用于乘客来宾权限。在LTE\SAE、WCDMA、CDMA2000、UMB、Wimax(802.16d\e)、wifi(802.11b\g\n)不同通讯环境，实现开放式应用权限管理，适用于静态网格管理员权限、动态网格应用权限、交通工具终端使用权限(远程商业管理用户)7-3、乘客来宾权限。
静态网格管理员应用本发明可作以下工作：
1、实现局部或关键区域道路冗余信息的备份和应急管理：如使用者信息数据库，城市地形、道路、航运、轨道、航空交通数据库的管理；
2、终端设备数据库在于设计规划前期导入，根据交通任务的具体情况更新维护；
3、应用服务内容的审核准入，规范及相应处罚权限；
4、终端设备数据库的技术标准的制定和工艺协调；
5、军事用途，用于战备或军事行动中对特定人员目标的信息发布；治安环境下对特定的车辆交通工具人员的实时调查，跟踪，锁定，并可根据天气条件实时信息发布至终端交通工具的显示屏上。
通过动态网格应用权限可作以下工作：
1、实时监测，信息识别判定，提供信息内容服务，以辅助设施的应急电源充电电动力交通工具和保障交通感应信号中继器电力供应，提供技术实施的保障；
2、借助无线通信基站与交通感应信号中继器的无线工作频率使用段，主动寻找使用终端信息，以网格区域、节点接力方式将讯号从终端使用者，使用区域筛离，导入网络操作系统界面，提供网络存储，应用软件应用，实现实时跟踪技术支持。
通过交通工具终端使用权限(远程商业管理用户)7-3、乘客来宾权限可作以下工作：
1、可以根据需要设置必要的网络存储空间或电子信箱，实现实时监控备份，并将信息与110、112、120、保险、应急求助联系人等应急求救机构同步沟通；
2、出行和交通管理系统以SIM智能卡为关联帐户，实现出行需求管理系统查询、公共交通运营系统预订、商用车辆运营系统租赁、电子收费系统在线办理个人或企业业务；
3、以SIM智能卡为关联帐户，实现网络电话功能；
4、以SIM智能卡1为关联帐户，可以使商业认证客户远程调看本企业物流流通实景现况，灵活安排物资收发；
5、以SIM智能卡为关联帐户，使用者(乘客)可以直接调用运行交通工具的本地娱乐数据库，丰富旅途生活；
6、以SIM智能卡为关联网络银行帐户，可以在数字交通系统辅助设施中对电动力装置充电、不当运行行为申诉或在线交纳罚款并结算。
本发明可以选择以下信息安全传输存储10：
1、在无线点对点传输、存储状态下的情况在运动时速120公里内或静止需要满足下行速率为2～5Mbps Mbps/s，上行最高可达2～5Mbps/s，可以满足一般的上网或娱乐需求，CDMA 1X、WCDMA、TD-WSMDA均可以演进实现。UMB、WiMAX、LTE\SAE、TD-SCDMA到HSPA、TD MBMS到TDD LTE可以在现有技术上渐进满足技术要求，实现上下行20～100Mbps/s网络实时存储、信息交换、在线网络服务，但须解决断线率和传输稳定性的时间限制，需以标示式中继器由光纤相连ipv6网格数据库及相应的远程计算机群网格技术作为补充，被动式寻查移动终端信息；
2、在主机无线连接基站内容服务供应商，移动交通终端服务器与无线局域端连接或移动交通终端光纤连接局域点：为无SIM智能卡1的用户提供娱乐、商业信息交流，也可以采用Wapi、Wlan下的Wifi和Mimo ofdm、闪联技术、McWiLL等方式，或有不同的地理区域通讯环境SIM智能卡1的用户提供相应服务，需要移动交通终端内置硬盘或采取光驱刻录方式保存及交换实时信息或相应服务菜单内容；
3、连接传输存储方案10-3：在主机终端通过网络环境连接，给予移动交通终端操作者网络实时地理水文气候资料，并在移动交通主机LED显示器3直观显示，并且可以将与显示器相连的移动交通终端主机信息收集系统3-1、反馈系统3-2、货运信息实时显示系统3-3、移动交通终端娱乐系统3-4、移动交通终端账户支付系统3-5、基于移动交通终端主机信息收集系统3-1的后座仿真实景驾驶4显示于移动交通终端操作者可以方便观察的移动交通主机LED显示器3，或通过与显示器相连的移动交通终端主机信息收集系统3-1，可以将灯具摄像机、反光镜内置摄像头的现时道路状态，通过SIM智能卡1内置的基于Wapi、Wlan下的Wifi和Mimo ofdm、闪联技术、McWiLL规范的MAC基带芯片或移动交通终端光纤传送基于移动交通终端主机信息收集系统3-1的后座仿真实景驾驶4，实现实时仿真驾驶；
4、移动交通主机LED显示器3、或以及相应的移动交通终端主机识别系统、移动交通终端主机、移动交通终端主机信息收集系统3-1、反馈系统3-2、货运信息实时显示系统3-3、移动交通终端账户支付系统3-5，McWiLL适用于交通工具终端使用权限用户。闪联(IGRS)适用于乘客来宾权限。Wapi适用于静态网格管理员权限、动态网格应用权限用户。在LTE\SAE、WCDMA、CDMA2000、UMB、Wimax(802.16d\e)、wifi(802.11b\g\n)不同通讯环境，客户端Wlan下的Wifi和Mimo ofdm，实现开放式应用权限管理。
5、通过运行终端的底板控向系统或吃水位浮式的摄像机，通过光纤连接运行终端存储设备，或以关联帐户上传至网络存储。可以进行路面或航道信息管理。
移动交通数字IP信息平台实时信息采集参见在先专利申请《数字交通系统》(申请号200710051230.0)的数字交通系统运作监视传感器及终端监视系统。并对驾驶习惯通过相应的交通管制在线信息比对评估分析，终端使用状态自我检测系统，以预警方式显示于显示器的显示屏上或上传至用户邮箱及企业管理帐户，进行分析打印反馈系统3-2的信息。
货运信息实时显示系统3-3通过传输存储方案10-3、应用权限7-3，提示网络实时货品在那里，并在LED显示器3直观显示，通过电子标示的集装箱的数字锁9-1a开启监视，或货品标识信号频率9-1b检测，根据ERP货单设计9-1c，定时提示相应的地点、时间、接受(单位)人、联系方式、物品名称、数量等具体信息。
本发明在IPV9网络应用，只需在地址栏输入相应的国家(比如中国86)、地区(武汉027)、对应用户单位电话(远程管理帐户)，或应用国家、对应用户移动电话号码，即可实现个人的管理帐户登入。
Claims (8)
1.移动交通数字IP信息平台，其特征在于主机识别系统(2)分别与有使用者身份信息的SIM智能卡(1)、权限认证(7)、终端电源管理(9)和反馈相应网络信息的LED显示器(3)连接，终端电源管理(9)和信息安全传输存储(10)连接，权限认证(7)与无线基站网络服务(8)连接，
主机识别系统(2)通过有使用者身份信息的SIM智能卡(1)的内置无线信号接收天线模块(1-10)联入无线基站网络服务(8)，内置无线信号接收天线模块(1-10)的信号经无线基站网络服务(8)的网络服务商相应内容(8-1)、IPV6或IPV9网格标识式中继器(8-2)、应用信息安全传输存储(10)到LED显示器(3)显示；
反馈相应网络信息的LED显示器(3)通过基于显示器安置的相互支架安装于网络座椅(5)或前驾驶平台(6)上，LED显示器(3)并接信息收集系统(3-1)、反馈系统(3-2)、娱乐系统(3-4)、终端账户支付系统(3-5)，并通过并联的监视传感器(4-1)、液压控制电机(4-2)、仿真辅助驾驶工具(4-3)接后座仿真实景驾驶(4)，显示器上方有摄像头(3-7)；
终端电源管理(9)以并联方式分接电源线路预设蓄电池-锂电池(9-1)、太阳电池板及与其相连的UPS陈列(9-2)、EMC芯片逆变电源开关(9-3)，电源线路预设蓄电池-锂电池(9-1)通过车、船用电流电路(9a)与信息收集系统(3-1)、反馈系统(3-2)、娱乐系统(3-4)、终端账户支付系统(3-5)并接后与LED显示器(3)连接，太阳电池板及与其相连的UPS陈列(9-2)分接货运电子数据交换或冷藏箱线路(9d)、终端网络供电系统(9b)，货运电子数据交换或冷藏箱线路(9d)通过货运信息实时显示系统(3-3)与集装箱数字锁(9-1a)，货品标识信号频率(9-1b)，ERP货单设计(9-1c)并接后，通过传输存储方案(10-3)或终端使用权限(7-3)与LED显示器(3)连接，终端网络供电系统(9b)与网络座椅(5)、后座仿真实景驾驶(4)并接后与监视传感器(4-1)、液压控制电机(4-2)、仿真辅助驾驶工具(4-3)并接，再与LED显示器(3)连接，EMC芯片逆变电源开关(9-3)通过充电接口(9C)接LED显示器(3)，
插入SIM智能卡(1)的主机识别系统(2)有SIM智能卡识别器(2-1)、指纹识别器(2-2)，SIM智能卡识别器(2-1)和指纹识别器(2-2)通过权限认证(7)和相应网络服务(8)接信息安全传输存储(10)，信息安全传输存储(10)接LED显示器(3)，相应电路板(1-8)分接有使用者身份信息的SIM智能卡(1)的通讯芯片(1-4)、基带芯片规范模块(1-5)、IC感应芯片(1-6)、微型处理器(1-7)、天线模块(1-10)、标准接口(1-9)，终端电源管理(9)分接主机识别系统(2)、LED显示器(3)，权限认证(7)接网络服务(8)和LED显示器(3)，网络服务(8)接天线模块(1-10)。
2.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于SIM智能卡(1)电路板通讯芯片(1-4)和基带芯片规范模块(1-5)选择适用以下通讯标准的芯片：所述的通讯标准为TD-SCDMA、TD HSPA、TD MBMS、TDD LTE、WCDMA、HSDPA、CDMA20001×EV-DO、UMB、Wimax、LTE\SAE、Wapi、兼容Wlan下的Wifi、Mimo ofdm、闪联技术或McWiLL。
3.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于IC感应芯片(1-6)内封装有大容量ROM(1-6-1)：大容量ROM(1-6-1)由内置浏览器(1-6-1a)、SIM智能卡生产系列编号(1-6-1b)、个人信息密码设置(1-6-1c)及自加密程序(1-6-1d)组成。
4.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于SIM智能卡(1)的长小于10cm、宽小于7cm、厚小于0.4cm，以STK SIM用户识别应用开发工具包程序封装，一次性写入内存ROM。
5.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于移动终端系统运作监视传感器(4-1)包括灯具摄像机、后视镜摄像机、运行终端的底板控向系统或吃水位浮式的摄像机。
6.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于LED显示器(3)尺寸长宽优选5-10英寸规格，LED功耗每小时小于2W，分辨率800X 600-1280X1024。
7.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于LED显示器(3)右部或触摸屏集成有数字0-9键及输出呼叫、接听功能键功能#。
8.根据权利要求1所述的移动交通数字IP信息平台，其特征在于SIM智能卡(1)的工作无线频段(1-1)为450～470mhz、698mhz～806mhz、900mhz、1100mhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、2300～2400mhz、3400～3600mhz。
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