CN101205891A

CN101205891A - 线性压缩机的供油装置

Info

Publication number: CN101205891A
Application number: CNA2006101304353A
Authority: CN
Inventors: 姜亮俊; 李敏雨; 姜庆石
Original assignee: Taizhou LG Electronics Refrigeration Co Ltd
Current assignee: Taizhou LG Electronics Refrigeration Co Ltd
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2006-12-20
Publication date: 2008-06-25

Abstract

一种线性压缩机的供油装置。包括主体框架、供油管路、油缸及供油阀门组件；油缸内部设有两端由一对油缸弹簧进行弹性支撑，并且能够进行直线往复运动的质量部件；和能够将油缸弹簧弹性设置在质量部件的两端和油缸的末端以及位于相反侧的供油阀门组件之间的定位结构。本发明的供油装置是在位于油缸内部的质量部件两侧形成移动定位突起，而在固定盖及供油阀门组件上设置固定定位突起，并在移动定位突起和固定定位突起之间插入油缸弹簧，由此来弹性支撑质量部件，因而即使质量部件在油缸的内部受到偏心力的作用，也可以防止油缸弹簧产生轴向偏移，从而可以防止质量部件与油缸之间因相互摩擦而产生的磨损，因此能够提高运行的可靠性。

Description

线性压缩机的供油装置

技术领域

本发明涉及一种线性压缩机的供油装置，特别是涉及一种即使油缸弹簧受到偏心力的作用而偏离轴向，质量部件与油缸的内圆周面之间也不会产生摩擦及磨损，由此能够提高运行可靠性的线性压缩机的供油装置。

背景技术

图1为已有技术的线性压缩机部分结构侧向剖视图。如图1所示，这种已有技术的线性压缩机主要包括图中未示出的密封壳体；设置在密封壳体的内部，用于固定由气缸2、活塞4及图中未示出的线性电机组成的主体1的主体框架3；形成在主体框架3及气缸2的内部，并且与气缸2和活塞4之间形成的油循环管路10相连通的供油管路12和回油管路14；安装在位于供油管路12下方的主体框架3上，内部设有能够在其腔体内部进行直线往复运动以产生压力差的质量部件24和用于弹性支撑质量部件24的油缸弹簧26a，26b，且与供油管路12下端相连通的油缸22；连接在油缸22的一侧，能够将储存于密封壳体底部的油向上吸入的供油管21；和设置在供油管路12和油缸22之间，用于调节供油量的供油阀门组件30。其中，主体框架3、供油管路12、油缸22和供油阀门组件30组成供油装置。所述的活塞4能够在线性电机的带动下在气缸2腔体内部的上死点(TDC)和下死点(BDC)之间进行直线往复运动，从而反复进行向其间形成的压缩空间P吸入冷媒的吸入行程和压缩冷媒并排出的压缩行程。活塞4的一端上设有用于吸入冷媒的吸入阀门6，而气缸2的同一端上则设有用于排出压缩后冷媒的排出阀门8a。排出阀门8a由固定在气缸2一端外部的排出盖8b内侧的弹簧8c弹性支撑，以此进行开闭。供油管路12和回油管路14能够为设置在气缸2和活塞4之间的油循环管路10供油或者从中回收油，而油循环管路10则由在气缸2的内圆周面上和活塞4的外圆周面上形成的环状气缸槽2h和活塞槽4h重叠后构成，由此能够使油进行循环。另外，为了能够与主体1一起进行震动，油缸22的一端固定在主体框架3上，且压入于形成在主体框架3的一侧面上且与供油管路12相连通的安装槽3h内。此外，质量部件24能够在油缸22震动时产生的惯性力作用下在油缸22的腔体内部进行直线往复运动，其由与油缸22的内圆周面相隔规定间距设置的质量主体24a及从质量主体24a的两端中心部位沿轴向向外突出而形成，并且可以插入在油缸弹簧26a，26b内部的支撑用突起24b，24b’一体构成。油缸22的一端插入在安装槽3h内，其另一端设有一个用于密封其内部空间的固定盖28，油缸弹簧26b设置在质量部件24的一端和安装槽3h之间，而油缸弹簧26a则设置在质量部件24的另一端和固定盖28之间，用于沿轴向弹性支撑质量部件24，以使质量部件24进行直线往复运动，由此在油缸22的内部产生压力差以抽吸油。另外，所述的供油阀门组件30包括：设置在与油缸22和供油管路12相连通的主体框架3一侧面上，其上形成有可以开闭图中未示出的用于吸入油的油吸入阀门以及用于排出油的油排出阀门的板状阀门座；和重叠设置在阀门座的外侧，其上形成有可以暂时储存油的吸入储藏空间以及排出储藏空间的座盖。此外，供油管路12的下端与供油管21相连通，而供油管21的末端则浸没在储存于密封壳体内部的油中。随着活塞4在气缸2的内部进行直线往复运动，主体框架3以及固定在主体框架3上的油缸22也将产生震动，质量部件24将在上述震动产生的惯性力作用下在油缸22的内部进行直线往复运动，由此使油缸22的内部压力产生变化，在此压力作用下供油管21可将密封壳体内部的油向上吸入，然后通过供油阀门组件30上开启的油吸入阀门及油排出阀门而向上流入供油管路12。之后，流入供油管路12内部的油将流入油循环管路10而进行循环，其能够在降低气缸2和活塞4之间温度的同时对两者的接触面进行润滑，最后沿回油管路14再回到密封壳体的底部。但是，这种已有技术的线性压缩机存在下列问题：如上所述，设置在位于油缸22腔体内部的质量部件24两端的支撑用突起24b，24b’是由一对油缸弹簧26a，26b弹性支撑在固定盖28及安装槽3h上，由于质量部件24与油缸22的内圆周面之间保持有一定的间距，因此当受到偏心力的作用时，油缸弹簧26a，26b将偏离轴向，从而导致质量部件24与油缸22的内圆周面之间因相互接触而产生摩擦及磨损，由此而降低线性压缩机的运行可靠性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种即使质量部件在油缸的腔体内部受到偏心力的作用，油缸弹簧也能够沿轴向弹性支撑住质量部件，由此可以提高运行可靠性的线性压缩机的供油装置。

为了达到上述目的，本发明提供的线性压缩机的供油装置设置在由气缸、活塞及线性电机组成的主体下侧，用于抽吸储存于密封壳体底部的油，并使向上吸入的油能够在活塞和气缸之间进行循环，包括用于固定气缸以及线性电机的主体框架；设置在主体框架的内部，并且与形成在气缸和活塞之间的油循环管路相连通的供油管路；设置在主体框架的一侧面上，且与供油管路相连通的油缸；设置在主体框架的另一侧面上，且与供油管路相连通，用于调节供油量的供油阀门组件；所述的油缸内部设有两端由一对油缸弹簧进行弹性支撑，并且能够进行直线往复运动的质量部件；和能够将油缸弹簧弹性设置在质量部件的两端和油缸的末端以及位于相反侧的供油阀门组件之间的定位结构。

所述的定位结构包括：分别从质量部件两端的中心位置沿轴向向外突出形成的移动定位突起；及分别从油缸的末端以及供油阀门组件的一侧面向内突出形成，且中心位于油缸中心线上的固定定位突起。

所述的质量部件还包括越接近末端直径越小的倾斜部。

本发明提供的线性压缩机的供油装置是在位于油缸内部的质量部件两侧形成移动定位突起，而在固定盖及供油阀门组件上设置固定定位突起，并在移动定位突起和固定定位突起之间插入油缸弹簧，由此来弹性支撑质量部件，因而即使质量部件在油缸的内部受到偏心力的作用，固定定位突起及移动定位突起也可以防止油缸弹簧产生偏移，而在轴向上保持水平状态，从而可以防止质量部件与油缸之间因相互摩擦而产生的磨损，因此能够提高运行的可靠性。

附图说明

图1为已有技术的线性压缩机部分结构侧向剖视图。

图2为本发明提供的线性压缩机部分结构侧向剖视图。

图3为本发明提供的线性压缩机中油缸部位第1实施例侧向剖视图。

图4为本发明提供的线性压缩机中油缸部位第2实施例侧向剖视图。

图中主要部件标号说明：

51：主体 52：气缸

52h：气缸 53：主体框架

54：活塞 54h：活塞槽

56：吸入阀门 58：排出阀门组件

58a：排出阀门 58b：排出盖

58c：排出阀门弹簧 60：油循环管路

62：供油管路 64：回油管路

72：油缸 74：质量部件

76a，76b：油缸弹簧 78：固定盖

78a，78b：固定定位突起 80：供油阀门组件

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的线性压缩机的供油装置进行详细说明。如图2所示，本发明提供的线性压缩机的供油装置设置在由气缸52、活塞54及图中未示出的线性电机组成的主体51下侧，用于抽吸储存于图中未示出的密封壳体底部的油。具体来说，所述的供油装置包括用于固定气缸52一端的主体框架53、形成在主体框架53及气缸52的内部，并且与气缸52和活塞54之间形成的油循环管路60相连通的供油管路62和回油管路64、一端与主体框架53的一侧面下端一体形成，另一端上固定有固定盖78，并且内部腔体中设有质量部件74和用于弹性支撑质量部件74两端的第1，第2油缸弹簧76a，76b的油缸72及安装在主体框架53另一侧面下端的供油阀门组件80。特别是，所述的质量部件74、固定盖78和供油阀门组件80上设有即使受到偏心力的作用也可以沿轴向水平支撑第1，第2油缸弹簧76a，76b的定位结构。其中，气缸52的一端固定在主体框架53上，活塞54的一端从气缸52的一端插入，由此在其间形成压缩空间P，并且活塞54的一端上设有用于调节冷媒吸入量的板形吸入阀门56，而气缸52的同一端上则设有用于调节冷媒的排出量，且由排出阀门58a、排出盖58b及排出阀门弹簧58c组成的排出阀门组件。随着线性电机的启动，活塞54将进行往复直线运动，此时压缩空间P内部的压力将发生变化，由此将冷媒吸入到压缩空间P的内部并进行压缩，而后排出。在此过程中主体51将会产生震动，由此供油装置可将储存于密封壳体底部的油向上抽吸并使之进行循环。具体来说，为了利用供油装置使油在气缸52和活塞54之间循环，气缸52和活塞54之间设有油循环管路60，而主体框架53上则形成有与油循环管路60相连通的供油管路62以及回油管路64，其中油循环管路62由在气缸52的内圆周面上以及与气缸52相接的活塞54外圆周面上沿轴向形成的具有规定长度的环形气缸槽52h及活塞槽54h构成。供油管路62的下端连接有供油管71，供油管71的末端浸没在密封壳体底部所储存的油中，由此可以向上吸入油。另外，油缸72的一端与主体框架53的一侧面下端形成一体，而其另一端上则设有用于密封住其内部空间的固定盖78，而且其内部腔体的所有截面直径应该相同。此外，油缸72的内部腔体延伸至主体框架53的另一侧面下端，并且与供油管路62相连通。质量部件74能够在油缸72的腔体内部进行直线往复运动，由此产生压力差，而其两端则由第1，第2油缸弹簧76a，76b沿轴向进行弹性支撑。具体来说，如图3所示，所述的质量部件74包括外圆周面与油缸72的内圆周面保持间距的质量主体74a和位于质量主体74a的两端，并且越接近末端直径越小的倾斜部74c，74c’，其能够在油缸72的腔体内部进行直线往复运动。其中质量主体74a能够在油缸72的内部产生压力差，而倾斜部74c，74c’则能够赋予质量主体74a楔子的效果，由此进一步强化运动力，这样即使由震动引起的偏心力作用于质量主体74a上而使其发生偏离，由于倾斜部74c，74c’与油缸72间留有空隙，因此可以减少因摩擦而引起的磨损。另外，第1，第2油缸弹簧76a，76b采用能够沿轴向提供弹性力的线圈弹簧，其中第1油缸弹簧76a支撑在质量部件74的一端和固定盖78之间，而第2油缸弹簧76b则直接支撑在质量部件74的另一端和供油阀门组件80之间。供油阀门组件80设置在主体框架53另一侧面的下端，并且同时与供油管路62及油缸72相连通，由此可利用压力差抽吸油。具体来说，供油阀门组件80由图中未示出的板状结构中部分结构切开后而形成的油吸入阀门以及油排出阀门，由此来调整吸油量和排油量的阀门座；以及与其重叠设置，并且其上形成有可以暂时储存油且与油吸入阀门相对应的吸入储存空间以及与油排出阀门相对应的排出储藏空间的座盖，并且阀门座和座盖之间还设有用于防止油泄露的箔状密封垫。其中阀门座与主体框架53的另一侧面下端相接，当座盖与阀门座重叠设置之后，可利用螺栓将其固定在主体框架53的另一侧面下端上，并且应使阀门座的油吸入阀门以及座盖的吸入储存空间与油缸72相连通，而使阀门座的油排出阀门以及座盖的排出储藏空间与供油管路62相连通。当然，主体框架53的另一侧面上应设置与阀门座以及座盖相互配合后能够使吸入储存空间及排出储存空间相互连通的各种形状的槽。特别是，所述的定位结构由从质量主体74a的两端沿轴向向外凸出形成的移动定位突起74b，74b’和从固定盖78和供油阀门组件80上分别向油缸72的内侧方向突出形成的固定定位突起78a，78b构成，当在移动定位突起74b，74b’和固定定位突起78a，78b上插入第1，第2油缸弹簧76a，76b时，其可对第1，第2油缸弹簧76a，76b沿轴向进行支撑。另外，为了与油缸72的中心线相对应，移动定位突起74b，74b’应位于质量部件74的两端中心，并且应具有与第1，2油缸弹簧76a，76b内径相同的直径，从而能够插入到第1，第2油缸弹簧76a，76b的一端上而固定住。当然，如图3所示，可使移动定位突起74b，74b’与倾斜部74c，74c’之间形成阶梯，如图4所示，也可以质量部件174的圆柱体形质量主体174a为中心，在其两端上形成直径逐渐减小的圆锥体形定位突起174b，174b’，这样当圆锥体形定位突起174b，174b’插入在第1，第2油缸弹簧76a，76b上时可使质量部件174与油缸72的内圆周面之间产生楔入效果。为了与油缸72的中心线相对应，固定定位突起78a，78b分别位于固定盖78的内侧中心及沿轴向与其相对应的供油阀门组件80上，并且具有与第1，第2油缸弹簧76a，76b内径相同的直径，而且为了能够方便地插入到第1，第2油缸弹簧76a，76b的另一端，除圆柱体形结构之外其还可以采用圆锥体形等结构。当然，设置在供油阀门组件80上的固定定位突起78b可以设置在阀门座或者座盖中的任一个上，但是为了提高支撑力，其应设置在座盖上。

具有上述结构的供油装置组装过程如下：为了将油缸72的一端连接在主体框架53的一侧面下端而将其与主体框架53加工成一体，然后将供油阀门组件80固定在主体框架53的另一侧面上，并且油流入管71在与供油管路62相连通的同时其末端与密封壳体的底部相接触。另外，应使固定定位突起78b与油缸72相对应。之后，将质量部件74上的移动定位突起74b，74b’分别插入到第1，第2油缸弹簧76a，76b的一端，然后将位于固定盖上的固定定位突起78a插入到第1油缸弹簧76a的另一端上，由此构成组件。之后，将上述组件从油缸72的另一端插入，最后使固定盖78固定于油缸72的另一端，而供油阀门组件80上的固定定位突起78b则插入到第2油缸弹簧76b的另一端上。由于第1，第2油缸弹簧76a，76b的两端分别插入有质量部件74上的移动定位突起74b，74b’、排出盖78上的固定定位突起78a以及供油阀门组件80上的固定定位突起78b，因此即使质量部件74受到偏心力的作用，因第1，第2油缸弹簧76a，76b分别固定在固定定位突起78a，78b上，所以可以沿轴向迅速恢复。特别是，由于油缸72的内圆周面和质量部件74的倾斜部74c，74c’之间形成有楔形空间，因此当质量部件74在油缸72的内部腔体中进行往复运动时能够产生楔入效果，从而可以进一步提高质量部件74的运动力。

Claims

1.一种线性压缩机的供油装置，设置在由气缸(52)、活塞(54)及线性电机组成的主体(51)下侧，用于抽吸储存于密封壳体底部的油，并使向上吸入的油能够在活塞(54)和气缸(52)之间进行循环，包括用于固定气缸(52)以及线性电机的主体框架(53)；设置在主体框架(53)的内部，并且与形成在气缸(52)和活塞(54)之间的油循环管路(60)相连通的供油管路(62)；设置在主体框架(53)的一侧面上，且与供油管路(62)相连通的油缸(72)；设置在主体框架(53)的另一侧面上，且与供油管路(62)相连通，用于调节供油量的供油阀门组件(80)；其特征在于：所述的油缸(72)内部设有两端由一对油缸弹簧(76a，76b)进行弹性支撑，并且能够进行直线往复运动的质量部件(74)；和能够将油缸弹簧(76a，76b)弹性设置在质量部件(74)的两端和油缸(72)的末端以及位于相反侧的供油阀门组件(80)之间的定位结构。

2.根据权利要求1所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于：所述的定位结构包括：分别从质量部件(74)两端的中心位置沿轴向向外突出形成的移动定位突起(74b，74b’)；及分别从油缸(72)的末端以及供油阀门组件(80)的一侧面向内突出形成，且中心位于油缸(72)中心线上的固定定位突起(78a，78b)。

3.根据权利要求1或2所述的线性压缩机的供油装置，其特征在于：所述的质量部件(74)还包括越接近末端直径越小的倾斜部(74c，74c’)。