CN101183879A - 一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，包括：用于切换RF调制模式的软件无线电模块，用于对软件无线电模块RF调制模式的切换进行控制的MCU控制模块，及用于软件无线电模块与移动通讯服务端之间进行数据传送的天线。本发明能根据用户爱好随时或增加调整自己所需要的系统，有效地拓展汽车的射频功能。
Description
技术领域
本发明涉及车载终端通信领域，特别涉及一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统。
背景技术
射频技术在无线通信领域具有广泛的、不可替代的作用；而软件无线电，就是其通路的调制波形是由软件确定，即软件无线电是一种用软件实现物理层连接的无线通信设计。软件无线电通常被认为是一个可以进行重新配置的系统，它只需要开发一套通用的硬件系统，系统通过不同的软件来适应不同的环境，例如：多种业务、标准、频带。因此，应用软件无线电技术，一个移动终端可以在不同系统和平台间畅通无阻地使用。随着汽车普及，汽车电子在车上的占有率逐渐增高，而强调信息与交互式模式正成为汽车电子的新的亮点。汽车上不但承载了传统的FM/AM收音这个最为基本的无线类型，而且还集成了移动通讯、卫星定位、蓝牙、无线上网、移动数字电视等功能，另外诸如无钥匙门禁(RKE)、轮胎气压监测系统(TPMS)也逐步集成到了具有更高处理能力的智能通信系统中。而现有的智能通信系统是事先做好集成在汽车上，这样就导致通信系统难以扩展，即用户不能根据自己的需要随时调整或增加自己所需要的系统。
发明内容
本发明克服现有技术的缺点，提供一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，本发明系统扩展性能好，能根据用户爱好随时调整或增加自己所需要的系统。
为了解决上述存在的技术问题，本发明通过下述技术方案实现：一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，包括：用于切换RF调制模式的软件无线电模块，用于对软件无线电模块RF调制模式的切换进行控制的MCU控制模块，及用于软件无线电模块与移动通讯服务端之间进行数据传送的天线。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述软件无线电模块包括：用于切换软件无线电模块信号调制方式的数字基带模块；与数字基带模块电连接，用于将数字信号转换为中频信号，和将中频信号转换为数字信号的模拟基带模块；及连接在天线和数字基带之间，用于将中频信号转换为高频信号，和将高频信号转换为中频信号的RF变频模块。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述数字基带模块包括电连接的微处理器、内存、用于存储RF调制模式的存储模块及可编程模块；所述可编程模块在微处理器和存储模块控制下进行现场编程，以转换数字基带模块实施的信号调制方式。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述微处理器还连接有SIM卡或UIM卡；所述可编程模块包括FPGA或DSP；所述存储模块包括FLASH或移动存储设备；所述内存包括DDRRAM或SDRAM。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述模拟基带模块包括：用于对来自天线的中频信号进行放大的低噪声放大器；用于对来自低噪声放大器的放大信号进行模数转换的模数转换器；用于将来自数字基带模块的调制信号转换为模拟信号的数模转换器；及用于将来自数模转换器的模拟信号进行功率放大的功率放大器。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述RF变频模块包括电连接的用于接收天线信号的接收模块、用于完成上/下变频的本振模块和用于发射请求服务信号的发射模块。
在本发明提供的车载终端智能通信系统中，所述RF调制模式包括GPS模式、GPRS模式、DVB模式、FM模式或FSK模式；所述移动通讯服务端包括卫星定位系统、移动通信服务系统、数字移动电视系统、FM系统或无钥匙门禁模式。
本发明还提供一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统的信号调制方法，包括以下步骤：
S1、MCU控制模块启动软件无线电单元；
S2、软件无线电单元数字基带中的存储在存储模块的RF调制模式在微处理器的控制下调入可编程模块，从而对可编程模块的现场可编程，以驱动模拟基带模块和RF变频模块，使软件无线电模块工作在相应的RF调制模式下；
S3、天线接收来自移动通讯服务端的服务信息，通过RF变频模块进行数字下变频，再通过模拟基带模块将中频信号转换为数字信号后送入数字基带模块；
S4、数字基带模块对来自模拟基带模块的数字信号进行解码，从而实现车载终端与移动通讯服务端的信息交互。
在本发明所提供的调制方法中，所述步骤S2中模拟基带模块用于将数字信号转换为中频信号；所述RF变频模块用于对来自模拟基带模块的信号进行上变频处理。
在本发明所提供的调制方法中，所述可编程模块包括FPGA或DSP；所述RF调制模式包括GPS模式、GPRS模式、DVB模式、FM模式或FSK模式；所述移动通讯服务端包括卫星定位系统、移动通信服务系统、数字移动电视系统、FM系统或无钥匙门禁系统。
本发明与现有技术相比具有如下优点和有益效果：
(1)本发明取消了传统智能通信系统中已经集成的FM/AM收音、移动通讯、卫星定位、蓝牙、无线上网、移动数字电视无钥匙门禁、轮胎气压监测系统，取而代之的是由可编程模块实现的智能通信系统，并连接专用于软件无线的智能天线，为物理实现软件无线电功能提供基础。
(2)本发明中，可编程模块的编程功能由微处理器进行控制，连接微处理器的存储器存储多种RF调制模式，当客户需要某个RF调制模式时，直接从存储模块调入至可编程模块运行即可，方便快捷，使得汽车在汽车使用寿命内均能有效地拓展车载终端的智能通信系统。
附图说明
图1是本发明一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统的系统框图；
图2是本发明实施例一利用基于软件无线电的车载终端智能通信系统进行车辆监控的流程示意图；
图3是本发明实施例二利用基于软件无线电的车载终端智能通信系统进行移动电视接收的流程示意图；
图4是本发明实施例三利用基于软件无线电的车载终端智能通信系统进行广播接收的流程示意图；
图5是本发明实施例四利用基于软件无线电的车载终端智能通信系统进行移动电视接收的流程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1所示，一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，包括：用于切换RF调制模式的软件无线电模块，用于对软件无线电模块RF调制模式的切换进行控制的MCU控制模块，及用于软件无线电模块与移动通讯服务端之间进行数据传送的天线。
其中，MCU控制模块还提供人机界面，和对外其他接口。该MCU控制模块还电连接有外设模块。该外设模块包括：车速传感器、门磁检测器传感器、蓄电池电压检测器、放大电路、模数转换器、油路继电器和电路继电器。所述车速传感器、门磁检测器传感器、蓄电池电压检测器通过放大电路和模数转换器接入MCU控制模块，提供判断。同时根据预先设置的控制要求，通过油路继电器、电路继电器对车辆的油路、电路进行控制，并通过有触摸屏功能LCD液晶屏，实现与车主的交互。
其中，软件无线电模块包括：用于切换软件无线电模块信号调制方式的数字基带模块；与数字基带模块电连接，用于将数字信号转换为中频信号，和将中频信号转换为数字信号的模拟基带模块；及连接在天线和数字基带之间，用于将中频信号转换为高频信号，和将高频信号转换为中频信号的RF变频模块。
其中，数字基带模块包括电连接的微处理器、内存、用于存储RF调制模式的存储模块及可编程模块；所述可编程模块在微处理器和存储模块控制下进行现场编程，以转换数字基带模块实施的信号调制方式。微处理器还连接有SIM卡或UIM卡，以保证登录移动通讯网络的身份的识别；所述可编程模块包括FPGA或DSP；所述存储模块包括FLASH或其他移动存储设备；所述内存包括DDRRAM或SDRAM。
其中，模拟基带模块包括：用于对来自天线的中频信号进行放大的低噪声放大器；用于对来自低噪声放大器的放大信号进行模数转换的模数转换器；用于将来自数字基带模块的调制信号转换为模拟信号的数模转换器；及用于将来自数模转换器的模拟信号进行功率放大的功率放大器，及可用于无线接收信号的蓝牙CDC模块。
其中，RF变频模块包括电连接的用于接收天线信号的接收模块、用于完成上/下变频的本振模块和用于发射请求服务信号的发射模块。
其中，RF调制模式包括GPS模式、GPRS模式、DVB模式、FM模式或FSK模式；所述移动通讯服务端包括卫星定位系统、移动通信服务系统、数字移动电视系统、FM系统或无钥匙门禁模式。
实施例一
如图2所示，本发明在车辆监控领域的应用包括以下步骤：
(1)当车载终端启动上电后，首先将由MCU控制模块启动软件无线电单元；
(2)软件无线电单元数字基带中的微处理器(ARM)将预先存储于存储模块(FLASH)的GPS调制模式调入内存(可选用DDRRAM或SDRAM)中，并对可编程模块(可选择用DSP、FPGA或其他可编程芯片)进行现场可编程，使可编程模块驱动后端模拟基带和RF变频模块工作在GPS调制模式下；
(3)天线接收卫星定位系统(如GPS卫星定位系统、伽利略卫星定位系统或其它卫星定位系统)的服务信息，并通过RF变频模块的本振进行下变频，并对下变频后得到的中频信号通过模拟基带模块的低噪声放大器进行放大，然后将放大后的模拟信号通过模数转换器后转入可编程模块进行解调计算，获取GPS电文，由可编程模块通过GPS电文计算车辆位置信息，当获取到准确位置时间信息并存储于MCU控制模块；
(4)MCU控制模块控制自动转换软件无线电单元调制模式，利用微处理期器接通SIM登录智能卡，从存储模块读取并向可编程模块下载GSM调制程序，使其工作在GSM的GPRS模式，再通过模拟基带模块进行数模转换和功率放大，从而转换为中频信号，中频信号在RF变频模块的本振结合进行上变频处理，通过天线进行RF传输至移动通信服务系统，再通过支持的移动通信服务系统向监控中心发送当前位置和通过车辆传感器获取的信息，信号发送到呼叫中心，呼叫中心根据其他流程与用户进行交互，向用户下载控制信息，并通过与GPS接收类似的下变频及解码方式向车载终端发送新的控制指令，以实现监控的目的。
实施例二
如图3所示，本发明在车辆移动电视领域的应用，包括以下步骤：
(1)当车载终端启动上电后，首先将由MCU控制模块启动软件无线电单元；
(2)软件无线电单元数字基带中的微处理器(ARM)将预先存储于存储模块(FLASH)的DVB调制模式调入内存(可选用DDRRAM或SDRAM)中，并对可编程模块(可选择用DSP、FPGA或其他可编程芯片)进行现场可编程，使可编程模块驱动后端模拟基带和RF变频模块工作在DVB调制模式下；
(3)天线接收数字移动电视DTV系统的服务信息，并通过RF变频模块的本振进行下变频，并对下变频后得到的中频信号通过模拟基带模块的低噪声放大器进行放大，然后将放大后的模拟信号通过模数转换器后转入可编程模块进行解调计算，转换成为视频信号，再经过微处理器进行解码后，由MCU控制模块连接的LCD进行播放，通过触摸屏进行控制频道的切换。
实施例三
如图4所示，本发明在车辆广播领域的应用，包括以下步骤：
(1)当车载终端启动上电后，首先将由MCU控制模块启动软件无线电单元；
(2)软件无线电单元数字基带中的微处理器(ARM)将预先存储于存储模块(FLASH)的FM调制模式调入内存(可选用DDRRAM或SDRAM)中，并对可编程模块(可选择用DSP、FPGA或其他可编程芯片)进行现场可编程，使可编程模块驱动后端模拟基带和RF变频模块工作在FM调制模式下；
(3)天线接收广播服务系统的服务信息，并通过RF变频模块的本振进行下变频，并对下变频后得到的中频信号通过模拟基带模块的低噪声放大器进行放大，然后将放大后的模拟信号通过模数转换器后转入可编程模块进行解调计算，转换成为音频信号，再经过微处理器进行解码后，以供收听。
实施例四
如图5所示，本发明在车辆无钥匙门禁领域的应用，包括以下步骤：
(1)当车载终端启动上电后，首先将由MCU控制模块启动软件无线电单元；
(2)软件无线电单元数字基带中的微处理器(ARM)将预先存储于存储模块(FLASH)的FSK调制模式调入内存(可选用DDRRAM或SDRAM)中，并对可编程模块(可选择用DSP、FPGA或其他可编程芯片)进行现场可编程，使可编程模块驱动后端模拟基带和RF变频模块工作在FSK调制模式下；
(3)天线接收无钥匙门禁服务系统的服务信息，并通过RF变频模块的本振进行下变频，并对下变频后得到的中频信号通过模拟基带模块的低噪声放大器进行放大，然后将放大后的模拟信号通过模数转换器后转入可编程模块进行解调计算，再经过微处理器进行解码后传输到MCU控制模块中，MCU控制模块当收到开关门的指令时，通过主控板的I/O控制口对车门进行加锁控制。
本发明，当终端因软件无线电工作在非通讯模式时，应采用来电提醒业务等功能，将命令电文存储与移动通讯网络的服务器中，由车载终端定时转换到移动通讯模式进行查询。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内，例如轮胎气压监测系统(TPMS)。
Claims (10)
1.一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，包括：用于切换RF调制模式的软件无线电模块，用于对软件无线电模块RF调制模式的切换进行控制的MCU控制模块，及用于软件无线电模块与移动通讯服务端之间进行数据传送的天线。
2.一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，所述软件无线电模块包括：用于切换软件无线电模块信号调制方式的数字基带模块；
与数字基带模块电连接，用于将数字信号转换为中频信号，和将中频信号转换为数字信号的模拟基带模块；
及连接在天线和数字基带之间，用于将中频信号转换为高频信号，和将高频信号转换为中频信号的RF变频模块。
3.根据权利要求2所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，所述数字基带模块包括电连接的微处理器、内存、用于存储RF调制模式的存储模块及可编程模块；所述可编程模块在微处理器和存储模块控制下进行现场编程，以转换数字基带模块实施的信号调制方式。
4.根据权利要求3所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，所述微处理器还连接有SIM卡或UIM卡；所述可编程模块包括FPGA或DSP；所述存储模块包括FLASH或移动存储设备；所述内存包括DDRRAM或SDRAM。
5.根据权利要求2所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，所述模拟基带模块包括：用于对来自天线的中频信号进行放大的低噪声放大器；用于对来自低噪声放大器的放大信号进行模数转换的模数转换器；用于将来自数字基带模块的调制信号转换为模拟信号的数模转换器；及用于将来自数模转换器的模拟信号进行功率放大的功率放大器。
6.根据权利要求2所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，其特征在于，所述RF变频模块包括电连接的用于接收天线信号的接收模块、用于完成上/下变频的本振模块和用于发射请求服务信号的发射模块。
7.根据权利要求1～6任一项所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统，所述RF调制模式包括GPS模式、GPRS模式、DVB模式、FM模式或FSK模式；所述移动通讯服务端包括卫星定位系统、移动通信服务系统、数字移动电视系统、FM系统或无钥匙门禁模式。
8.利用权利要求1～6任一项所述一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统的信号调制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、MCU控制模块启动软件无线电单元；
S2、软件无线电单元数字基带中的存储在存储模块的RFRF调制模式在微处理器的控制下调入可编程模块，从而对可编程模块的现场可编程，以驱动模拟基带模块和RF变频模块，使软件无线电模块工作在相应的RF调制模式下；
S3、天线接收来自移动通讯服务端的服务信息，通过RF变频模块进行数字下变频，再通过模拟基带模块将中频信号转换为数字信号后送入数字基带模块；
S4、数字基带模块对来自模拟基带模块的数字信号进行解码，从而实现车载终端与移动通讯服务端的信息交互。
9.根据权利要求8所述的一种基于软件无线电的车载终端智能通信系统的信号调制方法，其特征在于，所述步骤S2中模拟基带模块用于将数字信号转换为中频信号；
所述RF变频模块用于对来自模拟基带模块的中频信号进行上变频处理。
10.根据权利要求8所述的信号调制方法，其特征在于，所述可编程模块包括FPGA或DSP；所述RF调制模式包括GPS模式、GPRS模式、DVB模式、FM模式或FSK模式；所述移动通讯服务端包括卫星定位系统、移动通信服务系统、数字移动电视系统、FM系统或无钥匙门禁系统。
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Publications (1)
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