CN101182942A - 一种电动客车空调机 - Google Patents
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Abstract
本发明目的在于提供一种提高电器元件可靠性的电动客车空调机，在压缩机、电源变换装置以及电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的电控箱金属外壳；在蒸发器芯体以及蒸发风机外设有一蒸发器外壳；在电控箱金属外壳与蒸发器外壳之间设有一冷却金属管道，所述冷却金属管道的一端口设在蒸发器芯体外壳上，另一端口设在电控箱金属外壳上，在电控箱金属外壳的另一端设有开口向下的出气口。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动客车空调机，主要应用于电动客车领域。
背景技术
传统的第一代产品是属于分体式空调，其由大功率直流电动机驱动开式结构的压缩机和直流发电机，该压缩机和直流发电机安装在电动客车的底盘上面，而顶置空调(冷凝器和蒸发器总成)安装在车顶上，中间用管道连结。然而，随着电动客车向低地板方向发展，底盘上已不再适合安装压缩机及其附件，而装在车顶上又超高、超重，根本不可能，且由于设置有管道，管道长，其制冷系统的效率低，能耗高。因此，针对这种情况，业界又出现了一体顶置式电动空调机，其要求整个空调布置在车顶上，一般采用玻璃钢结构，将冷凝器芯体布置在前面，压缩机布置在中间，蒸发器芯体布置在后部而形成一体顶置式结构。然而，由于空调机放置在电动客车上面，在夏天阳光照射比较强烈的情况下，电动车顶部的电源变换装置部分由于日照以及自身工作发热产生大量的热量，这些热量长时间散发不出去会降低电器元件的可靠性，当温度上升到一定限值时电源装置无法正常工作严重时还很容易造成损坏，影响电动客车的行驶，为交通运输带来不便。
发明内容
本发明目的在于提供一种提高电器元件可靠性的电动客车空调机。
为实现上述目的，本发明电动客车空调机，其结构包括空调机壳体、及安装在空调机壳体内的冷凝器芯体、蒸发器芯体、压缩机、电源变换装置以及电器控制部分；其中，蒸发器芯体位于空调机壳体的中间部分，冷凝器芯体位于空调机壳体的前端，压缩机、电源变换装置以及电器控制部分位于空调机壳体的后部；所述压缩机连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体、蒸发器芯体再连接压缩机依次构成一循环系统；在蒸发器芯体旁设有蒸发风机，冷凝器芯体旁设有冷凝风机，在电源变换装置以及电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的电控箱金属外壳；在蒸发器芯体以及蒸发风机外设有一蒸发器外壳；在电控箱金属外壳与蒸发器外壳之间设有一冷却金属管道，所述冷却金属管道的一端口设在蒸发器外壳上，另一端口设在电控箱金属外壳上，在电控箱金属外壳的另一端设有开口向下的出气口。这种电动客车空调机能够及时地对电源装置部分进行冷却，提高电器元件的可靠性，同时电控箱金属外壳还能够屏蔽高压电源产生的电磁干扰，提高电动客车的安全性。
作为改进，在电源变换装置以及电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的电控箱金属外壳，既有防水功能，又有防尘功能和增强电气绝缘功能。
作为进一步改进，所述电控箱金属外壳的顶部内表面进行了隔热防护，可有效阻隔太阳辐射的热量传入电器箱内，同时其余各表面均有良好的散热效果.
作为进一步改进，所述电控箱金属外壳、冷凝器外壳以及蒸发器外壳均固定在两根“匚”型空调机外壳上而成为一个整体，在外壳上设有起吊架，启吊和运输方便。
作为再进一步改进，所述的冷却金属管道内还设有与逆变电源装置以及电器控制部分相连接的高压电源线，对电源线进行冷却，同时能够屏蔽高压电源线产生的电磁干扰，提高电动客车的安全性。
与现有技术相比，本发明电动客车空调机由于设有冷却金属管道能够及时地对电源装置部分进行冷却，提高电器元件的可靠性，对各部分采用外壳既有防水功能，又有防尘功能，同时能够屏蔽高压电源线产生的电磁干扰，提高电动客车的安全性。
附图说明
图1为本发明电动客车空调机的俯视图；
图2为本发明电动客车空调机的主视图；
图3为本发明电动客车空调机的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
请参考图1至图2所示，本发明电动客车空调机，其结构包括空调机壳体9及设置于空调机壳体9内的冷凝器芯体1、冷凝风机2、逆变电源装置3、压缩机4、电控箱金属外壳5、蒸发风机6、电器控制部分7、蒸发器芯体8、管路10、蒸发器外壳11、冷凝器外壳12、膨胀阀13以及冷却金属管道14，蒸发器芯体8位于空调机壳体9的中间部分，冷凝器芯体1位于空调机壳体9的前端，压缩机4、电源变换装置3、电器控制部分7位于空调机壳体9的后部；所述压缩机4连接冷凝器芯体1，冷凝器芯体1连接蒸发器芯体8、蒸发器芯体8再连接压缩机4依次构成一循环系统。所述蒸发风机6位于蒸发器芯体8的一侧，冷凝风机2位于冷凝器芯体1一侧，膨胀阀13、蒸发器芯体8以及蒸发风机6位于蒸发器外壳11内，冷凝器芯体1以及冷凝风机2位于冷凝外壳12内，在蒸发器芯体8与电源变换装置3以及电器控制部分7之间设有冷却金属管道14，冷却金属管道14将蒸发器芯体8同电源变换装置3以及电器控制部分7相连通。
其中，所述电源变换装置3、压缩机4、电器控制部分7均安装在电控箱金属外壳5内，在本实施例中，电控箱金属外壳5采用铝合金，电控箱金属外壳5能够把电源变换装置3以及电器控制部分7中的交流电源所产生的电磁干扰屏蔽掉，所述压缩机4使用交流电源驱动，电源变换装置3将电动客车的直流电源转化成工频交流电源。冷却金属管道14的一端口设在蒸发器外壳11上，另一端口设在电控箱金属外壳5上，冷却金属管道14能把蒸发器外壳11内的冷气导入电控箱金属外壳5中，能够及时地对电源装置部分进行冷却，提高电器元件的可靠性，同时能够屏蔽高压电源线产生的电磁干扰，提高电动客车的安全性。所述电控箱金属外壳5、冷凝器外壳12以及蒸发器外壳11均固定在空调机外壳9上而成为一个整体，使得启吊和运输方便。
本发明的具体实施过程如下：压缩机4吸入蒸发器芯体8出口处的低温低压的气态制冷剂，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机4；高温高压的过热气态制冷剂进入经管路10进入冷凝器芯体1，利用车前进时空气的强制流动风速对冷凝器1进行冷却，制冷剂由气态冷凝成液态，并放出大量的热能；温度和压力较高的过冷液态制冷剂通过膨胀阀13后，压力和温度急剧下降，体积变大，以汽-液两相状态排出膨胀阀13；汽-液两相状态制冷剂经管路19进入蒸发器芯体8，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器芯体8内温度，故制冷剂由液态蒸发成气态，在蒸发过程中大量吸收周围空气的热量，产生冷却降温除湿效果，再通过蒸发风机6将冷气吹到电动客车中，从而达到车内降温的目的；另外一部分冷气则通过冷却管道14导入到金属外壳5中对电源装置部分进行冷却。然后，该低温低压的气态制冷剂又进入压缩机4重新开始另一个循环。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器芯体周围空气温度的目的，并通过蒸发风机6为电动客车提供冷气。
Claims (4)
1.一种电动客车空调机，其结构包括空调机壳体、及安装在空调机壳体内的冷凝器芯体、蒸发器芯体、压缩机、电源变换装置以及电器控制部分；其中，蒸发器芯体位于空调机壳体的中间部分，冷凝器芯体位于空调机壳体的前端，压缩机、电源变换装置以及电器控制部分位于空调机壳体的后部；所述压缩机连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体、蒸发器芯体再连接压缩机依次构成一循环系统；在蒸发器芯体旁设有蒸发风机，冷凝器芯体旁设有冷凝风机，其特征在于：在压缩机、电源变换装置以及电器控制部分设置有封闭的可进行屏蔽的电控箱金属外壳；在蒸发器芯体以及蒸发风机外设有一蒸发器外壳；在电控箱金属外壳与蒸发器外壳之间设有一冷却金属管道，所述冷却金属管道的一端口设在蒸发器芯体外壳上，另一端口设在电控箱金属外壳上，在电控箱金属外壳的另一端设有开口向下的出气口。
2.如权利要求1所述的电动客车空调机，其特征在于：在冷凝器芯体以及冷凝风机外设有一冷凝器外壳。
3.如权利要求2所述的电动客车空调机，其特征在于：所述压缩机、电控箱金属外壳、冷凝器外壳以及蒸发器外壳均固定在两根“匚”型空调机外壳上而成为一个整体，在外壳上设有起吊架。
4.如权利要求3所述的电动客车空调机，其特征在于：所述的冷却金属管道内还设有与电源变换装置以及电器控制部分相连接的高压电源线，在冷却金属管道外设有一保温层。
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| CN109910545A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-21 | 青岛海信电子设备股份有限公司 | 一种空调壳体、加工方法及方舱空调 |
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