CN101166419B - 用于运输活水生动物的系统和方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统，所述系统包括：充有水的储箱单元300，用于在运输过程中将活动物装入生命支持水生环境中；以及制冷海运集装箱200，该集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元300中的水冷却、充气和循环的装置240、250、260；所述系统还包括停靠站100，该停靠站位于所述船运点，所述停靠站包括：停靠装置，用于接收装有所述储箱单元300的所述制冷海运集装箱200；以及用于当制冷海运集装箱200与停靠站100连接时在所述制冷海运集装箱200的所述储箱单元300中提供活水生动物的生命支持水生环境的装置120、130、140。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统，所述系统包括：充有水的储箱单元，用于在运输过程中将活动物装于生命支持水生环境中；以及
制冷海运(marine)集装箱，该制冷海运集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元中的水冷却、充气和循环的装置。
本发明还涉及一种用于在船运点之间运输活水生动物的方法，所述方法包括以下步骤：
将活水生动物置于充有水的储箱单元中；
将储箱单元置于制冷海运集装箱中，该制冷海运集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元中的水冷却、充气和循环的装置；
运输在所述制冷海运集装箱中的活水生动物，同时使所述储箱单元中的水进行冷却、充气和过滤；以及
当到达目标船运点时取出所述活水生动物。
背景技术
全球的消费者越来越要求更新鲜和更高质量的食品。因此，近来新鲜和活(而不是冰冻)的鱼/水生食物的销售显著增多。
由于关于在长时间运输过程中使水生动物保持存活的问题，运输活水生动物的典型方式是通过空运。通常有3天的分配“范围”。
通过空运来运输鱼/水生食物的成本非常高。因此，这种运输方式主要用于高价值的产品，例如大螯虾、龙虾和海螯虾。
因此，活鱼/水生食物(例如贝类或其它水生动物)的国际生产商和/或分配商需要一种大规模运输方案，以便可以分配较低价值的水生食物和更有成本效益地分配高价值产品。
本领域已知多种系统和运输方法。为了使水生动物更长时间保持存活，很多水生动物(例如贝类)可以通过使得保存它们的水的温度相对于动物自然生存的水的温度降低而进入冬眠的休眠状态。在冬眠过程中，动物的新陈代谢大大降低。因此，动物需要较少的营养，且它们产生更少的废物，而这些废物将污染放置动物的水。这些废物例如为二氧化碳(CO2)、颗粒和可溶解的有机材料(COD&BOD)、氨。最终，水中的废物浓度将达到临界值，在该临界值时，废物(特别是氨)将变得对动物有害。因此，在长时间运输期间，需要对水进行过滤或净化。
在US2004/0118359A1中教导了一种用于运输例如贝类的新系统和方法，该系统包括布置在绝热货运集装箱中的一组储箱单元。通过使得冷却空气经连接储箱单元和集装箱的中心冷却单元的管道来强制循环通过储箱单元中的水(通过)，将集装箱的储箱单元中的水冷却。储箱单元还通过管道与中心的一系列过滤器连接。来自储箱单元的水循环通过过滤器，以便从水中过滤废物。
还应当知道，本发明的一个根据是动物在休眠状态下更能承受或抵抗高水平的污染。这意味着当在运输后温度升高太快时，动物将在这样的环境中“醒来”，该环境将在它们醒来的状态下使动物产生损伤或者甚至中毒。因此，大部分动物将死亡，并必须丢弃。
通常的可选方案是当动物到达目标船运点时将动物从它们的集装箱中非常快速地取出，或者使集装箱装备有较大、昂贵、复杂、高性能的过滤机构，例如在US2004/0118359A1中所述。
生物净化是由海产品养殖等中已知的传统水净化方式。当水温需要保持低于使得动物保持它们的休眠状态的温度(在大部分情况下低于5度)时，这种净化水的方法很慢。
一些种类的动物在它们冷却至休眠温度时有更长的环境适应期。这意味着需要一种运输系统，它能够在温度低于休眠温度时以具有成本和能源效益的方式来使动物保持存活，且使得水在冷却处理过程中保持清洁。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统和方法，该系统和方法克服了现有技术的问题。本发明的还一目的是提供一种用于在船运点之间运输活水生动物的替代系统和方法。
本发明的还一目的是提供一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统和方法，该系统和方法降低了在运输之前、在运输过程中、当运输到目标船运点时和/或在动物在目标船运点重新装载的过程中水生动物在船运点的死亡率。
本发明的还一目的是提供一种运输的系统和方法，该系统和方法增加了在距离和时间方面的分配“范围”，并将增加工业分配能力。
本发明的还一目的是提供一种具有成本效益的运输的系统和方法，其中，该系统容易处理，并很坚固，这样，减少或消除了在运输过程中对动物的监测要求。
本发明的还一目的是提供一种用于运输的系统，它可以包括在渔业、运输和转售仓储期间的所有储存要求。还一目的是提供一种系统，它不需要通过输送链来重新装载产品(活的水生动物)。
本发明的还一目的是提供一种运输的系统和方法，该系统和方法适合基于制冷海运集装箱的运输体系结构。
本发明的还一目的是提供一种运输的系统和方法，该系统和方法能够增加产品的新鲜性，这样，产品能够在供应前的几小时才从水中取出。
本发明的还一目的是提供一种运输的系统和方法，该系统和方法甚至能使得低价值的产品(例如贝类)能够到达目前没有它们的市场，并帮助平抑市场价格。
本发明的目的通过一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统来实现，所述系统包括：充有水的储箱单元，用于在运输过程中将活动物装入生命支持水生环境中；以及制冷海运集装箱(也称为冷藏集装箱)，该集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元中的水冷却、充气和循环的装置；其中，系统还包括停靠(docking)站，该停靠站位于所述船运点，所述停靠站包括：停靠装置，用于接收装有所述储箱单元的所述制冷海运集装箱；以及用于当制冷海运集装箱与停靠站连接时在所述制冷海运集装箱的所述储箱单元中提供活水生动物的生命支持水生环境的装置。
船运点可以是布置有一个或多个本发明停靠站的任何点或位置。
在本发明的一个优选实施例中，布置在停靠站中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置包括：循环装置，用于使水在制冷海运集装箱中的储箱单元和停靠站之间循环；过滤装置，用于净化在制冷海运集装箱中的所述储箱单元和停靠站之间循环的水。
优选是，布置在停靠站中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置还包括冷却装置，用于冷却在制冷海运集装箱中的所述储箱单元和停靠站之间循环的水。
优选是，布置在停靠站中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置还包括用于使得在制冷海运集装箱中的所述储箱单元和停靠站之间循环的水充气的装置。
优选是，制冷海运集装箱包括第一管道，用于当制冷海运集装箱与停靠站连接时使得水在各所述储箱单元和所述停靠站之间循环。
第一管道将未处理的水从布置在停靠站和制冷海运集装箱之间的、与制冷海运集装箱内部的储箱单元连通的连接装置导出。
制冷海运集装箱包括第二管道，用于将空气从所述制冷海运集装箱内部分配给各所述储箱单元，以便使储箱单元内部的水充气和产生气体升液效应，从而使得储箱单元内的水至少在运输过程中进行循环。
制冷海运集装箱包括空气循环装置，优选是成压缩机的形式，所述空气循环装置与用于冷却所述储箱单元中的水的所述装置分离，且所述空气循环装置与所述第二管道连通。
优选是，各储箱单元包括储箱，该储箱设置有它自身的单独过滤器组，用于在运输过程中至少部分地净化装入储箱中的水，且所述储箱和所述过滤器集成为单个单元。
装入各储箱单元中的水通过由经过所述储箱单元的空气产生的气体升液效应而循环通过所述过滤器。
各储箱单元设置有至少三个过滤器，且过滤器布置成与储箱并联连通。
该组过滤器包括颗粒过滤器和至少一个生物过滤器，并可选择有活性炭过滤器。
布置在制冷海运集装箱中的、用于至少在运输过程中冷却所述储箱单元中的水的冷却装置包括：冷却单元，用于冷却经过该冷却单元的空气；以及空气循环装置，用于使得包含在制冷海运集装箱中的空气通过所述冷却单元循环。
本发明的目的还通过一种用于在船运点之间运输活水生动物的方法来实现，所述方法包括以下步骤：
将活水生动物置于充有水的储箱单元中；
将储箱置于制冷海运集装箱中，该制冷海运集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元中的水冷却、充气和循环的装置；
使制冷海运集装箱与停靠站连接，该停靠站布置在用于所述运输的船运点位置处；所述停靠站设置有用于接收所述制冷海运集装箱的装置以及用于当制冷海运集装箱与停靠站连接时在所述制冷海运集装箱的所述储箱单元中提供活水生动物的生命支持水生环境的装置；
使得装入所述储箱单元中的水在所述储箱单元和所述停靠站之间循环；
冷却储箱单元中的水；
只要制冷海运集装箱安与所述停靠站连接，就净化所述停靠站中的水；
只有当所述储箱单元中的水达到使得位于其中的活动物处于休眠状态的温度时，才将制冷海运集装箱分开；
当制冷海运集装箱从停靠站分开时，通过冷却制冷海运集装箱的储存空间来冷却储箱单元中的水；
当制冷海运集装箱从停靠站分开时，使得空气通过储箱单元循环，从而使水充气和产生气体升液效应；
只通过气体升液效应来使得所述储箱单元中的水经过布置在各储箱单元中的过滤器；
将制冷海运集装箱与目标船运点处的停靠站连接上，并保持储箱单元内的水温，直到水已经净化。
本发明还这样实现，即在将储箱单元布置在制冷海运集装箱中之前，将一个或多个储箱单元与停靠站连接。
本发明还这样实现，即在储箱单元从制冷海运集装箱中取出后，将一个或多个储箱单元与停靠站连接。
附图说明
下面将参考附图详细介绍本发明，附图中：
图1示意表示了在两个不同位置的、本发明的运输活水生动物的系统和方法，其中，图1A表示了在运输之前或运输后具有与停靠站连接的集装箱和储箱单元的系统，而图1B表示了在运输过程中的、具有储箱单元的集装箱；以及
图2表示了用于图1中所示系统的储箱单元实施例的示意图。
附图表示了本发明的实施例。应当知道，在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用其它实施例和可以进行结构和操作变化。
具体实施方式
首先参考图1A，图中表示了包括停靠站100、制冷海运集装箱(也称为冷藏集装箱)200和多个储箱单元300的系统。该系统用于在目标船运点之间运输活水生动物，例如在港口或主要的城市食品分配中心之间。
储箱单元300适于在布置于储箱单元300中的活水生动物在船运点之间运输之前、过程中和之后使活水生动物例如牡蛎、螃蟹、扇贝、水生蜗牛、贝类、Razor软体动物、有鳍鱼等保持在生命支持水生环境中。储箱单元300将在下面更详细介绍，但是它们适于布置在制冷海运集装箱200中。
制冷海运集装箱200适于容纳储箱单元300，并装备有用于在船运点之间的集装箱运输过程中使得储箱单元中的水冷却和循环的装置。下面将更详细地介绍制冷海运集装箱200。
在各船运点都布置有至少一个停靠站100。各停靠站100包括停靠装置(未示出)，用于接收所述制冷海运集装箱200。按照它的最简单形式，用于接收所述制冷海运集装箱200的所述装置由用于与布置在制冷海运集装箱200中的第一管道211连接的连接装置111构成，对此将在后面更详细介绍。然而，它还可以包括用于保持和遮蔽制冷海运集装箱200的装置和/或用于向制冷海运集装箱200提供动力(例如以电的形式)的装置。
停靠站100还包括用于当制冷海运集装箱连接至停靠站时向布置在所述制冷海运集装箱200中的储箱单元300提供生命支持水生环境的装置。用于提供生命支持水生环境的这些装置优选地包括：循环装置120，用于使水在停靠站100和储箱单元300之间循环，优选是成泵例如压缩机的形式；过滤装置130，用于使得在储箱单元300和停靠站100之间循环的水净化，例如成多个过滤器和其它水处理装置的形式；以及冷却装置140，成换热器的形式。然而，在其它实施例中，循环的水可以通过在制冷海运集装箱200中的冷却装置来冷却。
过滤装置130可以包括UV过滤器、生物过滤器和/或蛋白质撇除器，或者它们的任意组合。相对于装在集装箱的储箱单元300中的水量，在停靠站处的过滤器装置130具有很高的、净化在储箱单元300和停靠站100之间循环的水的能力，这样，在储箱单元300中的水能够在启程之前或在到达船运点时快速净化。这样，为了净化布置在例如40英尺制冷海运集装箱200中的例如二十个储箱单元300，在停靠站100处的过滤装置的过滤能力应当使得水能够在适合于要在一个或多个储箱单元300中船运或运输的特定水生动物的时间内进行净化或交换。
在本系统中使用的制冷海运集装箱200优选是通过强制空气冷却来冷却的标准绝热制冷海运集装箱，例如40英尺制冷海运集装箱，适合或制造成用于由船或卡车来运输。这样，系统可以是陆地运输系统或海洋运输系统，或者是它们的组合。这种绝热制冷海运集装箱200通常包括由侧壁、端壁、顶部和底部(它们都为双层壁(夹层类型)结构，具有形成于双层金属板之间的绝热体)包围形成的内部货物保持空间。在制冷海运集装箱100的一端处提供有冷却单元240。冷却单元240在制冷海运集装箱200领域中公知，包括例如成风扇(未示出)形式的空气循环装置和换热装置(未示出)。这样，从所述制冷海运集装箱200的内部201抽取的空气由风扇强制经过换热装置，从而冷却空气流，该冷却的空气流被引向制冷海运集装箱200的内部201。然而，本发明可用于以其它替代方式冷却的制冷海运集装箱。
用于本系统中的制冷海运集装箱200必须稍微变化，以便在该系统中工作。因此，制冷海运集装箱200包括第一管道211，该第一管道211布置在所述制冷海运集装箱200中，适于在一端与所述停靠站100上的连接装置111连接，并当所述储箱单元300位于所述制冷海运集装箱200中时在另一端与所述储箱单元300连接。第一管道211在图1A中表示。当制冷海运集装箱200位于停靠站100时，所述管道211的第一导管211a从停靠站100上的所述连接装置111通向各所述储箱单元300，以便从停靠站100向所述储箱单元300提供净化的水。而且，当制冷海运集装箱位于停靠站100中时，所述管道211的第二导管211b从各所述储箱单元300通向停靠站100上的所述连接装置111，以便引导或循环来自储箱单元300的未处理水在停靠站的过滤装置130中进行净化。
第二管道260也布置在制冷海运集装箱200内部。第二管道260在第一端与第二空气循环装置250连接，该第二空气循环装置250也布置在所述制冷海运集装箱200内部。当储箱单元300位于所述制冷海运集装箱200内部时，所述第二管道260适于在它的另一端与各储箱300连接。这样，至少当制冷海运集装箱200在运输时，第二管道适于向各储箱提供压缩空气流。通过由布置在各储箱300中的扩散器向储箱单元300简单充气，空气提供所需的氧气，并除去过多的CO2，如后面进一步介绍。
优选是，第二空气循环装置250是压缩机，适于从所述集装箱200内部201吸取空气，将它压缩，并通过第二管道260将它导向储箱单元300。优选是，通过压缩机来供给超压的新鲜压缩空气。
如图3的示例实施例中所示，用于本发明系统的储箱单元300优选是包括有盖320和一组过滤器330的储箱310。
储箱310适于装入一定量的水。优选是，储箱310进一步分隔。因此，储箱310优选是装配有多个托盘，以便在储箱的整个高度上叠放水生动物，并在动物之间提供间距。这样，位于储箱310底部的动物不会受到在它们上面的活动物的重量和可能的运动(当它们并不处于休眠状态时)的损害。托盘优选是分开，但是也可以相互连接或连接在支承结构上，这样，托盘能够很容易地一起从储箱单元300中取出，且一旦从储箱单元300中取出时还很容易单独进行处理。
优选是，储箱单元300还包括平板架350，储箱310和过滤器组330布置在该平板架350上。这样，储箱单元300能够很容易地装入制冷海运集装箱和从制冷海运集装箱中取出，或者进行其它移动。
一组过滤器330布置成靠近各储箱310。优选是，至少三个过滤器形成于在各储箱侧部的过滤器壳体331、332、333中。各过滤器壳体布置成与所述储箱310流体连接。在各过滤器壳体331、332、333内部布置至少一个过滤室。过滤室可以充有不同类型的过滤介质，例如颗粒收集器、活性炭、沸石、生物过滤器、pH缓冲器等。必须有至少3个过滤隔腔，这些过滤隔腔优选是保持着用于除去颗粒的过滤器、一个或多个生物过滤器以及活性炭过滤器。在储箱310和各过滤器壳体之间的流体连接通道优选是并联布置，这样，当与过滤器壳体或过滤器的一个流体连接被阻塞时，在其它过滤器壳体中的其余过滤器还保持工作。然而，各过滤器壳体可以装备有例如不同类型的多个过滤器，但是单个过滤器壳体的过滤器一个接一个地串联布置(相对于由储箱310中的气体升液效应产生的水流，如后面所述)。
当在低于大约5度的温度下进行生物净化时(其中，水生动物处于它们的休眠状态)，净化水的方法将很慢。然而，对于有很大比表面面积的生物过滤器，仍然可以保持生物处理。为了从水中除去COD/BOD，可以使用活性炭过滤器。
扩散器(未示出)布置在各储箱310的底部，且储箱单元300还包括用于在扩散器和上述第二管道260之间产生连接的装置。这样，压缩空气能够被引导通过充有水的储箱310，以便使水充气，并产生气体升液效应，该气体升液效应将使得储箱中的水循环，并因此使水循环流过过滤器组330。这样的气体升液效果自身为公知，因而将不会进一步介绍。
在本发明的系统和方法中，储箱单元300中的水在制冷海运集装箱的运输过程中的净化专门通过由流过储箱单元300的循环压缩空气产生的气体升液效应来提供，即内部水循环只通过压缩空气来驱动。因此，它们不需要任何其它电源或外部水交换。通过简单地由扩散器使得储箱单元充气，空气供给所需的氧气和除去过多CO2。储箱盖320装备有空气释放管或阀。由于过滤器组330尺寸适中且靠近充有水的储箱310，所以过滤器可以只通过气体升液效果来提供动力。这样，各储箱单元300将独立和自立，意味着它有用于在长时间运输期间为活水生动物保持满意的水质量所需的设备，只需要供给压缩空气。因此，这些储箱单元330简单、可靠和不需要维护，并使得储箱单元不用在运输过程中进行检查。
各储箱310还包括连接装置(未示出)，该连接装置成阀(进口和出口阀)的形式，用于在各储箱310和所述第一管道211之间产生流体连接，这样，在储箱310中的水能够在储箱单元300和停靠站100之间循环。
在系统的优选实施例中，各储箱310是布置在方形平板架350上的圆形也就是柱形储箱310。这使得在40英尺集装箱中具有用于成两排的20个储箱单元的空间，还使得制冷海运集装箱100中具有用于使空气在储箱单元300周围流通的空间以及用于装载和卸载的空间。在方形平板架350上的、一个或多个保持空闲的拐角用于过滤器壳体331、332、333，如图2的优选实施例中所示。过滤器壳体331、332、333有过滤隔腔和多个管，以便运行气体升液效应。过滤器330与储箱310的连接都位于储箱310的顶部。与第一管道211的连接(即水进口和水出口)位于储箱的顶部。
储箱310和过滤器330的过滤器壳体优选是完全由聚合物材料形成，但是也可以由金属形成，例如不锈钢或铝。平板架也可以由聚合物、金属或木头而形成。过滤器壳体和储箱可以形成为单独的部件但是通过常规方式装配成整体机构或单元。然而，过滤器壳体和储箱可以在单个工艺中通过共挤出部件而形成为单个物件。平板架350随后装配至过滤器壳体/储箱复合体上。
本发明还涉及可以通过上述系统实现的在船运点之间运输活水生动物的方法。因此，下面将更详细地介绍系统的使用。
活水生动物布置在上述充有水的储箱单元300中。储箱单元可以单独运输，并因此可以装载在渔船上或其它可以捕获活水生动物的位置。上述储箱单元300有用于在该处理过程中供给空气和过滤储箱单元300中的水的装置，直到装有动物的储箱单元300到达船运点。优选是，储箱中的水由活水生动物的产地(在该处“捕获”它们)来供给。
储箱单元300布置在上述制冷海运集装箱200中，该制冷海运集装箱200在用于运输的船运点处与上述停靠站100连接。在停靠站中，只要制冷海运集装箱200安装在停靠站100上，就在所述制冷海运集装箱200中的所述储箱单元300中为活水生动物提供生命支持水生环境。这意味着装入所述储箱单元300中的水在储箱单元300和所述停靠站100之间循环，在该停靠站100中，储箱单元300中的水进行冷却，且水在所述停靠站100中净化。这样，在运输之前，储箱单元中的水生环境非常清洁，即有毒物质的含量保持非常低的水平。
只有在所述储箱单元300中的水达到使得位于其中的活水生动物处于休眠状态的温度之后，制冷海运集装箱200才与停靠站100分开以便运输。
在运输过程中，储箱单元300中的水只通过使用制冷海运集装箱200的常规冷却系统(例如上述强制空气冷却)冷却制冷海运集装箱100的储存空间101来冷却。另外，在运输过程中，空气循环通过储箱单元300，使水充气，并产生气体升液效应。使空气通过所述储箱单元300中的水所产生的气体升液效应已经证明足以使得储箱单元300的水流过布置在各储箱单元300中的过滤器330循环。
当到达目标船运点时，制冷海运集装箱100与类似于出发船运点的停靠站的停靠站100连接，且在储箱单元300中的水温保持在活动物的休眠温度，直到水在停靠站过滤复合体130中经过净化。
当制冷海运集装箱200与停靠站100连接时，水优选是可以通过停靠站100中的冷却装置140来冷却。然而，替代地，水可以通过布置在制冷海运集装箱200中的装置(未示出)来冷却。
不同种类的水生动物进入休眠状态的温度将彼此不同。然而，典型温度是低于5摄氏度。
这样，运输方法只是包括：当在制冷海运集装箱200中的储箱单元处于停靠站100中时净化和冷却储箱单元300中的水，直到动物处于休眠状态；然后，在运输过程中，只通过从冷却的制冷海运集装箱200供给压缩空气而使动物在储箱单元300中保持存活；在目标船运点，制冷海运集装箱200连接至停靠站100中，其中，储箱单元中的水保持在动物休眠温度，直到水净化。然后，动物可以从储箱单元300中取出，并新鲜和存活地分配给消费者。
优选是，使得储箱单元中的环境保持在pH中性区域，以便使得水生动物有保持新鲜的最佳条件。pH值从例如7.2增加至8.2将使得环境产生数倍对水生动物的毒害。
根据本发明，还可以在将储箱单元装入制冷海运集装箱之前将一个或多个储箱单元连接至停靠站。
停靠站可以构成为不同实施例，而不管停靠站是接收停靠站还是用于船运水生动物的出发停靠站，其中，接收站和出发停靠站的、使水达到合适状态的能力不同，尽管具有的部件可以为相同类型(即过滤器、压缩机)。
Claims (17)
1.一种用于在船运点之间运输活水生动物的系统，所述系统包括：
充有水的储箱单元(300)，用于在运输过程中将活动物装入生命支持水生环境中；以及
制冷海运集装箱(200)，该集装箱(200)设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元(300)中的水冷却的冷却装置(240)、以及用于使所述水充气和循环的装置(250、260)；
其特征在于，所述系统还包括停靠站(100)，该停靠站(100)位于所述船运点，所述停靠站包括：
停靠装置，用于接收装有所述储箱单元(300)的所述制冷海运集装箱(200)；以及
用于当制冷海运集装箱(200)连接至停靠站(100)上时在所述制冷海运集装箱(200)中的所述储箱单元(300)中提供活水生动物的生命支持水生环境的装置(120、130、140)。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：布置在停靠站(100)中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置(120、130、140)包括：
循环装置(120)，用于使水在制冷海运集装箱(200)中的储箱单元(300)和停靠站(100)之间循环；
过滤装置(130)，用于净化在制冷海运集装箱(200)中的所述储箱单元(300)和停靠站(100)之间循环的水。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：布置在停靠站(100)中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置(120、130、140)还包括第二冷却装置(140)，用于冷却在制冷海运集装箱(200)中的储箱单元(300)和停靠站(100)之间循环的水。
4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于：布置在停靠站中的用于提供活水生动物的生命支持水生环境的装置(120、130、140、150)还包括用于使得在制冷海运集装箱(200)中的储箱单元(300)和停靠站(100)之间循环的水充气的装置(150)。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述制冷海运集装箱(200)包括第一管道(211)，用于当制冷海运集装箱(200)连接至停靠站(100)上时使得水在各所述储箱单元(300)和所述停靠站(100)之间循环。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述第一管道(211)将未处理的水从布置在停靠站(100)和制冷海运集装箱(200)之间的连接装置(111)导到制冷海运集装箱(200)内部的储箱单元(300)内并从该储箱单元(300)导出。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述制冷海运集装箱(200)包括第二管道(260)，用于将空气从所述制冷海运集装箱(200)内部分配给各所述储箱单元(300)，以便使储箱单元(300)内部的水充气和产生气体升液效应，从而使得储箱单元(300)内的水至少在运输过程中进行循环。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：所述制冷海运集装箱(200)包括空气循环装置(250)，所述空气循环装置(250)与用于冷却所述储箱单元中的水的所述冷却装置(240)分离，且所述空气循环装置与所述第二管道(260)连通。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于：所述空气循环装置(250)呈压缩机的形式。
10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：各储箱单元(300)包括储箱(310)，该储箱(310)设置有它自身的单独的过滤器(330)的组，用于在运输过程中至少部分地净化装入储箱中的水，且所述储箱(310)和所述过滤器(330)集成为单个单元。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于：装入各储箱单元(300)中的水通过由经过所述储箱单元(300)的空气产生的气体升液效应而通过所述过滤器循环。
12.根据权利要求10或11所述的系统，其特征在于：各储箱单元(300)设置有至少三个过滤器(331、332、333)，且过滤器布置成与储箱(310)并联连通。
13.根据权利要求10或11所述的系统，其特征在于：所述过滤器(330)的组包括机械过滤器和至少两个生物过滤器。
14.根据权利要求1、2、3、5、6、8、9、10、11中任意一个所述的系统，其特征在于：布置在制冷海运集装箱中的、用于至少在运输过程中冷却所述储箱单元(300)中的水的冷却装置(240)包括：
冷却单元，用于冷却经过该冷却单元的空气；
所述制冷海运集装箱还包括空气循环装置，用于使得包含在制冷海运集装箱(200)中的空气在制冷海运集装箱中和通过所述冷却单元而循环。
15.一种用于在船运点之间运输活水生动物的方法，所述方法包括以下步骤：
将活水生动物置于充有水的储箱单元(300)中；
将储箱单元置于制冷海运集装箱(200)中，该制冷海运集装箱设置有用于至少在运输过程中使得所述储箱单元(300)中的水冷却、充气和循环的装置(240、250、260)；
使制冷海运集装箱(200)与停靠站(100)连接，该停靠站布置在用于所述运输的船运点位置处；所述停靠站设置有用于接收所述制冷海运集装箱(200)的停靠装置以及用于当制冷海运集装箱(200)连接至停靠站(100)上时在所述制冷海运集装箱(200)中的所述储箱单元(300)中提供活水生动物的生命支持水生环境的装置(120、130、140)；
使得装入所述储箱单元(300)中的水在所述储箱单元(300)和所述停靠站(100)之间循环；
冷却储箱单元(300)中的水；
只要制冷海运集装箱(200)连接至所述停靠站(100)上，就净化所述停靠站(100)中的水；
只有当所述储箱单元(300)中的水达到使得位于其中的活水生动物处于休眠状态的温度时，才将制冷海运集装箱(200)分开；
当制冷海运集装箱从停靠站(100)分开时，通过冷却制冷海运集装箱(100)的储存空间(101)来冷却储箱单元(300)中的水；
当制冷海运集装箱从停靠站(100)分开时，使得空气通过储箱单元(300)循环，从而使水充气和产生气体升液效应；
只通过气体升液效应来使得所述储箱单元(300)中的水经过布置在各储箱单元(300)中的过滤器(330)；
将制冷海运集装箱连接至目标船运点处的停靠站(100)上，并保持储箱单元(300)内的水温，直到水已经净化。
16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：在将储箱单元(300)布置在制冷海运集装箱(200)中之前，将一个或多个储箱单元(300)连接至停靠站(100)上。
17.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：在储箱单元(300)从制冷海运集装箱(200)中取出后，将一个或多个储箱单元(300)连接至停靠站(100)上。
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Effective date of registration: 20171124 Address after: Iyer Sirk, Holland Patentee after: Marine perfect Holding Co.,Ltd. Address before: Copenhagen Co-patentee before: Aquarium life solutions Co.,Ltd. Patentee before: Fjord S. Logistic APS |