CN101164801A - 连接和应力传递元件 - Google Patents

连接和应力传递元件 Download PDF

Info

Publication number
CN101164801A
CN101164801A CNA2007101929778A CN200710192977A CN101164801A CN 101164801 A CN101164801 A CN 101164801A CN A2007101929778 A CNA2007101929778 A CN A2007101929778A CN 200710192977 A CN200710192977 A CN 200710192977A CN 101164801 A CN101164801 A CN 101164801A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ball
joint
dust
covered
alloy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2007101929778A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101164801B (zh
Inventor
A·莫拉尔斯阿纳茨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Industria Auxiliar Alavesa SA
Original Assignee
Industria Auxiliar Alavesa SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Industria Auxiliar Alavesa SA filed Critical Industria Auxiliar Alavesa SA
Publication of CN101164801A publication Critical patent/CN101164801A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101164801B publication Critical patent/CN101164801B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/20—Alloys based on aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于汽车悬架和转向机构的接合和应力传递元件，包括：具有第一末端和第二末端的杆状中间部分(1)；位于第一末端的第一末端部分(2)，以致于中间部分(1)和第一末端部分(2)形成一体的接合，此元件由轻质材料构成以提供机械强度。第一末端部分(2)形成连接装置的套管(1C)的预成型件(1A)，构造所述预成型件(1A)，以便通过在所述预成型件(1A)上进行成型操作来限定套管(1C)的确定形状。

Description

连接和应力传递元件
技术领域
本发明属于汽车零部件领域，特别涉及接合和应力传递元件的零部件，尤其是用于汽车的悬架、转向机构和其它类似机构。
背景技术
在汽车领域对于采用可以承受高机械性和热要求的轻合金制造的构件的需求越来越多，这是对这些材料进行研究背后的主要推动力。目前的研究集中在使用具有更好性能的轻质材料以及可以制造出具有高冶金质量部件的高产率工艺。
除了质轻外，在汽车悬架元件领域内还要求高疲劳强度、高强度/延展性比例、抗冲击性和良好的可焊性。
为了使铝合金能达到这些要求，需要开发新的铝合金和复合材料并且改善和/或发展铸造过程(真空注射，液态、实心模锻……)。
关于铝合金的研究集中在对于机械性能的改善上，尽量防止随后使用热处理，对于合金在更高温度下工作的开发和改善铸造性上。Al-Cu合金、Al-Mg合金和过共晶Al-Si合金的使用正是为了达到这些目的。
传统的悬架连接件的制造是对部件主体部分的钢进行锻造和机加工以及接下来与球窝接头或者其它类型的连接件一体化，一体化可以根据要求的特性利用机械或焊接的方法实现。
根据在悬架系统中可以利用的空间、要求的特性和车辆里程，这些连接件可以通过塑性注射制造。为了满足要求的机械性能，这些塑性连接件当然可以更大，但由于严格的空间限制，它们在汽车悬架中的布置并不总能实现。
有些这种类型的部件是由铝通过铸造工艺制成。这些铝部件与钢的球窝接头连接。然而，使用的铝合金并不与任何标准合金对应，并且因为材料的内部质量，使用的是压铸工艺。这种类型的部件的质量并不好(砂眼、缩孔和其它不能容许的缺陷)并且很难达到传统部件的特性水平。
为了大批量的生产这些已经组装在一些高里程汽车上的铝部件(悬架连接件)，还开发了低成本并且可行的焊接工艺。
虽然这些铝部件的生产并非大批量，但是已经进行的开发和汽车制造商对减少重量的持续要求清楚地表明：在不久的将来现有的生产工艺必须改变，并且必须制造由成本或特性或两个因素共同区分的轻质部件。
发明内容
本发明包括通过铸造工艺处理的结构铝合金，以替代通过机加工和焊接钢合金实现的现有悬架连接方案。另外，可以考虑将新的接合元件与钢球窝接头和其它部件整合形成悬架系统。铸造可以实现功能以及新形状和构型的整合。
虽然材料的最终选择由选定部件的规格确定，但是有两族材料满足要求，它们同时具有关于减重和设计可能性的优点。
一方面，铸造铝合金可以达到接近250-300MPa的极限抗拉强度范围、200-250MPa的弹性极限、18-23GPa的弹性模量和高延伸性(最大断裂延伸率在5-9％之间)。AU5GT、Al-Zn类型的的过共晶的铝硅合金或者铝铜合金也包括在这类合金中。
另一方面，存在用来制造具有抗磨损和抗高温的部件的另一族材料。它们是带有金属模版的复合材料，例如基于铝合金和0.5-3μm颗粒形式陶瓷加强件(TiB2，SiC，Al2O3)的复合材料，可以通过液态模锻，注射处理。也可以使用镁合金、半固态合金和工艺。
下表表示出现有技术和本发明的区别，例如材料和制造过程的不同必然产生新产品。
现代制造 Al合金 其它合金
材料 钢 过共晶Al-Si合金(AS9U3，AS12UNG)，Al-Cu合金(AU5GT) 采用SiC，Al-TiB2颗粒、B4C或Al2O3等加强的Al-Si合金。Mg合金；
工艺 机加工和焊接 重力铸造或高压注射 液态模锻，重力铸造，低压，高压注射
合适的铸造技术的组合允许最少数量的精加工工艺，同时轻质材料的发展使得本发明具有以下优点：
-部件的重量减轻20-30％；
-改善它在疲劳强度、腐蚀性和特定的机械特性方面的特性；
-新的设计可以改善部件在使用状态时的特性；
-以铸造工艺代替目前的机加工和焊接操作并且得到元件的最终形态可以降低10-20％的制造成本。
本发明可以利用铝合金制造接合，合金可以考虑现有的商用合金和其应用尚在讨论中的最优的新合成物。因此，本发明中用铝制造的接合比现有用钢的方案要轻20-30％，并且在特定特性方面没有降低，甚至还有增加(考虑最终部件的总重量)
另一方面，从设计和制造的角度来看，还包括组装球窝接头的新方法，考虑到现在考虑过的材料的替代材料，它们可以在铸造过程自身中作为插入物来安装，或者在最小数量的操作后进行安装。本发明的目的是尽可能多地减少用于制造完整部件的操作并且降低工艺成本。
铝连接将比传统的钢连接占据更大的空间；即使这样优点也是显而易见的：比要求的重量可以降低至少20-30％，并且比聚合体部件所需的体积更小，这样就可以将其安装在很多型号的汽车上，考虑到汽车市场上对此类型元件的需求很大。
主要创新和优点总结如下：
-悬架连接新理念；减轻重量；
-用于制造悬架连接件的铸造技术：新设计的可能性、截面的改变、成本的降低；
-用于悬架元件的新铝合金：对特定机械性能的改善，增加部件的使用寿命；
-在铸造阶段使球窝接头和连接件一体化：降低成本。
本发明还可以包括在待修整区域周围具有辊筒机理的特定设备。这样，将铝件向球窝接头的球形头部挤压和移动。此操作可以在部件脱模后进行，也可以通过挤压进行，从而形成球窝接头的球形头部周围的头部边缘。
即使事实上原料的费用比较高，利用铸造替代机加工制造此类型部件仍然可以降低成本。这是因为铸造相对于机加工来说是产量更高的工艺，另外考虑到经过仔细考虑的工艺，部件的不同元件(球窝接头、轴承、缓冲器及其它)在铸造过程本身可以一体形成于部件中，所以可以省去现在所采用的焊接和组装过程。
汽车制造商也要求在结构件上减轻重量，达到此要求的唯一方法是优化设计和引入具有更高特定性能的新材料。
本发明还发展了新的汽车部件理念，以更轻的材料和更有竞争力的工艺取代现有的生产材料和工艺。后面这两种情况的直接结果就是对社会基本方面的改善例如加入新的部件可以降低汽车的整体重量。最终部件的重量的减轻可以降低包括此产品的汽车的燃油和尾气排放。另一方面，选用的基于铝合金的新材料易于重复利用因此对于健康和可持续的生活方式以及环境保护政策也有贡献。
制造出的元件是包括单、双或组合球窝接头结构装置的接合元件，即在一个端部处或两端都有球窝接头。
在根据本发明的接合元件中，头部-即第一末端部分是单个物体，换句话说，在容纳球窝接头的球体的区域内没有衬套和盖子，从而形成一种球窝接头-外壳之间的直接摩擦。
附图说明
下面很简要地描述一系列的附图以帮助更好地理解发明，附图特别地与所述发明的实施例有关，提到的实施例仅是它的说明性质的并不是限制性质的举例。
附图1A表示的是本发明的接合的透视图。
附图1B表示的是本发明的另一个接合的透视图。
附图2A表示的是本发明的接合的一末端的详细透视图，其从凸面侧示出预成型件。
附图2B表示的是本发明的接合的一末端的详细透视图，其从凹面侧示出预成型件。
附图3A表示的是本发明的接合的一末端的详细透视图，其从凸面侧示出已成型的套筒。
附图3B表示的是本发明的接合的一末端的详细透视图，其从凹面侧示出已成型的套筒。
附图4A表示本发明的接合的一末端的截面，其示出含有球窝接头的预成型件。
附图4B表示本发明的接合的一末端的截面，其示出含有球窝接头的已成型的套筒。
图5是尘封件的截面图。
图6是在每一端均带有尘封件的本发明的接合的透视图。
具体实施方式
第一实施例涉及一种用于汽车悬架和转向机构的接合和应力传递元件，包活：
具有第一末端和第二末端的杆状中间部分(1)；
位于第一末端的第一末端部分(2)，以致于中间部分(1)和第一末端部分(2)形成由提供机械强度的有色轻合金材料注射成的单件接合元件，
其特征为第一末端部分(2)形成连接装置的套管(1C)的预成型件(1A)，构造所述预成型件(1A)以便通过在所述预成型件(1A)上进行成型操作来限定所述套管(1C)的确定形状。
通过这种构造，本发明的元件不需要再利用另外的关闭盖子。迄今为止所知的部件都需要所述关闭盖子，这除了使部件的制造过程变复杂，它的后续花费增加，还使部件更难密封。
成形过程可以包括修整第一末端部分(2)的轮廓以及套管(1C)的环周凹槽(33)，所以可以将连接装置保持在所述第一末端部分(2)的外罩(10C)中。
在接合元件中：
连接装置可以是包括球窝接头(2R)的球窝接头装置，所述球窝街头包括实质上是球形的第一球窝接头部分(21)和杆状的第二球窝接头部分(22)；
所述预成型件(1A)可以是杯状，限定了：
位于套管(1C)内壁的用来安装第一球窝接头部分(21)的外罩(10C)，所述外罩(10C)构造成能够使得位于所述外罩(10C)内的第一球窝接头部分(21)滑动；
闭合腔，除了为了开口(11A)外，被构造成允许第一球窝接头部分(21)引入所述外罩(10C)中。
如前面所述，预成型件(1A)的杯状形状可以避免使用辅助的关闭盖子，这样方便部件的制造并因此可以降低其产品的成本。同样的，因为杯状物没有结合另外的元件，所以可以比要求使用关闭盖子的部件的情况更好地保证密封性。因此，在修整的过程中封闭位于头部的开口(11A)或第一球窝连接部分(21)，开口(11A)穿过预成型件(1A)到达套管(1C)而不需要在套管(1C)本身和球窝接头(2R)上使用任何附加元件。
本发明的接合元件还可以包括尘封件(3)以保护球窝接头装置。在这种情况下，本发明的球窝接头元件可以进一步包括：
用于将尘封件(3)的第一个末端部(31)固定到球窝接头(2R)上的第一密封圈(41)。
尘封件(3)还可以进一步包括多个环形凹槽，它们作为在第一末端部(31)和球窝接头(2R)之间的接触面上的迷宫式封闭以保证尘封件(3)和球窝接头(2R)之间的密封性。
本发明的接合元件还可以包括用于紧固尘封件(3)的第二末端(32)的紧固装置，所述的紧固装置包括：
套管(1C)的环周凹槽(33)；
用于将尘封件(3)的第二末端(32)可移除地固定到套管(1C)的第二密封圈(42)；
第二末端(32)的内部；
在内周边上具有倾斜部分以便；
允许将球窝连接(2R)引入尘封件(3)；
防止球窝连接件(2R)从尘封件(3)退出；
以保证套管(1C)和尘封件(3)之间的密封性；
保证将尘封件(3)固定到套管(1C)上。
如图5所示，第二密封圈(42)可以嵌入尘封件(3)中。
在本发明的接合中：
第二球窝连接部分(22)可由钢制成；
第一球窝连接部分(21)可以选择下面的材料制成：
钢；
热固性塑料；
铝合金；
塑料；
和它们的组合。
一方面，尘封件(3)可以选择下面的弹性材料制成：
天然橡胶；
合成橡胶；
塑料；
可注射聚亚安酯；
和它们的组合。
另一方面，密封圈(41，42)可以选择下面的材料制成：
钢；
不锈钢；
天然橡胶；
合成橡胶；
塑料；
聚亚安酯；
和它们的组合。
套管(1C)可以选择下面的材料制成：
过共晶Al-Si合金；
Al-Cu合金；
用SiC，Al-TiB2，B4C，Al2O3颗粒加强的Al-Si合金；
Mg合金；
和它们的组合。具有Cu，Rh，Mn，Mg，Fe、先共晶合金、共晶合金和过共晶合金的所需的标准合金和改进合金都可以参照Al-Si图使用。
对悬架连接件的需求成为选择铝合金基材料的依据。大体上已经给出了在制造本发明的接合中使用的材料的列表(过共晶Al-Si合金例如AS12UNG、AS10G、AS9U3G等)，虽然如Duralcan F3S10S复合材料或者AM20镁合金的材料(砂型和热处理T6、密度1.81g/cm3、弹性模数44.8GPa、最大抗拉强度275MPa、弹性极限195MPa和延伸率6％的铸造片)Al-Zn或Al-Cu合金(A204、A201等)或由二硼化钛TiB2或碳化硼B4C颗粒加强的铝合金也可以使用。
如果需要更高的机械性能，铸造过程可以包括高压喷射或者液态模锻。如果需要的话还可以使用其他可能的诸如触变成型或低压。

Claims (11)

1.用于汽车悬架和转向机构的接合和应力传递元件，包括：
具有第一末端和第二末端的杆状中间部分(1)；
位于第一末端的第一末端部分(2)，以致于中间部分(1)和第一末端部分(2)形成由提供机械强度的有色轻合金材料注射成的单件接合元件，
其特征在于，第一末端部分(2)形成连接装置的套管(1C)的预成型件(1A)，所述预成型件(1A)被构造成通过在所述预成型件(1A)上的成型操作来限定所述套管(1C)的确定形状。
2.根据权利要求1所述的接合元件，其特征在于，成形操作包括修整第一末端部分(2)的轮廓以及套管(1C)的环周凹槽(33)，以将连接装置保持在所述第一末端部分(2)的外罩(10C)中。
3.根据权利要求1-2中任一权利要求所述的接合元件：其特征在于：
连接装置是包括球窝接头(2R)的球窝接头装置，所述球窝街头包括实质上是球形的第一球窝接头部分(21)和杆状的第二球窝接头部分(22)；
所述预成型件(1A)是杯状，限定了：
位于套管(1C)内壁的外罩(10C)，用来罩住第一球窝接头部分(21)，所述外罩(10C)构造成使位于所述外罩(10C)内的第一球窝接头部分(21)滑动；
闭合腔，除为了开口(11A)外，被构造成允许第一球窝接头部分(21)被引入所述外罩(10C)中。
4.根据权利要求3所述的接合元件，还包括：
保护球窝接头装置的尘封件(3)。
5.根据权利要求4所述的接合元件，还包括：
将尘封件(3)的第一个末端部(31)固定到球窝接头(2R)上的第一密封圈(41)。
6.根据权利要求5所述的接合元件，其特征在于，尘封件(3)还包括多个环形凹槽，所述环形凹槽作为在第一末端部(31)和球窝接头(2R)之间的接触面上的迷宫式封闭以保证尘封件(3)和球窝接头(2R)之间的密封性。
7.根据权利要求4-6中任一权利要求所述的接合元件，还包括用于固定尘封件(3)的第二末端部(32)的紧固装置，所述紧固装置包括：
套管(1C)中的环周凹槽(33)；
将尘封件(3)的第二末端(32)可移除地固定到套管(1C)的第二密封圈(42)；
第二末端(32)的内部；
在内周边上具有倾斜部分，以便；
允许将球窝连接(2R)引入尘封件(3)中；
防止球窝连接件(2R)从尘封件(3)退出；
以保证套管(1C)和尘封件(3)之间的密封性；
保证将尘封件(3)固定到套管(1C)上。
8.根据权利要求3-7中任一权利要求所述的接合元件，其特征在于：
第二球窝连接部分(22)由钢制成；
第一球窝连接部分(21)由从下面选出的材料制成：
钢；
热固性塑料；
铝合金；
塑料；
和它们的组合。
9.根据权利要求4-8中任一权利要求所述的接合元件，其特征在于：尘封件(3)是由从下面选出的弹性材料制成：
天然橡胶；
合成橡胶；
塑料；
可注射聚亚安酯；
和它们的组合。
10.根据权利要求9中所述的接合，其特征在于：密封圈(41，42)由从下面选出的材料制成：
钢；
不锈钢；
天然橡胶；
合成橡胶；
塑料；
聚亚安酯；
和它们的组合。
11.根据权利要求1-10中任一权利要求所述的接合，其特征在于：轻质材料是从下面选出的材料：
过共晶Al-Si合金；
Al-Cu合金；
用SiC，Al-TiB2，B4C，Al2O3颗粒加强的Al-Si合金；
Mg合金；
和它们的组合。
CN2007101929778A 2006-10-13 2007-10-12 连接和应力传递元件 Expired - Fee Related CN101164801B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06380266A EP1911612A1 (en) 2006-10-13 2006-10-13 Suspension arm for a motor vehicle wheel suspension
EP06380266.4 2006-10-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101164801A true CN101164801A (zh) 2008-04-23
CN101164801B CN101164801B (zh) 2012-03-28

Family

ID=37836800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2007101929778A Expired - Fee Related CN101164801B (zh) 2006-10-13 2007-10-12 连接和应力传递元件

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20090001681A1 (zh)
EP (1) EP1911612A1 (zh)
CN (1) CN101164801B (zh)
BR (1) BRPI0705689A (zh)
MX (1) MX2007012753A (zh)
TW (1) TW200838731A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104349918A (zh) * 2012-06-08 2015-02-11 新日铁住金株式会社 连结构造、具有连结构造的连结部件、以及具有连结构造的连结部件的制造方法
CN108706049A (zh) * 2018-05-25 2018-10-26 西南交通大学 一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置
CN110978923A (zh) * 2019-12-12 2020-04-10 北京汽车集团越野车有限公司 下控制臂与车辆
CN111204184A (zh) * 2020-02-11 2020-05-29 北京汽车集团越野车有限公司 一种越野车底盘及越野车
CN114454678A (zh) * 2022-01-24 2022-05-10 天润工业技术股份有限公司 一种汽车用铸造推力杆

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007038494A1 (de) * 2007-08-14 2009-02-19 Zf Friedrichshafen Ag Koppelstange für ein Fahrzeug
JP4933476B2 (ja) * 2008-04-18 2012-05-16 日本発條株式会社 ボールジョイント
DE102009009392A1 (de) * 2009-02-18 2010-08-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Koppelstange aus Metall
DE102009031289B4 (de) * 2009-06-30 2020-03-05 THK RHYTHM AUTOMOTIVE GmbH Stabilisatorstrebe
JP2011116340A (ja) * 2009-12-04 2011-06-16 Hyundai Motor Co Ltd サスペンションアーム及びサスペンションアームの製作方法
KR20110063173A (ko) * 2009-12-04 2011-06-10 현대자동차주식회사 서스펜션 암
KR101180942B1 (ko) * 2009-12-04 2012-09-07 현대자동차주식회사 서스펜션 암
JP5826508B2 (ja) * 2011-04-14 2015-12-02 日本発條株式会社 スタビリンクの製造方法
FR3003836B1 (fr) * 2013-03-27 2015-04-17 Jtekt Europe Sas Biellette de direction allegee a pivot etage
DE102014220796A1 (de) * 2014-10-14 2016-04-14 Zf Friedrichshafen Ag Gelenkstange für ein Kraftfahrzeug
DE102015104484B4 (de) * 2015-03-25 2016-12-22 A. Mannesmann Maschinenfabrik Gmbh Vierstufiger Teleskopaktor mit Gewindetrieb
JP6371468B2 (ja) * 2015-04-02 2018-08-08 本田技研工業株式会社 鍛造方法
CN104842731B (zh) * 2015-05-08 2017-01-25 福建田中机械科技股份有限公司 一体式胶芯的制作方法
DE102016202755A1 (de) * 2016-02-23 2017-08-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrwerk und Verfahren zur Herstellung des Fahrwerks
EP4198328B1 (en) * 2021-12-20 2024-09-04 Aktiebolaget SKF Plain bearing, notably for aerospace applications, having improved wear resistance

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US569436A (en) * 1896-10-13 Bicycle-handle
US1870283A (en) * 1926-03-13 1932-08-09 Thompson Prod Inc Adjustable tie-rod
US1829306A (en) * 1928-07-16 1931-10-27 Sneed John Tie rod
US1898100A (en) * 1929-12-09 1933-02-21 O & S Bearing Company Permanent connecting unit and method of forming same
US2420621A (en) * 1944-12-02 1947-05-13 Thompson Prod Inc Socket assembly
FR2498494A1 (fr) * 1981-01-23 1982-07-30 Dba Procede et appareil pour la fabrication d'une rotule et rotule ainsi obtenue
US5165306A (en) * 1990-10-04 1992-11-24 Maclean-Fogg Company Vehicle stabilizer bar end link
US5615967A (en) * 1994-06-03 1997-04-01 Maclean-Fogg Company Ball joint link
JP4055177B2 (ja) * 1994-08-18 2008-03-05 日曹金属化学株式会社 機械的強度の優れたダイカスト用アルミニウム合金及びそれを用いたボールジョイント装置
US5529316A (en) * 1995-02-16 1996-06-25 American Axle & Manufacturing, Inc. Adjustable tie rod assembly
DE19545567C2 (de) * 1995-12-07 1997-12-18 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Kugelgelenk
BR0006516A (pt) * 2000-12-18 2002-10-01 Dana Industrial Ltda Tirante com aplicação de compósito de polìmeros com reforços de fibras
BR0100427A (pt) * 2001-01-24 2004-06-22 Dana Industrial Ltda Construção de tirante
DE20116358U1 (de) * 2001-10-04 2001-12-20 ZF Lemförder Metallwaren AG, 49448 Lemförde Kugelgelenk
US20050276656A1 (en) * 2004-06-04 2005-12-15 Lim Chong K Joint assembly
US20050281610A1 (en) * 2004-06-04 2005-12-22 Maclean Barry L Composite link

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104349918A (zh) * 2012-06-08 2015-02-11 新日铁住金株式会社 连结构造、具有连结构造的连结部件、以及具有连结构造的连结部件的制造方法
CN104349918B (zh) * 2012-06-08 2016-10-05 新日铁住金株式会社 连结构造、具有连结构造的连结部件、以及具有连结构造的连结部件的制造方法
US10220662B2 (en) 2012-06-08 2019-03-05 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Coupling structure, coupling member having coupling structure, and method for manufacturing coupling member having coupling structure
US10377200B2 (en) 2012-06-08 2019-08-13 Nippon Steel Corporation Coupling structure, coupling member having coupling structure, and method for manufacturing coupling member having coupling structure
CN108706049A (zh) * 2018-05-25 2018-10-26 西南交通大学 一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置
CN108706049B (zh) * 2018-05-25 2023-06-06 西南交通大学 一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置
CN110978923A (zh) * 2019-12-12 2020-04-10 北京汽车集团越野车有限公司 下控制臂与车辆
CN111204184A (zh) * 2020-02-11 2020-05-29 北京汽车集团越野车有限公司 一种越野车底盘及越野车
CN114454678A (zh) * 2022-01-24 2022-05-10 天润工业技术股份有限公司 一种汽车用铸造推力杆
CN114454678B (zh) * 2022-01-24 2023-12-29 天润工业技术股份有限公司 一种汽车用铸造推力杆

Also Published As

Publication number Publication date
MX2007012753A (es) 2009-02-03
EP1911612A1 (en) 2008-04-16
CN101164801B (zh) 2012-03-28
TW200838731A (en) 2008-10-01
BRPI0705689A (pt) 2008-06-10
US20090001681A1 (en) 2009-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101164801B (zh) 连接和应力传递元件
Macke et al. Metal matrix composites offer automotive industry opportunity to reduce vehicle weight, improve performance
US20070277645A1 (en) Lightweight Crankshaft
US8256389B2 (en) Cylinder block
US20100050977A1 (en) Magnesium alloy engine block
Myagkov et al. Advanced and conventional internal combustion engine materials
CN201439731U (zh) 柴油机钢顶铁裙组合活塞
CN109130748A (zh) 铝合金分体式i型推力杆及其铸造成型与整体热铆压装配方法
CN105386892B (zh) 一种柴油机机体
CN1036355A (zh) 曲轴的制造方法
CN201284702Y (zh) 镶铸结构的曲轴箱
CN106104065A (zh) 用于车辆的减振器
CN211975190U (zh) 一种轻型发动机用的顶部加强活塞
CN109017184A (zh) 铝合金分体式i型推力杆及其制备方法与热铆压装配方法
CN108909387A (zh) 铝合金分体式v型推力杆及其铸造成型与整体热铆压装配方法
CN111188693A (zh) 一种轻型发动机用的顶部加强活塞
CN205277619U (zh) 一种柴油机机体
CN208812914U (zh) 铝合金分体式v型推力杆
CN1995722A (zh) 一种新型内燃机气缸体裙架
CN208827510U (zh) 铝合金分体式i型推力杆
JPS6081451A (ja) 内燃機関のシリンダブロツク
CN203161372U (zh) 一种发动机用的正时罩及发动机
CN213088119U (zh) 船用低速柴油机气缸体
CN101144439A (zh) 一种汽油发动机汽缸主轴承座结构
CN2323233Y (zh) 新型复合结构发动机机体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120328

Termination date: 20131012