CN101157330A - 横向稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种横向稳定装置，包括稳定杆以及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面呈异面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。本装置成功地限制了稳定杆的横向窜动，既起到了自然限位的作用，又提高了汽车悬架的侧倾刚度。
Description
技术领域
本发明涉及一种横向稳定装置，尤其是在汽车领域中轿车底盘的横向稳定装置。
背景技术
目前，汽车悬架用横向稳定杆多采用界面为圆形的圆杆，并配合圆孔衬套固定在车身或车架上，用于增加悬架的侧倾刚度。由于采用的圆杆和圆孔衬套无法限制稳定杆的轴向移动，导致提供的侧倾刚度随悬架的跳动发生变化，不能像整车提供一个稳定、线性的侧倾刚度。目前多采用在稳定杆上加定位环，以限制稳定杆的横向窜动，但是，在汽车运行过程中，侧倾工况过于普遍，衬套的寿命很低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够避免稳定杆轴向移动的横向稳定装置。
为实现上述目的，本发明提供的横向稳定装置包括稳定杆以及包覆在稳定杆上的衬套，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套上开设的孔的形状相吻合，夹座包覆在衬套上，并将稳定杆和衬套固定在车身或副车架上。
本装置采用了稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面的结构，配合开设有方形通孔的衬套，既限制了稳定杆的横向窜动，起到了自然限位的作用，又提高了汽车悬架的侧倾刚度。
附图说明
图1是本发明中的稳定杆的正视图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明装配后的正视图。
具体实施方式
一种横向稳定装置，包括稳定杆10以及包覆在稳定杆10上的衬套20，稳定杆与衬套结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套20上开设的孔的形状相吻合，夹座30包覆在衬套20上，并将稳定杆10和衬套20固定在车身或副车架上。为了便于说明，以下所指“结合处”，均为稳定杆10上与衬套20的结合处。
所述的衬套20有两种方案能够实现，其一：衬套20呈开口状，且其上开设有一方形通孔21，通孔21的形状与结合处的形状相吻合，衬套20的开口贯通了衬套20的内壁和外壁，用于将稳定杆10包覆在衬套20内，如图2所示；其二：衬套20呈对称的两半状，且两半上都开设有凹部，两凹部围成的方形区域与稳定杆10上的结合处的形状相吻合，可见，上述两方案中的衬套20都能够套设在稳定杆10上，且使用方便。
所述的稳定杆10与衬套20结合处的横截面积小于该结合处两端的横截面积，这种结构在工业上便于加工生产，如图1所示，若结合处的横截面积大于该结合处两端的横截面积，只要适当调节衬套20的内部形状，使其能包覆并卡住该结合处，同样可以达到本发明限制稳定杆10在轴向方向移动的目的。
结合图2，本发明以开设有方形通孔21的衬套20和截面呈方形的结合处做进一步的说明，方形通孔21和截面呈方形的结合处的配合，更能有效地阻止稳定杆10在衬套20内的横向窜动，增加了汽车悬架的侧倾刚度，间接提高了车辆在行驶中的稳定性。
结合图2，所述的衬套20由橡胶材料制成，且其两端的外径大于中部的外径，夹座30的内腔与衬套20的外形相吻合，以确保衬套20在夹座30内不会出现轴向移动，衬套20采用橡胶材料制成，这是由于橡胶衬套20不仅能够良好地固定稳定杆10，避免稳定杆10在轴向方向移动，而且橡胶衬套20还具有一定的弹性，提高了稳定杆10的减震性能。采用衬套20两端的外径大于中部外径的结构，能够更有效地阻止稳定杆10在衬套20内的横向窜动。
所述的夹座30通过螺栓和螺母固连在车身或副车架上，，如图3所示，夹座30也可以通过其它连接件将稳定杆10和衬套20固定在车身或副车架上。
如上所述，本发明的核心是通过开设有方形通孔21的衬套20和截面呈方形的结合处的配合，限制稳定杆10的横向窜动，起到自然限位的作用，提高汽车悬架的侧倾刚度，向整车提供稳定持久的侧倾刚度特性。
Claims (6)
1.一种横向稳定装置，包括稳定杆(10)以及包覆在稳定杆(10)上的衬套(20)，其特征在于：稳定杆(10)与衬套(20)结合处的横截面与该结合处两端的横截面为异形截面，且该结合处的形状与衬套(20)上开设的孔的形状相吻合，夹座(30)包覆在衬套(20)上，并将稳定杆(10)和衬套(20)固定在车身或副车架上。
2.根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于：所述的衬套(20)呈开口状，且其上开设有一方形通孔(21)，衬套(20)与稳定杆(10)结合处的形状与通孔(21)的形状相吻合。
3.根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于：所述的衬套(20)呈对称的两半状，且且两半上都开设有凹部，衬套(20)与稳定杆(10)结合处的形状与两凹部围成的方形区域相吻合。
4.根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于：所述的稳定杆(10)与衬套(20)结合处的横截面积小于该结合处两端的横截面积。
5.根据权利要求1所述的横向稳定装置，其特征在于：所述的夹座(30)的内壁与衬套(20)的外表面相吻合，夹座(30)通过螺栓和螺母固连在车身或副车架上。
6.根据权利要求2或3所述的横向稳定装置，其特征在于：所述的衬套(20)由橡胶材料制成，且其两端的外径大于中部的外径。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102152724A (zh) * | 2011-03-09 | 2011-08-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车的横向稳定杆装置 |
| CN103171396A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 机动车辆的底盘 |
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2007
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