CN101146964A - 真空系统中的降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于适应待传送物料的运送特性的装置，该装置包括耦连到第一压力水平的第一容器；耦连到第二压力水平的第二容器；用于将待传送物料从第一容器输送到第二容器的连接管线；和压力降低器件，通过所述压力降低器件，第一容器和第二容器之间的压力差以可控制的方式改变。

Description

真空系统中的降噪装置

本申请要求2005年3月23日提交的德国专利申请No.10 2005 013566.8和2005年3月23日提交的美国临时专利申请No.60/664,329的优先权，其公开内容在此引入作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于适应待传送物料的运送特性的装置和方法；涉及一种运移装置；还涉及适应待传送物料的运送特性的装置在飞行器上的应用。

背景技术

措辞“真空系统”指的是特定的气动传送器。通常来说，在这种传送器中，当压力差施加在待传送物料上时，即，待传送物料在压力差产生的流体流动中被输送时，产生运送，其中通常空气作为运送媒介。

特别是在飞行器上，真空系统用来将废物从机舱，例如从卫生间或厨房，运送到中央收集箱。在这种结构布置中，待传送物料通过管线网传送到收集箱。收集箱中相对于机舱压力的负压提供了所需的压力差。

在具有加压机舱的飞行器中，机舱和环境之间的压力差直接用于产生气动运送的负压。当该压力差不足时，例如在停机坪或者低海拔时，所需压力差由压缩机产生。

在飞行器系统中卫生间带有气动传送器的情况下，通常会产生很大的噪音。这种噪音甚至会让机舱中的乘客注意并察觉到从而感到不适。

传统的在输入位置处降低噪音的措施是在冲水过程之前关闭输送系统的盖子，从而阻隔噪音。另外，试图通过特定的标识来提示乘客采取降低噪音的措施，例如关闭马桶盖。至今为止，待传送物料的动能在收集箱入口处通过收集箱入口保护器件降低从而防止损坏和磨损。

然而，到现在为止上述降噪措施只起到缓和的作用，而不能有效地改善乘客舒适度。

发明内容

存在一种需要，即降低用于输送待传送物料的气动系统中产生的噪音。

根据本发明的一方面，提供了根据独立权利要求所述的一种用于适应待传送物料运送性能的装置和方法；一种运移装置；和适应待传送物料运送性能的装置在飞行器中的应用。

根据本发明一示例性实施方式，提供了用于适应待传送物料运送性能的装置。该装置包括至少一个第一容器，其耦联到第一压力水平；至少一个第二容器，其耦联到第二压力水平；和连接管线，其用于将待传送物料从至少一个的第一容器输送到至少一个的第二容器。另外，该装置包括压力降低器件，至少一个的第一容器和至少一个的第二容器之间的力差通过所述压力降低器件以可控的方式改变。

根据本发明另一示例性实施方式，发明了用于适应待传送物料的运送性能的方法。在该方法中，将至少一个第一容器耦联到第一压力水平，将至少一个第二容器耦联到第二压力水平，将待传送物料从至少一个的第一容器输送到至少一个的第二容器。另外，控制压力降低器件以改变至少一个的第一容器和至少一个的第二容器之间的压力差。

根据本发明的另一示例性实施方式，发明了一种运移装置，其包括具有上述特征的装置。

根据本发明的另一示例性实施方式，在飞行器中使用了具有上述特征的用于适应待传送物料运送性能的装置。

根据本发明的一个实施方式，输送过程中的噪音水平可以降低到使用者(例如飞行器的乘客)不再负面地察觉到的程度。通过根据本发明的实施方式的装置和方法，特别是关于所关注的飞行器，可以通过经济且轻型的解决方案降低噪音。另外，由于适应压力差以及相应地适应输送速度，因为流体减速所以更少地产生由于待传送物料的动能而引起的损坏。保持飞行器重量最小是非常重要的目的。

由于根据本发明的实施方式，在气动输送系统中设置了压力降低器件，通过该压力降低器件，可以有目的的方式控制两个容器之间的压力差，并且特别是降低该压力差，输送特性可以以预定的方式来进行影响，特别是可以降低输送速率，因此可以很大程度地减少噪音产生。

空气携带待传送物料的入口位置处的空气速度很大程度上取决于管线系统中收集箱的位置和收集箱中的压力。此时空气速度决定了产生的噪音。通过降低压力差，可以有效地降低所产生的噪音。

在巡航高度下，内部机舱压力和外界压力之间的较大压力差——在传统系统中该压差可以使流体获得很大速度——可以有目的地降低，从而可以大大降低入口位置处的噪音产生。

由于流体速度降低，可以有效地避免特别是收集容器的容器壁的损坏，因为待传送物料以相应降低的动能撞击容器壁。

通过影响和适应输送系统中的压力差，可以降低入口位置处产生的噪音水平和待传送物料的动能。

在另一示例性实施方式中，该压力降低器件包括至少一个位于第一容器和第二压力水平之间的通风单元。这能够保持压力差恒定或者补偿任何过高的压力差，因为第二容器内的压力是增加的。该通风单元可选地被设计成可调或不可调的。另外，该通风器件可以包括降噪器件，特别是吸音器，从而以此降低来自机舱的流入噪音。在一示例性实施方式中，通风单元可以安装在第二容器和第二压力水平之间，并且可以控制为使得待传送物料可以从第二压力水平流回到第二容器。

在另一示例性实施方式中，该压力降低器件包括至少一个位于第一容器和第二压力水平之间的节流元件，其中该节流元件可以被设计成或者是可调的或者是不可调的。节流元件可以调节即降低流体速度，并且可以安装在通风单元和第二压力水平之间，以降低该位置的流入速度。或者，可位于第二容器和第二压力水平之间，以降低流体流出到周围环境中的速度。

在另一示例性实施方式中，该装置包括位于第二压力水平和第二容器之间的压缩机部件，以在第二容器内产生负压，从而在较高的第二压力水平情况下使第一容器和第二容器之间仍有压差，因为例如降低了第二容器内的压力。与压缩机部件并联的附加选择是在并联的分支中安装可调或不可调的节流元件，从而在降低时不影响压缩机的操作，换句话说不会引起节流效应。

在另一示例性实施方式中，在连接管线的第二压力水平和第二容器之间添加有止回阀或者单向阀，以防止流体从第二压力水平流入到第二容器。该止回阀还可以与压缩机并联安装，因此其可以包括一体的节流器件。

在另一示例性实施方式中，在第二容器和压力水平之间安装有分离器以将待传送物料从流体中分离出来。

在另一示例性实施方式中，第一容器通过致动阀连接到连接管线，其中在致动阀致动之后，开始或停止待传送物料的输送。

在另一示例性实施方式中，设置有噪音降低器件，特别是安装在第一容器上。

在另一示例性实施方式中，在第二容器上添加有入口保护器件以在所述物料进入第二容器时降低待传送物料的动能。

在另一示例性实施方式中，压力降低器件包括至少一个位于第二压力水平和第二容器之间的带有一体的节流和通风功能的部件。

根据本发明的示例性实施方式，在紧急情况下，通风器件不需要任何辅助能量就能基本关闭，和/或节流元件无需任何辅助能量就能基本打开。

根据该方法的另一示例性实施方式，为了控制通风器件和/或节流部件，第一容器和第二容器之间的压力差可以用作指令变量。在该方法的另一示例性实施方式中，用于控制通风单元和/或控制节流元件的指令变量可以根据第一容器和/或第二容器的位置来设定。

根据该方法的另一示例性实施方式，压缩机部件和通风器件可以在传送待传送物料之前和之后以一时间差改变和设定压力。

根据该方法的示例性实施方式，为了控制和调节通风器件和/或节流元件，可以利用传感器数据，例如机舱压力、外界环境压力、第二容器的压力和填充水平、飞行高度和温度等。该数据也可以用来诊断该真空系统。例如通过仅包含空气的冲水过程，并且通过测量所产生的收集箱压力梯度，将压力损失的期望值与实际值进行比较，通过这种方式来可靠并提早检测任何故障。

该装置的设计可以应用到该方法和应用到运移装置以及或其应用上，反之亦然。

所述装置和所述方法有效地降低了输送待传送物料的噪音，从而可以大大增强例如乘客的舒适度。可以利用可控的压力比最优设定动能，作为最优设定的结果，可以防止损坏或降低噪音。另外，该装置重量极轻并很经济。

  根据该发明的运移装置例如可以是飞行器、轨道车、卡车、客用机动车、房车、船艇或飞艇。

附图说明

下面，为了进一步解释以及更好地理解本发明，将参考附图更详细地描述本发明的几个实施方式，附图如下：

图1是根据本发明一示例性实施方式的真空系统的示意图；

图2是根据本发明另一示例性实施方式的真空系统的示意图，其具有用于调节通流速度的变型；

图3是表示通风和节流对运送速度以及进口位置处的噪音水平的影响的图表，其取决于收集箱中空气体积的多少。

具体实施方式

不同图中的相同或类似的组件具有相同的附图标记。

附图中的图示仅仅是示意性的而不是成比例的。

图1示出了用于具有加压机舱的飞行器的真空系统布局。

在各种情况下，容纳待传送物料2的第一容器3通过致动阀4连接到通向中央第二容器7的连接管线5。在第二容器7的入口处，具有一特殊的箱入口保护器件6，其中该保护器件尤其被设计成降低待传送物料2的动能，以保护第二容器7。通过另一连接管线11，收集箱7经由包括箱回流器件的分离器10和经由压缩机部件12连接到第二压力水平14，这里指的是飞行器外部环境。与压缩机部件12并联设置了回流阀13。

如果第一压力水平1(入口位置3处的环境压力，例如机舱压力)和第二压力水平之间的压力差，即机舱1和外界环境14之间的压力差不够大，则该系统通过压缩机部件12进行工作(操作模式I)。通过这种方式，压缩机12至少在要求执行冲水过程时启动。在致动阀4打开之前的几秒的时间间隔内，在第二容器7内就已经产生负压了。这样，一打开冲水阀4，待传送物料2就开始输送到收集箱了。压缩机部件12连续运转，至少到致动阀4再次关闭为止，这样在收集箱7中保持了连续输送的负压。分离器10可以阻止待传送的任意物料2从收集箱7中漏出，并保护压缩机12，防止污染环境14。止回阀13在该操作模式下保持关闭。

在机舱1和外界环境14之间具有足够压力差的另一操作模式II下，压缩机部件14保持关闭状态。当致动阀4关闭时，收集箱7承受与飞行器外的环境14同样低的压力。如果打开冲水阀4，收集箱7内仍然保持负压，因为气流通过止回阀13流出。

迄今为止压缩机部件12大多被设计成当飞行器处于地面时能提供刚刚足够的传送性能。止回阀在一个小压力差下就已经能完全打开了，且穿过其的气流压力损失很小。分离器10的下游设置了不可调节的节流器件15a，以更容易地适应传送性能。然而，通常来讲，这种节流位置对于所有形式的应用来说不是最优的，因为在压缩机12操作期间，以较高代价产生的压力差的一部分被损失掉了。

在图2中，通过优选在操作模式II下将驱动压力差限制到冲水过程所必需的程度，提供了在待传送物料2的入口位置处的降低噪音的另一种布置。

为了可靠地操作，该设计点应该是要高于使用压缩机操作时的性能。这给巡航高度的降噪留了足够的潜力，在巡航高度通常产生最大压差。采用其特别是因为大多数情况下这种状态代表了飞行器上使用真空系统的主要时间段。

基本上收集箱7中的空气体积9在冲水过程中在第二容器7中产生不稳定压力梯度。因而，大多数时间下，收集箱7中的压力升高直到达到稳定状态。这种压力升高由稳定状态下的从9到14的流动损失决定。机舱1和收集箱7之间的压力差产生了空气流入速度的相应时间梯度，从而在第一容器3处产生噪音水平的相应时间梯度。

为了限制噪音产生，要确保从1到7具有恒定的压力差。通常来讲，根据图2的附加通风阀16a-16d可以在冲水过程之前、期间以及之后完成该任务。然而，这与连接管线5或11或箱7与通风阀16a-16d之间的高速度或高体积流量有关。这可以通过在通风阀16a-16d下游使用进一步的可调节流阀17a或17b来补偿。如果使用节流阀15、17本身，则其影响限制在冲水过程期间。

收集箱中的空气体积9越大，初始的箱压力对冲水过程的影响就越强。在这种情况下，只在冲水阀4打开相对长的时间后才会达到稳定状态(比较图3)。从而在这种情况下通风就至关重要了。

在使用小的第二容器7的情况下，空气体积9较小。可以省略通风阀16a-16d。在所连的接收容器3数量少的情况下，其中容器3距箱7以相似的距离安装，也可以例如在位置15b处设置不可调节流元件。在该位置，压缩机12的操作不受降低的影响。在低飞行高度下，即在低压力差下，不用压缩机12操作的降低的运送性能可以通过在需要时延长压缩机操作来进行补偿。此外，系统在这种边界区域的应用不代表典型的应用情况。

原则上，致动阀16可以安装在位置16a-16d处。在发出冲水过程要求之后，所述致动阀16立刻设定所需的收集箱压力，直到冲水阀4打开。该过程可以解释成压缩机12操作过程中抽空阶段的对应过程。因此，例如，节流阀在冲水过程期间在位置17a或17b处保持收集箱压力恒定。

由于压力1-9的损失取决于连接管线5的长度和梯度，所以待设定的压力差应该根据第一容器3的位置来实现。通过这种方式，通常可以将距收集箱7不同距离处的接收容器3的非常不同的运送性统一化。

在故障的情况下，通风阀16应当处于完全关闭状态，而可调节流阀17应当为完全打开状态，二者都不需要任何辅助能量。通过这种方式，该系统仍能工作。

还有一个关注点是通风功能和节流功能可以在位置16d和17a处结合在一个组件上。

至于考虑到调节，可以利用飞行器系统本身已经获得的数据，这种数据可以是例如机舱压力、环境压力和收集箱填充水平(用以确定收集箱中的空气体积)。另外，基于两个绝对压力传感器所进行的填充水平判定直接提供了关于收集箱7内的压力信息。通过适当的系统连接可以使使用的附加传感器最少。

从仅含空气的冲水过程的偏差调节中，还可以获得关于区域1-9和9-14中可能发生的堵塞的信息。该诊断功能可以转移至传统的真空系统。

另外应当指出“包括”不排除其它元件或步骤，“一”或“一个”不排除多个的情况。另外，应当指出参考上述实施方式之一所描述的特征或步骤也可以和上述其它实施方式的其它特征或步骤相结合。

还应指出权利要求中的附图标记不应解释成对权利要求范围的限制。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种用于适应待传送物料(2)的运送性能的装置，其中该装置包括：

-至少一个第一容器(3)，其能够耦连到第一压力水平(1)；

-至少一个第二容器(7)，其能够耦连到第二压力水平(14)；

-连接管线(5，11)，其用于将待传送物料从至少一个的第一容器输送到至少一个的第二容器(7)；

-压力降低器件(15、16、17)，至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差能够通过所述压力降低器件(15、16、17)以可控的方式改变；以及

-压缩机部件(12)，其位于第二压力水平(14)和至少一个的第二容器(7)之间，如果第一压力水平(1)和第二压力水平(14)之间的压力差不足以运送物料(2)，则所述压缩机部件(12)在至少一个的第二容器(7)中产生负压。

2.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件包括至少一个位于至少一个的第一容器(3)和第二压力水平(14)之间的通风单元(16a-16d)。

3.如权利要求2所述的装置，其中所述至少一个的通风单元(16a-16d)设计成可调或不可调。

4.如权利要求2所述的装置，其中所述通风器件(16a-16d)包括降噪器件，尤其是吸音器。

5.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件包括至少一个位于至少一个的第一容器(3)和第二压力水平之间的节流元件(15a、1 5b)。

6.如权利要求5所述的装置，其中所述至少一个的节流元件(15a、15b)设计成或者可调或者不可调。

7.如权利要求2所述的装置，其中至少一个节流元件安装在通风单元(16a-16d)和至少一个的第二容器(7)或连接管线(5、11)之间。

8.如权利要求5所述的装置，其中所述节流元件(15a、15b、17a、17b)安装在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间。

9.  如权利要求1所述的装置，其中可调或不可调的节流元件(15a、15b、17a、17b)与压缩机部件(12)并联。

10.如权利要求1所述的装置，还包括位于第二压力水平(14)和至少一个的第二容器(7)之间的连接管线(11)中的止回阀(13)。

11.如权利要求10所述的装置，其中所述止回阀(13)与压缩机部件(12)并联。

12.如权利要求10所述的装置，其中所述止回阀(13)包括一体的节流元件。

13.如权利要求1所述的装置，其中在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间安装有分离器(10)，所述分离器(10)设计成容纳待传送物料(2)，从而防止待传送物料(2)从至少一个的第二容器(7)输送到第二压力水平。

14.如权利要求1所述的装置，还包括位于至少一个的第一容器(3)和连接管线(5、11)之间的致动阀(4)。

15.如权利要求1所述的装置，其中安装有降噪器件，尤其是在至少一个的第一容器(3)上安装有降噪器件。

16.如权利要求1所述的装置，其中在连接管线和至少一个的第二容器(7)之间的边界区域上附加有入口保护器件(6)。

17.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件(15、16、17)包括带有一体的节流和通风功能的部件，其设置在第二压力水平和至少一个的第二容器(7)之间。

18.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件(15、16、17)设计成，借助于所述压力降低器件(15、16、17)，用于输送物料(2)的第一容器(3)和第二容器(7)之间的压力差以降低的噪音可控地变化。

19.如权利要求1所述的装置，还包括传感器，其设计成用于检测待在至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间传送的物料(2)的至少一个输送特性。

20.如权利要求19所述的装置，还包括耦连到所述传感器的监测器件，所述监测器件基于传感器检测的至少一个输送特性确定所述装置的功能性。

21.一种用于适应待传送物料的运送性能的方法，其中该方法包括以下步骤：

-将至少一个第一容器(3)耦连到第一压力水平(1)；

-将至少一个第二容器(7)耦连到第二压力水平(14)；

-将待传送物料(2)从至少一个的第一容器(3)输送到至少一个的第二容器(7)；

-控制压力降低器件(15、16、17)以改变至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差；以及

-如果第一压力水平(1)和第二压力水平(14)之间的压力差不足以输送物料(2)，则通过压缩机部件降低至少一个的第二容器(7)中的压力。

22.根据权利要求21所述的方法，其中至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差保持恒定。

23.根据权利要求21所述的方法，其中至少一个的第二容器(7)中的压力是增加的。

24.根据权利要求21所述的方法，其中借助于通风器件(16a-16d)，第一压力水平(1)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差是增加的或者保持不变。

25.根据权利要求21所述的方法，其中借助于节流元件(15b、17a、17b)调节待传送物料(2)的输送速度。

26.根据权利要求21所述的方法，其中借助于布置在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间的通风器件(16d)，以一种使得待传送物料(2)能够流动到至少一个的第二容器(7)中的方式控制压力。

27.根据权利要求21所述的方法，其中在故障情况下，通风器件(16a-16d)无需任何辅助能量就基本关闭。

28.根据权利要求21所述的方法，其中在故障情况下，节流元件(15b、17a、17b)无需任何辅助能量就基本关闭。

29.根据权利要求21所述的方法，其中为了控制通风器件(16a-16d)和/或节流元件(15b、17a、17b)，至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差被用作指令变量。

30.根据权利要求29所述的方法，其中用于控制通风器件(16a-16d)和/或节流元件(15b、17a、17b)的指令变量根据至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)的位置设定。

31.根据权利要求21所述的方法，其中压力借助于压缩机部件(12)和通风器件(16a-16d)在传送待传送物料(2)之前和之后以一时间差改变和设定。

32.根据权利要求21所述的方法，其中调节通风器件(16a-16d)和/或调节节流元件(15b、17a、17b)所需的传感器数据选自：机舱压力数据、环境压力数据、至少一个的第二容器(7)的填充水平数据和压力数据、飞行高度数据和温度数据。

33.根据权利要求32所述的方法，其中将传感器数据的期望值和实际值进行比较，特别是与测量的收集箱压力梯度进行比较，依此诊断故障。

34.一种运移装置，其包括根据权利要求1所述的适应待传送物料(2)的运送性能的装置。

35.根据权利要求34所述的运移装置，其中所述运移装置是飞行器。

36.根据权利要求1所述的用于适应待传送物料运送性能的装置在飞行器中的应用。

Claims (38)

1.一种用于适应待传送物料(2)的运送性能的装置，其中该装置包括：

-至少一个第一容器(3)，其能够耦连到第一压力水平(1)；

-至少一个第二容器(7)，其能够耦连到第二压力水平(14)；

-连接管线(5，11)，其用于将待传送物料从至少一个的第一容器输送到至少一个的第二容器(7)；

-压力降低器件(15、16、17)，至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差能够通过所述压力降低器件(15、16、17)以可控的方式改变。

2.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件包括至少一个位于至少一个的第一容器(3)和第二压力水平(14)之间的通风单元(16a-16d)。

3.如权利要求2所述的装置，其中所述至少一个的通风单元(16a-16d)设计成可调或不可调。

4.如权利要求2所述的装置，其中所述通风器件(16a-16d)包括降噪器件，尤其是吸音器。

5.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件包括至少一个位于至少一个的第一容器(3)和第二压力水平之间的节流元件(15a、15b)。

6.如权利要求5所述的装置，其中所述至少一个的节流元件(15a、15b)设计成或者可调或者不可调。

7.如权利要求2所述的装置，其中至少一个节流元件安装在通风单元(16a-16d)和至少一个的第二容器(7)或连接管线(5、11)之间。

8.如权利要求5所述的装置，其中所述节流元件(15a、15b、17a、17b)安装在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间。

9.如权利要求1所述的装置，还包括位于第二压力水平(14)和至少一个的第二容器(7)之间的压缩机部件(12)，以在至少一个的第二容器(7)中产生负压。

10.如权利要求9所述的装置，其中可调或不可调的节流元件(15a、15b、17a、17b)与压缩机部件(12)并联。

11.如权利要求1所述的装置，还包括位于第二压力水平(14)和至少一个的第二容器(7)之间的连接管线(11)中的止回阀(13)。

12.如权利要求9所述的装置，其中所述止回阀(13)与压缩机部件(12)并联。

13.如权利要求10所述的装置，其中所述止回阀(13)包括一体的节流元件。

14.如权利要求1所述的装置，其中在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间安装有分离器(10)，所述分离器(10)设计成容纳待传送物料(2)，从而防止待传送物料(2)从至少一个的第二容器(7)输送到第二压力水平。

15.如权利要求1所述的装置，还包括位于至少一个的第一容器(3)和连接管线(5、11)之间的致动阀(4)。

16.如权利要求1所述的装置，其中安装有降噪器件，尤其是在至少一个的第一容器(3)上安装有降噪器件。

17.如权利要求1所述的装置，其中在连接管线和至少一个的第二容器(7)之间的边界区域上附加有入口保护器件(6)。

18.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件(15、16、17)包括带有一体的节流和通风功能的部件，其设置在第二压力水平和至少一个的第二容器(7)之间。

19.如权利要求1所述的装置，其中所述压力降低器件(15、16、17)设计成，借助于所述压力降低器件(15、16、17)，用于输送物料(2)的第一容器(3)和第二容器(7)之间的压力差以降低的噪音可控地变化。

20.如权利要求1所述的装置，还包括传感器，其设计成用于检测待在至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间传送的物料(2)的至少一个输送特性。

21.如权利要求20所述的装置，还包括耦连到所述传感器的监测器件，所述监测器件基于传感器检测的至少一个输送特性确定所述装置的功能性。

22.一种用于适应待传送物料的运送性能的方法，其中该方法包括以下步骤：

-将至少一个第一容器(3)耦连到第一压力水平(1)；

-将至少一个第二容器(7)耦连到第二压力水平(14)；

-将待传送物料(2)从至少一个的第一容器(3)输送到至少一个的第二容器(7)；

-控制压力降低器件(15、16、17)以改变至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差。

23.根据权利要求22所述的方法，其中至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差保持恒定。

24.根据权利要求23所述的方法，其中至少一个的第二容器(7)中的压力是增加的。

25.根据权利要求22所述的方法，其中借助于通风器件(16a-16d)，第一压力水平(1)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差是增加的或者保持不变。

26.根据权利要求22所述的方法，其中借助于节流元件(15b、17a、17b)调节待传送物料(2)的输送速度。

27.根据权利要求22所述的方法，其中借助于压缩机部件降低至少一个的第二容器(7)中的压力。

28.根据权利要求22所述的方法，其中借助于布置在至少一个的第二容器(7)和第二压力水平(14)之间的通风器件(16d)，以一种使得待传送物料(2)能够流动到至少一个的第二容器(7)中的方式控制压力。

29.根据权利要求22所述的方法，其中在故障情况下，通风器件(16a-16d)无需任何辅助能量就基本关闭。

30.根据权利要求22所述的方法，其中在故障情况下，节流元件(15b、17a、17b)无需任何辅助能量就基本关闭。

31.根据权利要求22所述的方法，其中为了控制通风器件(16a-16d)和/或节流元件(15b、17a、17b)，至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)之间的压力差被用作指令变量。

32.根据权利要求31所述的方法，其中用于控制通风器件(16a-16d)和/或节流元件(15b、17a、17b)的指令变量根据至少一个的第一容器(3)和至少一个的第二容器(7)的位置设定。

33.根据权利要求27所述的方法，其中压力借助于压缩机部件(12)和通风器件(16a-16d)在传送待传送物料(2)之前和之后以一时间差改变和设定。

34.根据权利要求27所述的方法，其中调节通风器件(16a-16d)和/或调节节流元件(15b、17a、17b)所需的传感器数据选自：机舱压力数据、环境压力数据、至少一个的第二容器(7)的填充水平数据和压力数据、飞行高度数据和温度数据。

35.根据权利要求34所述的方法，其中将传感器数据的期望值和实际值进行比较，特别是与测量的收集箱压力梯度进行比较，依此诊断故障。

36.一种运移装置，其包括根据权利要求1所述的用于适应待传送物料(2)的运送性能的装置。

37.根据权利要求36所述的运移装置，其中所述运移装置是飞行器。

38.根据权利要求1所述的用于适应待传送物料运送性能的装置在飞行器中的应用。

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