CN101143674A

CN101143674A - 吊挂式主机电梯系统

Info

Publication number: CN101143674A
Application number: CNA2006101272494A
Authority: CN
Inventors: 蔡尚育; 吴登富; 廖建福
Original assignee: YONGDA ELECTROMECHANIC INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: YONGDA ELECTROMECHANIC INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2008-03-19

Abstract

本发明涉及一种吊挂式主机电梯系统，其包括：井道，由结构壁限定成一垂直通道，在井道壁上设有车厢导轨及配重导轨；车厢，包含一对转向轮，可沿该车厢导轨在上下之间滑动；配重，包含转向轮，可沿该配重导轨在上下之间滑动；多条钢索，用以悬吊该车厢和配重；机房，由结构壁限定在该井道顶端；主机，包含驱动轮，位于该机房内可受控驱动该钢索；其中还包括，支撑梁，两端固设在该机房离开地面有一高度的结构壁上，该主机悬吊在此支撑梁上。如此，该主机的支撑结构能简单化，机房的配置可小型化。

Description

吊挂式主机电梯系统

技术领域

本发明涉及一种电梯系统，特别地涉及一种主机悬吊在机房离开地面有一高度的支撑梁上，使主机的支撑结构简单化及机房的配置小型化的吊挂式主机电梯系统。

背景技术

一般电梯都需要机房来安置主机，传统的电梯机房需要较大的工作空间，基本上该空间占地面积都大于井道的面积，因此，不仅占用楼板面积，而且必须花费相当多的建造成本，甚至使建筑物的设计受到相当大的限制。

例如图5a所示，为传统电梯机房的平面配置图；图5b是从图5a的5b-5b方向的纵断面图；其主要包括：升降道100，在该升降道100内交替升降的机厢及平衡锤(图中未示)；机房110，与升降道100共构，设置在该升降道100的上部；钢索101，用以在该升降道100内悬吊机箱及平衡锤；电动机102，具有卷挂该钢索101的牵引槽轮103，所述钢索101及电动机102设置在该机房110内，用以驱动该钢索101使上述机箱及平衡锤升降。其中，通过多根支撑梁105’成纵横方向迭接成一支撑架105结构，该电动机102固定在此支撑架105上；机房转向轮104，轴枢在该支撑架105略低点的支撑梁105’上；该钢索101中端由牵引槽轮103所驱动，一端垂直地围绕过机厢转向轮(图中未示)后，末端101a锚定在该支撑架105的支撑梁105’上；另一端绕经机房转向轮104后垂直地围绕过该平衡锤转向轮(图中未示)之后，将末端101a锚定在该支撑架105的支撑梁105’上。

如上述的电梯系统，熟悉此项技术的人员可以理解的是，该吊挂比成2：1的驱动方式，由于该牵引槽轮103必须通过一机房转向轮104来垂直圈挂该平衡锤，故必须通过支撑架105将电动机102架高至一定高度，以配置该机房转向轮104，因此，所耗费的支撑梁105’用料相当多。另外，在该机房110内又包括限速器106，配置在支撑架105旁侧的地板上，该限速器106垂设有从动的同步钢索对应在机厢旁侧；又，控制盘107，用以配置该系统的电气设备，通常配置在该机房110地板角落上。因此，传统机房占用楼板空间相当大，其所需要的截面积比井道截面积更大，相对地增加机房的建造成本。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种吊挂式主机电梯系统，以改善传统机房占用楼板空间大及增加建造成本等缺点。

本发明的另一目的在于提供一种吊挂式主机电梯系统，使主机的支撑结构简单化，以节省支撑梁用料等。

为了实现上述目的及其它目的，本发明吊挂式主机电梯系统，其包括：井道，由结构壁限定成一垂直通道，在井道壁上设有车厢导轨及配重导轨；车厢，包含有一对转向轮，可沿该车厢导轨在上下之间滑动；配重，包含有一转向轮，可沿该配重导轨在上下之间滑动；多条钢索，用以悬吊该车厢和配重；机房，由结构壁限定在该井道顶端；主机，包含有一驱动轮，位于该机房内受控可驱动该钢索；其中还包括，支撑梁，两端固设在该机房离开地面有一高度的结构壁上，该主机通过吊挂组件悬吊在此支撑梁上；该钢索中端由主机的驱动轮所驱动，一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮后，端部垂直地锚定在该支撑梁上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮后，端部垂直地锚定在该支撑梁上。

根据本发明，将主机悬吊在机房离开地面有一高度的支撑梁上，使该主机的支撑结构简单化，只要极少数的支撑梁悬吊即可，同时使该机房的配置小型化，其所需要的截面积比井道截面积更小，相对地能降低机房的建造成本。

附图说明

图1a为本发明电梯系统第一实施例的机房配置横断面示意图。

图1b为本发明电梯系统第一实施例的井道配置横断面示意图。

图1c为显示自图1a的1c-1c方向纵断面示意图。

图2a为本发明电梯系统第二实施例的机房配置横断面示意图。

图2b为本发明电梯系统第二实施例的井道配置横断面示意图。

图2c为显示自图2a的2c-2c方向纵断面示意图。

图3a为本发明电梯系统第三实施例的机房配置横断面示意图。

图3b我本发明电梯系统第三实施例的井道配置横断面示意图。

图3c为显示自图3a的3c-3c方向纵断面示意图。

图4a为本发明电梯系统第四实施例的机房配置横断面示意图。

图4b为本发明电梯系统第四实施例的井道配置横断面示意图。

图4c为显示自图4a的4c-4c方向纵断面示意图。

图5a为公知技术，是现行一般电梯机房配置的平面示意图。

图5b为显示自图5a的5b-5b方向剖面示意图。

具体实施方式

以下将配合实施例对本发明技术特点作进一步的说明，该实施例仅为较佳的范例，并非用来限定本发明的实施范围，这里通过参考附图结合下列详细说明而获得最好的理解。

首先，请参考图1a至1c，根据本发明吊挂式主机电梯系统的第一实施例，其主要包括：井道1，由结构壁10限定成一垂直通道，在井道壁10上设有车厢导轨20及配重导轨30；车厢2，包含有一对转向轮21，可沿该车厢导轨20在上下之间滑动；配重3，包含有一转向轮31，及可沿该配重导轨30在上下之间滑动；多条钢索4，用以悬吊该车厢2和配重3；机房la，由结构壁限定在该井道1顶端；主机5，包含有一驱动轮51，位于该机房la内受控可驱动该钢索4。其中还包括，支撑梁6，两端固设在该机房1a离开地面有一高度的结构壁10上，该主机5通过吊挂组件52悬吊在此支撑梁6上；该钢索4中端由主机5的驱动轮5 1所驱动，其一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮21后，端部4a垂直地锚定在该支撑梁6上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮31后，端部4a垂直地锚定在该支撑梁6上。

根据本发明，如图1a及1b所示，该支撑梁6纵向中心线L3通过车厢中心线L1与车厢导轨中心线L2的交点P1，且与两者分别形成有一交角，而成斜向配置；该配重3位于该车厢2后端部外侧的井道1一侧角隅，该支撑梁6纵向中心线L3通过配重3的中心点P2，并与该配重3纵向中心线L5形成有一交角；及，该车厢转向轮21、主机驱动轮51及配重转向轮31的径向中心沿该支撑梁6纵向中心线L3配置在同一平面上。另外，限速器8，配置在该支撑梁6旁侧的机房1a地板上，该限速器8沿配重3相对侧的井道1边，垂设有从动的同步钢索81用以防止车厢2失速；又，控制盘7，用以配置该系统的电气设备，固定在该支撑梁6上。如此，该主机的支撑结构能够简单化，只要一根支撑梁悬吊即可，使该机房的配置能小型化，其所需要的截面积比井道截面积更小，相对地能降低机房的建造成本。

请再参考图2a至2c，为根据本发明吊挂式主机电梯系统的第二实施例，本实施例基本构成与上述实施例相同，其主要包括：井道1，由结构壁10限定成一垂直通道，在井道壁10上设有车厢导轨20及配重导轨30；车厢2，包含有一对转向轮21，可沿该车厢导轨20在上下之间滑动；配重3，包含有一转向轮31，及可沿该配重导轨30在上下之间滑动；多条钢索4，用以悬吊该车厢2和配重3；机房1a，由结构壁限定在该井道1顶端；主机5，包含有一驱动轮51，位于该机房1a内受控可驱动该钢索4。其中还包括，支撑梁6，两端固设在该机房la离开地面有一高度的结构壁10上，该主机5通过吊挂组件52悬吊在此支撑梁6上；该钢索4中端由主机5的驱动轮51所驱动，其一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮21后，端部4a垂直地锚定在该支撑梁6上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮31后，端部4a垂直地锚定在该支撑梁6上。

如图2a及2b所示，本实施不同的是，该支撑梁6纵向中心线L3通过车厢中心线L1与车厢导轨中心线L2的交点P1，且垂直于车厢中心线L1；及，该支撑梁6纵向中心线L3通过配重3的中心点P2，且垂直于该配重3纵向中心线L5。换言之，该支撑梁6纵向中心线L3是沿车厢导轨中心线L2配置在同一平面上。该车厢转向轮21、主机驱动轮51及配重转向轮31的径向中心沿该支撑梁6纵向中心线L3配置在同一平面上。另外还包括，限速器8，配置在该支撑梁6旁侧的机房1a地板上，该限速器8沿配重3相对侧的井道1边，垂设有一从动的同步钢索81用以防止车厢2失速；控制盘7，用以配置该系统的电气设备，固定在该支撑梁6上。如此，该主机的支撑结构能够简单化，只要一根支撑梁悬吊即可，及该机房的配置能小型化，其所需要的截面积比井道截面积更小，相对地能降低机房的建造成本。

图3a至3c为根据本发明吊挂式主机电梯系统的第三实施例，本实施例基本构成与上述实施例相同，其主要包括：井道1，由结构壁10限定成一垂直通道，在井道壁10上设有车厢导轨20及配重导轨30；车厢2，包含有一对转向轮21，可沿该车厢导轨20在上下之间滑动；配重3，包含有一转向轮31，及可沿该配重导轨30在上下之间滑动；多条钢索4，用以悬吊该车厢2和配重3；机房1a，由结构壁10限定在该井道1顶端；主机5，包含有一驱动轮51，位于该机房1a内可受控驱动该钢索4。其中还包括，第一支撑梁6a，两端固设在该机房1a离开地面有一高度的结构壁10上，及第二支撑梁6b跨接在该第一支撑梁6a与结构壁10之间；该主机5通过吊挂组件52悬吊在该第一支撑梁6a与第二支撑梁6b之间；该钢索4中端由主机5的驱动轮51所驱动，其一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮21后，端部4a垂直地锚定在第一支撑梁6a上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮31后，端部4a垂直地锚定在第二支撑梁6b上。

根据本发明，如图3a及3b所示，该第一支撑梁6a的纵向中心线L3，垂直于车厢中心线L1且平行于车厢导轨中心线L2；该车厢转向轮21的径向中心沿该第一支撑梁6a的纵向中心线L3配置在同一平面上。该第二支撑梁6b的纵向中心线L4，垂直于第一支撑梁6a的纵向中心线L3且平行于车厢中心线L1；及，该第二支撑梁6b的纵向中心线L4，与配重3纵向中心线L5配置在同一平面上；该配重转向轮31的径向中心，沿第二支撑梁6b的纵向中心线L4配置在同一平面上。另外还包括，限速器8，配置在该第一支撑梁6a旁侧的机房la地板上，该限速器8沿配重3相对侧的井道1边，垂设有一从动的同步钢索81用以防止车厢2失速；又，控制盘7，用以配置该系统的电气设备，固定在该第一支撑梁6a上。如此，该主机的支撑结构能够简单化，只要一长一短两根支撑梁悬吊即可，及该机房的配置能小型化，其所需要的截面积比井道截面积更小，相对地能降低机房的建造成本。

另外，图4a至4c为根据本发明吊挂式主机电梯系统的第四实施例，本实施例基本构成与上述实施例相同，其主要包括：井道1，由结构壁10限定成一垂直通道，在井道壁10上设有车厢导轨20及配重导轨30；车厢2，包含有一对转向轮21，可沿该车厢导轨20在上下之间滑动；配重3，包含有一转向轮31，及可沿该配重导轨30在上下之间滑动；多条钢索4，用以悬吊该车厢2和配重3；机房1a，由结构壁10限定在该井道1顶端；主机5，包含有一驱动轮51，位于该机房1a内受控可驱动该钢索4。其中还包括，一对支撑梁6、6’，两端分别固设在该机房la离开地面有一高度的结构壁10上；第一支杆61、第二支杆62及第三支杆63，分别跨接在所述一对支撑梁6、6’上方；该主机5通过吊挂组件52，悬吊在该第一支杆61和第二支杆62之间；该钢索4中端由主机5的驱动轮51所驱动，其一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮21后，端部4a垂直地锚定在该第三支杆63上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮31后，端部4a垂直地锚定在该第一支杆61上。

根据本发明，如图4a及4b所示，所述一对支撑梁6、6’的纵向中心线L3、L3’垂直于车厢中心线L1且平行于车厢导轨中心线L2，且其中有一支撑梁6’的纵向中心线L3’，沿该车厢轨道中心线L2配置在同一平面上。该第一支杆61沿该配重中心线L5配置在同一平面上，且垂直于所述一对支撑梁6、6’；该第二支杆62及第三支杆63垂直地配置在所述一对支撑梁6、6’两端。及，该车厢转向轮21的径向平行于所述一对支撑梁6、6’纵向中心线L3、L3’，及该配重转向轮31的径向垂直于所述一对支撑梁6、6’纵向中心线L3、L3’。另外还包括：限速器8，配置在其中一支撑梁6端部上，即该第三支杆63的旁侧，该限速器8沿配重3相对侧的井道1边，垂设有一从动的同步钢索81用以防止车厢2失速；控制盘7，用以配置该系统的电气设备，固定在一对支撑臂64、64’上，所述一对支撑臂64、64’则垂直地跨接在该支撑梁6、6’上方，并介于该第二支杆62及第三支杆63之间。如此，该主机的支撑结构能够简单化，只要通过一对支撑梁及三根支杆悬吊即可，及该机房之配置能小型化，其所需要的截面积比井道截面积更小，相对地能降低机房之建造成本。

综上所述，本发明与传统电梯系统相比较，其构造简单化且小型化。

以上，仅为本发明的较佳实施例，并不局限本发明的实施范围，凡不偏离本发明所作的均等变化与修饰，应仍属本发明的涵盖范围。

Claims

1.一种吊挂式主机电梯系统，其包括：井道(1)，由结构壁(10)限定成一垂直通道，在井道壁(10)上设有车厢导轨(20)及配重导轨(30)；车厢(2)，包含有一对转向轮(21)，可沿该车厢导轨(20)在上下之间滑动；配重(3)，包含有一转向轮(31)，及可沿该配重导轨(30)在上下之间滑动；多条钢索(4)，用以悬吊该车厢(2)和配重(3)；机房(1a)，由结构壁(10)限定在该井道(1)顶端；主机(5)，包含有一驱动轮(51)，位于该机房(1a)内可受控驱动该钢索(4)；其特征在于还包括：

支撑梁(6)，两端固设在该机房(1a)离开地面一预定高度的结构壁(10)上，该主机(5)通过吊挂组件(52)悬吊在此支撑梁(6)上；该钢索(4)中端由主机(5)的驱动轮(51)所驱动，一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮(21)后，端部(4a)垂直地锚定在该支撑梁(6)上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮(31)后，端部(4a)垂直地锚定在该支撑梁(6)上。

2.如权利要求1所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该支撑梁(6)纵向中心线(L3)通过车厢中心线(L1)与车厢导轨中心线(L2)的交点(P1)，且与两者分别形成有一交角。

3.如权利要求2所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该支撑梁(6)纵向中心线(L3)通过配重(3)的中心点(P2)，并与该配重(3)纵向中心线(L5)形成有一交角。

4.如权利要求3所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该车厢转向轮(21)、主机驱动轮(51)及配重转向轮(31)的径向中心沿该支撑梁(6)纵向中心线(L3)配置在同一平面上。

5.如权利要求1所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该支撑梁(6)纵向中心线(L3)系通过车厢中心线(L1)与车厢导轨中心线(L2)的交点(P1)，且垂直于车厢中心线(L1)。

6.如权利要求5所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该支撑梁(6)纵向中心线(L3)通过配重(3)的中心点(P2)，且垂直于该配重(3)纵向中心线(L5)。

7.如权利要求6所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该支撑梁(6)纵向中心线(L3)沿车厢导轨中心线(L2)配置在同一平面上。

8.如权利要求7所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该车厢转向轮(21)、主机驱动轮(51)及配重转向轮(31)的径向中心沿该支撑梁(6)纵向中心线(L3)配置在同一平面上。

9.如权利要求1所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于还包括控制盘(7)，用于配置系统的电气控制设备，所述控制盘(7)固定在该支撑梁(6)上。

10.如权利要求1所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该机房(1a)截面积小于井道(1)截面积。

11.一种吊挂式主机电梯系统，其包括：井道(1)，由结构壁(10)限定成一垂直通道，在井道壁(10)上设有车厢导轨(20)及配重导轨(30)；车厢(2)，包含有一对转向轮(21)，可沿该车厢导轨(20)在上下之间滑动；配重(3)，包含有一转向轮(31)，及可沿该配重导轨(30)在上下之间滑动；多条钢索(4)，用以悬吊该车厢(2)和配重(3)；机房(1a)，由结构壁(10)限定在该井道(1)顶端；主机(5)，包含有一驱动轮(51)，位于该机房(1a)内可受控驱动该钢索(4)；其特征在于还包括：

第一支撑梁(6a)，两端固设在该机房(1a)离开地面一预定高度的结构壁(10)上，及第二支撑梁(6b)跨接在该第一支撑梁(6a)与结构壁(10)之间；该主机(5)通过吊挂组件(52)悬吊在该第一支撑梁(6a)与第二支撑梁(6b)之间；该钢索(4)中端由主机(5)的驱动轮(51)所驱动，一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮(21)后，端部(4a)垂直地锚定在第一支撑梁(6a)上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮(31)后，端部(4a)垂直地锚定在第二支撑梁(6b)上。

12.如权利要求11所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该第一支撑梁(6a)的纵向中心线(L3)，垂直于车厢中心线(L1)且平行于车厢导轨中心线(L2)。

13.如权利要求12所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该车厢转向轮(21)的径向中心沿该第一支撑梁(6a)的纵向中心线(L3)配置在同一平面上。

14.如权利要求13所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该第二支撑梁(6b)的纵向中心线(L4)，垂直于第一支撑梁(6a)的纵向中心线(L3)且平行于车厢中心线(L1)。

15.如权利要求14所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该第二支撑梁(6b)的纵向中心线(L4)，沿配重中心线(L5)配置在同一平面上。

16.如权利要求15所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该配重转向轮(31)的径向中心，沿第二支撑梁(6b)的纵向中心线(L4)配置在同一平面上。

17.如权利要求16所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于还包括控制盘(7)，用以配置系统的电气控制设备，该控制盘(7)固定在该第一支撑梁(6a)上。

18.如权利要求17所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该机房(1a)截面积小于井道(1)截面积。

19.一种吊挂式主机电梯系统，其包括：井道(1)，由结构壁(10)限定成一垂直通道，在井道壁(10)上设有车厢导轨(20)及配重导轨(30)；车厢(2)，包含有一对转向轮(21)，可沿该车厢导轨(20)上下之间滑动；配重(3)，包含有一转向轮(31)，及可沿该配重导轨(30)在上下之间滑动；多条钢索(4)，用以悬吊该车厢(2)和配重(3)；机房(1a)，由结构壁(10)限定在该井道(1)顶端；主机(5)，包含有一驱动轮(51)，位于该机房(1a)内受控可驱动该钢索(4)；其特征在于还包括：

对支撑梁(6、6’)，两端分别固设在该机房(1a)离开地面一预定高度的结构壁(10)上；第一支杆(61)、第二支杆(62)及第三支杆(63)，分别跨接在所述一对支撑梁(6、6’)上方；该主机(5)通过吊挂组件(52)，悬吊在该第一支杆(61)和第二支杆(62)之间；该钢索(4)中端由主机(5)的驱动轮(51)所驱动，一端垂直地围绕过所述一对车厢转向轮(21)后，端部(4a)垂直地锚定在该第三支杆(63)上，另一端垂直地围绕过该配重转向轮(31)后，端部(4a)垂直地锚定在该第一支杆(61)上。

20.如权利要求19所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于所述一对支撑梁(6、6’)的纵向中心线(L3、L3’)，垂直于车厢中心线(L1)且平行于车厢导轨中心线(L2)。

21.如权利要求20所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于，其中一支撑梁(6’)的纵向中心线(L3’)，沿该车厢轨道中心线(L2)配置在同一平面上。

22.如权利要求21所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该第一支杆(61)沿该配重中心线(L5)配置在同一平面上，且垂直于所述一对支撑梁(6、6’)；该第二支杆(62)及第三支杆(63)垂直地配置在所述一对支撑梁(6、6’)两端。

23.如权利要求22所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该车厢转向轮(21)的径向平行于所述一对支撑梁(6、6’)，及该配重转向轮(31)的径向垂直于所述一对支撑梁(6、6’)。

24.如权利要求23所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于还包括控制盘(7)，用以配置系统的电气控制设备，该控制盘(7)固定在一对支撑臂(64、64’)上，所述一对支撑臂(64、64’)则垂直地跨接在该支撑梁(6、6’)上方，并介于该第二支杆(62)及第三支杆(63)之间。

25.如权利要求24所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于还包括限速器(8)，固定在其中一支撑梁(6)上。

26.如权利要求25所述的吊挂式主机电梯系统，其特征在于该机房(1a)截面积小于井道(1)截面积。