CN101131185B - 离合器盘装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用。本发明的特征在于：该调节斜坡装置以行星传动方式与该对应斜坡装置相耦合。
Description
技术领域
本发明涉及一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用。
背景技术
由德国公开文献DE 100 11 418 A1公开了一种离合器总成，该离合器总成具有一个离合器盘装置、一个补偿装置和一个传感器装置。
发明内容
本发明的任务在于，尤其是在磨损补偿方面改进开头所述类型的离合器盘装置。
一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用，在该离合器盘装置中，所述任务这样来解决：调节斜坡装置以行星传动方式与对应斜坡装置相耦合。补偿装置在摩擦衬件之间起作用，以便补偿摩擦衬件的由工作引起的磨损。通过斜坡装置的行星传动方式的耦合可在高的角加速度时避免不期望的补偿，而没有提高离合器盘装置的总惯性。在确定的行驶状况中，例如在没有防抱死系统的情况下在冰上全制动时，其中车轮首先抱死并且然后在制动器松开和离合器打开的情况下在一档与道路接触，可能出现极大的角加速度。根据本发明的一个重要的方面，调节斜坡装置以行星传动装置的方式与对应斜坡装置相耦合。
该离合器盘装置的一个优选的实施例的特征在于，调节斜坡装置具有一个径向外部的调节斜坡环和一个径向内部的调节斜坡环。该径向内部的调节斜坡环是行星传动装置的一种太阳轮。该径向外部的调节斜坡环是行星传动装置的一种空心轮。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节斜坡环大致具有相同的惯性。优选在分配惯性时考虑行星传动装置的传动比。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节斜坡环具有坡度相反的调节斜坡。由此如果这些调节斜坡环在彼此相反的方向上相对扭转可保证均匀的调节以便补偿磨损。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节斜坡环与至少三个齿轮相啮合。所述三个齿轮是行星传动装置的行星轮。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，径向外部的调节斜坡环在径向内部具有齿部区段，在这些齿部区段中各啮合所述齿轮中的一个。类似地，径向内部的调节斜坡环在径向外部具有齿部区段，在这些齿部区段中各啮合所述齿轮中的一个。齿部区段也可在所属斜坡环的整个圆周上延伸。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，齿轮可转动地安置在对应斜坡装置上。齿轮例如通过阶梯铆钉可转动地支承在对应斜坡装置上。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，所述两个调节斜坡环通过一个在圆周方向上起作用的拉簧装置彼此相耦合。拉簧装置包括至少一个拉簧元件、优选多个拉簧元件。拉簧装置在磨损出现时引起调节斜坡环彼此相对地并且朝对应斜坡装置扭转。
一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用，该离合器盘装置还具有一个传感器装置，该传感器装置与补偿装置、尤其是与上述离合器装置共同作用，在该离合器盘装置中，上述任务也这样来解决：传感器装置包括多对、尤其是至少三对传感器摩擦元件，这些传感器摩擦元件分布在这些摩擦衬件的圆周上并且使这些摩擦衬件在轴向方向上保持在一起。优选均匀地分布在摩擦衬件的圆周上的传感器摩擦元件防止摩擦衬件的不期望的构型变化，该构型变化也被称为压盆形，并且优选通过摩擦衬件的由工作引起的湿气吸收引起。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦元件在轴向方向上部分地设置在一个扭转振动减振装置的两个侧部件之间。由此保证传感器摩擦元件在轴向方向上稳定地保持在一起。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦元件包括一些传感器摩擦面，当离合器元件靠置在摩擦衬件的摩擦面上时，离合器元件靠置在这些传感器摩擦面上。与在摩擦衬件的摩擦面上一样，在离合器盘装置工作时在传感器摩擦面上由于靠置在这些传感器摩擦面上的离合器元件而出现磨损。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦元件构造成圆形的或者部分修圆的并且各保持在一个在所属摩擦衬件中空出的凹部中。凹部优选稍微大于所属传感器摩擦元件。凹部优选具有长形孔的构型。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦元件在所属凹部中可转动地被这样设置和导向，使得当离合器元件靠置在传感器摩擦元件的传感器摩擦面上时这些传感器摩擦元件在所属凹部中扭转。优选传感器摩擦元件在装备有该离合器盘装置的离合器装置的牵引和推动工况(Zug-und Schubbetrieb)中在相反的方向上扭转。
此外，本发明还涉及一种离合器总成，用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器总成具有至少一个离合器装置、尤其是摩擦离合器，所述离合器装置包括一个压板，该压板不相对转动，但在轴向上可朝如上所述的可夹紧在该压板与一个反压板之间的离合器盘装置的方向上受限制地移动。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节从下面参照附图对实施例进行详细描述的说明中得到。附图表示：
图1离合器盘装置的半剖面图；
图2图1中离合器盘的另一个半剖面图；
图3图1和图2中离合器盘装置的两个调节斜坡环的局部俯视图，这些调节斜坡环以行星传动方式与对应斜坡环相耦合；
图4图1至图3中离合器盘装置的侧视图。
具体实施方式
图1至图4中以不同的局部和视图示出了根据本发明的离合器盘装置1，它在下面也被称为离合器盘。离合器盘1可夹紧在摩擦离合器的压板与反压板或者压紧板与飞轮之间。摩擦离合器设置在机动车的动力系统中。该动力系统包括一个驱动单元、尤其是内燃机，从该驱动单元伸出一个曲轴，该曲轴可通过摩擦离合器与变速器输入轴相耦合。离合器盘1可无相对转动地与该变速器输入轴相连接。机动车的动力系统中摩擦离合器的结构和功能假定已经公知并且在此不进一步说明。
在图1和图2中以两个半剖面图示出的离合器盘1包括一个扭转振动减振装置3和一个轮毂4。轮毂4可通过一个内齿部与变速器的(未示出的)变速器输入轴的互补地构造的外齿部无相对转动地连接。在轮毂4的径向外部，侧部件5、6可相对于轮毂4受限制地扭转。侧部件5、6是扭转振动减振装置3的输入件并且通过一个弹簧装置8阻尼扭转振动地与一个中间件10相耦合。中间件10是扭转振动减振装置3的输出件并且优选通过一个齿部在径向内部无相对转动地与轮毂4相连接。在径向方向上在轮毂4与侧部件6之间以及在轴向方向上在中间件10与侧部件6之间设置有一个摩擦环12，该摩擦环具有L形横截面。
概念“径向”、“轴向”和“圆周方向”在本发明的范围内涉及离合器盘1的转动轴线，该转动轴线在图1和图2中通过虚线14表示。两个侧部件5、6通过阶梯销栓15、16以确定的彼此相对轴向距离设置。阶梯销栓15、16在它们的端部上与侧部件5、6相铆接。其它(在图1和图2中不可看到的)阶梯销栓在圆周方向上与阶梯销栓15、16间隔开地设置。阶梯销栓15、16在轴向方向上延伸穿过衬承载板17中的相应的通孔。衬承载板17在径向内部通过阶梯销栓15、16在轴向方向上导向。在径向外部在衬承载板17上固定有一个第一离合器衬半部21，例如粘接在衬承载板17上。离合器衬半部21可如第二离合器衬半部22那样构造成单件式或多件式的。第二离合器衬半部22固定在一个对应斜坡环24上，该对应斜坡环也被称为对应斜坡装置。优选第二离合器衬半部22粘接在对应斜坡环24上。
对应斜坡环24是补偿装置25的一部分，该补偿装置用于补偿在离合器盘1工作中在离合器衬半部21、22上出现的磨损。也被称为磨损补偿装置的补偿装置25除了对应斜坡装置24之外还包括一个调节斜坡装置30。调节斜坡装置30包括一个径向外部的调节斜坡环31和一个径向内部的调节斜坡环32。在这两个调节斜坡环31、32上构造有调节斜坡，这些调节斜坡靠置在对应斜坡上，这些对应斜坡构造在对应斜坡环24上。这两个调节斜坡环31、32通过一个拉簧装置34在圆周方向上用拉力彼此相对预加载。调节斜坡和对应斜坡的坡度这样选择和彼此协调，使得优选包括多个拉簧元件的拉簧装置34的预加载力将两个离合器衬半部21、22在轴向方向上彼此压开。在轴向方向上在两个调节斜坡环31、32与第一离合器衬半部21的衬承载板17之间设置有一个衬弹簧板36，两个离合器衬半部21、22通过该衬弹簧板在轴向方向上相对预加载。
离合器衬半部21、22各具有一个环形的摩擦面，在该摩擦面中设置有多个凹部。凹部具有圆的构型，从所述圆裁切下一个圆形段。在凹部中各接收一个传感器摩擦元件41、42，该传感器摩擦元件具有圆的构型，该圆以一个扇段从所属凹部径向向内伸出。传感器摩擦元件41、42各包括一个金属盘43、45，在所述金属盘上粘接有传感器衬垫44、46。传感器摩擦元件41、42的从所属凹部中伸出的圆形段部分地由侧部件5、6的径向外部的圆周边缘51、52围作用。
通过侧部件5、6的径向外部的圆周边缘51、52，传感器摩擦元件41、42以确定的彼此相对轴向距离保持。在此，径向外部的圆周边缘51、52就离合器盘1来看在外部靠置在传感器摩擦元件41、42上。传感器摩擦元件41、42的金属盘43、45就离合器盘1来看设置在内部。传感器摩擦元件41的金属盘43靠置在衬承载板17上。传感器摩擦元件42的金属盘45靠置在对应斜坡环24上。
两个调节斜坡环31、32通过拉簧装置34这样朝对应斜坡环24预加载，使得两个离合器衬半部21、22与传感器摩擦元件41、42一起彼此压开。通过侧部件5、6的径向外部的圆周边缘51、52使传感器摩擦元件41、42与离合器衬半部21、22一起以确定的彼此相对轴向距离保持。在离合器盘装置1工作时，不仅离合器衬半部21、22而且传感器衬垫44、46磨损。离合器衬半部21、22中用于传感器摩擦元件41、42的凹部这样设计，使得传感器摩擦元件41、42在离合器盘装置1工作时往复滑动并且在此也绕它们自身的轴线扭转。由此保证传感器衬垫44、46在它们的整个接触面上均匀磨损，确切地说也在从离合器衬半部21、22中的凹部中伸出来的区域中均匀磨损。
在传感器摩擦元件41、42扭转时，出现的磨损区域从所属凹部的区域被径向向内传送。在此情况下在摩擦衬垫44、46与侧部件5、6的径向外部的圆周边缘51、52之间产生间隙。因为使传感器摩擦元件41、42在轴向方向上保持在一起的阶梯销栓15、16的轴向尺寸是恒定的，所以离合器衬半部21、22通过预加载的补偿装置25彼此压开，直到由磨损引起的间隙又通过传感器摩擦元件41、42填满并且传感器摩擦元件41、42又靠置在侧部件5、6的径向外部的圆周边缘51、52上。因此离合器衬半部21、22的在工作中出现的磨损可被连续补偿。
根据本发明的一个重要的方面，两个调节斜坡环31、32大致具有相同的惯性。此外，调节斜坡环31、32的斜坡具有相反的坡度方向并且通过三个齿轮以行星传动方式彼此相连接。在图2中看到，在对应斜坡环24上固定有一个阶梯销栓58，所述齿轮中一个标记以参考标号59的齿轮可转动地设置在该阶梯销栓上。
在图3中以俯视图示出了对应斜坡环24和设置在该对应斜坡环上的调节斜坡环31、32。在剖面图中用61和62表示阶梯销栓，这些阶梯销栓在轴向方向上延伸穿过对应斜坡环24。阶梯销栓61、62具有与图1和图2中的阶梯销栓15、16相同的功能。调节斜坡环31、32部分地表示成可透视的，以便使得可看到构造在这些调节斜坡环上的调节斜坡64、65和66、67。构造在调节斜坡环32上的调节斜坡64、65具有这样的坡度，该坡度与构造在调节斜坡环31上的调节斜坡66、67的坡度相反。调节斜坡环31、32的调节斜坡64至67靠置在对应斜坡环24的互补地构造的对应斜坡上。
在图3中看到，齿轮59具有一个外齿部，该外齿部啮合在齿部68、69中。齿部68在径向内部构造在调节斜坡环31上。齿部69在径向外部构造在调节斜坡环32上。齿部68、69沿着圆弧延伸，这些圆弧彼此同轴线地设置。通过与调节斜坡环32、31的齿部68、69啮合的并且可转动地设置在对应斜坡环24上的齿轮59与另外两个(在图3中不可看到的)类似地与调节斜坡环31、32的齿部共同作用的齿轮一起提供一种行星传动装置。在分配调节斜坡环31、32的惯性时应考虑行星传动装置的传动比。通过调节斜坡环31、32与对应斜坡环24的行星传动方式的耦合可在很大程度上使高的角加速度对补偿装置25的不期望的影响降低到最小。
调节斜坡环31、32上的齿部68、69优选与斜坡64至67一起深拉伸。齿轮59优选是冲制的板件。有利的是，拉簧装置34的拉簧力保持很小，由此，衬弹簧装置的预加载力也可保持很小。根据本发明的一个重要的方面，离合器盘1的惯性相对于传统离合器盘保持基本不变。
在图4中看到，离合器衬半部21不仅具有一个带有传感器摩擦元件41的凹部，而且具有三个另外的凹部，在所述另外的凹部中设置有三个另外的传感器摩擦元件72、73和74。类似地在离合器衬半部22(在图4中不可看到)也设置有四个带有四个传感器摩擦元件的凹部。传感器摩擦元件各成对地在轴向方向上彼此对置地设置。通过传感器摩擦元件在离合器衬半部的圆周上优选均匀的分布，这些传感器摩擦元件在径向内部彼此平行地保持。根据本发明的另一个方面，离合器衬半部21、22在轴向方向上在阶梯销栓15、16上被导向，如在图1和图2中看到的那样。为此目的，对应斜坡环24和衬承载板17以及衬弹簧板36各具有多个通孔，阶梯销栓15、16在轴向方向上延伸穿过这些通孔。另外在图4中看到，扭转振动减振装置的弹簧装置包括六个弹簧元件81至86。
参考标号清单
1离合器盘 24对应斜坡环
3扭转振动减振装置 25补偿装置
4轮毂 30调节斜坡装置
5侧部件 31调节斜坡环
6侧部件 32调节斜坡环
8弹簧装置 34拉簧装置
10中间件 36衬弹簧板
12摩擦环 41传感器摩擦元件
14转动轴线 42传感器摩擦元件
15阶梯销栓 43金属盘
16阶梯销栓 44传感器衬垫
17衬承载板 45金属盘
21离合器衬半部 46传感器衬垫
22离合器衬半部 51圆周边缘
52圆周边缘 69齿部
58阶梯销栓 72传感器摩擦元件
59齿轮 73传感器摩擦元件
61阶梯销栓 74传感器摩擦元件
62阶梯销栓 81弹簧元件
64斜坡 82弹簧元件
65斜坡 83弹簧元件
66斜坡 84弹簧元件
67斜坡 85弹簧元件
68齿部 86弹簧元件
Claims (18)
1.离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件(21，22)，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置(25)，该补偿装置在这些摩擦衬件(21，22)之间起作用并且包括一个调节斜坡装置(30)，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置(24)共同作用，其特征在于：该调节斜坡装置(30)以行星传动方式与该对应斜坡装置(24)相耦合。
2.根据权利要求1的离合器盘装置，其特征在于：该调节斜坡装置(30)具有一个径向外部的调节斜坡环(31)和一个径向内部的调节斜坡环(32)。
3.根据权利要求2的离合器盘装置，其特征在于：这两个调节斜坡环(31，32)大致具有相同的惯性。
4.根据权利要求2或3的离合器盘装置，其特征在于：这两个调节斜坡环(31，32)具有坡度相反的调节斜坡(66，67；64，65)。
5.根据权利要求2或3的离合器盘装置，其特征在于：这两个调节斜坡环(31，32)与至少三个齿轮(59)相啮合。
6.根据权利要求5的离合器盘装置，其特征在于：该径向外部的调节斜坡环(31)在径向内部具有齿部区段(69)，在这些齿部区段中各啮合这些齿轮(59)中的一个。
7.根据权利要求5的离合器盘装置，其特征在于：该径向内部的调节斜坡环(32)在径向外部具有齿部区段(68)，在这些齿部区段中各啮合这些齿轮(59)中的一个。
8.根据权利要求5的离合器盘装置，其特征在于：这些齿轮(59)可转动地安置在该对应斜坡装置(24)上。
9.根据权利要求2或3的离合器盘装置，其特征在于：这两个调节斜坡环(31，32)通过一个在圆周方向上起作用的拉簧装置(34)彼此相耦合。
10.根据权利要求1或2的离合器盘装置，该离合器盘装置具有一个传感器装置，该传感器装置与该补偿装置(25)共同作用，其特征在于：该传感器装置包括多对传感器摩擦元件(41，42；72～74)，这些传感器摩擦元件分布在这些摩擦衬件(21，22)的圆周上并且使这些摩擦衬件(21，22)在轴向方向上保持在一起。
11.根据权利要求10的离合器盘装置，其特征在于：这些传感器摩擦元件(41，42；72～74)在轴向方向上部分地设置在一个扭转振动减振装置(3)的两个侧部件(5，6)之间。
12.根据权利要求10的离合器盘装置，其特征在于：这些传感器摩擦元件(41，42)包括一些传感器摩擦面，当这些离合器元件靠置在这些摩擦衬件(21，22)的摩擦面上时，这些离合器元件靠置在这些传感器摩擦面上。
13.根据权利要求10的离合器盘装置，其特征在于：这些传感器摩擦元件(41，42)构造成圆形的或者部分修圆的并且各保持在一个在所属摩擦衬件(21，22)中空出的凹部中。
14.根据权利要求13的离合器盘装置，其特征在于：这些传感器摩擦元件(41，42)在所属凹部中可转动地被这样设置和导向，使得当这些离合器元件靠置在这些传感器摩擦元件的传感器摩擦面上时这些传感器摩擦元件在所属凹部中扭转。
15.根据权利要求1或2的离合器盘装置，其特征在于：所述摩擦衬件(21，22)是摩擦衬半部。
16.根据权利要求10的离合器盘装置，其特征在于：该传感器装置包括至少三对传感器摩擦元件(41，42；72～74)。
17.离合器总成，用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器总成具有至少一个离合器装置，所述离合器装置包括一个压板、一个反压板和一个可夹紧在该压板与该反压板之间的根据上述权利要求之一的离合器盘装置(1)，其中，该压板不相对转动，但在轴向上可朝该离合器盘装置(1)的方向上移动。
18.根据权利要求17的离合器总成，其特征在于：该离合器装置是摩擦离合器。
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