CN101131138A - 一种双燃料发动机进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双燃料发动机进气歧管，包括有进气歧管气道和进气歧管法兰盘，在进气歧管气道的正上方，靠近进气歧管法兰盘处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔和第一种燃料的喷嘴安装孔。另外在进气歧管气道的下方，靠近进气歧管法兰盘处还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔。本发明在一个进气歧管上简便地实现了两种不同燃料喷嘴共轨的安装和两种不同燃料喷嘴安装孔位置的设计和布置，实现两种燃料的喷射，结构简单，加工方便，而且能较好地满足两种不同燃料喷嘴的共轨安装需要，以及不同喷射角度的布置。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机技术领域。
背景技术
随着汽车发动机燃料来源的多元化，为了使汽车发动机能够适应不同燃料，用最简单的、成本最低廉的办法使发动机适应不同燃料是十分必要的。目前内燃机燃料均来自安装在进气歧管上的燃料喷嘴的喷射，喷嘴一般布置在进气歧管正上方，且喷嘴一般只能提供一种燃料的喷射。如果同时需要使用另一种燃料，现有的方式是在进气歧管谐振腔设置一个喷射孔，接第二燃料的喷嘴，这种结构设计比较简单，但是因为是单点喷射，燃料消耗量大；也有的通过改装进气歧管，在进气歧管气道中间钻一个孔，安装第二燃料的喷嘴，这样对喷嘴的喷射角度不好控制，不能达到最好的喷射效果，易造成燃料浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种双燃料发动机进气歧管，在一个进气歧管上实现两种燃料的喷射。
本发明的技术方案如下：
一种双燃料发动机进气歧管，包括有进气歧管气道和进气歧管法兰盘，在进气歧管气道的正上方，靠近进气歧管法兰盘处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔和第一种燃料的喷嘴安装孔。另外在进气歧管气道的下方，靠近进气歧管法兰盘处还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔。这样可以将两种燃料的喷嘴和共轨系统设置在一个进气歧管上，在一个进气歧管上实现两种燃料的喷射。
对于热值低的燃料，为了提高喷油(可燃气体)的喷射总量，本发明还可以将第二种燃料的喷嘴安装孔在第二种燃料喷嘴安装台阶上并排加工两个。
第一种燃料喷嘴安装孔中心线与气缸盖的夹角和第二种燃料喷嘴安装孔中心线夹角不同，两种燃料进入气缸盖的夹角与两种燃料的各自特性有关，并不采用随机的原则，而是保证能够更好地将燃料喷入汽缸盖进气道而设定的。
本发明的进气歧管结构与现有结构相比，具有如下有益效果；
在一个进气歧管上简便地实现了两种不同燃料喷嘴共轨的安装和两种不同燃料喷嘴安装孔位置的设计和布置，从而在一个进气歧管上实现两种燃料的喷射，结构简单，加工方便，而且能较好地满足两种不同燃料喷嘴的共轨安装需要，以及不同喷射角度的布置。
附图说明
图1是本发明的外形结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐述本发明的结构；
参见图1，本双燃料进气歧管包括有进气歧管气道2和进气歧管法兰盘4，在进气歧管气道2的上方和下方并靠近进气歧管法兰盘处分别一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶1和第二种燃料喷嘴安装台阶2。
参见图2，第一种燃料喷嘴安装台阶1上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔5和第一种燃料的喷嘴安装孔6。第一种燃料的气管通过第一种燃料的喷嘴共轨安装孔5固定，其喷嘴安装到第一种燃料的喷嘴安装孔6中。
参见图3，第二种燃料喷嘴安装台阶3上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔7和第二种燃料的喷嘴安装孔8，第二种燃料的喷嘴安装孔8并行设计有两个。与前面一样，第二种燃料的气管通过第二种燃料的喷嘴共轨安装孔7固定，其喷嘴安装到第二种燃料的喷嘴安装孔8中，根据燃料的热值高低，可以使用一个喷嘴安装孔，也可以同时使用两个。
对于两种燃料，一般是将相对热值低(如天然气、甲醇、丁烷、氢燃料等)的燃料喷嘴孔设置在进气歧管气道下方最接近缸盖的位置。而相对热值较高的(如汽油、柴油等)燃料喷嘴孔设置在进气歧管气道上方。
由图1可见，第一种燃料喷嘴安装孔中心线A与气缸盖的夹角和第二种燃料喷嘴安装孔中心线B的夹角是不同的，该夹角需根据两种燃料的各自特性来计算确定。
Claims (3)
1.一种双燃料发动机进气歧管，包括有进气歧管气道(2)和进气歧管法兰盘(4)，在进气歧管气道(2)的正上方，靠近进气歧管法兰盘(4)处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶(1)，其上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔(5)和第一种燃料的喷嘴安装孔(6)；其特征在于：在进气歧管气道(2)的下方，靠近进气歧管法兰盘(4)处还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶(3)，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔(7)和第二种燃料的喷嘴安装孔(8)。
2.根据权利要求1所属的双燃料发动机进气歧管，其特征在于：第二种燃料的喷嘴安装孔(8)在第二种燃料喷嘴安装台阶(3)上并排加工有两个。
3.根据权利要求1所属的双燃料发动机进气歧管，其特征在于：第一种燃料喷嘴安装孔(6)中心线与气缸盖的夹角和第二种燃料喷嘴安装孔(8)中心线夹角不同，由两种燃料的各自特性确定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100927614A CN101131138A (zh) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | 一种双燃料发动机进气歧管 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007100927614A CN101131138A (zh) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | 一种双燃料发动机进气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101131138A true CN101131138A (zh) | 2008-02-27 |
Family
ID=39128512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007100927614A Pending CN101131138A (zh) | 2007-09-27 | 2007-09-27 | 一种双燃料发动机进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101131138A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102305159A (zh) * | 2011-08-26 | 2012-01-04 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种发动机双燃料塑料进气歧管 |
| TWI588350B (zh) * | 2015-10-15 | 2017-06-21 | rui-fen Zhang | Manifold structure for at least two injectors |
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2007
- 2007-09-27 CN CNA2007100927614A patent/CN101131138A/zh active Pending
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| TWI588350B (zh) * | 2015-10-15 | 2017-06-21 | rui-fen Zhang | Manifold structure for at least two injectors |
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20080227 |