CN101121856B - 一种用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料，由液料和固料分别构成甲组分和乙组分的两部分组成，其甲组分和乙组分的原料组分重量份为：甲组分中的硅酸钾100，丙烯酸乳液30-40；乙组分中的锌粉25-35，滑石粉15-25，硅烷偶联剂0.5-1.5。先将甲组分—液料搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分—固料倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。本发明的涂料，既具备无机涂层耐高温的显著优点，又保留了有机涂层在附着力、柔韧性等机械性能方面的优势，具有能耐高温、耐水、耐油污等介质，耐冷、热交变的环境，能在高温条件下起到防腐蚀的作用，可以应用于汽车排气系统零件等在高温状态下的表面防腐。
Description
技术领域：
本发明涉及一种耐热耐蚀涂料，特别是一种用于汽车消声器、排气管的表面防腐的涂料。
背景技术：
汽车排气系统包括汽车排气管、消声器等。由于汽车运行时，排气系统处于高温状态，特别是靠近发动机的排气管，工作时的温度在600℃以上，因此，汽车排气系统极易锈蚀。其表面的防腐即成为一大难题。目前，轿车排气系统一般采用不锈钢或镀铝钢板材料，不加涂层防腐，其材料和制造成本均很高。卡车排气系统一般采用普通钢材制造，大部分因找不到合适的防腐方法而放弃防腐，若采用上述的不锈钢或镀铝钢板材料，则成本太高难以承受。也有少部分采用有机硅铝粉漆防腐，但有机硅铝粉漆经受长期高温后防腐效果不够理想，并且成本较高。因此，国内卡车使用的消声器、排气管等大部分均未采取防腐措施，直接用白件装车，造成消声器、排气管的早期锈蚀严重，严重影响了整车形象。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种成本较低，附着力、柔韧性较好的用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料。
其技术方案是：一种用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料，由液料和固料分别构成甲组分和乙组分的两部分组成，其特征在于甲组分和乙组分的原料组分重量份为：甲组分中的硅酸钾100，丙烯酸乳液30-40；乙组分中的超细活性锌粉25-35，滑石粉15-25，硅烷偶联剂0.5-1.5。
调配方法：先将甲组分-液料搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分-固料倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。
其技术效果是：本发明以硅酸钾水玻璃为基料的涂料具有优异的耐热性和耐水性，无污染，环保性非常好；同时由于硅酸钾的相对原子质量高，硅酸钾水玻璃的密度较高，以它作为主要成膜物质的涂层，其致密性好。
采用超细活性锌粉作固化剂既能与硅酸钾基料产生固化反应，但反应速度又不太快，锌粉逐渐与硅酸钾结构中的羟基发生交联反应，最终形成网络状分子而完成漆膜的固化过程。并且锌粉是一种优良的防锈颜料，其对钢材基体有很好的电化学保护作用，因为锌粉的标准电位(-0.7624V)较钢铁低，起牺牲阳极保护作用，使钢铁免遭腐蚀；另外，锌粉还可与外部环境中的水和二氧化碳发生反应，生成不溶性碱式碳酸锌(3Zn(OH)2·2ZnCO)和锌铁复盐，沉积于漆膜的空隙中，增加漆膜的致密性，从而起到漆膜屏蔽保护作用，提高了漆膜的耐久性。
丙烯酸乳液作为本发明涂料的辅助成膜物质。该乳液的引入改善了漆膜的柔韧性、附着力，提高了漆膜的成膜性能、耐水性能，并保持了漆膜的耐高温性能。
涂料中还加入了一定量的滑石粉作为填料。滑石粉既能与涂料中的其他组分产生协同作用，又能耐高温；同时还可以降低涂料的成本，改善涂料的机械性能等。
涂料中加入的少量硅烷偶联剂助剂，可以改善涂料的成膜性等。
由此可见，本发明的涂料，结合了无机涂层与有机涂层的优点，既具备无机涂层耐高温的显著优点，能耐600℃的高温，同时又保留了有机涂层在附着力、柔韧性等机械性能方面的优势，涂膜中的锌粉是一种优异的防锈颜料，涂层具有良好的防腐性，除了锌粉的固化作用外，水玻璃基料本身在高温条件下也会缩水交联，涂层变成致密的网状结构，硬度提高，能耐高温、耐水、耐油污等介质，耐冷、热交变的环境，能在高温条件下起到防腐蚀的作用，可以应用于汽车排气系统零件等在高温状态下的表面防腐。经检测，其各项性能指标请见表1。
表1 耐高温水性涂料的性能指标
注：检验样板为清洗干净的冷轧钢板。
试验结果表明，该涂料能够满足在汽车排气系统零件上的应用要求。
具体实施方式
实施例1。先将甲组分中100kg的硅酸钾和30kg的丙烯酸乳液搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分中25kg的锌粉，15kg的滑石粉和0.5kg硅烷偶联剂倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。
实施例2。先将甲组分中100kg的硅酸钾和35kg的丙烯酸乳液搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分中30kg的锌粉，20kg的滑石粉和1kg硅烷偶联剂倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。
实施例3。先将甲组分中100kg的硅酸钾和40kg的丙烯酸乳液搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分中35kg的锌粉，25kg的滑石粉和1.5kg硅烷偶联剂倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。
本涂料喷涂注意事项：
1、喷涂前须对喷涂工件进行清除重油污(特别是油泥要擦洗干净)、脱脂、自来水清洗和水分烘干等的清洗处理，以保证喷涂的质量。
2、在涂装过程中，涂料应不断搅拌，以避免固料沉淀。
3、工件涂膜最好在80℃低温下烘干20min。若气温在20℃以上，涂膜可以在30min左右自然表干。
4、调配后的涂料必须在8h内用完。
5、喷涂工具必须清洁干净。
本涂料采用喷涂、刷涂均可。
Claims (2)
1.一种用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料，由液料和固料分别构成甲组分和乙组分的两部分组成，其特征在于甲组分和乙组分的原料组分重量份为：甲组分中的硅酸钾100，丙烯酸乳液30-40；乙组分中的超细活性锌粉25-35，滑石粉15-25，硅烷偶联剂0.5-1.5。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管的耐热耐蚀涂料，其特征在于其调配方法：先将甲组分-液料搅拌均匀后倒入调漆桶中，然后将乙组分-固料倒入液料中，边倒边搅拌，固料加完后再充分搅拌，经筛网过滤后，即可喷涂使用。
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