CN101117992A - 缓冲分解保护模块 - Google Patents

Abstract

主要起到压力缓冲分解的作用，适用于汽车和一切防撞击的物体，起到降低相互作用的物体损坏程度，从而起到相互作用的物体保护作用，最大限度减少人员财产和经济损失，对个人和国家都有实际的意义。适合一切防碰撞设施。核心是当物体受到撞击时，物体相互作用力以转化为液体和气体的形式喷出，从而分解碰撞力。两个带本装置车辆相互作用时，保护效果增加一倍，这种效果及其可观，用多层、多个的方式组合，效果会更佳。涉及到液体、气体和力学方面领域，还涉及到车辆的制动和点火开关系统。

Description

缓冲分解保护模块

1、技术领域

①依据液态和气态，压强原理，力学原理，在液体和气体受到力的作用时，以液体和气体喷出、雾化的形式，把作用力分解。

②材料方面指弹簧的强度，用弹簧作辅助手段，指示作用力，通过这种方式决定液体和气体的分解力的大小，见图指示部分。

③汽车自动和点火系统跟本系统实现连接，留个接口，见图表24。

2、背景技术

①受力喷出的液体，以雾化方式把作用力分解，依据化学分析中仪器原子吸收雾化器而设计。

②液体压力和压强等关系。

③气体方面的理论。

3、发明的内容

当物体受到外力作用时，以多层多个(缓冲分解保护模块)，以液体喷出雾化和气体喷出的方式，缓冲分解转化作用力。喷出的液体以相互的反方向，两个喷口喷出以低消反作用力，为防止喷出的液体造成意外伤害。加雾化球使喷出的水雾化，达到降温和防火的作用，这套装置装在汽车上尤为时宜。

4、附图说明

①我们把一个独立的缓冲分解保护模块，称一个单元，而设计把多个单元组成的各种形状，固定一个底板上，形成完整的减压板，或减压带。复在被保护的物体上，可在汽车前后左右局部安装此产品。

②根据实际情况把缓冲分解保护模块设计成不同大小，不同形状，选择适宜的材料，也可几个单元组成一组，设一个压力出口指示阀。见图A1BA2。可以通过连接的方式，给多个单元指示减压。

③根据实际需求，可选择汽，液体，弹簧三种方式，因为他们的受力时反应时间差别，承受力的大小不同，三种方式同时工作，效果更好。起到互补作用。也可单独选择其中一种方式。

④根据压力指示可连接车辆的制动和点火开关，使在一定压力时实现制动，和关掉点火开关。压力表后出口图表24，设计到多大压时给信号指示。

⑤缓冲分解保护模块图表

1、橡胶罩，2、压力传动杆，3、进水口，4、不锈钢球，5、橡胶底板6、塔形弹簧(双)，7、液体压力阀，8、里胎(橡胶)，9、排水口，10、排气口，11、装油或水，12、水阀，13、回位弹簧，14、压力弹簧，15、顶杆，16、刺锥，17、封闭压条边，18、压力杆帽，19、进气口，20、二次压力杆，21、钢制保险杠，22、外罩(采用广告布、材料)，23、压力表。24、压力表后接口

根据上面所述，缓冲分解保护模块只有示意图。

五、具体实施方式

一、在发生碰撞时，压力传动杆(图表2)向下垂直移动，扭转打开阀门，随着压力增大，阀门开口逐渐增大，起到由水流喷出的方式减压。

喷出的液体由相反方向的两个喷口喷出，以抵消反作用力，喷口方向有两个球，以使喷出水雾化，在压力足够大时，水袋全破裂，以使分解力最大达到最佳效果。压力指示阀也可采用袋外系统指示，见图A1，B，A2外传动部分，将压力杆图表15直接顶在水阀和气阀上，以使水阀由小到大打开。

二、双层弹簧可以起到缓冲作用，中间加指示减压杆，指示气袋排气分解力。原理是当外层弹簧受力时，通过压力杆，向下压见图表18，当压到图表20时，与二次压力杆继续压时，液体的压力传到图表14，弹簧在压力小时不能使顶杆顶开气门，大小取决弹簧的弹力图表14，在压力达到一定时，弹簧被压，顶开气门由小到全开，开始逐渐分解缓冲撞击力，当压力足够大时图表16刺锥刺破内胎达到最佳减压效果。

三、说明：

(1)弹簧可装在液体压力腔内，但要去掉液体腔内的压力指示系统，可采用A1、B、A2外指示系统，使减压阀工作。

(2)压力图表23，可以根据需要多大压力，车辆制动系统和点火开关，需要刹车和关掉点火开关，压力表指示多大压力，接通电源即可，实现目的，也可在压力表后接出口管，到一定压力时，接通制动和点火开关(这套系统在现在车辆已安装齐备，只需有接口，本系统只能提供压力信号，不做该系统具体设计)，把他接在制动压力管上和点火开关电讯号上即可。

(3)水袋不加满，一般加五分之四即可，使指示杆向下压一段距离，以使水阀打开，目地是受压时首先打开减压水阀。

(4)弹簧成塔形，里弹簧强度比外弹簧强度大，里弹簧外圈直径比外层弹簧最小直径略小，外弹簧长度比里弹簧长一倍，形成两个相反方向的塔形，以利于弹簧受压时完全压在一个平面上。

(5)压力指示也可采用成熟机械压力传感器，电子传感器实现分压(但成本高)。

(6)进气门可以采用汽车内胎方式出气口可另设一个，原理跟进气口相同。

(7)液体和气体根据设计碰撞力不同，设计最大时全部爆开，以达到最大的分解碰撞力的效果。

(8)液态采用密封加压条封闭，根据设计碰撞力，适当选择压条强度，已使达到受一定压力时实行全爆开。

(9)采用广告部材料，主要适应于外形美观和总体要求。

(10)袋冲也可装入不易燃烧的油，这时喷口对地，去掉雾化球。

(11)在装液体时，腔内不适合安装指示杆时，采用外A1、B、A2指示减压系统，气体指示可选用其中一种方式，主要根据实际需要而定。

(12)橡胶部分参照汽车外胎材料设计，使具有相当的强度，内胎采用汽车里胎即可。

Claims (6)

1.护以这种(二种)方式，指汽、液态缓冲分解压力的防护系统。

2.保护三种方式组合的缓冲分解防护系统。

3.全爆开减压方式。

4.保护采用雾化方法、灭火降温作用。

5.保护用这种方式为单元、多单元组合的方式。

6.保护图中的减压指示方式。

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