CN101113908A - 增值服务提供方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种增值服务提供方法，用于为导航装置提供增值服务，包括以下步骤：寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息；寻呼机将增值服务信息转换成适合于导航装置处理的数据格式；导航装置将转换后的增值服务信息加入到导航提示信息中。本发明能够解决现有技术中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

Description

增值服务提供方法

技术领域

本发明涉及导航领域，更具体而言，涉及一种增值服务提供方法。

背景技术

GPS(Global Position System，全球定位系统)是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内。另外，欧洲、俄国、中国也相互合作或者独立地开发了各自的卫星定位系统，例如欧盟的伽利略(GALILEO)系统、俄罗斯的GLONASS(Global Orbit NavigationSatellite System，全球轨道导航卫星系统)系统，中国的北斗星系统等。这些卫星定位系统的定位原理相同，主要区别在于定位精度。

GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。

图1示出了一种常规导航系统的结构示意图。图中，导航系统以下部分组成：接收机100，用于接收来自卫星定位系统的反映当前位置的导航数据(例如，地理位置坐标)；导航主机200，其根据接收机的导航数据调取当前位置的电子地图，并叠加导航提示信息；显示终端250，其连接至导航主机200，用于呈现该电子地图。

在现实实践当中，接收机100、导航主机200和显示终端250可以集成在一起，可以用PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)、智能手机等实现。集成后的导航装置体积很小，功率消耗低，所以可以很容易地安装于交通工具例如汽车的驾驶台上，并使用汽车电源供电运行。

人们往往在出行时需要了解交通拥堵和道路维修的交通路况信息、目的地的天气状况信息、以及沿线风景信息等，然而，上述的导航系统仅能提供地理信息。为了满足人们的这种需求，开发了一种导航系统，图2示出了根据相关技术的导航系统的结构示意图。如图2所示，该实施例的导航装置包括：

接收机100，用于通过无线网300接收来自卫星定位系统50的反映当前位置的导航数据，在该导航系统中，无线网300可以是移动通信网络，接收机100可以是独立的移动终端例如手机，或者可以是集成于导航装置中的移动模块；

控制中心400，由机动车管理部门授权和组建的，它可以提供随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况而获得的交通信息，了解道路维修等获得的路况信息，以及各地的气象信息、沿线风景信息，这样，控制中心400可以用于提供导航提示信息，包括交通信息、气象信息、路况信息、以及沿线风景信息中的至少一种，导航主机可以通过接收机100和无线网300，从控制中心400获取上述的导航提示信息。

导航主机200，其根据接收机的导航数据调取当前位置的电子地图，并叠加导航提示信息；

显示终端250，其连接至导航主机200，用于呈现该电子地图。

然而，上述实施例的系统中，由于使用移动通信系统来提供上述的增值服务，所以会给用户带来较高的成本。

发明内容

本发明实施例旨在提供一种增值服务提供方法，能够解决现有技术中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

本发明的一个实施例提供了一种增值服务提供方法，用于为导航装置提供增值服务，包括以下步骤：寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息；寻呼机将增值服务信息转换成适合于导航装置处理的数据格式；导航装置将转换后的增值服务信息加入到导航提示信息中。

因为寻呼通信系统的收费远远低于移动通信，所以上述实施例解决了现有技术中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了一种常规导航系统的结构示意图；

图2示出了根据相关技术的导航系统的结构示意图；

图3示出了根据本发明一个实施例的导航系统的结构示意图；

图4示出了根据本发明一个实施例的导航主机的方框图；

图5示出了根据本发明一个实施例的增值服务提供方法的流程图；

图6示出了根据本发明另一实施例的增值服务提供方法的流程图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

图3示出了根据本发明一个实施例的导航系统的结构示意图，包括：

导航装置，其包括接收机100，用于接收来自卫星定位系统的反映当前位置的导航数据(例如，地理位置坐标)；寻呼机600，用于接收增值服务信息；导航主机200，其用于根据导航数据调取当前位置的电子地图，并叠加导航提示信息，以及用于寻呼机所接收的增值服务信息加入到导航提示信息中；显示终端250，其连接至导航主机200，用于呈现电子地图，这里的显示终端250还可以包括扬声器；

控制中心400，用于提供增值服务信息；以及

寻呼网络650，用于耦合寻呼机600和控制中心400。

控制中心400可以是由机动车管理部门授权和组建的，它可以提供随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况而获得的交通信息，了解道路维修等获得的路况信息，各地的气象信息，以及沿线风景信息。

这样，控制中心400可以用于提供增值服务信息，包括交通信息、气象信息、路况信息、以及沿线风景信息中的至少一种，导航主机可以通过寻呼机600和寻呼网络650，从控制中心400获取上述的增值服务信息。

上述的实施例为用户提供了更多的导航信息，有利于用户更好地驾驶。

尤其是，因为寻呼通信系统的收费远远低于移动通信，所以上述实施例解决了导航系统中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

可选的，导航主机200可以和寻呼机600、接收机100、显示终端250中的至少一个集成到一起，通过专用的GPS导航仪、或者加载GPS导航软件的智能手机、PDA、便携式电脑等实现。这可以有效地缩小导航装置的体积，减少耗能，降低成本。

寻呼网络650可以通过点对点方式将增值服务信息发送到预订增值服务的寻呼机600。

另外，因为交通状况和天气状况等增值服务信息具有公共服务的特点，不属于隐私信息，所以寻呼网络650可以通过广播方式将增值服务信息发布到其覆盖区域内的所有预订该服务的寻呼机600，这有效地降低了带宽占用。

导航主机200还可以将所述增值服务信息用于导航路线计算。导航主机200在导航路线计算中，根据增值服务信息中的绕开或选择特定路段。例如，导航主机200根据增值服务信息中交通信息报告的道路拥堵状况绕开特定的堵车路段，根据气象信息绕开天气恶劣的城区，根据风景信息选择滨海大道，根据路况信息绕开维修路段等。

在上述实施例中，利用增值服务信息规划导航路线，从而为用户提供了较好的增值服务。

图4示出了根据本发明一个实施例的导航主机的方框图，其包括：

增值服务接口202，用于接收来自寻呼机的转换后的增值服务信息；

处理模块204，用于将转换后的增值服务信息转换成适合于用户阅读或收听的文本、图像、语音中的至少一种；

输出模块206，用于将文本、图像、语音中的至少一种输出到显示终端，显然，这里的显示终端250还可以包括扬声器。

图5示出了根据本发明一个实施例的增值服务提供方法的流程图，包括以下步骤：

步骤S10，寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息。显然，寻呼机600与控制中心400之间为了实现增值服务而传送的信息与常规信息的区别仅仅在于内容有所不同，所以对于现有寻呼通信系统的网络设备、通信协议等无需进行改造。增值服务信息可以包括交通信息、路况信息、天气状况信息、以及沿线风景信息。

步骤S20，寻呼机将增值服务信息转换成适合于导航装置处理的数据格式例如文本格式。例如，寻呼机600接收到遵循常规寻呼通信协议的增值服务信息后，可以按照常规寻呼机的工作原理，将增值服务信息转换成文本格式。

步骤S30，导航装置将转换后的增值服务信息加入到导航提示信息中。针对寻呼机600转换后的文本格式增值服务信息，导航装置提供相应的增值服务接口进行接收处理即可，相应地显示到显示终端250上，或通过语音引擎播放该增值服务信息。例如，导航装置将转换后的增值服务信息转换成适合于用户阅读或收听的文本、图像、语音中的至少一种，然后将文本、图像、语音中的至少一种输出到显示终端，显然，这里的显示终端250还可以包括扬声器。

显然，上述导航方法通过采用寻呼通信系统代替移动通信系统，从而解决了导航系统中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

寻呼机可以通过点对点方式或者广播方式接收来自控制中心的增值服务信息。例如，寻呼网络650可以通过点对点方式将增值服务信息发送到预订增值服务的寻呼机600。或者，寻呼网络650通过广播方式将增值服务信息发布到其覆盖区域内的所有预订该服务的寻呼机600，这有效地降低了带宽占用。

图6示出了根据本发明另一实施例的增值服务提供方法的流程图。

步骤S15，寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息。显然，寻呼机600与控制中心400之间为了实现增值服务而传送的信息与常规信息的区别仅仅在于内容有所不同，所以对于现有寻呼通信系统的网络设备、通信协议等无需进行改造。增值服务信息可以包括交通信息、路况信息、天气状况信息、以及沿线风景信息。

步骤S25，寻呼机将增值服务信息转换成适合于导航装置处理的数据格式例如文本格式。例如，寻呼机600接收到遵循常规寻呼通信协议的增值服务信息后，可以按照常规寻呼机的工作原理，将增值服务信息转换成文本格式。

步骤S35，导航装置将转换后的增值服务信息用于导航路线计算。

显然，上述导航方法通过采用寻呼通信系统代替移动通信系统，从而解决了导航系统中使用移动通信提供增值服务成本较高的问题。

寻呼机可以通过点对点方式或者广播方式接收来自控制中心的增值服务信息。例如，寻呼网络650可以通过点对点方式将增值服务信息发送到预订增值服务的寻呼机600。或者，寻呼网络650通过广播方式将增值服务信息发布到其覆盖区域内的所有预订该服务的寻呼机600，这有效地降低了带宽占用。

具体来说，通过以下过程实现步骤S35：

根据增值服务信息中交通信息报告的道路拥堵状况绕开堵车路段，选择畅通路段；

根据增值服务信息中气象信息报告的天气状况绕开天气恶劣的路段，选择天气好的路段；

根据增值服务信息中风景信息报告的沿线风景绕开风景差的路段，选择风景优美的路段；

根据增值服务信息中路况信息报告的路面状况绕开路况差的路段，选择路况好的路段。

在上述实施例中，利用增值服务信息规划导航路线，从而为用户提供了较好的增值服务。

增值服务为导航系统提供的诸如交通路况、天气状况、以及沿线风景信息等信息，可以由控制中心400通过文本方式传送给导航装置。一般来说，这些信息的数据量较小，尽管移动通信系统的带宽远远大于寻呼通信系统，但其相对于导航系统所需要的增值服务而言，带宽冗余较多，并且伴随较高的费用。

相对于移动通信系统，寻呼通信系统尽管带宽较小，但足以满足增值服务的带宽需求。采用寻呼通信系统来为导航系统提供增值服务不仅为用户降低了通信成本，而且为市场上目前普遍限制的寻呼通信系统找到了新市场。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。应该明白，这些具体实施中的变化对于本领域的技术人员来说是显而易见的，不脱离本发明的精神保护范围。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种增值服务提供方法，用于为导航装置提供增值服务，其特征在于，包括以下步骤：

寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息；

所述寻呼机将所述增值服务信息转换成适合于所述导航装置处理的数据格式；

所述导航装置将所述转换后的增值服务信息加入到所述导航提示信息中。

2.根据权利要求1所述的增值服务提供方法，其特征在于，所述增值服务信息包括交通信息、气象信息、风景信息、和路况信息中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的增值服务提供方法，其特征在于，寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息具体包括：

通过点对点方式将所述增值服务信息发送到预订增值服务的所述寻呼机。

4.根据权利要求1所述的增值服务提供方法，其特征在于，寻呼机接收来自控制中心的增值服务信息具体包括：

通过广播方式将所述增值服务信息发布到广播覆盖区域

内的所有预订增值服务的所述寻呼机。

5.根据权利要求1所述的增值服务提供方法，其特征在于，所述导航装置将所述转换后的增值服务信息加入到所述导航提示信息中具体包括：

所述导航装置将所述转换后的增值服务信息转换成适合于用户阅读或收听的文本、图像、语音中的至少一种；

将所述文本、图像、语音中的至少一种输出到显示终端。

Images