CN101100957B - 转体发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种转体发动机，包括汽缸和活塞，汽缸固定在转盘的边缘上，在汽缸的外侧安装有圆环形的齿轮轨道，汽缸的上、下两侧各安装一个能转动的连接齿轮，连接齿轮的中心固定在汽缸上、其齿轮与齿轮轨道相接啮合，连接齿轮的偏心点和活塞之间用连杆连接，偏心点的转动直径和活塞行程一致，活塞的末端与齿轮轨道一侧安装有单向飞轮，该单向飞轮的齿轮与齿轮轨道相啮合，在转盘的中心安装有中心转轴，转体发动机工作所需要的气、液体由双层圆环型通道提供。汽缸内的气体燃烧后通过汽缸和活塞直接驱动转盘形成圆周运动的动力，减少了能量的损耗，提高了工作效率，作功产生的动力均匀，动力输出平稳，其结构简单、制造成本低、重量轻。

Description

转体发动机
【技术领域】
本发明涉及一种发动机，尤其是涉及一种活塞式内燃机中的转体发动机。
【背景技术】
目前，公知的活塞式内燃发动机是由汽缸内的可燃气体燃烧产生推力，推动汽缸内的活塞运动，通过连杆带动曲轴转动输出动力，即将活塞作直线运动的动力通过连杆带动曲轴转动，转化成圆周运动后输出动力。这样，在由直线运动的动力转化为圆周运动的过程中就会损失一部分能量，从而降低了发动机的工作效率。
【发明内容】
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种将汽缸内气体燃烧产生的动力通过汽缸和活塞直接驱动转盘形成圆周运动的动力、从而达到提高发动机工作效率的转体发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转体发动机，包括汽缸和安装在汽缸内的活塞，汽缸固定在转盘的边缘上，在汽缸的外侧安装有圆环形的齿轮轨道，汽缸的上、下两侧各安装一个能转动的连接齿轮，连接齿轮的中心固定在汽缸上、其齿轮与齿轮轨道相接啮合，连接齿轮的偏心点和活塞之间用连杆连接，偏心点的转动直径和活塞行程一致，活塞的末端与齿轮轨道一侧安装有单向飞轮，该单向飞轮的齿轮与齿轮轨道相啮合，在转盘的中心安装有中心转轴，转体发动机工作所需要的气、液体由双层圆环型通道提供。
所述汽缸为圆弧形汽缸，汽缸的弧度与转盘的弧度一致；活塞是圆弧形的空心钢套活塞套，其前端有活塞环，空心钢套的弧度与汽缸一致，并能在汽缸内作往复运动。
在所述转盘上安装有配气系统、供油系统、冷却系统、点火系统和润滑系统。
所述双层圆环型通道分为上下两层，两层间能够滑动，一层固定在转盘上，另一层固定在发动机外壳上，两层之间由密封油槽和密封片密封，其中心是气液体通道。
本发明的有益效果是：汽缸内的气体燃烧后通过汽缸和活塞直接驱动转盘形成圆周运动的动力，减少了能量的损耗，提高了工作效率，作功产生的动力均匀，动力输出平稳，同时，其结构简单、制造成本低、重量轻。
【附图说明】
图1是本发明的工作原理示意图；
图2是本发明纵截面结构示意图；
图3是本发明所述双层圆环型通道的结构示意图。
图中：1-齿轮轨道，2-单向飞轮，3-活塞，4-连杆，5-连接齿轮，6-汽缸，7-转盘，8-中心转轴，21-外壳，22-机油壳，23-转齿，24-动力输出轴，25-动力输出齿轮，27-排气口，211-双层圆环型通道，213-冷起动齿轮，214-电动机，215-机油，31-进(出)口，32-上层，33-密封片，34-密封油槽，35-下层，36-出(进)口，37-气液体通道。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参见图1、图2和图3，一种转体发动机，图1所表示的是四缸转体发动机的工作原理示意图，汽缸6固定在转盘7的边缘上，活塞3在汽缸6内能作往复运动，在汽缸6的外侧安装有圆环形的齿轮轨道1，汽缸6的上、下两侧各安装一个能转动的连接齿轮5，连接齿轮5的中心固定在汽缸6上、其齿轮与齿轮轨道1相接啮合，连接齿轮5的偏心点和活塞3之间用连杆4连接，偏心点的转动直径和活塞3行程一致，活塞3的末端与齿轮轨道1一侧安装有单向飞轮2，该单向飞轮2的齿轮与齿轮轨道1相啮合，在转盘7的中心安装有中心转轴8，通过该中心转轴8输出动力。汽缸6为圆弧形汽缸，汽缸6的弧度与转盘7的弧度一致，活塞3是圆弧形的空心钢套活塞套，其前端有活塞环，空心钢套的弧度与汽缸6一致，能在汽缸6内作往复运动；在转盘7上安装有配气系统、供油系统、冷却系统、点火系统和润滑系统；配气系统包括汽泵、进气管、进气口、进气口控制拉杆和凸轮、排气口、排气口控制拉杆和凸轮、排气管；所述供油系统包括油泵、化油器、油管和喷油嘴；所述点火系统包括蓄电池、发电机、点火控制器和点火器；所述冷却系统包括水泵和水道；所述润滑系统包括机油泵、机油精滤器、油压控制器和润滑油道。
所述转体发动机还配置有冷起动系统和双层圆环型通道211，所述冷起动系统包括蓄电池、电动机214、连动轴和齿轮；所述双层圆环型通道211分为上层32和下层35，两层间能够滑动，一层固定在转盘7上，另一层固定在发动机外壳21上，两层之间由密封油槽34和密封片33密封，其中心是气液体通道37。
本发明的工作原理是：其工作过程包括四个行程：即作功行程、排气行程、进气行程和压缩行程，其中只有作功行程产生动力，其它三个行程是靠汽缸6运动带动连接齿轮5的转动产生动力完成的。在作功行程中：汽缸6内的压缩气体燃烧后产生推力，由于活塞套末端的单向飞轮2的作用，活塞不能向后运动，只有推动汽缸6向前运动，从而带动整个中心转体转动而输出动力；在排气行程中：作功完成后，排气缸口打开，汽缸6运动带动连接齿轮5转动，通过连杆4拉动活塞向汽缸6方向运动，汽缸6内体积缩小，废气排出；在进气行程中：排气完成后，排气口关闭，进气口打开，连接齿轮5转动，通过连杆4作用使活塞在汽缸6内向后运动，汽缸6内体积增大，可燃气体进入汽缸6；在压缩行程中：进气完成后，进气口关闭，连接齿轮5的转动通过连杆4拉动活塞3向汽缸6方向运动，汽缸6内体积缩小，进入压缩行程。压缩行程完成后点火器点火，气体燃烧进入下一个作功行程。

Claims (2)

1.一种转体发动机，包括汽缸和安装在汽缸内的活塞，其特征是：汽缸固定在转盘的边缘上，在汽缸的外侧安装有圆环形的齿轮轨道，汽缸的上、下两侧各安装一个能转动的连接齿轮，连接齿轮的中心固定在汽缸上、连接齿轮与齿轮轨道相接啮合，连接齿轮的偏心点和活塞之间用连杆连接，偏心点的转动直径和活塞行程一致，活塞的末端的齿轮轨道一侧安装有单向飞轮，该单向飞轮的齿轮与齿轮轨道相啮合，在转盘的中心安装有中心转轴，转体发动机工作所需要的气、液体由双层圆环型通道提供；所述汽缸为圆弧形汽缸，汽缸的弧度与转盘的弧度一致；活塞是圆弧形的空心钢套活塞套，活塞套前端有活塞环，空心钢套的弧度与汽缸一致，并能在汽缸内作往复运动；所述双层圆环型通道分为上下两层，两层间能够滑动，一层固定在转盘上，另一层固定在发动机外壳上，两层之间由密封油槽和密封片密封，其中心是气液体通道。
2.如权利要求1所述的转体发动机，其特征是：在所述转盘上安装有配气系统、供油系统、冷却系统、点火系统和润滑系统。
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