CN101083021A - 交通线路行驶方向、线路站点名称地理位置颜色标注法 - Google Patents

Abstract

交通线路行驶方向、线路站点名称地理位置颜色标注法，是通过对某一区域(城市地理范围)的东、南、西、北四个方向分别设定四种颜色，并且，由边缘地区向中心(城市地理范围)，使颜色渐变深或浅来表示距离差异的方法，对该区域内所有的交通方式行驶线路标示和线路站点名称进行符合一定规则的颜色标注，使交通线路车站牌、交通地图、交通线路汇编手册等的制作和印刷品中的交通线路标示、站点名称的颜色，能非常直观地反映在该区域内(城市地理范围)所代表的明确的方向性，配合在线路站点名称边上加注的颜色标记，可以准确地表示某个线路站点名称在该区域(城市地理范围)内的相应地理位置。在上海市交通地图的四周，可以套印表示方向意义的颜色标注，可以帮助读者在阅读地图的时候以颜色的标注方向建立起“X轴”和“Y轴”与颜色关联的空间概念。可以使乘客、阅读者非常直观和方便地，了解城区公共交通行驶线路的方向和线路站点地理位置的概况，最大限度地方便乘客，便捷地选择由所在地到目的地，需要乘坐的公交线路作为出行方式，可以使城市区域性公共交通资源得到充分的利用。

Description

交通线路行驶方向、线路站点名称地理位置颜色标注法

所属技术领域

本发明涉及对交通路线、线路站点名称，关于交通路线行驶方向和线路站点名称地理位置含义进行颜色标注的新技术方法。

背景技术(背景技术)

目前，国内甚至国外各大小城市几乎所有的公共交通线路站牌的制作，交通地图、交通线路专用手册等的印刷，都没有把颜色作为路线的行驶方向和站点地理位置的特别含义来标注。无论是在交通线路图中的标示、交通地图和交通站线汇编，还是对线路站点名称印制宣传品或站牌制作，都没有把颜色标注作为一种对交通线路的方向和站点名称赋予相关地理位置信息的手段。

乘客，尤其对不熟悉本地情况的乘客，根本无法从交通线路图和站点名称的颜色中获得与交通线路行驶方向任何有规律的信息，更加无法获得沿途站点在区域交通地图中大概的地理位置。面对交通地图上几十条甚至上百条的城市公交线路汇编，面对竖有10多块公交线路车站牌前眼花缭乱，很难便捷地找到需要乘坐的公交线路，很难了解线路方向、站点名称大概到达的地理区域。

附图1(公交站牌照片)

附图2(上海市城市交通地图交通线路汇编)

附图3(重庆市交通地图交通线路汇编)

附图4(杭州市交通地图交通线路汇编)

附图5(杭州市交通手册)

发明内容

本颜色标注法适用于对区域性公共交通线路行驶方向标示和站点名称牌制作、印刷品或广告牌等制作进行颜色标注。通过采用对在某一区域中的公共交通线路的实际行驶快速了解并且便捷地选择需要乘坐的公交线路作为出行方式，可以使城市区域性公共交通资源得到充分的利用。

1、颜色标注法的原理

本办法以城市公共交通线路的行驶线路站点名称的印刷或公交线路站牌中注释的途径站点名称的制作，和对城市交通地图中的公共交通线路汇编印刷，采用颜色标注法举例，来表述颜色标注法的原理和具体用法。(主要以上海市公共交通为例)

1·1、标注颜色的确定

1·1·1、以城市地图中心(区域)或中心城区合适的范围作为原点，确定一种标注颜色(本案以黑颜色作为原点的标注颜色为例)。

1·1·2、以城市地图或区域图的中心区域原点，沿“X”轴的正方向到图的边缘(东面)，确定一种标注颜色(本案以深蓝色标注为例)；沿“X”轴的负方向到图的边缘(西面)，确定一种标注颜色(本案以深草绿色标注为例)。

例如：沿“X”轴贯穿市中心的公共交通线路站线名称在地图或站牌的标注颜色可以是

1：由东往西的路线站点名称用颜色来标注

(深蓝色)公交起点站→中心区域站点(黑色)→终点站(深绿色)

2：由西往东的路线站点名称用颜色来标注

(深绿色)公交起点站→中心区域站点(黑色)→终点站(深蓝色)

1·1·3、以城市地图或区域图的中心区域原点，沿“Y”轴的正方向到图的边缘(北面)，确定一种标注颜色(本案以深棕色标注为例)；沿“Y”轴的负方向到图的边缘(南面)，确定一种标注颜色(本案以深红色标注为例)。

例如：沿“Y”轴贯穿市中心的公共交通线路站线名称在地图或站牌的标注颜色可以是

1：由北往南的路线站点名称用颜色来标注

(深棕色)公交起点站→中心区域站点(黑色)→终点站(深红色)

2：由南往北的路线站点名称用颜色来标注

(深红色)公交起点站→中心区域站点(黑色)→终点站(深棕色)

1·2、区域交通路线行驶方向和站点名称相对的地理位置用颜色标注的原理

可以采用以一种标注的颜色，在一个区域范围内，由一个方向的边缘向中心(区域)渐变的方法，以站点名称标注颜色的深浅程度，来识别其中某一个地理位置距离中心区域的远、近距离关系，颜色越深(或越浅)表示离中心区的距离越远。

以本案上海市交通地图为例：(附图6)

(1)沿“X”轴的正方向，自边缘的标注颜色(深蓝色)向中心(区域)采用渐浅的标注方法。即从区域的东面边缘向中心(区域)的渐变颜色标注应该是：

颜色越深表示离中心区的距离越远。(见附图12：A)

(2)沿“X”轴的负方向，自边缘的标注颜色(深绿色)向中心(区域)采用渐浅的标注方法。即从区域的西面边缘向中心(区域)的渐变颜色标注应该是：

颜色越深表示离中心区的距离越远。(见附图12：B)

(3)  沿“Y”轴的正方向，自边缘的标注颜色(深棕色)向中心(区域)采用渐浅的标注方法。即从区域的北面边缘向中心(区域)的渐变颜色标注应该是：

颜色越深表示离中心区的距离越远。(见附图12：C)

(4)沿“Y”轴的负方向，自边缘的标注颜色(深红色)向中心(区域)采用渐浅的标注方法。即从区域的南面边缘向中心(区域)的渐变颜色标注应该是：

颜色越深表示离中心区的距离越远。(见附图12：D)

(5)可以设定中心(区域)及邻近“X”轴和“Y”轴的原点的区域或者把某一个需要特定标注的区域(例如：重要的商业区)，其颜色可以标注为另外一种特定的颜色(本案以黑颜色举例)，以区别于作为方向性的标注颜色。

(6)也可采用与“X轴”和“Y轴”的远近关系，设定距离分级来标注颜色。

例：表示的方向      南(红色)  北(棕色)  东(蓝色)  西(绿色)

距“X轴”或“Y轴”

2公里以内设定为淡颜色：

  

  

  

距“X轴”或“Y轴”

5公里以内设定为浅颜色：

  

  

  

距“X轴”或“Y轴”

7公里以内设定为中度深颜色：

  

  

  

距“X轴”或“Y轴”

7公里以外设定为深颜色：

  

  

  

2、交通线路行驶方向和站点名称的颜色标注方法

2·1交通线路行驶方向的确定和颜色标注

把交通路线的实际行驶区间沿“X”轴正方向和负方向的距离绝对值相加；把交通路线的实际行驶区间沿“Y”轴正方向和负方向的距离绝对值相加；然后，比较“X”和“Y”绝对值，数值较大的，即为该线路的行驶方向的颜色标注依据。

颜色标注可以将该线路的起始站和终点站名称所处的相对应“X”或“Y”轴向的地理位置来标注颜色。

以上海市城市交通地图的范围为例，以上海市成都路南北高架道路的经度线为Y轴的方向；以延安路东西高架道路中段的纬度线为X轴的方向；南北高架和东、西高架道路的交叉点作为“X”和“Y”的原点。见附图：6

例1：上海市内公交42路汽车线路的颜色标注(东西走向)

起讫站：广东路外滩(蓝色站名)——上海体育馆(绿色站名)

广东路外滩站位于距中心原点沿“X”轴以东约2公里处，上海体育馆站位于距中心原点西南方向(约45度夹角)约7公里处，比较42路实际行驶路线距离沿“X”和“Y”轴的绝对值，|X轴|＞|Y轴|，因此，该线路应当确定为东、西走向公交线路，线路应当用蓝色和绿色来标注站名。站名标注蓝色表示在地图中心点(Y轴)以东的地区，站名标注绿色表示在地图中心点(Y轴)以西的地区。

例2：上海市内公交65路汽车线路的颜色标注(南北走向)

起讫站：南浦大桥站(红色站名)——北区汽车站(棕色站名)

南浦大桥站位于距中心原点东南方向(与X轴约30度夹角)约3公里处，北区汽车站位于距中心原点沿“Y”轴以北约7公里处，比较65路实际行驶路线距离沿“X”和“Y”轴的绝对值，|Y轴|＞|X轴|。因此，该线路应当确定为南、北走向公交线路，线路应当用红色和棕色来标注站名。站名标注红色表示在地图中心点(X轴)以南的地区，站名标注棕色表示在地图中心点(X轴)以北的地区。

2·2、交通线路标示和路线沿途站点名称指示牌的颜色标注

2·2·1、交通线路的颜色标注方法

区域性公共交通线路通常是以线路的起讫站、途径站的站名和连线来表示该线路的具体走向的，用颜色标注法可以直观、明显地表示该交通线路行驶的大概方向，方便乘客查找相关公交线路和站点。

按照前面所述的颜色标注原理和方法可以作如下标注。

1、线路用蓝色标注可以表示该线路的基本行驶路线是东、西方向，而且主要的行驶路段区域是在Y轴(贯穿市中心南、北方向)的东面区域(即地图的右版面)。

2、线路用绿色标注可以表示该线路的基本行驶路线是东、西方向，而且主要的行驶路段区域是在Y轴(贯穿市中心南、北方向)的西面区域(即地图的左版面)。

3、线路用红色标注可以表示该线路的基本行驶路线是南、北方向，而且主要的行驶路段区域是在X轴(贯穿市中心东、西方向)的南面区域(即地图的下版面)。

4、线路用棕色标注可以表示该线路的基本行驶路线是南、北方向，而且主要的行驶路段区域是在X轴(贯穿市中心东、西方向)的北面区域(即地图的上版面)。

2·2·2、交通线路沿途站点名称的颜色标注方法

站点名称颜色标注法，可以通过对公共交通线路沿途站点名称进行颜色标注的信息，来反映该公交线路的行驶方向、沿途各站点距离中心区域的大概距离、与行驶方向相交叉轴向的相对区域位置，可以非常直观地表示沿途公交线路站点，在地图中的大概区域位置。

具体的标注方法可以是：公交线路站点名称的颜色表示该公交线路的行驶方向以及该站点的位置处于距中心线(区域)的东、西、南或北方向。在站点名称边上加注相关的颜色点信息，可以非常直观地表示，该站点处在地图中相对应的地理区域、大概位置。

例如：

1.某一个站名“●站点名称”用红颜色标注，表示该公交线路的站点属南、北行驶方向的线路，而且，该站点处于与行驶方向相交叉的X轴中心线(东西向)的南面(即地图的下版面)。站点名称标注的红颜色的深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离。

公交线路站点名称边上加注蓝色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区(Y轴)中心线的东面(即地图的右版面)。标注的蓝颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。如果，公交线路站点名称边上加注“●”绿色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的西面(即地图的左版面)。标注的绿颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。

红颜色的深浅程度所代表的Y轴的值和蓝或绿颜色深浅程度所代表的X轴的值相交的点，就是该站点名称所在的地理位置。

2.某一个站名“●站点名称”标注棕颜色，表示该公交线路的站点属南北行驶方向的线路，而且，该站点处于与行驶方向相交叉的X轴中心线的北面(即地图的上版面)。站点名称标注的棕颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离。

公交线路站点名称边上加注绿色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的西面(即地图的左版面)。标注的绿颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。如果，公交线路站点名称边上加注“●”蓝色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的东面(即地图的右版面)。标注的蓝颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。

棕颜色的深浅程度所代表的Y轴的值和绿或蓝颜色深浅程度所代表的X轴的值相交的点，就是该站点名称所在的地理位置。

3.某一个站名“●站点名称”标注蓝颜色，表示该公交线路的站点属东西行驶方向的线路，而且，处于与行驶方向相交叉的Y轴中心线的东面(即地图的右版面)。站点名称标注的蓝颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离。

公交线路站点名称边上加注红色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的南面(即地图的下版面)。标注的红颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。如果，公交线路站点名称边上加注“●”棕色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的北面(即地图的上版面)。标注的棕颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。

蓝颜色的深浅程度所代表的X轴的值和红或棕颜色深浅程度所代表的Y轴的值相交的点，就是该站点名称所在的地理位置。

4.某一个站名“●站点名称”标注绿颜色，表示该公交线路的站点属东西行驶方向的线路，而且，处于与行驶方向相交叉的Y轴中心线的西面(即地图的左版面)。站点名称标注的绿颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离。

公交线路站点名称边上加注棕色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的北面(即地图的上版面)。标注的棕颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。如果，公交线路站点名称边上加注“●”红色的点，表示该站点在线路行驶方向上，距城区中心线的南面(即地图的下版面)。标注的红颜色深浅程度可以表示该站点离城区中心线远近的大概距离，颜色越深距离越远。

绿颜色的深浅程度所代表的X轴的值和棕色或红颜色深浅程度所代表的Y轴的值相交的点，就是该站点名称所在的地理位置。

2·2·3、交通线路沿途站点名称的特别颜色标注方法

可以设定地图中或城区某一个特定的区域(例如主要商业地区)，凡经过该特定区域的公共交通线路的站点名称，都用一种其他特别的颜色来标注。这样可以使需要前往的人，很方便和直观地找到相关的交通线路和站点。(本案将采用黑颜色的标注方法来举例说明。)

采用本颜色标注法有益的效果：

乘客，既使是对本地很陌生的乘客，可以通过对公交线路或站点名称标注颜色的信息，方便地了解在线路站牌、地图上或印刷品中，不同颜色标注的线路所表示行驶的方向和主要行驶路段和区域方向。

从理论上讲，乘客可以通过站点名称标注的颜色和标注颜色的深浅，所表示的相对应所代表的“X”或”Y”轴的距离值；通过对站点名称边上加注的颜色“●”和加注颜色的深浅，所表示的相对应与行驶方向相交叉的轴的距离值，形成在地图上相交叉的点，就可以标示出该线路站点在地图上的确切位置。

如果，乘客已知所在地和需前往地的地理位置，至少可以减少一半以上查找公交线路的时间，有利于乘客选择以公共交通线路出行的方式，可以最大限度使城市公共交通资源得到充分利用。

具体实施方式

以上海市公共交通线路和交通地图为例，设定义南京路、南北高架、淮海路、外滩为重要商业区范围，这里设定标注为黑颜色举例。

实施办法例1：

比较43路公共汽车的实际行驶路线的沿|X轴|和|Y轴|的绝对值，X轴的绝对值大于Y轴的绝对值，因此，43线路的行驶方向应该是东西走向，X轴负值的行驶里程距离略大于X轴的正值。线路可以标示为绿色标注。站点名称边上的颜色标注为红颜色，即表示该线路站点位置在X轴的南面。见图7。

上海43路公交车站牌站点名称颜色标注(见附图7)

实施办法例2：

比较65路公共汽车的实际行驶路线的沿|X轴|和|Y轴|的绝对值，Y轴的绝对值大于X轴的绝对值，因此，65线路的行驶方向应该是南北走向，途经这里设定的中心商业区，Y轴负值的行驶里程距离略小于Y轴的正值。线路可以标示为棕色色标注。站点名称边上的颜色标注为蓝颜色，即表示该线路站点位置在Y轴的东面为主。见图8。

上海65路公交车站牌站点名称颜色标注(见附图8)

实施办法例3：

比较73路公共汽车的实际行驶路线的沿|X轴|和|Y轴|的绝对值，Y轴的绝对值大于X轴的绝对值，因此，922线路的行驶方向应该是南北走向，全程在Y轴的负值区域。线路可以标示为红色标注。站点名称边上的颜色标注为绿颜色，即表示该线路站点位置在Y轴的西面。见图9。

上海73路公交车站牌站点名称颜色标注(见附图9)

实施办法例4：

比较922路公共汽车的实际行驶路线的沿|X轴|和|Y轴|的绝对值，X轴的绝对值大于Y轴的绝对值，因此，922线路的行驶方向应该是东西走向，X轴负值的行驶里程距离略大于X轴的正值。线路可以标示为绿色标注。站点名称边上的颜色标注为棕颜色，即表示该线路站点位置在X轴的北面。见图10。

上海922路公交车站牌站点名称颜色标注(见附图10)

实施办法例5：

比较933路公共汽车的实际行驶路线的沿|X轴|和|Y轴|的绝对值，Y轴的绝对值大于X轴的绝对值，因此，933线路的行驶方向应该是南、北走向，途经设定的中心商业区，Y轴正值的行驶里程距离略大于Y轴的负值。线路可以标示为棕色标注。站点名称边上的颜色标注为蓝色和绿色颜色，即表示该线路站点位置在Y轴的东或西面。见图11  。

上海933路公交车站牌站点名称颜色标注(见附图11)

附图说明

图1、

在各大、中城市中许多公交站线车站牌安装在一起，但是，很难分清各条线路的大概走向，这种情况，在国内外各大城市是非常普遍的现象。对于不熟悉该城区地点名称的人来说，很难选择可以乘坐的公交线路。

图2、

上海交通地图背面的公交线路汇编，几百条线路顺序编印在一起，但是没有地理位置的指示意义。附图3、附图4、附图5情况相同，这种情况在全国各大城市也是非常普遍的现象。

图3、重庆交通地图2005版；图4、杭州市交通地图2006版；图5、杭州市公交指南。

图6、

在上海市交通地图的四周，可以套印表示方向意义的颜色标注，可以帮助读者在阅读地图的时候以颜色的标注方向建立起“X轴”和“Y轴”与颜色关联的空间概念。

图7、

上海市公交43路汽车行驶路线的大致方向，作为线路和站牌名称标注颜色的依据。

图8、

上海市公交65路汽车行驶路线的大致方向，作为线路和站牌名称标注颜色的依据。以南京路、南北高架、淮海路、外滩为范围的特别商业区，在图中以黑色虚线区域来表示。途经该区域的线路站点名称可以标注为黑颜色。

图9、

上海市公交73路汽车行驶路线的大致方向，作为线路和站牌名称标注颜色的依据。

图10、

上海市公交922路汽车行驶路线的大致方向，作为线路和站牌名称标注颜色的依据。

图11、

上海市公交933路汽车行驶路线的大致方向，作为线路和站牌名称标注颜色的依据。以南京路、南北高架、淮海路、外滩为范围的特别商业区，在图中以黑色虚线区域来表示。途经该区域的线路站点名称可以标注为黑颜色。

图12、

以上海市交通地图为例的地理位置用颜色标注原理。

Claims (1)

1. 是一种对交通方式行驶线路标示和线路站点名称制作或印刷进行某种颜色标注，其特征是：通过对交通方式行驶路线的标示和线路站点名称，进行某种或几种颜色标注的组合使用，使该交通方式行驶线路的标示和线路站点名称具有直观的方向性和在某个区域范围内具有反映地理位置信息含义的方法。

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