CN202067400U - 智能路牌网络系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是有关于一种智能路牌网络系统，主要由多个唯一编码的路牌组成，其中，每个路牌包括主体以及固定在主体上的路牌编码模块和相邻路牌指向标识。本实用新型智能路牌网络系统结合了可视标识、可识别标识、无线信号标识以及相邻路牌指向位置标识为一体，因相邻路牌间的指向关系而自然构成了智能路牌网络，从而可不受天气、建筑、环境的影响，准确、快速定位，并明确指路，为城市交通引导提供了全新的解决方案，是卫星信号定位技术的有益补充，对市政建设等公共服务领域有重大意义，更适于广泛推广使用。

Description

智能路牌网络系统
技术领域
本实用新型涉及一种指路标识，特别是涉及一种智能路牌网络系统。
背景技术
路牌是固定在特定位置用来指路的牌子，上面有关于道路的方向及其它相关情况的说明。我们寻找路牌的目的主要想知道两个问题：“我在哪”，“去哪怎么走”。目前常见的路牌是标有目的地名称，并指向目的地方向的示向型道路指引牌子。另外还有电子路牌，包括LED文字图像电子路牌和显示屏电子路牌。LED文字图像电子路牌，例如公交站点电子路牌，可以显示公交站名，来往车次信息等内容。显示屏电子路牌则可以显示各种各样的信息，例如前方大厦剩余停车位信息等。上述现有的路牌都仅能标示当前位置或目的位置的大致方位却不能够提供准确的位置信息，同时传统路牌之间都是相互独立的，彼此之间没有关系。有时通过传统路牌寻路中甚至会产生混淆，主要原因是传统路牌指示的是一片区域，譬如“后海大街”，站在这个路牌下没有办法确认是在后海大街的哪个位置，所以现有的路牌对“我在哪”这个问题只回答了一半，“去哪怎么走”这个问题则也简单的标示“向左”、“向右”，则又只回答了一半，都不能完整的解决这两个问题。
近年来大力发展的卫星信号定位技术具有定位准确、全球覆盖的特性，可以顺利解决“我在哪”、“去哪怎么走”的问题。但是，在城市复杂的环境下，卫星信号定位往往不能快速进入工作状态。另外，卫星信号定位又有精度问题，如果出现跨路漂移对用户来讲可能要走500米才能找到过街天桥，例如：使用卫星信号定位时如果地点在街道对面而实际环境中不能直接穿越马路到达时，就会出现目的地到达实际却必须绕行相当远的距离真正才能到达目的地的问题。
由此可见，上述现有的指路技术在使用上显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种不受天气、建筑、环境影响，可以准确、快速定位，并可明确指路的新型结构的智能路牌网络系统，实属当前本领域的重要改进目标。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能路牌网络系统，使其不受天气、建筑、环境影响，可以准确、快速定位，并可明确指路，从而克服现有的路牌以及卫星信号定位技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型一种智能路牌网络系统，主要由多个唯一编码的路牌组成，其中，每个路牌包括主体以及固定在主体上的路牌编码模块和相邻路牌指向标识。
作为本实用新型的一种改进，所述的路牌编码模块为可视标识、可识别标识、无线标识模块中的一种或几种组合。
所述的可视标识为数字、字母或文字标识。
所述的可识别标识为一维码标识和/或二维码标识。
所述的无线标识模块为RFID模块、蓝牙模块、Wi-Fi模块中的一种或几种。
所述的相邻路牌指向标识包括相邻路牌的编码、方向以及距离标识。
所述的路牌编码模块均固定在可视区域上。
所述的主体下部还设有底座。
所述的主体上还固定有LED背光灯或夜光标识。
采用这样的结构后，本实用新型至少具有以下优点：
1、减少了的定位时间，目前常用的卫星信号行为，或者辅助卫星信号定位，无论哪种定位服务其定位时间都较长，卫星信号完成首次准确定位时间在1分钟左右，辅助卫星信号定位则时间在12秒，而通过本实用新型智能路牌网络系统的无线标识其为用户完成定位时间不超过2秒；
2、提高了定位精度，可以说为零误差，卫星信号定位精度通常都有几十米或者上百米误差，在城市内这些误差可能出现定位及实际位置在一栋楼的两边或者道路的两边，对用户定位自身带来了很大困扰，本实用新型智能路牌网络系统则精确标识其所在物理位置，用户找到路牌也就找到了自身所处的准确位置，尤其适用于城市复杂环境的精确定位需求；
3、使用简便，用户通过智能路牌网络系统可以明确的知道下一个路牌的方向以及距离，从而轻易找到目的地，例如在苏州老城区内的游客用户可以手持一份标注智能路牌网络系统的地图，沿着智能路牌即可方便的找到目的地。
综上所述，本实用新型智能路牌网络系统结合了可视标识、可识别标识、无线信号标识以及相邻路牌指向位置标识为一体，因相邻路牌间的指向关系而自然构成了智能路牌网络，从而可不受天气、建筑、环境的影响，准确、快速定位，并明确指路，为城市交通引导提供了全新的解决方案，是卫星信号定位技术的有益补充，对市政建设等公共服务领域有重大意义，更适于广泛推广使用。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型智能路牌网络系统的路牌结构示意图。
图2是本实用新型智能路牌网络系统的路牌底座结构示意图。
图3是本实用新型智能路牌网络系统的路牌可视区域示意图。
具体实施方式
本实用新型智能路牌网络系统，主要由多个具有全局唯一编码的路牌组成，请参阅图1-3所示，每个路牌包括：固定连接的主体2，固定在主体2上的路牌编码模块以及相邻路牌指向标识3。
其中，主体2上可固定有LED背光灯或夜光标识，以便于提高其在黑暗环境中的显著性；并可在主体2下部设置底座1、上部设置可视区域4，可视区域4内标示有路牌的编号、名称以及其他可视的路牌编码模块。
路牌编码模块可以是可视标识、可识别标识、无线标识模块中的一种或几种组合。
其中，可视标识通常为人可以阅读且全局唯一编码的数字、字母或文字标识51，可体现路牌的编号、名称等内容。
可识别标识通常为设备可以识别且全局唯一的一维码标识52和/或二维码标识53。
无线标识模块，设置在路牌内部提供无线信号标识，具有全局唯一编码，并可以被相应设备所识别，通常可包括近距离无线标识模块54(例如RFID，射频识别模块)、远距离无线标识模块55(例如Wi-Fi、蓝牙等模块)。路牌编码模块的设置，不仅利于使用者快速识别、区分路牌，还可与各种手持装置匹配，从而使得路牌识别、明确指路信息等操作更为便捷。
相邻路牌指向标识3不仅可体现相邻各路牌的编号、方向，还可以标注其距离、路径简图等内容，使每个路牌与相邻路牌相互关联，建立两两相互指向关系，从而形成整个智能路牌网络系统。每个路牌的相邻路牌指向标识3在数量上至少有一个、多则不限
本实用新型是集可视标识标识、可识别标识、无线标识模块、相邻路牌指向标识为一体的路牌，以及相邻路牌的关联关系构成的智能路牌网络系统。在系统覆盖的区域，任意目的地都将位于系统中两个相邻路牌的路径可通达的连线上，两点之间按照正常路径即可到达，除此之外没有其它更优路径，路牌设置的位置优选在路口的四个角落、胡同的两端、过街天桥的两端等位置。同时，由于路牌的物理位置固定，其经纬度也是唯一的，读取路牌标识后也即间接获得了路牌的物理位置。用户可以通过观察路牌标识并结合相应的地图来确认自身位置，也可以通过可以读出一、二维码或者无线信号的设备来定位，然后沿着路牌的指示，依次找到目的地和当前路牌之间串联的所有路牌列表，也即完成了智能路牌网络系统的引路工作。
本实用新型智能路牌网络系统，由多个路牌，以及相邻路牌的互相指向关系构成，其基础关系是路径上两个相邻路牌之间的互相指向关系，即由一个路牌即可以确认其周边所有相邻路牌的方向、距离等内容，其特性是从任何一个路牌开始只需凭借路牌的两两指向关系都可以画出一条到达另外一个路牌的路径。同时，智能路牌网络系统组网灵活：在网络拓展时，即在任何一个位置新增一个路牌，只需要调整或增加其周边的几个路牌的指向关系即可；网络调减时，即在任何一个位置删除一个路牌，只需要调整或删除其周边几个路牌的指向关系即可；上述路牌的变动均不会影响到整个网络的使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种智能路牌网络系统，其特征在于主要由多个唯一编码的路牌组成，其中，每个路牌包括主体以及固定在主体上的路牌编码模块和相邻路牌指向标识。
2.根据权利要求1所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的路牌编码模块为可视标识、可识别标识、无线标识模块中的一种或几种组合。
3.根据权利要求2所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的可视标识为数字、字母或文字标识。
4.根据权利要求2所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的可识别标识为一维码标识和/或二维码标识。
5.根据权利要求2所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的无线标识模块为RFID模块、蓝牙模块、Wi-Fi模块中的一种或几种。
6.根据权利要求1所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的相邻路牌指向标识包括相邻路牌的编码、方向、距离以及路径简图标识。
7.根据权利要求1所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的主体上部设有可视区域，所述的路牌编码模块均固定在可视区域上。
8.根据权利要求1所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的主体下部还设有底座。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的智能路牌网络系统，其特征在于所述的主体上还固定有LED背光灯或夜光标识。
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