CN101069364A - 通信系统 - Google Patents

Abstract

本发明的课题是提供一种在列车、船舶、车辆、飞机等移动体内的通信中，使用在实现通信设备的轻量化的同时，防止电波泄漏到无线通信空间外部的微弱电波的通信系统。采用本发明，可提供的通信系统具有：移动体；第1收发机；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述移动体内的导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述移动体内部；以及第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述移动体内的上述导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

Description

通信系统

技术领域

本发明涉及使用微弱电波的通信系统。特别涉及列车、船舶、飞机等移动体内的通信系统、各移动体相互之间的通信系统及移动体和固定台的通信系统。

背景技术

在高度构筑信息网络的现代社会中，信息通信技术是必要而不可缺的。特别是由于近年无线通信技术的发达，使用无线通信的范围正在扩大。在无线通信中，不仅有以航空无线、船舶无线、业余无线通信为首的大功率通信，而且还有便携式电话通信、无线收发两用机通信、无线LAN通信等的比较小功率的通信。

即使是在小功率通信中，使用微弱电波(在发送功率在322MHz频率以下，在距离发射机3m的地点最大电场强度500μV/m)的无线通信机，因为发射的电波明显微弱，根据以下的优点：(1)可以为任何人、在任何时候、在任何地点自由地使用；(2)使用无线通信机的人无需接受考试取得许可资格(无线工作者许可证)；(3)可以自由选择与特定小功率无线机及陆上移动台不同的频率，可以选择并使用无干扰频率；(4)也可以使天线与无线机主体分离设置；以家用无线电话、收发两用机为首的各种类型的无线通信机器正在实用化。

然而，存在由于在现有的无线通信机器中使用的电波极其微弱，通信通话距离大致为30m左右，达到距离不理想，并且容易受到串话干扰等缺点。

另外，在现有的无线通信机中，虽然说使用的电波极其微弱，由于在无线通信空间中的电波(电磁信号)泄漏到外部，可成为对其他无线通信机的干扰电波，通信范围非常受到限制，其使用非常受到限制，上述的优点不一定可以最大限度地发挥。

另外，一般，与现有的有线通信比较，无线通信空间可以便宜而简单地完成，但存在通信中因人及障碍物而中断，并且通信速度慢等问题。另外，无线通信产生的电波具有直进性质，存在在通信中在发射机和接收机之间受到人及物遮挡时，通信受到遮断的缺点。另外，因为无线电波的衰减与距离的平方成反比，可以进行无线通信的范围受到限制是目前的状况。

根据这些情况，本申请人，继续有关防止电波从大厦等结构物内部泄漏到外部，或者使用可以充分确保通信通话的到达距离的渐逝波(evanescent wave)进行通信的所谓的渐逝波通信技术的研究(参照专利文献1：WO03103195A1、专利文献2：WO03009501A1、专利文献3：WO03009500A1)。

发明内容

另一方面，列车、船舶、车辆、飞机等移动体内的通信一如既往使用有线通信技术的很多，在列车等移动体中，一直在追求尽可能去掉在其性质上无用的部件进行轻量化，只要使用现有的有线通信技术，布线、终端等部件的重量就会成为负担，妨碍轻量化。

另外，列车等移动体的通信，在其通信空间也移动这样的性质上，在无线通信空间中的电波(电磁信号)泄漏到外部，并且会成为对其他无线通信机的干扰电波。

因此，本发明系有鉴于上述问题而完成的发明，其课题在于提供一种在列车、船舶、车辆、飞机等移动体内的通信中，使用在实现通信设备的轻量化的同时，防止电波泄漏到无线通信空间外部的微弱电波的通信系统。

本发明的无线通信系统具有利用从内置于收发机中的信号生成装置发出的输出信号激励移动体内部的导电体，传递信号的激励装置(激励器)。借助激励装置，微弱电波在导电体中传播，微弱电波可在移动体内到处传播。

作为存在于移动体内的导电体，有电线、钢筋、金属壁、铅管或其组合，激励装置具有激励(激发)导电体的功能。

采用本发明，可提供的通信系统具有：移动体；第1收发机；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述移动体内的导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述移动体内部；以及第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述移动体内的上述导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

采用本发明，可提供的通信系统具有：移动体；第1收发机；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述移动体内的导电体，在上述移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述移动体内部；以及天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

采用本发明，可提供的通信系统具有：第1移动体；第2移动体，与上述第1移动体电连接；第1收发机，设置在上述第1移动体内部；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1移动体内的第1导电体，由此激励上述第2移动体内的第2导电体，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述第2移动体内部；以及第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述第2移动体内的上述第2导电体，由此激励上述第1移动体内的上述第1导电体，并且接收从上述第2移动体内的上述第2导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

采用本发明，可提供的通信系统具有：第1移动体；第2移动体，与上述第1移动体电连接；第1收发机，设置在上述第1移动体内部；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1移动体内的第1导电体，由此激励上述第2移动体内的第2导电体，在上述第2移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述第2移动体内部；以及天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

另外，上述移动体也可以是汽车、船舶、潜水艇或航空机。

另外，采用本发明，可提供的通信系统具有：列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的导电体；第1收发机；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于由上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述轨道，由此激励上述列车内的上述导电体，并且接收从上述轨道传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述列车内部；以及第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述列车内的上述导电体，由此激励上述轨道，并且接收从上述列车内的上述导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

另外，采用本发明，可提供的通信系统具有：列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的导电体；第1收发机；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，激励上述轨道，激励上述列车内的上述导电体，由此在上述列车内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述轨道传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述列车内部；以及天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

另外，采用本发明，可提供的通信系统具有：第1列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的第1导电体；第2列车，设置在上述轨道上具有与上述第1列车电连接的第2导电体；第1收发机，设置在上述第1列车内部；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于由上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1列车内的上述第1导电体，激励上述轨道，由此激励上述第2列车内的上述第2导电体，并且接收从上述第1列车内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述第2列车内部；以及第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于由上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述第2列车内的上述第2导电体，激励上述轨道，由此激励上述第1列车内的上述第1导电体，并且接收从上述第2移动体内的上述第2导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

另外，采用本发明，可提供的通信系统具有：第1列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的第1导电体；第2列车，设置在上述轨道上具有与上述第1列车电连接的第2导电体；第1收发机，设置在上述第1移动体内部；第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1列车内的上述第1导电体，激励上述轨道，由此激励上述第2列车内的上述第2导电体，在上述第2移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；第2收发机，设置在上述第2列车内的内部；以及天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

另外，上述激励装置也可以由串联的电容及电阻构成。

本发明的通信系统，即使将声音、图像、数据等的信息信号的输出抑制到微弱功率的范围，由于是借助激励装置(激励器)激励的导电体传送，通过导电体传播到接收机附近，所以尽管使用的是微弱电波，也可以实现稳定的通信。另外，在现有的有线通信技术中必需的布线、终端等很多部件可以减掉，可以实现轻量化。

另外，在本发明中，在移动体内使用的电波，由于是利用模拟静电磁场的电波，可以抑制声音、图像、数据等信息信号产生的微弱电波的发射，可以得到微弱电波不会泄漏到无线通信空间外的优异的效果。

附图说明

图1为本发明的通信系统的一个实施方式的概略构成图。

图2为本发明的通信系统的一个实施方式的从侧面观察时的概略构成图。

图3为本发明的通信系统的一个实施方式的概念图。

图4为本发明的通信系统的一个实施方式的频率变换装置及激励装置的构成图。

图5为本发明的通信系统的一个实施例的概略构成图。

图6为本发明的通信系统的一个实施例的从侧面观察时的概略构成图。

图7为本发明的通信系统的一个实施例的概略构成图。

图8为本发明的通信系统的一个实施例的从侧面观察时的概略构成图。

图9为本发明的通信系统的一个实施例的概念图。

图10为本发明的通信系统的一个实施例的从侧面观察时的概略构成图。

图11为本发明的通信系统的一个实施例的概略构成图。

图12为示出在本发明的通信系统中使用的激励装置的一个实施例的示图。

图13为示出在本发明的通信系统中使用的激励装置的一个实施例的示图。

图14为本发明的通信系统的一个实施例的从侧面观察时的概略构成图。

图15为本发明的通信系统的一个实施例的概念图。

图16为本发明的通信系统的一个实施例的概略构成图。

图17为本发明的通信系统的一个实施例的概念图。

图18为本发明的通信系统的一个实施例的从侧面观察时的概略构成图。

图19为表示本发明的通信系统的一个实施例中的S/N比的测定结果的图。

附图标记说明

100、101、102列车；100a、100b车轮；101a、101b车轮；102a、102b车轮；103、104轨道；106收发机；107激励装置；108、108a、108b信号线；109a、109b连结部

具体实施方式

在本实施方式中，就本发明的通信系统适用于列车的例子进行说明。

参照图1。在图1中示出本实施方式的本发明的通信系统的概略构成图。100、101及102是列车。列车100、101及102分别具备由金属或导电物质制作的车轮100a、100b、100c及100d(101c及101d未图示)、102a、102b、102c及102d(102c及102d未图示)。列车100、101及102分别通过其车轮设置在由金属或导电物质制作的轨道103及104上，在轨道103及104上行驶。106是收发机，向激励装置107供给影像信号、声音信号及各种信息信号。激励装置107根据这些信息信号，经信号线108、108a及108b激励轨道104(和/或103)。另外，收发机106经信号线108、108a及108b并经激励装置107接收通过轨道104(和/或103)传输并发送来的影像信号等的信号。另外，109a及109b是连结列车100、列车101及列车102的连结部。另外，在本实施方式中，信号线108分为108a及108b两支，但也可以从激励装置107直接引出信号线108a及108b。

另外，在本实施方式中，列车100、101及102的骨架，车轮100a、100b、100c及100d，车轮102a、102b、102c及102d，以及轨道103及104是铁制的，但并不限定于此，也可以由其他金属及导电物质制作。

下面，参照图2。图2为图1所示的本发明的通信系统的从侧面观察时的示图。另外，在图2中，为了便于说明，示出这些列车100、101及102的内部图。

列车100、101及102，分别具有收发机100e及100h，收发机101e及101h、收发机102e及102h。设置在列车100内部的收发机100e及100h分别将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置100f及100i。激励装置100f及100i分别经信号线100g及100j与列车100的底部的金属部(与车轮100a～100d电连接的部分)相连接。

另外，列车101及102具有与列车100同样的结构。设置在列车101内部的收发机101e及101h分别将将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置101f及101i。激励装置101f及101i分别经信号线101g及101j与列车101的底部的金属部(与车轮101a～101d电连接的部分)相连接。另外，设置在列车102内部的收发机102e及102h分别将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置102f及102i。激励装置102f及102i分别经信号线102g及102j与列车102的底部的金属部(与车轮102a～102d电连接的部分)相连接。

另外，在本实施方式的本发明的通信系统中，是使用3辆列车100、101及102，在各列车中分别设置有2个收发机，但列车数、收发机数并不限定于此。

另外，在本实施方式的本发明的通信系统中，激励装置107是经信号线108、108a及108b与轨道104电连接，但也可以从激励装置107经信号线108、108a及108b或别的信号线与轨道103电连接。

下面，对收发机106和列车100的收发机100e的双向通信进行说明。收发机106向激励装置107供给影像信号等。激励装置107根据这些信息信号，经信号线108、108a及108b使轨道104受到激励。从激励装置107经信号线108、108a及108b向轨道104发送的影像信号等的信号，通过轨道104传输，经车轮100a、100b、100c及100d传输到列车100的金属部。于是，该信号经与列车的金属部相连接的信号线100g及100j向被连接的激励装置100f及100i传送。收发机100e及100h经激励装置100f、100i接收该信号。至少在轨道104和信号线108a相连接的点与轨道104和信号线108b相连接的点之间使轨道104受到激励。另外，在其以外的范围，也可以使轨道104得到激励，这取决于来自收发机106的信号的输出。另外，轨道104也可以与信号线108a及109a中的任何一个相连接。

另外，收发机100e及100h将影像信号等的信号分别供给激励装置100f及100i。激励装置100f及100i分别根据这些信息信号经信号线100g及100j使列车100的底部的金属部受到激励。于是，该信息经与列车100的底部的金属部电连接的车轮100a、100b、100c及100d传递到轨道103及104，该信息通过轨道103及104传输，经信号线108、108a及108b以及激励装置107由收发机106接收。这样，在收发机106和收发机100e及100h之间，进行影像信号等的信号的双向通信。

另外，对于在收发机106和收发机101e及101h之间的影像信号等的信号的收发，以及对于收发机106和收发机102e及102h之间的影像信号等的信号收发也同样地进行。

在本实施方式所涉及的本发明的通信系统中，列车的骨架、车轮、轨道成为媒体，可以进行各收发机相互之间的影像信号等的信号的收发。

下面参照图3。在图3中示出本实施方式所涉及的本发明的通信系统的概念图。另外，在图3中，为了便于说明，是以收发机106和收发机100e的双向通信为例进行说明的。如图3所示，在本实施方式所涉及的本发明的通信系统中，在收发机106和收发机100e之间的影像信号等的信号的双向通信是将列车的骨架、车轮、轨道这样的导电物质作为媒体而实现的。在本实施方式中，收发机106具有计算机(PC)106a、调制解调器106b及频率变换装置106c。另外，收发机106，如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。

另外，收发机100e、100f、101e、101f、102e及102f采用与收发机106同样的结构。在图3中，是以收发机100e为例对其结构进行图示。在本实施方式中，收发机100e具有计算机(PC)100e-1、调制解调器100e-2及频率变换装置100e-3。对于收发机100e，如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，也可以适时改变设计。

另外，收发机100e的计算机100e-1实时集中管理来自列车的制动器、风压监视器、空调、车轮的温度传感器等的传感器信息，与影像信号等的信号一样，也可以收发这些传感器信息。

下面参照图4。在图4(A)中示出在本实施方式中使用的频率变换装置106c。在本实施方式中，频率变换装置106c将由调制解调器106b传送来的2484MHz(2.484GH)的电波变换为20MHz、25MHz、30MHz或40MHz的电波，供给激励装置107。另外，频率变换装置106c将由激励装置107传送来的20MHz、25MHz、30MHz或40MHz的电波变换为2484MHz的电波，供给调制解调器106b。这样，在本发明的通信系统中，可以使用与历来相比比较低的频率的电波是其特征之一。另外，频率变换装置106c使用的频带，并不限定于这些频带，可以适时改变设计。另外，对于收发机100e、100h、101e、101h、102e及102h的频率变换装置也可以采用与频率变换装置106c同样的结构。

在图4(B)中示出在本实施方式中的激励装置107的结构。在本实施方式中，激励装置107采用电容C和电阻R串联的结构。在本实施方式中，使用0.01μf的电容C，50Ω的电阻R。

另外，在本实施方式的本发明的通信系统中，不仅可以进行与轨道相连接的收发机106和列车100、101及102的收发机100e、100h、101e、101h、102e及102h的双向通信，而且可以经轨道进行各收发机100e、100h、101e、101h、102e及102h相互之间的双向通信。

本实施方式的本发明的通信系统，尽管将声音、图像、数据等的信息信号的输出抑制到微弱功率的范围，也可以借助激励装置所激励的轨道、车轮、列车的导电体传送电磁信号，实现稳定的通信。另外，历来列车内的有线通信中所使用的布线、终端等很多部件等不再需要，可以实现列车的轻量化。

[实施例1]

在本实施例中，是对在上述实施方式(图1及图4)中说明过的通信系统中改变收发机106、激励装置107及信号线108的连接的例子进行说明。另外，在本实施例中，对于与在上述实施方式(图1～图4)中说明过的构成要素相同的构成要素，赋予相同符号，此处不再另行说明。

参照图5。在图5中示出本实施例的通信系统的概略构成图。如图5所示，在本实施例中，与激励装置107相连接的信号线108与列车102的金属部直接连接。激励装置107根据由收发机106供给的信息信号，经信号线108使列车102内的导电体受到激励。于是，经与列车102电连接的车轮102a、102b、102c及102d以及轨道103及104，该信息通过车轮100a、100b、100c及100d以及车轮101a、101b、101c及101d传输而传输到列车100及列车101。

下面参照图6。在图6中示出本发明的通信系统的从侧面观察时的示图。另外，在图6中，为了便于说明，示出这些列车100、101及102的内部图。如图6所示，列车100、101及102分别具备收发机100e及100h、收发机101e及101h、收发机102e及102h。

设置在列车100的内部的收发机100e及100h，分别向激励装置100f、100i供给影像信号、声音信号及各种信息信号。激励装置100f及100i，分别经信号线100g及100j与列车100的底部的金属部(与车轮100a～100d电连接的部分)相连接。在列车101及102中也采用同样的结构。

此处，对收发机106和列车100的收发机100e的双向通信进行说明。收发机106向激励装置107供给影像信号等信号。激励装置107根据这些信息信号，经信号线108激励列车102内的金属部(导电体)。从激励装置107经信号线108发送的影像信号等的信号，通过列车102的车轮102a、102b、102c及102d以及轨道104传输，经车轮100a、100b、100c及100d传输到列车100的金属部。于是，该信号，传送到经由与列车100的金属部连接的信号线100g及100j所连接的激励装置100f及100i。收发机100e及100h经激励装置100f及100i接收该信号。

另外，收发机100e及100h分别向激励装置100f及100i供给影像信号等信号。激励装置100f及100i分别根据这些信息信号，经信号线100g及100j激励列车100的底部的金属部。于是，该信息经与列车100的底部的金属部电连接的车轮100a、100b、100c及100d向轨道103及104传递，该信息通过轨道103及104、车轮102a、102b、102c及102d以及列车102的金属部传输，经信号线108及激励装置107由收发机106接收。这样，在收发机106和收发机100e及100f之间，进行影像信号等的信号的双向通信。

另外，对于收发机106和收发机101e及101h之间的影像信号等的信号的收发，以及对收发机106和收发机102e及102h之间的影像信号等的信号的收发，也同样地进行。

在本实施方式的本发明的通信系统中，列车的骨架、车轮、轨道成为媒体，可以进行在各收发机相互之间的影像信号等的信号的收发。

[实施例2]

在本实施例中，是对在上述实施方式(图1及图4)中说明过的通信系统中代替设置在列车100、列车101及列车102中的激励装置而使用天线的例子进行说明。另外，在本实施例中，对于与在上述实施方式(图1～图4)中说明过的构成要素相同的构成要素，赋予相同符号，此处不再另行说明。

下面参照图7。在图7中示出本发明的通信系统的从侧面观察时的示图。另外，在图7中，为了便于说明，示出这些列车100、101及102的内部图。

列车100、101及102分别具有收发机100e及100h、收发机101e及101h、收发机102e及102h。设置在列车100的内部的收发机100e及100h分别与天线100k及100i相连接。另外，列车101具有与列车100相同的结构，收发机101e及101h，分别与天线101k及101i相连接。另外，列车102，具有与列车100相同的结构，收发机102e及102h分别与天线102k及102i相连接。

另外，在本实施方式的本发明的通信系统中，是使用3辆列车100、101及102，在各列车中分别设置有2个收发机，但列车数、收发机数并不限定于此。

另外，在本实施方式的本发明的通信系统中，激励装置107是经信号线108与轨道104电连接，但也可以从激励装置107经信号线108、108a及108b或别的信号线与轨道103电连接。另外，也可以连接轨道104和信号线108a及109a中的任何一个。另外，如在上述实施例1中所说明过的那样，信号线也可以与列车102相连接。

在此，对收发机106和列车100的收发机100e的双向通信进行说明。收发机106向激励装置107供给影像信号等的信号。激励装置107根据这些信息信号，经信号线108、108a及108b使轨道104受到激励。从激励装置107经信号线108向轨道104发送的影像信号等的信号，通过轨道104传输，经车轮100a、100b、100c及100d传输到列车100的金属部。这样，利用传输到列车100的金属部的信号，列车100整体由“准静场”或称为“渐逝空间”的电磁场充满。此电磁场之所以称为“准静”，是因为不会产生到达远方的接收机的电波之故。

这一称为“渐逝空间”的电磁场，用于没有布线连接很多不同的无线机，更为重要的是在使用中可以不干扰其他已有的无线机。本发明的优选实施例之中的一个可以在3～40MHz频率范围的超短波(VHF)频带中生成信号，并且也可以在特高频(UHF)的下方频带(至少到400MHz)中生成信号。

在此列车100内充满的渐逝空间中所设置的天线100k及100l接收信号，分别向收发机100e及100h传送。于是，收发机100e及100h接收该信号。

另外，收发机100e及100h将影像信号等的信号分别供给天线100k及100l。天线100k及100l将微弱电波(在发送频率在322MHz以下，在距离发射机3m的地点发射功率的最大电场强度为500μV/m的电波)发送到渐逝空间。另外，在本实施例中，在天线100k及100l中使用棒状天线。

向渐逝空间发送的信号，通过车轮100a、100b、100c及100d以及轨道103及104传输，经信号线108、108a及108b以及激励装置107由收发机接收。

这样，在收发机106和收发机100e及100h之间，进行影像信号等的信号的双向通信。

另外，对于在收发机106和收发机101e及101h之间的影像信号等的信号的收发，以及对于在收发机106和收发机102e及102h之间的影像信号等的信号的收发，也同样地进行。

下面参照图8。在图8中示出本实施例的本发明的通信系统的概念图。另外，在图3中，为了便于说明，是以收发机106和收发机100e的双向通信为例进行说明的。如图8所示，在本实施方式所涉及的本发明的通信系统中，通过将列车的骨架、车轮、轨道这样的导电物质作为媒体进行信号传输，在列车内形成渐逝空间实现在收发机106和收发机100e之间的影像信号等的信号的双向通信。在本实施方式中，收发机106具有计算机(PC)106a、调制解调器106b及频率变换装置106c。另外，收发机106如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。另外，激励装置107除了在图4(B)中说明的之外，也可以使用在后述的图12、图19中说明的激励装置。

另外，收发机100e、100f、101e、101f、102e及102f，采用与收发机106相同的结构。在图3中，以收发机100e为例图示其构成。在本实施方式中，收发机100e具有计算机(PC)100e-1、调制解调器100e-2及频率变换装置100e-3。对于收发机100e，如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。

另外，收发机100e的计算机100e-1实时集中管理来自列车的制动器、风压监视器、空调、车轮的温度传感器的传感器信息，与影像信号等的信号一样，也可以收发这些传感器信息。

本实施例的本发明的通信系统，由于在列车内的通信中使用的电波，是利用渐逝空间的电波，可以抑制声音、图像、数据等信息信号产生的微弱电波的发射，可以得到微弱电波不会泄漏到无线通信空间(列车)外的优异的效果。

[实施例3]

在本实施例中，是对列车100、列车101及列车102之间的通信系统进行说明。另外，在本实施例中，对于与在上述实施方式(图1～图4)中说明的构成要素相同的构成要素，赋予相同符号，此处不再另行说明。

下面参照图9。在图9中示出本实施例的通信系统的概略构成图。本实施例的通信系统，不是如在上述实施方式(图1～图4)中说明的通信系统那样进行处于列车的外部的收发机和设置在列车的内部的收发机的通信的装置，而是进行设置在列车的内部的多个收发机间的通信的装置。

如图9所示，在本实施例的通信系统中，在列车102的下部设置激励装置102m。对于与图1所示的结构同样的结构，赋予相同的符号，此处不再说明。

参照图10。图10为本发明的通信系统的从侧面观察时的示图。另外，在图10中，为了便于说明，示出这些列车100、101及102的内部图。

列车100、101及102，分别具有收发机100e及100h，收发机101e及101h、收发机102e及102h。设置在列车100内部的收发机100e及100h分别将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置100f及100i。激励装置100f及100i分别经信号线100g及100j与列车100的底部的金属部(与车轮100a～100d电连接的部分)相连接。

另外，列车101具有与列车100同样的结构。设置在列车101内部的收发机101e及101h分别将将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置101f及101i。激励装置101f及101i分别经信号线101g及101j与列车101的底部的金属部(与车轮101a～101d电连接的部分)相连接。

设置在列车102内部的收发机102h将影像信号、声音信号及各种信息信号供给设置在列车102的下部的金属部(与车轮102a～102d电连接的部分)中的激励装置102m。另外，设置在列车102的内部的收发机102e将影像信号、声音信号及各种信息信号供给激励装置102f。激励装置102f分别经信号线102g与列车102的底部的金属部(与车轮102a～102d电连接的部分)相连接。

另外，在本实施方式所涉及的本发明的通信系统中，是使用3辆列车100、101及102，在各列车中分别设置有2个收发机，但列车数、收发机数并不限定于此。

在此，对列车102的收发机102h和列车100的收发机100e的双向通信进行说明。收发机102h向激励装置102m供给影像信号等。激励装置102m根据这些信息信号，使列车102内的导电体受到激励，使电连接的轨道103及104受到激励。从激励装置102m经列车102内的导电体向轨道103及104发送的影像信号等的信号通过轨道103及104传输，经车轮100a、100b、100c及100d传输到列车100的金属部。于是，经与列车的金属部相连接的信号线100g及100j向连接的激励装置100f及100i传送该信号。收发机100e及100h经激励装置100f、100i接收该信号。

另外，收发机100e及100h将影像信号等的信号分别供给激励装置100f及100i。激励装置100f及100i分别根据这些信息信号经信号线100g及100j使列车100的底部的金属部受到激励。于是，经与列车100的底部的金属部电连接的车轮100a、100b、100c及100d向轨道103及104传送该信息，该信息通过轨道103及104传输，经列车102的车轮102a、102b、102c及102d及激励装置102m由收发机102h接收。这样，在收发机102h和收发机100e及100h之间，进行影像信号等的信号的双向通信。

另外，对于在收发机102h和收发机101e及101h之间的影像信号等的信号的收发，以及对于收发机102h和收发机102e之间的影像信号等的信号收发也同样地进行。

在本实施方式的本发明的通信系统中，列车的骨架、车轮、轨道成为媒体，可以进行各收发机相互之间的影像信号等的信号的收发。

下面参照图11。在图11中示出本实施例的本发明的通信系统的概念图。另外，在图11中，为了便于说明，是以收发机102h和收发机100e的双向通信为例进行说明的。如图11所示，在本实施方式的本发明的通信系统中，在收发机102h和收发机100e之间的影像信号等的信号的双向通信是将列车的骨架、车轮、轨道这样的导电物质作为媒体实现的。在本实施方式中，收发机102h具有计算机(PC)106a、调制解调器106b及频率变换装置106c。另外，收发机102h如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。

另外，收发机100e、100f、101e、101f、102e及102f采用与收发机106同样的结构。在图10中，是以收发机100e为例对其结构进行图示。在本实施方式中，收发机100e具有计算机(PC)100e-1、调制解调器100e-2及频率变换装置100e-3。对于收发机100e，如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，也可以适时改变设计。

另外，收发机100e的计算机100e-1实时集中管理来自列车的制动器、风压监视器、空调、车轮的温度传感器的传感器信息，与影像信号等的信号一样，也可以收发这些传感器信息。

设置在本实施例的列车的内部的激励装置100f、100i、101f、101h及101e，使用与图4(B)所示的激励装置相同的装置。另一方面，对于设置在列车的下部的激励装置102m使用图12或图13所示的装置。

在图12中示出在本发明的通信系统中使用的激励装置102m。图12(A)示出激励装置102m的侧面图，图12(B)示出激励装置102m的扩大侧面图，而图12(C)示出激励装置102m的立体图。

在图12中，16100是激励装置102m的主体。图12示出的激励装置的主体16100是半球状的激励装置(以下称其为“三维激励装置”)。半球状的激励装置16100，结构复杂，但通信的稳定性高。

进行通信必需的输出，与要求的信号的品质相关，与形成无线通信空间的结构物或结构内的整体体积成比例。另一方面，对于微弱电波成为最重要的尺寸是结构物的各房间内的面对面导电体的最小距离。此最小距离定义结构物的截止频率，在发挥激励装置的功能时确定在房间内是否生成微弱电波。

半球状的激励装置16100由物理支持体16101保持姿态。为了得到最佳效果，半球状的激励装置16100设置在围起的空间的内部，如图12(A)所示，优选是相对列车的下部16200并置。另外，在将激励装置16100设置在列车内部时，列车的壁面为用符号16200表示之部分。另外，半球状的激励装置16100设置在设置下部16201和设置上部16202的大致正中处为优选，与导电体(导电元件)16203直接对置为优选。在图12示出的示例中，物理支持体16101具有支柱16102及与列车的下部16200相连接的间隔器16103。

支柱16102和间隔器16103都由导电物质构成。支柱16102是支持体16101的一部分，功能性地动作。支柱16102和间隔器16103，为了避免激励装置和结构物的电气用接地间变成导电路，在特定的地点(在本实施例中，在支柱16102的情况下为与设置下部16201相邻的地点以及使间隔器16103与激励装置16100相连接的地点)，具有电介质绝缘物(未图示)。优选是支柱16102为中空并且由导电对构成，并且间隔器16103，为了增加强度，由公知的金属托架构成。

涉及激励装置16100的设置地点和大小的空间尺寸，非常重要。为了有效地使用激励装置16100，在激励装置16100的最高使用频率设为λ时，必须将其设置在与列车的下部16200的导电元件16203的距离小于λ/8的地点。

激励装置16100，由控制器网络系统(未图示)控制，给予电力。在发送模式中，激励装置16100，对导电体(导电元件)16203给予能量。

为了使导电体16203得到“激励”，电磁能由控制器网络系统注入到具有中心导体16105和屏蔽16106的同轴缆线16104。中心导体16105安装在半球状的激励装置16100中，屏蔽16106与间隔器16103、导电体16203及列车的下部16200电连接。如图12(B)及(C)所示，屏蔽16106与列车的下部16200之中的导电体16203电连接。

在最高使用频率为λ时，半球状的激励装置16100的有效直径不到λ/8，在大小足以形成可以对输入传送路径进行测定的分流电抗时，其结构不要求那么严密。

半球状的激励装置16100，具有中空的半球状部分16107。中空的半球状部分16107，由导电体形成，在其端部具有缘部16108。支柱16102与中空的半球状部分16107直接连接(在本实施例中为焊接)。具有规定角度的一组扇形构件16109从中空的半球状部分16107向着外侧且前方变宽，在其尖端结合，于是沿着端部与缘部16108连接。不导电的隔壁16110由丙烯树脂构成，在中空的半球状部分的内侧16111横向扩大，与扇形构件16109的内侧表面接触，在支持该结构的同时，将中空的半球状部分的内侧16111分离为上半部及下半部。

在不导电的隔壁16110的表面上安装整合用电路块16112。整合用电路块16112与沿着间隔器16103粘贴的同轴缆线16104相连接。同轴缆线16104另一端连接控制器网络系统，直接向激励装置16100及整合用电路块16112传输激励电流。

中心导体16105或其延长部，从控制器网络系统到激励装置16100，为了使用导电体传递电信号，一直引伸到位于扇形构件16109的尖端的供给点16113。传递到供给点16113的能量，为了以横断传递来的信号的有效频带进行发射的方式“瞄准”，利用使导体得到激励的方法，使激励装置的导电部分、扇形构件16109及中空的半球状部分16107受到激励。参照对同轴缆线16104的屏蔽16106的接地及列车下部16200内的导电体16204的连接，选择的频率中的激励装置16100的性质，不是通常的传输性发射，生成盒(形成与“法拉第笼”类似的电磁假想空间的要素)或生成导电体内的微弱波及近微弱波是其实际的效果。

下面参照图13对本实施例的激励装置102m的另一例进行说明。在图13(A)和图13(B)中分别示出本实施例的激励装置102m的上视图和本实施例的激励装置102m的侧视图。另外，因为对于与图12所示的结构相同的结构赋予相同的符号，此处不再另行说明。

本实施例中的激励装置16500是平面扇形的激励装置。图13所示的本实施例的激励装置102m，实质上是二维的，形状与图12所示的半球状激励装置16100(三维激励装置)的剖面类似。就是说，具有沿着半球状激励装置16100的中空的半球状部分16107及扇形构件16109的隔壁16110的平面的剖面形状大致一致的导电垫层16501。导电垫层16501设置在由不导电物质形成的平面形状的结构板16502上并由其支持。位于导电垫层16501的内侧的中心区16503为中空或为结构板16502的延长部分。结构板16502采用与图12所示的半球状激励装置16100(三维激励装置)的支持规格相同的方法由间隔器16103支持，与下部16200保持规定的间隔。

本实施例的激励装置16500，包含安装在结构板16502上的整合用电路块16112，一方面从同轴缆线16104的中心导体16105向间隔器16103传输能量，另一方面在屏蔽16106沿着间隔器16103与存在于列车下部16200的导电体16504相连接这一点上与半球状的激励装置16100类似。

本实施例的本发明的通信系统，即使将声音、图像、数据等的信息信号的输出抑制到微弱功率的范围，由于电磁信号是通过通过由激励装置激励的轨道、车轮、列车的导电体内传送，也可以实现稳定的通信。另外，在现有的列车内的有线通信中使用的布线、终端等很多部件可以减掉，可以实现轻量化。

[实施例4]

在本实施例中，对在列车间的通信中使用本发明的通信系统另一示例进行说明。

参照图14。在图14中示出本实施例的本发明通信系统的从侧面观察时的示图。另外，在图14中，为了便于说明，示出这些列车100、101及102的内部图。

列车100、101及102分别具备收发机100e及100h、收发机101e及101h、收发机102e及102h。设置在列车100的内部的收发机100e及100h，分别与天线100k及100i相连接。另外，列车101具有与列车100同样的结构，收发机101e及101h分别与天线101k及101i相连接。

在列车102中，收发机102e与天线102k相连接。另外，收发机102h将影像信号、声音信号及各种信息信号供给设置在列车102的下部的金属部(与车轮102a～102d相连接的部分)上的激励装置102m。

另外，在本实施例所涉及的本发明的通信系统中，是使用3辆列车100、101及102，在各列车中分别设置有2个收发机，但列车数、收发机数并不限定于此。

下面，对列车102的收发机102h和列车100的收发机100e的双向通信进行说明。收发机102h向激励装置102m供给影像信号等的信号。激励装置102m根据这些信息信号，使列车102内的导电体受到激励，使电连接的轨道103及104受到激励。从激励装置102m经列车102的导电体向轨道103及104发送的影像信号等的信号，通过轨道103及104传输，经车轮100a、100b、100c及100d传输到列车100的金属部。这样，利用传输到列车100的金属部的信号，列车100整体由“准静场”或称为“渐逝空间”的电磁场充满。

在充满此列车100内的渐逝空间中设置的天线100k及100l接收信号，分别向收发机100e及100h传送。于是，收发机100e及100h接收该信号。

另外，收发机100e及100h将影像信号等的信号分别供给天线100k及100l。天线100k及100l，将微弱电波(在发送频率在322MHz以下，在距离发射机3m的地点发射功率的最大电场强度为500μV/m的电波)发送到渐逝空间。另外，在本实施例中，在天线100k及100l中使用棒状天线。

向渐逝空间发送的信号，通过车轮100a、100b、100c及100d以及轨道103及104传输，经激励装置102m由收发机102h接收。

这样，在收发机102h和收发机100e及100h之间，进行影像信号等的信号的双向通信。

另外，对于在收发机102h和收发机100e及100h之间的影像信号等的信号的收发，以及对于在收发机102和收发机102e之间的影像信号等的信号的收发，也同样地进行。

下面参照图15。在图15中示出本实施例所涉及的本发明的通信系统的概念图。另外，在图15中，为了便于说明，是以收发机102h和收发机100e的双向通信为例进行说明。如图15所示，在本实施方式所涉及的本发明的通信系统中，在收发机102h和收发机100e之间的影像信号等的信号的双向通信是通过将列车的骨架、车轮、轨道这样的导电物质作为媒体进行信号传输，在列车内形成渐逝空间实现的。在本实施方式中，收发机102h具有计算机(PC)102h-1、调制解调器102h-2及频率变换装置102h-3。另外，收发机102h如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。另外，在本实施例中，对于设置在列车下部的激励装置102m，使用的是图12或图13所示的装置，但也可以使用在图4(B)中示出的装置。

另外，收发机100e、100h、101e、101h及102e，采用与收发机102h相同的结构。在图15中，以收发机100e为例图示其构成。在本实施例中，收发机100e具有计算机(PC)100e-1、调制解调器100e-2及频率变换装置100e-3。对于收发机100e如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。另外，在天线100k中使用棒状天线。

另外，收发机100e的计算机100e-1实时集中管理来自列车的制动器、风压监视器、空调、车轮的温度传感器的传感器信息，与影像信号等的信号一样，也可以收发这些传感器信息。

本实施例的本发明的通信系统，由于在列车内的通信中使用的电波，是利用渐逝空间的电波，可以抑制声音、图像、数据等信息信号产生的微弱电波的发射，可以得到微弱电波不会泄漏到无线通信空间(列车)外的优异的效果。

[实施例5]

在本实施例中，是对在上述实施例3(图9～图11)中说明的本发明的通信系统中在靠近轨道处设置天线，进行来自外部的信号的接收的场合进行说明。

参照图16。在图16中示出本实施例的通信系统的概略构成图。在本实施例中，在通信系统中是从收发机106向设置在靠近轨道处的天线110供给信号。在本实施例中，使用在列车下部和轨道之间形成的渐逝空间进行信号的交换。

参照图17。在图17中示出本实施例的通信系统的从侧面观察时的概略构成图。列车102的收发机102h，向激励装置102m供给影像信号等信号。激励装置102m，根据此信息信号，使列车102内的导电体受到激励，使电连接的轨道103及104受到激励。与此同时，在列车102的下部和轨道之间形成渐逝空间。收发机106向天线110供给信号，向此渐逝空间发送信号。收发机102h经激励装置102m接收此信号。这样，就实现收发机102h和收发机106的双向通信。

在图18中示出本实施例的本发明的通信系统的概念图。如图18所示，在本实施例的本发明的通信系统中，收发机102h和收发机100e之间的影像信号等的信号的双向通信是通过在列车下部和轨道之间形成渐逝空间实现的。在本实施例中，收发机102h具有计算机(PC)100h-1、调制解调器100h-2及频率变换装置100h-3。另外，收发机102h，如果是具有收发影像信号等的信息的功能的装置，可以适时改变设计。另外，在本实施例中，对于设置在列车下部的激励装置102m，使用的是图12或图13所示的装置，但也可以使用在图4(B)中示出的装置。

另外，对于天线110，使用的是棒状天线。另外，也可以使用图12及图13示出的激励装置来代替天线110。

通过将此天线110设置在车站的轨道附近，就可以与进站列车进行通信。并且，本实施例的本发明的通信系统，由于在外部和列车的通信中使用的电波是利用渐逝空间的电波，所以可以抑制声音、图像、数据等的信息信号的微弱电波的发射，可以得到微弱电波不会泄漏到无线通信空间外的优异的效果。

另外，通过在路线上设置多个天线110，借助在列车通过该天线时的通信，可以掌握列车的位置信息，可以将其应用于列车的运行管理系统或位置信息管理系统。

[实施例6]

在上述的实施方式及实施例1至5中，是对将本发明的通信系统应用于列车的例子进行说明，但本发明的通信系统可以应用于列车以外的移动体(汽车、船舶、潜水艇或飞行器等)。

本发明的通信系统，即使将声音、图像、数据等的信息信号的输出抑制到微弱功率的范围，由于是借助激励装置(激励器)激励的导电体传送，通过导电体传播到接收机附近，所以尽管使用的是微弱电波，也可以实现稳定的通信。另外，在现有的有线通信技术中必需的布线、终端等很多部件可以减掉，可以实现轻量化。

另外，在本发明中，在移动体内使用的电波，由于是利用模拟静电磁场的电波，可以抑制声音、图像、数据等信息信号产生的微弱电波的发射，可以得到微弱电波不会泄漏到无线通信空间外的优异的效果。

因此，本发明的通信系统，可以应用于以列车、车辆、船舶、飞机为首的所有的移动体。

Claims (10)

1.一种通信系统，其特征在于包括：

移动体；

第1收发机；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述移动体内的导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述移动体内部；以及

第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述移动体内的上述导电体，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

2.一种通信系统，其特征在于包括：

移动体；

第1收发机；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述移动体内的导电体，在上述移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述移动体内的上述导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述移动体内部；以及

天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

3.一种通信系统，其特征在于包括：

第1移动体；

第2移动体，与上述第1移动体电连接；

第1收发机，设置在上述第1移动体内部；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1移动体内的第1导电体，由此激励上述第2移动体内的第2导电体，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述第2移动体内部；以及

第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述第2移动体内的上述第2导电体，由此激励上述第1移动体内的上述第1导电体，并且接收从上述第2移动体内的上述第2导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

4.一种通信系统，其特征在于包括：

第1移动体；

第2移动体，与上述第1移动体电连接；

第1收发机，设置在上述第1移动体内部；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1移动体内的第1导电体，由此激励上述第2移动体内的第2导电体，在上述第2移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述第2移动体内部；以及

天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的通信系统，其特征在于：

上述移动体是汽车、船舶、潜水艇或航空器。

6.一种通信系统，其特征在于包括：

列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的导电体；

第1收发机；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于由上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述轨道，由此激励上述列车内的上述导电体，并且接收从上述轨道传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述列车内部；以及

第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于从上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述列车内的上述导电体，由此激励上述轨道，并且接收从上述列车内的上述导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

7.一种通信系统，其特征在于包括：

列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的导电体；

第1收发机；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，激励上述轨道，激励上述列车内的上述导电体，由此在上述列车内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述轨道传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述列车内部；以及

天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

8.一种通信系统，其特征在于包括：

第1列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的第1导电体；

第2列车，设置在上述轨道上具有与上述第1列车电连接的第2导电体；

第1收发机，设置在上述第1列车内部；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于由上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1列车内的上述第1导电体，激励上述轨道，由此激励上述第2列车内的上述第2导电体，并且接收从上述第1列车内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述第2列车内部；以及

第2激励装置，与上述第2收发机相连接，基于由上述第2收发机传送来的上述第2信号，激励上述第2列车内的上述第2导电体，激励上述轨道，由此激励上述第1列车内的上述第1导电体，并且接收从上述第2移动体内的上述第2导电体传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机。

9.一种通信系统，其特征在于包括：

第1列车，设置在轨道上具有与上述轨道电连接的第1导电体；

第2列车，设置在上述轨道上具有与上述第1列车电连接的第2导电体；

第1收发机，设置在上述第1移动体内部；

第1激励装置，与上述第1收发机相连接，基于从上述第1收发机传送来的第1信号，激励上述第1列车内的上述第1导电体，激励上述轨道，由此激励上述第2列车内的上述第2导电体，在上述第2移动体内生成由准静态非传播性的电磁场产生的无线通信空间，并且接收从上述第1移动体内的上述第1导电体传送来的第2信号，传送到上述第1收发机；

第2收发机，设置在上述第2列车内的内部；以及

天线，与上述第2收发机相连接，接收从上述无线通信空间传送来的上述第1信号，传送到上述第2收发机，并且将从上述第2收发机传送来的上述第2信号传送到上述无线通信空间。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的通信系统，其特征在于：

上述激励装置由串联的电容及电阻构成。

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