CN101032968A - 一种矿车用缓冲装置及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿车用缓冲装置，它包括可安装于矿车外部的弹性本体，所述弹性本体远离车体的一侧设有弹性的防撞盾体，所述防撞盾体设有用于与弹性本体纵向连接的凸出部，所述凸出部设有横向通孔；所述弹性本体设有用于容纳所述凸出部的纵向孔，以及可插入所述凸出部的横向通孔内的柱体，所述柱体与弹性本体设为一体。这种分体式结构，使弹性本体和防撞盾体可分别采用聚氨酯弹性体和聚氨酯发泡体材料，既保证了缓冲装置的缓冲效果，提高了使用寿命，而且成本低廉。本发明还公开了一种矿车用缓冲装置的制造方法，这种方法步骤简单，可以将防撞盾体和弹性本体牢固的结合在一起，确保在频繁碰撞时防撞盾体与弹性本体不会分离脱落。

Description

一种矿车用缓冲装置及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种缓冲装置，尤其涉及一种矿车上使用的缓冲装置；本发明还涉及这种缓冲装置的制造方法。

背景技术

在井下作业时，矿车时常会发生碰撞，如果是刚性碰撞，则很可能会产生火花，这种情况对瓦斯浓度比较高的矿井来说，无疑是非常危险的。因此矿车的外部都装有缓冲装置，以避免矿车之间由于刚性碰撞而产生火花。一般的缓冲装置通常采用聚氨酯材料，在遇到碰撞时，这种材料制成的缓冲装置能够减轻因碰撞而导致的损害。但是，聚氨酯材料有多种，例如聚氨酯弹性体或聚氨酯发泡体，用聚氨酯弹性体制成的缓冲器，其耐划伤、耐磨性和抗冲击性都很好，但由于聚氨酯弹性体硬度大，弹性稍差，同时价格较高。而用聚氨酯发泡体制成的缓冲器，韧性好，价格低，但耐划伤、耐磨性和抗冲击性稍差，容易损坏，使用寿命短。也就是说，单纯用一种材料制成的缓冲器，都存在使用缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种矿车用缓冲装置，该缓冲器不仅韧性好、抗冲击性强，而且使用寿命长，成本低廉。

本发明所要解决的另一个技术问题是：提供一种制造矿车用缓冲装置的方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：矿车用缓冲装置，包括可安装于矿车外部的弹性本体，所述弹性本体远离车体的一侧设有弹性的防撞盾体，所述弹性本体与防撞盾体固定连接。

所述防撞盾体设有用于与弹性本体纵向连接的凸出部，所述凸出部设有横向通孔；所述弹性本体设有用于容纳所述凸出部的纵向孔，以及可插入所述凸出部的横向通孔内的柱体，所述柱体与弹性本体设为一体。

所述凸出部为三个，这三个凸出部沿弹性本体的长度方向间隔设置。

所述缓冲本体由聚氨酯发泡体构成。

所述防撞盾体由聚氨酯弹性体构成。

本发明还提供了该矿车用缓冲装置的制造方法，该方法包括如下步骤：

a、将混合有硫化剂的聚氨酯原料注入防撞盾体的模具中，脱模后制成予聚体；

b、将所述予聚体进行硫化处理，得到由聚氨酯弹性体构成防撞盾体；

c、将所述的防撞盾体作为一个模芯安装在弹性本体的模具中；

d、将聚氨酯原料加入发泡剂进行发泡处理，得到聚氨酯发泡体原料；

e、将聚氨酯发泡体原料加入到弹性本体的模具中，脱模后就得到弹性本体和防撞盾体固定在一起的矿车用缓冲装置。

采用了上述技术方案后，由于弹性本体远离车体的一侧设有弹性的防撞盾体，所述弹性本体与防撞盾体固定连接，从而使缓冲装置成为分体式结构，这样他们可选用不同的材料，弹性本体优选为聚氨酯发泡体，而防撞盾体优选为聚氨酯弹性体，位于外侧的防撞盾体耐划伤、耐磨性和抗冲击性好，而位于内侧的弹性本体韧性好，成本低，这两种材料结合后，其作用相互促进，既保证了缓冲装置的缓冲效果，提高了使用寿命，而且相对于单纯采用聚氨酯弹性体制成的缓冲装置，成本大大降低。通过上述方法制成的缓冲装置，可以将防撞盾体和弹性本体牢固的结合在一起，确保在频繁碰撞时防撞盾体与弹性本体不会分离脱落。

附图说明

附图1是本发明实施例的结构剖视图；

附图2是本发明实施例的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，矿车用缓冲装置，包括可安装于矿车外部的弹性本体1，所述弹性本体1远离车体的一侧设有弹性的防撞盾体2，所述弹性本体1与防撞盾体2固定连接。

弹性本体1与防撞盾体2采用以下具体连接结构：所述防撞盾体2设有用于与弹性本体1纵向连接的凸出部，所述凸出部设有横向通孔；所述弹性本体1设有用于容纳所述凸出部的纵向孔，以及可插入所述凸出部的横向通孔内的柱体，所述柱体与弹性本体1设为一体，这样弹性本体1与防撞盾体2就形成一个不可拆分的整体。

所述凸出部为三个，这三个凸出部沿弹性本体1的长度方向间隔设置。

所述缓冲本体优先选用聚氨酯发泡体材料，所述防撞盾体优先选用聚氨酯弹性体材料。

上述缓冲装置可以通过以下工艺步骤制造出来：

首先制造防撞盾体2。先将重量百分比80～85％的多元醇和15～20％的异氢酸酯(TDI)混合成基料，然后再按照重量份100∶12～14的比例加入硫化剂并混合均匀。将混合好的原料，在100℃～150℃的条件下注入防撞盾体的模具中，保温5～15分钟，脱模后制成予聚体；然后将予聚体放入烤箱，100～110℃硫化处理10～14小时，得到由聚氨酯弹性体构成防撞盾体2。聚氨酯弹性体还可以采用其它原料和其它工艺制造，这对本领域的技术人员来说是熟知的。

然后将所述的防撞盾体2作为一个模芯安装在弹性本体1的模具中。

然后制造聚氨酯发泡体。将聚氨酯原料例如多元醇和异氢酸酯按照重量份1∶1.2的比例，在40～45℃加热搅拌2～5分钟，然后加入发泡剂进行发泡处理，得到聚氨酯发泡体原料。聚氨酯发泡体原料还可以采用其它原料和其它工艺制造，这对本领域的技术人员来说也是熟知的。

将聚氨酯发泡体原料加入到弹性本体的模具中，脱模后就得到弹性本体1和防撞盾体2固定在一起的矿车用缓冲装置。

本发明不局限于上述具体的实施方式，其实质是先将聚氨酯弹性体材料的防撞盾体2制作成型，然后将其作为一个模芯安装在弹性本体1的模具中，最后将聚氨酯发泡体原料注入弹性本体的模具中，从而得到弹性本体1和防撞盾体2固定在一起的矿车用缓冲装置。

Claims (6)

1.矿车用缓冲装置，包括可安装于矿车外部的弹性本体(1)，其特征在于：所述弹性本体(1)远离车体的一侧设有弹性的防撞盾体(2)，所述弹性本体(1)与防撞盾体(2)固定连接。

2.如权利要求1所述的矿车用缓冲装置，其特征在于：所述防撞盾体(2)设有用于与弹性本体(1)纵向连接的凸出部，所述凸出部设有横向通孔；所述弹性本体(1)设有用于容纳所述凸出部的纵向孔，以及可插入所述凸出部的横向通孔内的柱体，所述柱体与弹性本体(1)设为一体。

3.如权利要求2所述的矿车用缓冲装置，其特征在于：所述凸出部为三个，这三个凸出部沿弹性本体(1)的长度方向间隔设置。

4.如权利要求3所述的矿车用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲本体(1)由聚氨酯发泡体构成。

5.如权利要求4所述的矿车用缓冲装置，其特征在于：所述防撞盾体由聚氨酯弹性体构成。

6、制造如权利要求4所述的矿车用缓冲装置的方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、将混合有硫化剂的聚氨酯原料注入防撞盾体(2)的模具中，脱模后制成予聚体；

b、将所述予聚体进行硫化处理，得到由聚氨酯弹性体构成防撞盾体(2)；

c、将所述的防撞盾体(2)作为一个模芯安装在弹性本体(1)的模具中；

d、将聚氨酯原料加入发泡剂进行发泡处理，得到聚氨酯发泡体原料；

e、将聚氨酯发泡体原料加入到弹性本体的模具中，脱模后就得到弹性本体(1)和防撞盾体(2)固定在一起的矿车用缓冲装置。

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