CN101020412A - 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置 - Google Patents

液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101020412A
CN101020412A CNA2007100380299A CN200710038029A CN101020412A CN 101020412 A CN101020412 A CN 101020412A CN A2007100380299 A CNA2007100380299 A CN A2007100380299A CN 200710038029 A CN200710038029 A CN 200710038029A CN 101020412 A CN101020412 A CN 101020412A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
hydraulic
city bus
cylinder
shift fork
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007100380299A
Other languages
English (en)
Inventor
陈杰
刘国庆
陶琳
阎业翠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhou Auto Design & Development Co Ltd Shanghai Jiaotong Univ
Original Assignee
Shenzhou Auto Design & Development Co Ltd Shanghai Jiaotong Univ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhou Auto Design & Development Co Ltd Shanghai Jiaotong Univ filed Critical Shenzhou Auto Design & Development Co Ltd Shanghai Jiaotong Univ
Priority to CNA2007100380299A priority Critical patent/CN101020412A/zh
Publication of CN101020412A publication Critical patent/CN101020412A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

本发明涉及的是一种液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，保证液压混合动力城市公交车中发动机动力与液压动力独立工作，解决其相互干挠和互为阻力问题，使液压混合动力城市公交车有更好的节能效果和更好的操作平顺性。

Description

液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置
技术领域
本发明涉及的是一种液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，用于解决液压混合动力城市公交车中发动机动力与液压动力的相互干挠、互为阻力问题，从而保证液压混合动力城市公交车有较大的节能效果和较好的操作平顺性，属运输工具领域。
背景技术
液压混合动力城市公交车是在以发动机为动力的公交车上，加装一套由液压泵/液压马达、液压蓄能器、液压控制阀、电子控制器等部件组成的液压辅助动力系统构成。液压混合动力城市公交车通过液压动力系统回收公交车频繁刹车的制动能量，然后再用这些回收的能量来驱动公交车起步、加速，从而达到了节能及减少尾气排放的作用。中国专利申请号200610026810X公开了这种液压混合动力城市公交车。在液压混合动力城市公交车中，发动机动力是通过离合器、变速箱传递至后桥，驱动车辆行驶，液压动力是通过取力器、变速箱传递至后桥驱动车辆行驶。当发动机动力与液压压动力同时作用于变速箱时，就会因发动机与液压泵/液压马达的转速不同步而出现发动机动力与液压动力的相互干涉、互为阻力，进而影响液压混合动力公交车的节能效果。
发明内容
本发明针对现有技术的不足和缺陷，提供一种液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，用于在液压泵/液压马达工作时自动分离离合器，切断发动机的动力输出，从而避免发动机动力与液压动力的相互干涉，提高液压混合动力城市公交车的节能效果。
本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明主要包括：飞轮、摩擦片、压盘、压盘拉杆、滑套、压盘压簧、离合器支架、液压助力拨叉、液压助力泵、液压蓄能器、离合器踏板连杆、离合器踏板、气压助力拨叉、气缸、贮气筒、气动控制阀、CUP控制器等，飞轮、摩擦片、压盘、压盘拉杆、滑套、压盘压簧、离合器拨叉、液压助力拨叉、液压助力泵、液压蓄能器、离合器踏板连杆、离合器踏板构成了离合器脚踏分离装置，气压助力拨叉、气缸、贮气筒、气动控制阀、CPU控制器构成了离合器辅助自动分离装置，其连接方式为：气压助力拨叉嵌入至滑套，气压助力拨叉与气缸的活塞杆端部联接，气缸由贮气筒联接，气动控制阀的进出气口分别与气缸的进出气口接通，气动控制阀由CPU控制器控制。
在液压混合动力城市公交车制动蓄能和起步、加速放能，液压泵/液压马达工作时，CPU控制器向气动控制阀发出动作指令，气动控制阀的进气口接通，贮气筒的压力空气通过气动控制阀将气缸的活塞杆推出，带动气压助力拨叉套移动，离合器在CPU控制器的控制下自动分离，发动机的动力不能输出，不与液压动力干涉。
在液压混合动力城市公交车正常运行，发动机动力工作时，CPU控制器向气动控制阀发出动作指令，气动控制阀的排气口接通，贮气筒的压力空气通过气动控制阀将气缸的活塞杆收回，离合器由离合器踏板控制。
气缸活塞的进出气口可依据离合器的离合方向来相互调换，气压助力拨叉与滑套的联接也可是螺纹联接。
本发明具有实质性特点和显著进步。本发明提供一种液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，保证液压混合动力城市公交车中发动机动力与液压动力独立工作，解决其相互干挠和互为阻力问题，使液压混合动力城市公交车有更好的节能效果和更好的操作平顺性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明主要包括：飞轮1、摩擦片2、压盘3、压盘拉杆4、滑套5、压盘压簧6、离合器支架7、液压助力拨叉8、液压助力泵9、液压蓄能器10、离合器踏板连杆11、离合器踏板12、气压助力拨叉13、气缸14、贮气筒15、气动控制阀16、CUP控制器17等，飞轮1、摩擦片2、压盘3、压盘拉杆4、滑套5、压盘压簧6、离合器拨叉7、液压助力拨叉8、液压助力泵9、液压蓄能器10、离合器踏板连杆11、离合器踏板12构成了离合器脚踏分离装置，气压助力拨叉13、气缸14、贮气筒15、气动控制阀16、CPU控制器17构成了离合器辅助自动分离装置，其连接方式为：气压助力拨叉13嵌入至滑套5，气压助力拨叉13与气缸14的活塞杆端部联接，气缸14由贮气筒15联接，气动控制阀16的进出气口分别与气缸14的进出气口接通，气动控制阀16由CPU控制器17控制。
在液压混合动力城市公交车制动蓄能和起步、加速放能，液压泵/液压马达工作时，CPU控制器17向气动控制阀16发出动作指令，气动控制阀16的进气口接通，贮气筒15的压力空气通过气动控制阀16将气缸14的活塞杆推出，带动气压助力拨叉13及滑套5移动，离合器在CPU控制器17的控制下自动分离，发动机的动力不能输出，不与液压动力干涉。
在液压混合动力城市公交车正常运行，发动机动力工作时，CPU控制器17向气动控制阀16发出动作指令，气动控制阀16的排气口接通，贮气筒15的压力空气通过气动控制阀16将气缸14的活塞杆收回，离合器由离合器踏板12控制。
气缸14活塞的进出气口可依据离合器的离合方向来相互调换，气压助力拨叉13与滑套5的联接也可是螺纹联接。

Claims (3)

1、一种液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，主要包括：飞轮(1)、摩擦片(2)、压盘(3)、压盘拉杆(4)、滑套(5)、压盘压簧(6)、离合器支架(7)、液压助力拨叉(8)、液压助力泵(9)、液压蓄能器(10)、离合器踏板连杆(11)、离合器踏板(12)，其特征在于还包括：气压助力拨叉(13)、气缸(14)、贮气筒(15)、气动控制阀(16)、CUP控制器(17)等，其连接方式为：气压助力拨叉(13)嵌入至滑套(5)，气压助力拨叉(13)与气缸(14)的活塞杆端部联接，气缸(14)由贮气筒(15)联接，气动控制阀(16)的进出气口分别与气缸(14)的进出气口接通，气动控制阀(16)由CPU控制器(17)控制。
2、根据权利要求1所示的液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，其特征在于气缸(14)活塞的进出气口可依据离合器的离合方向来相互调换。
3、根据权利要求1所示的液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置，其特征在于气压助力拨叉(13)与滑套(5)的联接也可是螺纹联接。
CNA2007100380299A 2007-03-13 2007-03-13 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置 Pending CN101020412A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100380299A CN101020412A (zh) 2007-03-13 2007-03-13 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100380299A CN101020412A (zh) 2007-03-13 2007-03-13 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101020412A true CN101020412A (zh) 2007-08-22

Family

ID=38708320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007100380299A Pending CN101020412A (zh) 2007-03-13 2007-03-13 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101020412A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101913320A (zh) * 2010-08-17 2010-12-15 北京工业大学 一种气压混合动力传动系统和控制方法
CN101526115B (zh) * 2008-03-05 2012-05-02 上海交大神舟汽车设计开发有限公司 液压混合动力公交车离合器自动控制装置
CN102774276A (zh) * 2012-02-03 2012-11-14 苏州蓝奥汽车科技有限公司 独立式自动切换混合动力传动箱
CN103072475A (zh) * 2012-03-09 2013-05-01 苏州蓝奥汽车科技有限公司 双动力节能减排城市小客车
CN103476651A (zh) * 2011-04-21 2013-12-25 丰田自动车株式会社 车辆用驱动装置的控制装置

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101526115B (zh) * 2008-03-05 2012-05-02 上海交大神舟汽车设计开发有限公司 液压混合动力公交车离合器自动控制装置
CN101913320A (zh) * 2010-08-17 2010-12-15 北京工业大学 一种气压混合动力传动系统和控制方法
CN101913320B (zh) * 2010-08-17 2013-01-09 北京工业大学 一种气压混合动力传动系统和控制方法
CN103476651A (zh) * 2011-04-21 2013-12-25 丰田自动车株式会社 车辆用驱动装置的控制装置
CN103476651B (zh) * 2011-04-21 2015-12-16 丰田自动车株式会社 车辆用驱动装置的控制装置
CN102774276A (zh) * 2012-02-03 2012-11-14 苏州蓝奥汽车科技有限公司 独立式自动切换混合动力传动箱
CN102774276B (zh) * 2012-02-03 2016-01-20 郭一新 独立式自动切换混合动力传动箱
CN103072475A (zh) * 2012-03-09 2013-05-01 苏州蓝奥汽车科技有限公司 双动力节能减排城市小客车
CN103072475B (zh) * 2012-03-09 2016-12-14 苏州蓝湖强磁科技有限公司 双动力节能减排城市小客车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109109839B (zh) 减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统
CN201015960Y (zh) 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置
CN103213575B (zh) 坡道起步过程中继动阀控制方法及装置和气压制动系统
CN101020412A (zh) 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置
CN101332775A (zh) 液压储能式公共汽车制动能量再生系统
CN202557273U (zh) 气动车辆
CN101423055A (zh) 一种混合动力轿车再生制动系统的电子制动操纵系统
CN104442414B (zh) 一种制动能量回收控制方法
CN203832260U (zh) 电动列车制动能量回收液压节能减排装置
CN202392007U (zh) 一种汽车离合器辅助系统
CN203580632U (zh) 一种汽车液压储能再生装置
CN201240373Y (zh) 叉车停车制动液压系统
CN201736808U (zh) 电动汽车节能传动装置
CN201317352Y (zh) 气动式刹车回能装置
CN104002673B (zh) 电动列车制动能量回收液压节能减排装置
CN101526115B (zh) 液压混合动力公交车离合器自动控制装置
CN108357484B (zh) 一种具有制动储能功能的汽车
CN203945972U (zh) 一种采用真空助力的离合助力操控装置
CN103314200A (zh) 车辆控制装置
CN201162794Y (zh) 液压混合动力公交车离合器自动控制装置
CN205769238U (zh) 用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统
CN203255177U (zh) 弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统
CN103195840B (zh) 自动离合器系统
CN204186837U (zh) 一种带气动离合器总泵的离合踏板
CN205113333U (zh) 车辆启动、熄火、手刹联合控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070822