CN101020361A - 非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法，它依次包含如下步骤：清模并组合成整体；涂脱模剂；涂胶衣；铺防腐层及防老化层；铺设预埋件；对预埋件作清洁处理；按玻璃钢湿法手工成型操作工艺对各部位进行玻璃纤维铺贴操作；修边，合模接缝；常温或加热固化；脱模。由于选用了合适的脱模剂及胶衣，又在复合材料中添加了适宜的阻燃剂，且在车身内部骨架采用了梯阶级非承载结构，再加上有更为合理的模具分件构造和铺层设计，以本法生产的汽车整体车身其构造更合理、其生产效率也更高，其产品质量也更为稳定，确实值得大力推广。
Description
技术领域
本发明涉及非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法，由该法获得的车身其内部骨架采用的是梯阶级非承载结构。
背景技术
自从上个世纪五十年代美国率先将玻璃纤维复合材料由军用转为民用以来，玻璃钢工业的迅速普及、发展是有目共睹的。它投资相对较少，而且可以通过手工制作，获得各种满足人们生活需要的异型乃至大型产品，产品重量轻、强度高，不惧怕酸、碱、盐份侵蚀。既然如此，为什么不能让这种复合材料在汽车生产领域也发挥更为突出的作用呢？
发明内容
本发明的目的，就是要公开一种玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法，由该法获得的车身其内部骨架采用的是梯阶级半承载结构。
本发明的技术要点是它依次包含如下步骤：清理模具并组合成整体；涂刷非硅型高温脱模剂PMR高效脱模水；涂聚酯型胶衣树脂TM-S301；铺防腐层和防老化层；预埋件铺设并作清洁处理；铺贴玻璃纤维布，树脂选用TM196，以MEKP-环烷酸钴体系作固化剂；修边，合模接缝；常温或加热固化；脱模。
车身模具结构是使用复合材料制作汽车车身的核心技术，在本发明中，车身模具共分为九大件：前脸、后脸、左围、右围、车顶、前内衬、后内衬、左内衬、右内衬。模具与模具间使用法兰进行连接，并以定位销及快速定位滑块精确定位，使误差≤5mm。
PRM高效脱模水是国产的非硅型高温脱模剂，它的脱模效果好，不迁延，不污染制品，也不腐蚀模具，还容易清洗，使用工艺性好且经济实惠。
以TM-S301为胶衣，可先调色使之与成品颜色一致。它与油漆的结合力非常强，耐打磨，表面光亮，在车身的油漆涂装工艺上能节约工时，省去刮腻子工艺，甚至可以免去整个油漆工艺。
糊制汽车车身的树脂TM196为新戊二醇-邻苯型不饱和聚酯树脂，它具有耐候性好、抗紫外线等优点，而固化剂则是MEKP-环烷酸钴体系，其中MEKP(过氧化甲乙酮)是液状引发剂，环氧酸钴是促进剂，可以通过对促进剂用量的调整来提高引发剂的引发效果，从而达到控制树脂凝胶时间和固化时间的目的。
另外，玻璃钢汽车车身材料还应有良好的阻燃性能，我们摒弃了原有的氢氧化铝阻燃剂，采用适量的有机溴化物并添加锑化物协同阻燃，结果材料的氧指数≥30，弯曲强度达到331.3MPa。
具体实施方式
将大、中型汽车车身的工作阴膜组合为整体并检查尺寸无误；将Y型钢梁置于平台上校正水平并固定不动；取车身工作阴模罩在钢梁上，校正它与钢梁空间的距离和周围的间距尺寸，确认无误后也固定在平台上，随后拆去工作阴模上的左右车门和前后工作门，以便于入内手工操作；玻璃钢车身工作阴模与钢梁间的空档应以木板填补，这样方便玻璃钢的糊制，同时也起支托作用，有利于保持车厢内表面的平整；车身上的门框、窗框、企口、型条和铰链件等应在工作阴模上确定位置，有的要以螺钉定位，有的则等手工糊制3～4层后再装上螺钉，继续糊制；涂脱模剂，但钢梁和预埋件不涂；对钢梁和非镀锌的预埋件作清洁处理，先以盐酸涂刷铁件表面，待半干燥后涂刷石灰浆，要糊制玻璃钢时，再将石灰浆擦拭干净，使铁件表面光洁如镜；按玻璃钢湿法手工成型操作工艺及各部位不同厚度要求，先糊制车厢内部，固化后整体脱离平台后翻面，去除填补木板后糊制底面；固化约48小时后脱模，检查修饰；将另行糊制的左右门和前后工作门组合到车身上，再行检查、修饰，以便转入后续组装工序。
Claims (1)
1、非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法，其特征在于它依次包含如下步骤：
(1)清理模具并组合成整体；
(2)在模具表面涂刷非硅型高温脱模剂PMR高效脱模水；
(3)涂聚脂型胶衣树脂TM-S301；
(4)铺50g/m2表面毡作为防腐层，再铺0.18纤维布作为防老化层；
(5)在需要强化的部位铺设预埋件，当预埋件为非镀锌件时，应先涂刷盐酸、待半干后再涂刷石灰浆，最后擦拭干净；
(6)按玻璃钢湿法手工成型工艺及不同部位玻璃钢厚度要求铺贴1∶1纤维布，树脂选用TM196，固化剂则选用MEKP-环氧酸钴体系；
(7)修边，合模接缝；
(8)常温或加热固化，以远红外加热装置作热源，加热温度为50～80℃，每分钟升温1℃，到80℃后保温1小时；
(9)脱模。
Priority Applications (1)
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| CN 200710034321 CN101020361A (zh) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | 非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法 |
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| CN 200710034321 CN101020361A (zh) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | 非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN101020361A true CN101020361A (zh) | 2007-08-22 |
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Family Applications (1)
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| CN 200710034321 Pending CN101020361A (zh) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | 非承载式玻璃纤维复合材料整体车身的制造方法 |
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2007
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