CN101011920A - 设有胎体填充胶的子午线轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明将公开一种设有胎体填充胶的子午线轮胎，它包括胎体、胎圈钢丝、胎体帘布层，胎体由上至下依次为胎冠区、胎肩区、胎侧屈绕区和胎圈区，胎体设有胎体帘布层，胎体帘布层从胎圈钢丝内侧向外绕过胎圈钢丝底部再向上反包，形成帘布反包部分，胎侧屈绕区和胎圈区的胎体帘布层径向外端填充有三块填充胶，三块填充胶从下至上分别为下三角胶、上三角胶和胎体填胶，上述三块胶的硬度由上至下逐渐增高。此种结构设计使轮胎在使用时候，可实现有效平缓过渡胎体帘布层等胎圈内各部件所受的应力，减轻了各部件的磨损，提高了胎体帘布层与胎体帘布反包层之间的粘合，从而提高了轮胎的载重能力及安全性能。

Description

设有胎体填充胶的子午线轮胎

(一)技术领域：

本发明涉及一种子午线轮胎结构设计。

(二)背景技术：

巨型工程轮胎是指适用于载重40吨及以上的矿用汽车、规格为21R35及以上规格的工程轮胎。目前全钢子午线巨型轮胎结构设计仍沿用传统的方法，通常的胎圈结构为胎体帘布层从胎圈钢丝内侧向外绕过胎圈钢丝的底部再向上反包，形成胎体帘布层反包部分，并在胎体帘布反包部分与胎体帘布层之间设置一块(也有分上、下二块的)三角形的胎圈填充胶，以达到提高胎体帘布反包层和胎体帘布层之间的粘合及缓和胎体帘布反包层所受应力目的。但实际上这种胎圈填充胶的体积较小、长度较短，使得紧贴于其上的胎体帘布反包层的反包长度较短，其反包端头仍然处于胎圈区或者延伸至胎侧屈绕区的下端；且由于胎圈填充胶各部份的硬度相同(分上、下二块填充胶的硬度的梯度较大)，使得胎体帘布反包层所受应力难以得到平缓的过渡，因此所能起到的缓和应力效果不够理想。

(三)发明内容：

本发明将公开一种安全性能好、能有效平缓过渡胎圈各部件所受应力的子午线轮胎。

本发明子午线轮胎与现有普通的子午线轮胎相同之处在于包括胎体，胎体由上至下依次为胎冠区、胎肩区、胎侧屈绕区和胎圈区，胎体内设有胎体帘布层，胎体帘布层从胎圈钢丝内侧向外绕过胎圈钢丝底部再向上反包，形成帘布反包部分，胎体帘布层径向外端设有下三角胶和上三角胶，本发明子午轮胎与现有普通的子午胎不相同之处为，在胎体帘布层与帘布反包部份之间、在上三角胶上端还设有胎体填胶，且下三角胶的硬度高于上三角胶，上三角胶的硬度高于胎体填胶。

其中硬度的一般选择范围为：下三角胶的“邵氏”硬度A范围为80°～95°；上三角胶的“邵氏”硬度B范围为60°～75°；胎体填胶的“邵氏”硬度C范围为55°～70°。

三块胶体的硬度的较佳选择范围为：所述下三角胶的“邵氏”硬度A范围为85°～93°；上三角胶的“邵氏”硬度B范围为65°～70°；胎体填胶的“邵氏”硬度C范围为55°～65°。

另外本发明还可以：在胎肩区设有胎肩垫胶，胎体填胶的下端位于上三角胶径向内侧上部，其上端则延伸至胎肩区的上部、胎肩垫胶的径向外侧。

本发明的轮胎在使用时候，可实现有效平缓过渡胎体帘布层等胎圈内各部件所受的应力，减轻了各部件的磨损，及提高胎体帘布层与胎体帘布反包部分之间的粘合，从而提高了轮胎的载重能力及安全性能。

(四)附图说明：

图1为本发明的一种实施方式结构示意图。

附图标识：胎体1；胎冠区2；胎肩区3；胎侧屈绕区4；胎圈区5；胎圈钢丝6；胎体帘布层7；胎肩垫胶8；胎体帘布反包部分9；胎体帘布反部分的反包端头10；下三角胶11；上三角胶12；胎体填胶13。

(五)具体实施方式：

本发明的附图并非按比例绘制，其仅用于说明本发明。下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

在如图1所示的实施方式中，本子午轮胎包括胎体1、胎圈钢丝6、胎体帘布层7，胎体1由上至下依次为胎冠区2、胎肩区3、胎侧屈绕区4和胎圈区5，胎体帘布层7从胎圈钢丝6内侧向外绕过胎圈钢丝6底部再向上反包，形成帘布反包部分9，胎体帘布层7与胎体帘布反包部分9之间设置有三块填充胶，从下至上分别为下三角胶11、上三角胶12和胎体填胶13，下三角胶11的“邵氏”硬度为80°～95°；上三角胶12的“邵氏”硬度为60°～75°；胎体填胶13的“邵氏”硬度范围为55°～70°。所述下三角胶11的下端紧贴胎圈钢丝6的顶部，其内侧紧贴胎体帘布层8外侧，其外侧紧贴上三角胶12的内侧下部，位于下三角胶11上方的上三角胶12的外侧紧贴胎体帘布反包部分9内侧，而位于上三角胶12上方的胎体填胶13为细长形，其下端紧贴上三角胶12内侧上部，其上端则延伸至胎肩区3的上部，胎肩区3的上部设有胎肩垫胶8，胎体填胶13的上端则延伸至胎肩垫胶8的外侧，此时，帘布反包部分的反包端头10位于胎侧屈绕区4的中部、胎体填胶13的径向外侧。

Claims (6)

1、设有胎体填充胶的子午线轮胎，包括胎体(1)，胎体(1)由上至下依次分为胎冠区(2)、胎肩区(3)、胎侧屈绕区(4)和胎圈区(5)，胎体(1)内设有胎体帘布层(7)，胎体帘布层(7)从胎圈钢丝(6)内侧向外绕过胎圈钢丝(6)底部再向上反包，形成帘布反包部分(9)，胎体帘布层(7)径向外端设有下三角胶(11)和上三角胶(12)，其特征在于：上三角胶(12)上端还设有胎体填胶(13)，且下三角胶(11)的硬度高于上三角胶(12)，上三角胶(12)的硬度高于胎体填胶(13)。

2、根据权利要求1所述的设有胎体填充胶的子午线轮胎，其特征在于：所述下三角胶(11)的“邵氏”硬度A范围为80°～95°；上三角胶(12)的“邵氏”硬度B范围为60°～75°；胎体填胶(13)的“邵氏”硬度C范围为55°～70°。

3、根据权利要求2所述的设有胎体填充胶的子午线轮胎，其特征在于：所述下三角胶(11)的“邵氏”硬度A范围为85°～93°；上三角胶(12)的“邵氏”硬度B范围为65°～70°；胎体填胶(13)的“邵氏”硬度C范围为55°～65°。

4、根据权利要求1～3中任何一项所述的设有胎体填充胶的子午线轮胎，其特征在于：胎肩区(3)设有胎肩垫胶(8)，胎体填胶(13)的下端位于上三角胶(12)径向内侧上部，其上端则延伸至胎肩区(3)的上部、胎肩垫胶(8)的径向外侧。

5、根据权利要求1～3中任何一项所述的设有胎体填充胶的子午线轮胎，其特征在于：胎体帘布层反包部分(9)的反包端头(10)位于胎侧屈绕区(4)、胎体填胶(13)的径向外侧。

6、根据权利要求5所述的设有胎体填充胶的子午线轮胎，其特征在于：胎体帘布层反包部分(9)的反包端头(10)位于胎侧屈绕区(4)的下部或中部。

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