CN101006324B

CN101006324B - 用于提供车载信息服务的系统和方法

Info

Publication number: CN101006324B
Application number: CN2005800257607A
Authority: CN
Inventors: 金度成; 赵元熙; 朴镇璟; 崔仁俊; 朴民熙
Original assignee: SK Marketing and Co Co Ltd
Current assignee: TMB Travel Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2004-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2025-06-30
Also published as: US7860645B2; KR20060001265A; KR100697098B1; WO2006004349A1; US20080275637A1; CN101006324A

Abstract

车载信息服务提供系统基于交通信息生成从出发点(10)到目的地(80)的路径；为每个引导点(20，40，60)生成引导信息，在所述引导点处，该生成的路径需要向不同于客户的当前前进方向的另一方向转向；参考引导点，从总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图以生成引导点附近地图；将该生成的引导点附近地图转换为客户可显示的格式；并提供该转换的地图给客户终端。从而，可以防止由复杂的十字路口或者需要连续并相同方向转向的路径而导致的混乱，客户终端可以不需要用于存储大量地理信息数据的存储器，并且客户不需要另外更新地理信息数据。

Description

用于提供车载信息服务的系统和方法

技术领域

本发明涉及一种用于提供车载信息服务(telematics)的系统和方法。

背景技术

随着信息产业的极大发展，导航系统已经从使用静态信息的道路引导方法变化为通过在用户请求道路引导信息时应用准确的实时交通状况而提供最优路径的方法。

然而，车辆导航系统需要全球定位系统(GPS)、通信设备、诸如CD-ROM和HDD的大容量存储设备，以及大量地理信息数据，以提供准确的导航信息(如，打开或关闭新的道路，和十字路口的转向信息)。

因为上述原因，导航系统的成本增加，因此，对于一个小的客户端很难提供准确的导航信息，小的客户端是具有相对小的存储器容量的设备，如蜂窝电话和PDA。在大多数情况下，由于导航系统是很昂贵的，所以使用装有全国性地图的导航系统对于用户来说是种负担。

另外，更新各种地理信息数据也并不容易，因此用户必需通过有线或无线方式将用户终端连接到PC，并用存储在终端中的地图数据更新现存的数据。

路线规划(turn-by-turn)导航系统具有一个小的显示单元或没有显示单元，并且在引导道路时，通过转向图标或声音引导来指示前进方向。然而，所述路线规划导航系统可能在复杂的十字路口，或当用户必需连续地改变前进方向时，使用户混乱。

发明内容

本发明的一个优势在于，提供一种用于提供车载信息服务的系统和方法，用于在用户需要改变前进方向的引导点处防止前进方向的混乱。

本发明的另一个优势在于，提供一种不需要存储和更新大量地理信息数据而提供车载信息服务的系统和方法。

在本发明的一个方面，一种车载信息服务提供系统，用于通过无线电通信网络向客户终端提供从出发点到目的地的路径信息，所述车载信息服务提供系统包括：最优路径生成器，用于生成从所述出发点到所述目的地的路径；引导信息生成器，用于为每个引导点生成引导信息，其中在该引导点处，该生成的路径需要向不同于客户的当前前进方向的另一方向转向；引导点附近地图生成器，用于生成引导点附近地图，该引导点附近地图是通过根据该生成的引导信息，参考所述引导点，从总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图而生成的；以及车载信息服务提供器，用于向所述客户终端提供包括该生成的引导点附近地图的路径信息。

最优路径生成器通过应用交通信息而生成该路径。

车载信息服务提供系统还包括每类服务提供器，用于根据预定服务类型，向所述客户终端提供包括所述引导点附近地图和引导信息的路径信息。

该预定的服务类型包括以下至少一种：第一类型，用于基于包括方向转向图标的路线规划(TBT)方法提供从所述出发点到所述目的地的路径信息；第二类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，并基于所述TBT方法提供其余的路径信息；第三类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，并选择性地提供所述引导点附近地图，并基于所述TBT方法向其余路径提供路径信息；以及第四类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，以及所述引导点附近地图。

在本发明的另一方面，一种车载信息服务提供方法，用于通过无线电通信网络向客户终端提供从出发点到目的地的路径信息，包括：生成从所述出发点到所述目的地的路径；为每个引导点生成引导信息，其中在该引导点处，该生成的路径需要向不同于客户的当前前进方向的另一个方向转向；根据该生成的引导信息，通过参考所述引导点，从总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图来生成引导点附近地图；以及向所述客户终端提供包括该生成的引导点附近地图的路径信息。

附图说明

图1示出了根据本发明一个实施例的路径数据。

图2是根据本发明一个实施例的车载信息服务提供系统的方框图。

图3是根据本发明一个实施例的车载信息服务提供系统的详细方框图。

图4是所述车载信息服务提供系统的操作的流程图。

图5示出了根据本发明一个实施例的每个引导点的引导信息。

图6示出了根据本发明一个实施例的生成引导点附近地图的过程。

图7示出了根据本发明一个实施例的显示在客户终端上的引导点附近地图；

图8示出了根据本发明一个实施例的显示在客户终端上的其它引导点附近地图。

具体实施方式

在下面的详细描述中，仅仅通过发明者预期的实施本发明的最佳说明方式来示出并描述了本发明的优选实施例。如将认识到的，发明能够在各种明显的方面修改，所有这些都不脱离本发明。因此，实际上，附图和描述都被认为是说明性的，而不是限制性的。为了阐明本发明，说明书中未描述的部分被省略了，并且提供类似描述的部分具有相同的参考标号。

在该实施例中，节点代表道路上的重要点，包括十字路口和道路汇合处，并且，链接指示节点间的连接状态。同样，路径代表一系列从出发节点到目的节点的链接，并且，引导点指示路径上的节点中需要在当前前进方向上进行方向转向(右转或左转)的节点。

图1示出了根据本发明一个实施例的路径数据。

图1示出了从节点10到节点80的路径，并且节点20，40和60是引导点。路线规划(turn-by-turn，TBT)屏幕21，41和61是由TBT导航系统为路径引导提供的图像。

如图所示，该车载信息服务提供系统包括车载信息服务提供服务器100，无线电通信网络200，客户终端300，和交通信息提供服务器400。

车载信息服务提供服务器100通过无线电通信网络200连接到多个客户终端300，还连接到交通信息提供服务器400，所述交通信息提供服务器400用于实时地提供各个位置的交通状况。在提供车载信息服务的同时不应用交通信息时，车载信息服务提供系统可以不包括交通信息提供服务器400。

车载信息服务提供服务器100从交通信息提供服务器400接收每个链接的实时交通信息，并将该接收的实时交通信息应用到当前交通信息，以生成最优路径。

车载信息服务提供服务器100通过参考相关的地图生成关于该生成的最优路径的引导信息。在这种情况下，该生成的引导信息包括引导点的正确名称，十字路口名称，方向名称，和每个链接的直线道路信息，并且该直线道路信息包括道路名称、道路等级和顶点的列表。

车载信息服务提供服务器100根据该生成的引导信息，从总地图剪辑引导点附近地图。在这种情况下，车载信息服务提供服务器100参考引导点附近顶点和引导点，剪辑引导点附近地图，并且这些顶点被定义为针对前进方向在引导点前100米的点，和在引导点后300米的点。

因此，车载信息服务提供服务器100参考引导点和顶点，从总地图剪辑具有250米半径的区域。

进一步，上述半径尺寸和剪辑方法取决于客户终端和客户的用户状况而不同。

车载信息服务提供服务器100将该剪辑的引导点附近地图，以及出发点和目的地附近地图，转换为客户终端300的数据格式，并通过无线电通信网络200将该转换的地图提供给客户终端300。在这种情况下，该提供的出发点和目的地附近地图与至少一个链接相连。

无线电通信网络200可以是CDMA网络、无线LAN、便携式因特网，或其它类型的用于发送和接收数字信息的无线电通信网络。客户终端300是具有诸如LCD的显示装置的终端，包括移动电话和笔记本电脑。

客户终端300在终端监视器上显示该提供的引导点附近地图，以及出发点和目的地附近地图，并且在需要时提供引导广播。例如，当第一引导点远离出发点时，客户终端300通过包括方向转向图标的TBT屏幕引导路径，并且，当接近第一引导点附近时，客户终端300显示引导点附近地图，并提供语音引导。

如所描述的，当提供从出发点到目的地的最优路径时，车载信息服务提供服务器100提供每个引导点的详细附近地图给客户终端300，从而可以防止由于繁忙的十字路口或需要连续的方向转向而对客户引起混乱。

同样，客户终端300可以不具有附加的用来存储大量地理信息数据的存储设备，这防止客户终端的产品成本的增加。进一步，客户终端300可以不执行更新地理信息数据的附加操作。

当因为客户终端300频繁地偏离路径而重复从出发点到目的地的路径搜索时，车载信息服务提供服务器100向客户终端300提供除了对应于已提供给客户终端300的引导点附近地图的部分之外的其余的附近地图。

客户终端300通过再次使用该存储的附近地图，来显示引导点附近地图，以及出发点和目的地附近地图，这节省了客户要支付的通信费用。

同样，车载信息服务提供服务器100根据各自的类型对车载信息服务分类，并提供它们。第一服务类型是基于TBT的服务提供方法，包括当提供从出发点到目的地的路径时的方向转向图标，这防止由接收引导点附近地图而引起的通信费用的增加。

第二服务类型是用于提供出发点和目的地附近地图，并应用TBT服务给其余路径的方法，第三服务类型是用于提供出发点和目的地附近地图，并选择性地提供引导点附近地图，并应用TBT服务给其余路径的方法，第四服务类型是用于提供出发点，目的地和引导点附近地图的方法。

除了上述服务类型，该实施例可以具有其它服务类型。

车载信息服务提供服务器100根据各种服务提供方法，提供车载信息服务给客户终端300，从而增加用户的服务满意度。

现在将参考图3描述车载信息服务提供系统的详细结构。

如图所示，车载信息服务提供服务器100包括客户管理器110，最优路径生成器120，引导信息生成器130，引导点附近地图生成器140，数据处理器150，车载信息服务提供器160，和每类服务提供器170，并进一步包括客户数据库181，路径数据库182，引导信息数据库183，地图数据库184，和附近地图数据库185。

客户终端300包括数据发送器/接收器310，附近地图管理器320，附近地图再用器(reuser)330，位置检查器340，屏幕显示器350，和声音输出单元360。

详细地，客户管理器110管理与客户相关的任务，包括用于在寄存器组件上存储、增加、和删除信息的任务，以及通过信息搜索确定组件关系的任务。

最优路径生成器120基于各自的链接的交通信息，生成由客户请求的、从出发点到目的地的最优路径。

引导信息生成器130通过参考相关地图生成关于该生成的最优路径的引导信息，并且在这种情况下生成的引导信息包括每个引导点的正确编号(节点ID或引导点的x和y坐标值)、十字路口名称、方向名称和每个链接的直线道路信息。

引导点附近地图生成器140通过根据该生成的引导信息从总地图数据库剪辑引导点附近地图而生成引导点附近地图。

也就是说，引导点附近地图生成器140通过参考引导点和顶点从总地图中剪辑具有250米半径的区域而生成引导点附近地图。这些顶点被引导信息生成器130预先定义为针对前进方向在引导点前100米的点，和在引导点后300米的点。

引导点附近地图生成器140生成一个链接，用于将各自的引导点和出发点和目的地附近地图相连。

数据处理器150将该生成的引导点、目的地和出发点附近地图转换成可被客户终端正常显示的数据格式。

车载信息服务提供器160根据该转换的数据格式，通过无线电通信网络200向客户终端300提供引导点、目的地和出发点附近地图。

当客户请求一个服务时，车载信息服务提供器160判断该服务请求是一个特定路径的初始请求还是重复请求，当发现该服务请求是由于客户频繁偏离路径而导致的重复请求时，车载信息服务提供器160提供除了对应于已经提供给客户终端300的引导点附近地图的部分之外的其余的附近地图。

在这种情况下，车载信息服务提供器160根据从客户终端300接收的引导点的正确编号，来判断是否发现重复的引导点。

同样，车载信息服务提供器160初始地提供路径信息给客户终端300，并且，当发现由于交通状况实时改变而使到目的地的最优路径改变时，根据客户的请求或自动地提供更新的路径信息给客户终端300。

每类服务提供器170根据本实施例将车载信息服务分类为各个服务类型，包括用于提供基于TBT的服务的方法，该方法只包括方向转向图标，和用于提供出发点、目的地，和引导点的附近地图的方法。

客户数据库181存储关于客户和客户终端的信息。

路径数据库182存储从相同出发点到目的地的最优路径和相关信息，其包括新道路的开通和关闭，以及十字路口的转向信息。

引导信息数据库183存储根据各个最优路径的相关地图生成的引导信息(如，引导点的十字路口名称，方向名称，和每个链接的直线道路信息)。

地图数据库184存储数字地图信息，其中新道路信息或更新的道路信息被定时更新。

附近地图数据库185存储提供给客户终端300的引导点附近地图和相关信息。

客户终端300的数据发送器/接收器310通过无线电通信网络200控制和车载信息服务提供服务器100的数据通信。

即，数据发送器/接收器310从车载信息服务提供服务器100接收客户请求的路径信息，或者发送车载信息服务相关数据(包括出发点和目的地的名称，和引导点的正确编号)给车载信息服务提供服务器100。

附近地图管理器320将从车载信息服务提供服务器100发送的数据中、各个引导点附近地图和引导点正确编号存储到存储器中，并管理它们。

当由客户请求的路径信息中至少一个引导点与以前请求的引导点重复时，附近地图再用器330从车载信息服务提供服务器100接收除了重复的引导点之外的其余引导点的附近地图，并通过再次使用提供并存储在存储器中的重复的附近地图，生成总路径信息。

因此，随着车载信息服务的使用的次数增加，附近地图再用器330减少了数据使用费用，并且如果需要或根据客户的请求，删除存储在存储器中的引导点附近地图。

位置检查器340通过全球定位系统(GPS)实时检查客户终端300的位置，并且由于偏离路径而再次请求服务。

屏幕显示器350在终端监视器上显示引导点、出发点，和目的地的附近地图，以及由车载信息服务提供服务器100提供的引导信息。

声音输出单元360输出路径引导的语音到终端扬声器。

现在将描述车载信息服务提供系统的操作。

图4是车载信息服务提供系统的操作的流程图。

如图所示，在步骤S401，最优路径生成器120从交通信息提供服务器400接收各个区域的实时交通信息，并且，当在步骤S402，最优路径生成器120从客户终端300接收到路径引导请求时，在步骤S403，最优路径生成器120通过参考该实时交通信息，生成从请求的出发点到目的地的最优路径。

即，最优路径生成器120生成从出发点到目的地的、除了近但是具有很复杂的交通状况的路径和很远的路径之外的最优路径。

客户通过输入他的声音到终端、搜索名称、或输入目的地来输入路径引导请求，并且本实施例可以通过使用其它方法来请求路径引导。

在步骤S404，引导信息生成器130通过参考对应区域的地图，为每个引导点生成关于最优路径的引导信息，并且在这种情况下，该生成的引导信息包括各个引导点的正确编号、转向类型、十字路口名称、方向名称，和每个链接的直线道路信息，其在图5中示出。

图5示出了根据本发明一个实施例的每个引导点的引导信息。

如图所示，引导信息生成器130为每个引导点生成引导信息，并且在这种情况下，由8)示出的每个链接的直线道路信息包括道路名称、道路等级、名称编号和顶点列表，并且基于地图线性度和角度生成转向类型。

此外，每个引导点的引导信息可以进一步包括附加的信息，包括CCTV屏幕编号、限速区域，和事故多发区域。

在步骤S405，车载信息服务提供器160检查该生成的引导信息是否具有对应于提供给客户终端300的引导点正确名称的正确编号。

当没有发现对应的引导点正确编号时，在步骤S406，引导点附近地图生成器140根据每个引导信息从总地图中剪辑引导点附近地图，从而生成引导点附近地图，现在将参考图6和7来描述这些。

如图所示，引导点附近地图生成器140参考引导点620和顶点610和630，从总地图中分别以具有250米半径的圆圈640、650和660的格式剪辑附近地图。在这种情况下，顶点被定义为针对前进方向在引导点620前100米的点和在引导点620后300米的点。100、250和300米的距离是依赖于用户条件和地理条件而可变的。

引导点附近地图生成器140将该剪辑的区域640、650和660暂时存储在附近地图数据库185中，并且在这种情况下，由A表示的重叠部分被排除，并且没有重复地存储。

上述针对引导点620和顶点610和630的圆圈格式的剪辑提供了谷型空间(用斜线标记给出)，并且附近地图被另外剪辑，以获得关于该空间的地图信息。

引导点附近地图生成器140定义顶点610和630以及引导点620之间的距离为水平边，并且对应于半径250米的距离为垂直边670a、670b、680a，和680b，以生成一个矩形(由虚线给出)，并剪辑总地图，并从该剪辑的区域中无重复地排除重叠部分，并存储该重叠部分在附近地图数据库185中。结果，引导点附近地图生成器140最小化引导点附近地图的数据，并最大化显示在客户终端300上的地图尺寸。

图7示出了根据本发明一个实施例的显示在客户终端上的引导点附近地图。

如图所示，引导点附近地图具有通过放大附近地图的预期位置而给出的图像格式，在附近地图的预期位置处，客户需要转向，因此，客户可以精确地知道前进方向。

在步骤S407，数据处理器150将引导点附近地图以及出发点和目的地附近地图转换为客户终端可显示的数据格式，并且在步骤S408，车载信息服务提供器160通过无线电通信网络200将该转换的路径信息提供给客户终端300。

在这种情况下，每类服务提供器170根据类型将该转换的路径信息分类，并根据客户的请求提供该分类的路径信息，并且该服务类型包括包括方向转向图标的TBT方法，和用于提供出发点、目的地和引导点附近地图的方法。

当判断由于客户频繁偏离路径而出现重复的引导点时，在步骤S409，车载信息服务提供器160向客户终端300提供除了对应于通过上述步骤S406至S408提供给客户终端300的引导点附近地图的部分之外的其余的附近地图。

在步骤S410，车载信息服务提供服务器100检查客户终端300是否请求附加的服务，当客户终端300请求了附加的服务时，重复上述操作，当没有请求附加的服务时，中止该操作。

在步骤S411，客户终端300的附近地图再用器330解析由车载信息服务提供器160提供的数据，以检查是否发现遗漏的引导点附近地图，并且当发现遗漏的附近地图时，在步骤S413，通过再次使用该提供的引导点附近地图，提供正常的路径引导。路径引导的显示实例在图8中说明。

如图所示，客户终端300的屏幕显示器350显示路径数据，其组合了再使用的引导点附近地图和由车载信息服务提供器160提供的引导点附近地图。

当引导点远时，声音输出单元360输出TBT屏幕引导和由(1)示出的引导广播，并且屏幕显示器350为不需要附近地图的引导点(如，天桥)显示TBT屏幕。

位置检查器340通过使用GPS实时检查载有客户终端300的车辆的当前位置，并且当发现该车辆已经偏离路径时，在步骤S415再次请求路径引导，或者根据客户的选择再次请求路径引导。

如所述的，根据本实施例的车载信息服务提供系统和方法，当提供由客户请求的到目的地的最优路径时，为每个引导点提供详细的附近地图，因此，客户可以提前防止由复杂的十字路口或需要连续并相同的转向的路径所导致的混乱。

同样，客户终端不需要具有附加的用于存储大量地理信息数据的存储器，并且客户不需要执行更新地理信息数据的附加程序。

根据本发明，客户可以通过当提供由客户请求的从出发点到目的地的最优路径时提供引导点的详细的附近地图，来提前防止由复杂的十字路口或需要连续并相同的转向的路径所导致的混乱。

进一步，当重复到目的地的路径搜索时，通过向客户终端提供除了对应于已提供给客户终端的引导点附近地图之外的其余附近地图，节省了服务使用费用。

虽然已经结合当前认为最实用和优选的实施例描述了本发明，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施例，相反地，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等价的结构。

Claims

1.一种车载信息服务提供系统，用于通过无线电通信网络向客户的终端提供从出发点到目的地的路径信息，所述车载信息服务提供系统包括：

最优路径生成器，用于生成从所述出发点到所述目的地的路径；

引导信息生成器，用于为每个引导点生成引导信息，其中在该引导点处，该生成的路径需要向不同于客户的当前前进方向的另一方向转向；

引导点附近地图生成器，用于生成引导点附近地图，该引导点附近地图是通过根据该生成的引导信息，参考所述引导点，从总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图而生成的；以及

车载信息服务提供器，用于向所述客户的终端提供包括该生成的引导点附近地图的路径信息，

其中，所述引导点附近地图生成器通过剪辑包括第一区域、第二区域和第三区域的附近地图来生成所述引导点的引导点附近地图，其中所述第一区域覆盖以所述引导点为圆心的具有预定半径的第一圆圈区域，所述第二区域覆盖以沿着前进方向与所述引导点相距第一预定距离的第一顶点为圆心的具有所述预定半径的第二圆圈区域，所述第三区域覆盖以沿着后退方向与所述引导点相距第二预定距离的第二顶点为圆心的具有所述预定半径的第三圆圈区域，其中，所述预定半径、所述第一预定距离和所述第二预定距离取决于用户条件和地理条件。

2.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中所述最优路径生成器通过应用交通信息而生成所述路径。

3.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，还包括每类服务提供器，用于根据预定车载信息服务类型，向所述客户的终端提供包括所述引导点附近地图和引导信息的路径信息。

4.如权利要求3所述的车载信息服务提供系统，其中所述预定车载信息服务类型包括以下至少一种：

第一类型，用于基于包括方向转向图标的路线规划方法提供从所述出发点到所述目的地的路径信息；

第二类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，并基于所述路线规划方法提供其余的路径信息；

第三类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，并选择性地提供所述引导点附近地图，并基于所述路线规划方法提供其余的路径信息；以及

第四类型，用于提供所述出发点和所述目的地的附近地图，以及所述引导点附近地图。

5.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中所述车载信息服务提供器向所述客户的终端提供路径信息，所述路径信息包括引导点附近地图，并且排除了提供给所述客户的终端的重叠的引导点附近地图。

6.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中所述车载信息服务提供器向所述客户的终端提供路径信息，所述路径信息包括该生成的引导点附近地图和对应于该生成的引导点附近地图的正确编号，并使用所述正确编号，判断提供给所述客户的终端的引导点附近地图是否重叠。

7.如权利要求6所述的车载信息服务提供系统，其中所述客户的终端包括：

附近地图管理器，用于管理通过所述无线电通信网络提供的所述引导点附近地图和所述正确编号；

附近地图再用器，用于再次使用预先接收的引导点附近地图，并基于所述正确编号生成总的路径信息；

屏幕显示器，用于在所述客户的终端的监视器上显示该生成的总的路径信息；以及

声音输出单元，用于输出与该生成的总的路径信息的规定相关的语音广播。

8.如权利要求7所述的车载信息服务提供系统，其中所述附近地图再用器根据所述客户的请求，删除或存储通过所述无线电通信网络提供的所述引导点附近地图和所述正确编号。

9.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中所述引导信息包括所述各个引导点的正确编号、转向类型、十字路口名称、方向名称，和每个链接的直线道路信息，并且

所述每个链接的直线道路信息包括道路名称、道路等级、名称编号，和顶点列表中的至少一个。

10.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中当所述车载信息服务提供器检查到提供给所述客户的终端的所述路径信息中从当前位置到所述目的地的路径发生变化时，所述车载信息服务提供器根据所述客户的请求，向所述客户的终端提供关于该检查后的路径的信息。

11.如权利要求1所述的车载信息服务提供系统，其中所述车载信息服务提供系统包括：

路径数据库，用于存储路径信息，所述路径信息包括新道路的开通和关闭，以及十字路口的转向信息；

引导信息数据库，用于存储与该生成的引导信息相关的信息；

地图数据库，用于存储地图信息，所述地图信息包括全国地图和其它国家的地图；以及

附近地图数据库，用于存储与该生成的引导点附近地图相关的信息。

12.一种车载信息服务提供方法，用于通过无线电通信网络向客户的终端提供从出发点到目的地的路径信息，包括：

a)生成从所述出发点到所述目的地的路径；

b)为每个引导点生成引导信息，其中在该引导点处，该生成的路径需要向不同于客户的当前前进方向的另一个方向转向；

c)根据该生成的引导信息，通过参考所述引导点，从地图数据库中存储的总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图来生成引导点附近地图；以及

d)向所述客户的终端提供包括该生成的引导点附近地图的路径信息，

其中分别计算覆盖以所述引导点为圆心的具有预定半径的第一圆圈区域的第一区域，覆盖以沿着前进方向与所述引导点相距第一预定距离的第一顶点为圆心的具有所述预定半径的第二圆圈区域的第二区域，以及覆盖以沿着后退方向与所述引导点相距第二预定距离的第二顶点为圆心的具有所述预定半径的第三圆圈区域的第三区域；以及

通过剪辑包括所述第一区域、第二区域和第三区域的附近地图来生成所述引导点的引导点附近地图，

其中，所述预定半径、所述第一预定距离和所述第二预定距离取决于用户条件和地理条件。

13.如权利要求12所述的车载信息服务提供方法，其中a)包括通过应用交通信息来生成所述路径。

14.如权利要求12所述的车载信息服务提供方法，其中c)包括通过参考所述出发点和所述目的地，从所述总地图中剪辑覆盖预定区域的附近地图来生成所述出发点和所述目的地的附近地图。

15.如权利要求14所述的车载信息服务提供方法，其中d)包括通过使用以下至少一种类型向所述客户的终端提供包括该生成的引导点附近地图的路径信息：

16.如权利要求12所述的车载信息服务提供方法，其中d)包括将对应于所述引导点的正确编号和所述引导点附近地图一起提供给所述客户的终端。

17.如权利要求16所述的车载信息服务提供方法，其中d)包括：

通过使用所述正确编号，检查在到所述目的地的路径上，是否发现与提供给所述客户的终端的引导点重复的引导点；以及

将除了该重复的引导点的附近地图之外的所述目的地的路径上的其余点的附近地图，和各自的正确编号一起，提供给所述客户的终端。

18.如权利要求12所述的车载信息服务提供方法，其中d)包括：

检查在提供给所述客户的终端的路径信息上的交通状况；以及

当根据所述交通状况检查到从所述客户的终端所处的位置到所述目的地的路径发生变化时，根据所述客户的请求向所述客户的终端提供关于该检查后的路径的引导信息。