CN100529334C - 带有整体式止回阀的控制阀 - Google Patents

带有整体式止回阀的控制阀 Download PDF

Info

Publication number
CN100529334C
CN100529334C CNB2005101087605A CN200510108760A CN100529334C CN 100529334 C CN100529334 C CN 100529334C CN B2005101087605 A CNB2005101087605 A CN B2005101087605A CN 200510108760 A CN200510108760 A CN 200510108760A CN 100529334 C CN100529334 C CN 100529334C
Authority
CN
China
Prior art keywords
slide
plunger
valve plunger
chamber
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CNB2005101087605A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1755066A (zh
Inventor
F·R·史密斯
P·查普曼
B·温
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of CN1755066A publication Critical patent/CN1755066A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100529334C publication Critical patent/CN100529334C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
    • F16K11/07—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

一种用于可变凸轮正时相位器的柱塞滑阀，其包括柱塞、多个止回阀，以及从提前腔和延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道。该柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩，心轴可滑动地安装于孔中。当柱塞处于第一位置中时，流体从提前腔经过通道和端口流到环绕着柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过止回阀和通往通道的端口流到延迟腔中。当柱塞处于第二位置中时，流体从延迟腔经过通道和端口流到环绕柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过止回阀和通往通道的端口流到提前腔中。

Description

带有整体式止回阀的控制阀
技术领域
本发明涉及可变凸轮正时的领域。更具体地说，本发明涉及利用柱塞滑阀来控制相位器(phaser)以调节凸轮正时。
背景技术
专利US 5002023显示了处于转子中的柱塞滑阀内的单止回阀。
专利US 5172659显示了位于腔室和柱塞滑阀之间的转子内的双止回阀。在柱塞自身之中设有单止回阀。
专利申请US 2003/0070713A1公开了一种具有处于圆柱形套筒内的阀件的阀装置，其中套筒具有若干液压介质可从中流过的孔。由弹簧钢制成的矩形条状件围绕着套筒的孔，并密封了该孔。当液压达到一定压力时，该条状件会展开。
专利申请JP11013430A公开了一种处于凸轮轴的油压通道中间的选择机构。在该选择机构中存在有两个止回阀。各止回阀均具有球体，该球体容纳于倾斜主体内的阀座内。可滑动的选择活塞可在两个止回阀之间来回滑动，且首先在止回阀主体上呈现为倾斜，以允许流体一次只通过一个止回阀而流动到液压腔中。
在Grafstein和Schwarz的“技术装置图鉴”的第376-377页中显示了往复滑阀，其以“d”标识。如在“d”中所示，阀具有两个进口和一个出口。两个止回阀可阻塞来自阀侧面的低压。该往复滑阀通常用来将正常工作系统与备用/应急系统隔离开。因此，其中一个进口通向正常工作系统，而另一进口用于应急系统。在正常系统压力的正常操作期间，往复件可滑动并阻塞应急进口。应急进口保持被阻塞，直到应急系统启动为止。此时往复件移动，阻塞正常系统入口，并允许从应急进口到出口的自由流动。
在Bosch的“汽车手册”(第二版)的第634-626页中公开了一种柱塞滑阀，其包括阀体、负载、计量槽、柱塞、止回阀以及复位弹簧。止回阀位于柱塞的主体内，并可用作针对柱塞滑阀入口管线的单向流动装置。在第636和637页上显示了可液压式开启的双止回阀。该阀包括提升阀、开启活塞和两个止回阀。该止回阀可机械式、液压式或电气式地打开。
发明内容
一种用于可变凸轮正时相位器的柱塞滑阀，其包括柱塞、多个止回阀，以及从提前腔和延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道。该柱塞具有至少两个由心轴间隔开的台肩，该心轴可滑动地安装于转子内的孔之中。当柱塞处于第一位置中时，流体从提前腔经过通道和端口流到环绕着柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过止回阀和通往通道的端口流到延迟腔中。当柱塞处于第二位置中时，流体从延迟腔经过通道和端口流到环绕着柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过止回阀和通往通道的端口流到提前腔中。
另外，柱塞滑阀还可以外置式或内置式地连接到固定的旋转执行器上。在该旋转执行器中，外壳不具有用于承受驱动力的外圆周，并且外壳的运动受到限制。外壳的限制范围从外壳根本不能运动到外壳可具有被限制为小于360°的运动。除了轴扭转之外的所有运动都由转子来进行。转子和叶片可移动或摆动过一段由外壳所形成且限定的距离。所有的循环载荷都作用于转子上，并且转子承受所有的驱动力。
附图说明
图1a显示了转换到延迟位置的油压促动(OPA)相位器的示意图。图1b显示了转换到提前位置的油压促动(OPA)相位器的示意图。图1c显示了处于零位的油压促动(OPA)相位器的示意图。
图2a显示了转换到延迟位置的凸轮扭矩促动(CTA)相位器的示意图。图2b显示了转换到提前位置的凸轮扭矩促动(CTA)相位器的示意图。图2c显示了处于零位的凸轮扭矩促动(CTA)相位器的示意图。
图3显示了外置式安装的柱塞滑阀，其具有处于柱塞滑阀的套筒内的止回阀。
图4显示了内置式安装的柱塞滑阀，其具有处于柱塞滑阀的套筒内的止回阀。
图5显示了柱塞滑阀的细节。
图6a显示了安装到处于零位的油压促动相位器上并具有处于套筒内的止回阀的柱塞的示意图。图6b显示了安装于转换到延迟位置的油压促动相位器上并具有处于套筒内的止回阀的柱塞的示意图。图6c显示了安装于转换到提前位置的油压促动相位器上并具有处于套筒内的止回阀的柱塞的示意图。图6d显示了当因泄漏而需要向腔室(在此例中是延迟腔)供油时安装于油压促动相位器上并具有处于套筒内的止回阀的柱塞的示意图。图6e显示了安装于旋转执行器上并具有安装在套筒内的止回阀的柱塞的示意图。
图7显示了第二实施例的具有处于柱塞台肩之间的止回阀的外置式安装的柱塞滑阀。
图8显示了第二实施例的具有处于柱塞台肩之间的止回阀的内置式安装的柱塞滑阀阀。
图9显示了柱塞滑阀的细节。
图10显示了柱塞滑阀沿图9中的线10-10的截面图。
图11a显示了第二实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于零位。图11b显示了第二实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于提前位置。图11c显示了第二实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于延迟位置。
图12显示了第三实施例的具有处于柱塞主体内的止回阀的外置式安装的柱塞滑阀。
图13显示了第三实施例的具有处于柱塞主体内的止回阀的内置式安装的柱塞滑阀。
图14显示了第三实施例的柱塞滑阀的分解图。
图15a显示了第三实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于零位。图15b显示了第三实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于延迟位置。图15c显示了第三实施例的柱塞滑阀的示意图，其中凸轮扭矩促动相位器处于提前位置。
具体实施方式
参考图1a到1c，其显示了传统的油压促动相位器，其中机油压力通过控制阀104，109施加到位于叶片106的一侧或另一侧上的腔室108，110中。外壳111具有外圆周以承受驱动力。转子107连接到同轴地定位于外壳111内的凸轮轴126上。外壳111和转子107形成了至少一个叶片106，其将外壳111内的腔室隔成提前腔108和延迟腔110。叶片106能够旋转以改变外壳111和转子107的相对角位置。控制阀104，109可以内置或外置式地安装，并且可包括由ECU102控制的可变力螺线管(VFS)、也称为四通阀的柱塞滑阀104，109，以及套筒(未示出)。在这种情况中，柱塞滑阀是远程式安装的。油可从相对的腔108，110中经过管线112，113排回到油槽中。所施加的机油压力仅用于沿提前方向或延迟方向移动叶片106。为了延迟相位器，如图1a所示，使压力施加到延迟腔110上以使凸轮轴延迟，同时排空腔室108。更高的油压可提高延迟促动的速率。为了使相位器提前，如图1b所示，使压力施加到提前腔108上以使凸轮轴提前。更高的油压可提高提前促动的速率。四通阀104，109所控制的油可经由凸轮轴内的两条管线112，113与腔室连通，一个如图1a所示地用于延迟叶片106，另一个如图1b所示地用于提前叶片106。图1c显示了处于零位的相位器，其中相位角被保持住，压力和流体相对于提前腔108和延迟腔110被阻挡。由于凸轮轴中的扭矩反向，OPA相位器的运动曲线看起来像正弦波。OPA相位器的一个缺点是，相位器的性能与油泵的排量有直接关系，并且需要恒定地供油。
图2a到2c显示了传统的凸轮扭矩促动相位器(CTA)。打开和关闭发动机阀的作用力所引起的凸轮轴内的扭矩反向使叶片106移动。CTA系统内的控制阀可通过允许流体从提前腔108流到延迟腔110或反向运动而使相位器中的叶片106运动，这取决于如图2a和2c所示的所需运动方向。正凸轮扭矩可用来如图2a所示地延迟相位器。负凸轮扭矩可用来如图2b所示地提前相位器。如图2c所示的零位或中位可阻止液流，并将叶片锁住。
更具体地说，在相位器的延迟位置中，如图2a所示，液压流体从供给源进入管线118，并经止回阀119流到柱塞滑阀104。如该示意图所示，柱塞滑阀104是内置式安装的，其包括用于容纳带台肩109a，109b，109c的柱塞109和偏压弹簧105的套筒117。将液压控制装置设置于相位器内的一个优点是，可以减少所需的发动机的改动程度。由ECU102所控制的VFS103可使柱塞109在套筒117内移动。对于图2a所示的延迟位置而言，柱塞109在弹簧105的作用下向左移动，柱塞台肩109b阻塞了管线113和大部分排放管线121，柱塞台肩109c阻塞了另一排放管线，而管线112和116是打开的。流体从柱塞109流入管线116，再经过打开的止回阀115而流到管线113，从而进入延迟腔110。同时，流体可通过管线112流出提前腔，并且流体在台肩109a和109b之间流经柱塞而回到管线116中，流体可在此处进入到管线113中，从而将流体供给到延迟腔内。另外，如前所述，正凸轮扭矩可用来帮助移动叶片106。
为了使相位器提前，如图2b所示，VFS103使柱塞向右移动，使得柱塞台肩109a，109b不再阻塞管线113、管线116或任何排出管线，而柱塞台肩109a柱塞了流体从管线112流出。流体从延迟腔110经过管线113排出腔室，管线113可使流体在台肩109a和109b之间流过柱塞109。然后，流体进入管线116，并经打开的止回阀114流入管线112和提前腔108。另外，如前所述，仅使用凸轮扭矩来使叶片106移动。供给源可通过管线118和止回阀119向柱塞滑阀104供给额外的流体。
图2c显示了处于零位或中位的相位器，其中柱塞台肩109a，109b阻塞了管线112和113，且叶片106被锁住。向相位器提供了额外的流体，以补充因泄漏所导致的损失。
OPA相位器和CTA相位器的主要操作区别在于，当叶片被促动时，油压促动相位器将油排回到油槽内，而凸轮扭矩促动相位器将油从一个腔室直接排到另一个腔室内，因此在其被促动时可使油在相位器内循环。CTA相位器相对于OPA相位器的优点在于，CTA相位器采用凸轮扭矩来帮助移动叶片并使油循环，这提高了相位器的效率和性能，因此其性能不再依赖于泵的排量。
图3到图6d显示了用于本发明的油压促动相位器的远程式安装的控制阀。控制阀包括可变力螺线管(VFS)103、柱塞滑阀104以及套筒117，其中柱塞滑阀104在图5中由柱塞滑阀204所代替。柱塞滑阀204可以如图3和4所示地外置式安装或内置式安装。图3和4中未示出供给管线或VFS。图3显示了外置式安装的柱塞滑阀204。两条管线212，213从柱塞滑阀204经过凸轮轴226的凸轮轴承220而延伸到转子207和外壳211内，并进入到延迟腔210和提前腔208中。当柱塞滑阀204外置式安装时，管线212，213通常位于螺栓200的两侧。外置式安装的柱塞滑阀的一个优点在于，所需的空间或相位器在发动机内占据的空间更小，且整体长度更短。
图4显示了内置式安装的柱塞滑阀204。柱塞滑阀204位于转子207的中心处。供给源通过管线218向柱塞滑阀204提供液压流体，其可经过凸轮轴226的凸轮轴承220进入相位器，并进入柱塞滑阀204所处的转子207之中。内置式安装的柱塞滑阀204的一个优点是减少了相位器的泄漏。
图5显示了柱塞滑阀204的细节。柱塞209包括由心轴间隔开的台肩209a和209b，并被圆柱形套筒217围绕。在圆柱形套筒217内设有至少两个止回阀，即提前止回阀228a和延迟止回阀228b，它们均具有一个或多个通道，其中通道230a和230d用于提前止回阀228a，而通道230b和230c用于延迟止回阀。各止回阀228a和228b包括各自的盘231a，231b和弹簧232a，232b。可以采用其它类型的止回阀，包括带式止回阀、球形止回阀以及锥形止回阀。VFS203可促动柱塞滑阀204，其还受到未示出的弹簧的偏压。
图6a到6d显示了安装到油压促动相位器上的柱塞滑阀204。通过添置包含止回阀228的柱塞滑阀204，就可将油压促动相位器(OPA)转化成凸轮扭矩促动(CTA)相位器，获得CTA相位器的所有优点，例如油的循环，以及比OPA系统更佳的性能，这是因为如上所述，这些性能不再与泵的排量相关。图6a显示了处于零位的柱塞209。柱塞台肩209a，209b以及止回阀228a，228b可阻塞流体进出于分别通向提前腔208和延迟腔210的管线212和213。
图6b显示了转换到延迟位置的相位器。VFS203使柱塞滑阀204朝向图中的左侧移动，使得柱塞台肩209a不再阻塞流体流到柱塞滑阀的中间。可为油的液压流体通过供给管线218进入柱塞滑阀204。流体从提前腔208中经管线212排出，并进入到圆柱形套筒217的提前止回阀228a内。由于柱塞滑阀209a的位置的关系，流体可以排出到柱塞滑阀的中间。流体可从柱塞滑阀的中间流入通道230b，230c，并克服弹簧232b的作用而推压盘231b，使得流体可进入管线213并流入到延迟腔210中。延迟腔内的流体可将叶片206向左移。
图6c显示了转换到提前位置的相位器。VFS203使柱塞滑阀204朝向图中的右侧移动，使得柱塞台肩209b不再阻塞流体流到柱塞滑阀的中间。可为油的液压流体通过供给管线218进入柱塞滑阀204。流体从延迟腔210中经管线213排出，并进入到圆柱形套筒217的延迟止回阀228b内。由于柱塞滑阀209b的位置的关系，流体可以排出到柱塞滑阀的中间。流体可从柱塞滑阀的中间流入通道230a，230d，并克服弹簧232a的作用而推压盘231a，使得流体可进入管线212，并流入到提前腔208中。提前腔208内的流体可将叶片206向右移。
图6d显示了由于泄漏而向延迟腔210和提前腔208补给油的情况。当柱塞滑阀中间处的源油压力超过延迟管线213和提前管线212内的压力时，压力可大于弹簧232a，232b的作用力并移动盘231a，231b，使得流体可进入管线213，212。柱塞台肩209a和209b阻塞了最靠近供给管线218的提前止回阀228a和延迟止回阀228b的出口。
第一实施例的柱塞滑阀的一些优点在于，柱塞滑阀可以远程式地安装到现有的油压促动相位器上，增强性能，降低相位器在发动机中占据的整体尺寸和面积，并且突破了性能与供给泵排量之间的关系。
另外，柱塞滑阀204还可以外置式或内置式地连接到固定的旋转执行器上。图6e显示了内置式连接到固定旋转执行器上的柱塞滑阀204。在旋转执行器中，外壳211不具有用于承受驱动力的外圆周，并且外壳211的运动受到限制。外壳211的限制范围从外壳211根本不能运动到外壳211可具有被限制为小于360°的运动。除了轴扭转之外的所有运动都由转子207来进行。转子207和叶片可移动或摆动过一段由外壳211所形成且限定的距离。所有的循环载荷都作用于转子207上，转子207承受所有的驱动力。止回阀可相对于套筒远程地定位。
图7到11c显示了第二实施例的柱塞滑阀304。柱塞滑阀304可以如图7和8所示地外置式安装或内置式安装。图7和8中未示出供给管线或VFS。图7显示了外置式安装的柱塞滑阀304。两条管线312，313从柱塞滑阀304经过凸轮轴326的凸轮轴承320而延伸到转子307和外壳311内，并进入到延迟腔310和提前腔308中。当柱塞滑阀304外置式安装时，管线312，313通常位于螺栓300的两侧。外置式安装柱塞滑阀的一个优点在于，所需的空间或相位器在发动机内占据的空间更小，且整体长度更短。
图8显示了内置式安装的柱塞滑阀304。柱塞滑阀304位于转子307的中心处。供给源通过管线318向柱塞滑阀304提供液压流体，其可经过凸轮轴326的凸轮轴承320进入相位器。管线318可从凸轮轴延伸到柱塞滑阀304所处的转子307之中。内置式安装柱塞滑阀304的一个优点是减少了相位器的泄漏。
图9显示了柱塞滑阀304的细节。柱塞309包括由心轴间隔开的台肩309a，309b，309c和309d，并且被圆柱形套筒317所围绕。在台肩309a和309b之间设有止回阀328a。止回阀328a包括盘331a、弹簧332a和处于台肩309b内的多个通道330b，330b’。在台肩309c和309d之间设有止回阀328d。止回阀328d包括盘331d、弹簧332d和处于台肩309c内的多个通道330c，330c’。可以采用其它类型的止回阀，包括带式止回阀、球形止回阀以及锥形止回阀。柱塞滑阀304由VFS303(未示出)促动，并受到弹簧305的偏压。图10显示了柱塞滑阀沿图9中的线10-10的截面图。如在该截面图中所看到的那样，显示了多个通道330b，330b’，330c，330c’相对于圆柱形套筒的位置。所述多个通道的数量和位置可以变化。
图11a到11c显示了安装在凸轮扭矩促动相位器上的柱塞滑阀304。图11a显示了处于零位的柱塞滑阀。在该位置处，台肩309a和309b的边沿以及处于台肩309a与309b的边沿之间的止回阀328a阻塞了入口管线313，台肩309c和309d的边沿以及处于台肩309c与309d的边沿之间的止回阀328d阻塞了入口管线312。补给流体可分别通过通道330b’和330c’进入到入口管线312，313中，使盘331a或331d移动，以允许再填充相位器而弥补泄漏。
图11b显示了处于延迟位置的柱塞滑阀304。由于弹簧305的力大于VFS303(未示出)施加到柱塞309上的力，因此VFS303(未示出)使柱塞向左移动。柱塞移动到台肩309d阻塞了部分入口管线313、止回阀328d对管线313开放且柱塞台肩309b打开了部分入口管线312时为止。流体从提前腔308排出，通过入口管线312排到柱塞滑阀的中间。流体可从柱塞滑阀的中间流入通道330c’，并具有足够的压力以克服弹簧332d’的作用力而使止回阀328d的盘331d移动，使得流体进入管线313并流到延迟腔中。
图11c显示了处于提前位置的柱塞滑阀。由于施加到柱塞309上的VFS的力大于弹簧305的力，因此VFS303(未示出)使柱塞向右移动。柱塞移动到台肩309a阻塞了部分入口管线312、止回阀328a’对管线312开放且柱塞台肩309c打开了部分入口管线313时为止。流体从延迟腔310排出，通过入口管线313排到柱塞滑阀的中间，流体可从柱塞滑阀的中间流入通道330b’，并具有足够的压力以克服弹簧332a的作用力而使止回阀328a的盘331a移动，使得流体进行管线312并流入到提前腔中。
另外，柱塞滑阀304还可以外置式或内置式地连接到与图6e所示类似的固定的旋转执行器上。在旋转执行器中，外壳不具有用于承受驱动力的外圆周，并且外壳的运动受到限制。外壳的限制范围从外壳根本不能运动到外壳可以具有被限制为小于360°的运动。除了轴扭转之外的所有运动都由转子来进行。转子和叶片可移动或摆动过一段由外壳所形成且限定的距离。所有的循环载荷都作用于转子上，转子承受所有的驱动力。止回阀可相对于柱塞远程地定位。
图12到15c显示了第三实施例的柱塞滑阀404。柱塞滑阀404可以如图12和13所示地外置式安装或内置式安装。图12和13中未示出供给管线或VFS。图12显示了外置式安装的柱塞滑阀404。两条管线412，413从柱塞滑阀404经过凸轮轴426的凸轮轴承420延伸到转子407和外壳411内，并进入到延迟腔410和提前腔408中。当柱塞滑阀404外置式安装时，管线412，413通常位于螺栓400的两侧。外置式安装柱塞滑阀的一个优点在于，所需的空间或相位器在发动机内占据的空间更小，并且整体长度更短。
图13显示了内置式安装的柱塞滑阀404。柱塞滑阀404位于转子407的中心处。供给源通过管线418向柱塞滑阀404提供液压流体，其可经过凸轮轴426的凸轮轴承420进入相位器。管线418可从凸轮轴426延伸到柱塞滑阀404所处的转子407之中。内置式安装柱塞滑阀404的一个优点是减少了相位器的泄漏。
图14显示了柱塞的分解图。柱塞409具有由心轴间隔开的两个台肩409a和409b。在各台肩409a和409b内设有可容纳止回阀428a和428b的插塞437a，437b。各止回阀包括有盘431a，431b和弹簧432a，432b。可采用其它类型的止回阀，包括带式止回阀、球形止回阀以及锥形止回阀。未示出的VFS403可促动柱塞滑阀404，其还受到弹簧405的偏压。
图15a到15c显示了安装到凸轮扭矩促动相位器(未示出)上的柱塞滑阀404。图15a显示了处于零位的柱塞滑阀404。在该位置处，止回阀428a，428b的盘431a，431b可阻塞流体离开入口管线412，413而排到柱塞409的中间。可通过管线418来供给少量的流体，以允许经过管线412，413来再填充提前腔和延迟腔，从而弥补泄漏。
图15b显示了处于延迟位置的柱塞滑阀。由于弹簧的力大于VFS403施加到柱塞409上的力，因此VFS403使柱塞滑阀向左移动。当柱塞处于该位置中时，流体从提前腔(未示出)通过管线412排出到柱塞滑阀。流体可通过中间孔440a流入柱塞409，并克服止回阀428b的弹簧432b的作用而使盘431d移动，以允许流体进入管线413并流入到延迟腔(未示出)中。
图15c显示了处于提前位置的柱塞。由于VFS作用于柱塞上的力大于弹簧405施加到柱塞另一端上的力，因此VF403使柱塞滑阀向右移动。当柱塞处于该位置中时，流体从延迟腔(未示出)通过管线413排出到柱塞滑阀。流体可通过中间孔440a流入柱塞409，并克服止回阀428a的弹簧432a的作用而使盘431a移动，以允许流体进入管线412并流入到提前腔(未示出)中。
另外，柱塞滑阀404还可以外置式或内置式地连接到与图6e所示类似的固定的旋转执行器上。在旋转执行器中，外壳不具有用于承受驱动力的外圆周，并且外壳的运动受到限制。外壳的限制范围从外壳根本不能运动到外壳可以具有被限制为小于360°的运动。除了轴扭转之外的所有运动都由转子来进行。转子和叶片可移动或摆动过一段由外壳所形成且限定的距离。所有的循环载荷都作用于转子上，转子承受所有的驱动力。
因此，应当理解，这里所介绍的本发明实施例都只是本发明原理的示例性应用。这里对所示实施例的细节参考并不意味限制了权利要求的范围，权利要求自身阐述了那些被认为是本发明所必需的特征。

Claims (37)

1.一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的可变凸轮正时相位器，其包括：
具有用于承受驱动力的外圆周的外壳；
连接到轴向定位于所述外壳内的凸轮轴上的转子，所述外壳和转子形成了至少一个叶片，其可将所述外壳内的腔室隔成提前腔和延迟腔，所述叶片能够旋转以改变所述外壳和转子的相对角位置；
柱塞滑阀，其包括柱塞，其中所述柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩，所述心轴可滑动地安装在容纳于孔中的套筒内；和
从所述提前腔通到柱塞滑阀内的端口的通道，以及从所述延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道；其特征在于：
所述柱塞滑阀还包括多个止回阀；并且
使得当所述柱塞处于第一位置中时，流体从所述提前腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第一止回阀和通往通道的端口流到所述延迟腔中，当所述柱塞处于第二位置中时，流体从所述延迟腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第二止回阀和通往通道的端口流到所述提前腔中；
其中，当所述柱塞处于第三位置中时，所述柱塞滑阀内的第二止回阀阻塞了从所述提前腔到柱塞内的端口的通道，而所述柱塞滑阀内的第一止回阀阻塞了从所述延迟腔到柱塞滑阀内的端口的通道。
2.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述由柱塞的心轴间隔开的至少两个台肩之间。
3.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述转子的套筒之内。
4.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述孔和套筒远离所述转子。
5.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述柱塞的至少两个台肩之内。
6.根据权利要求5所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述柱塞的至少两个台肩还包括插塞。
7.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和盘。
8.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和球。
9.根据权利要求1所述的可变凸轮正时相位器，其特征在于，所述多个止回阀包括钢带。
10.一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机中的可变凸轮正时相位器的柱塞滑阀，所述相位器包括：具有用于承受驱动力的外圆周的外壳；连接到轴向定位于所述外壳内的凸轮轴上的转子，所述外壳和转子形成了至少一个叶片，其可将所述外壳内的腔室隔成提前腔和延迟腔，所述叶片能够旋转以改变所述外壳和转子的相对角位置；所述柱塞滑阀包括：
柱塞，所述柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩，所述心轴可滑动地安装在容纳于孔中的套筒内；和
从所述提前腔通到柱塞滑阀内的端口的通道，以及从所述延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道；其特征在于：
所述柱塞滑阀还包括多个止回阀；并且
使得当所述柱塞处于第一位置中时，流体从所述提前腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第一止回阀和通往通道的端口流到所述延迟腔中，当所述柱塞处于第二位置中时，流体从所述延迟腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第二止回阀和通往通道的端口流到所述提前腔中；
其中，当所述柱塞处于第三位置中时，所述柱塞滑阀内的第二止回阀阻塞了从所述提前腔到柱塞内的端口的通道，而所述柱塞滑阀内的第一止回阀阻塞了从所述延迟腔到柱塞滑阀内的端口的通道。
11.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述由柱塞的心轴间隔开的至少两个台肩之间。
12.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述转子的套筒之内。
13.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述柱塞的至少两个台肩之内。
14.根据权利要求13所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述柱塞的至少两个台肩还包括插塞。
15.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述孔和套筒远离所述转子。
16.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和盘。
17.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和球。
18.根据权利要求10所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹性带。
19.一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的旋转执行器，其包括：
外壳，其运动被限制为小于360°；
用于承受驱动力并连接到轴向定位于所述外壳内的轴上的转子，所述外壳和转子形成了至少一个叶片，其可将所述外壳内的腔室隔成提前腔和延迟腔，所述叶片能够旋转以改变所述外壳和转子的相对角位置；
柱塞滑阀，其包括柱塞，其中所述柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩，所述心轴可滑动地安装在容纳于孔中的套筒内；和
从所述提前腔通到柱塞滑阀内的端口的通道，以及从所述延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道；其特征在于：
所述柱塞滑阀还包括多个止回阀；并且
使得当所述柱塞处于第一位置中时，流体从所述提前腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第一止回阀和通往通道的端口流到所述延迟腔中，当所述柱塞处于第二位置中时，流体从所述延迟腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第二止回阀和通往通道的端口流到所述提前腔中；
其中，当所述柱塞处于第三位置中时，所述柱塞滑阀内的第二止回阀阻塞了从所述提前腔到柱塞内的端口的通道，而所述柱塞滑阀内的第一止回阀阻塞了从所述延迟腔到柱塞滑阀内的端口的通道。
20.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述由柱塞的心轴间隔开的至少两个台肩之间。
21.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述转子的套筒之内。
22.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述柱塞的至少两个台肩之内。
23.根据权利要求22所述的旋转执行器，其特征在于，所述柱塞的至少两个台肩还包括插塞。
24.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述孔和套筒远离所述转子。
25.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和盘。
26.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和球。
27.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀包括钢带。
28.根据权利要求19所述的旋转执行器，其特征在于，所述多个止回阀位于所述孔内。
29.一种用于具有至少一个轴的内燃机中的旋转执行器的柱塞滑阀，所述旋转执行器包括：
外壳，其运动被限制为小于360°；
用于承受驱动力并连接到轴上的转子，所述外壳和转子形成了至少一个叶片，其可将所述外壳内的腔室隔成提前腔和延迟腔，所述叶片能够旋转以改变所述外壳和转子的相对角位置；
所述柱塞滑阀包括：
柱塞，所述柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩，所述心轴可滑动地安装在容纳于孔中的套筒内；其特征在于；
所述柱塞滑阀还包括多个止回阀；和
从所述提前腔通到柱塞滑阀内的端口的通道，以及从所述延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道，使得当所述柱塞处于第一位置中时，流体从所述提前腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第一止回阀和通往通道的端口流到所述延迟腔中，当所述柱塞处于第二位置中时，流体从所述延迟腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内，并且经过所述柱塞滑阀内的第二止回阀和通往通道的端口流到所述提前腔中；
其中，当所述柱塞处于第三位置中时，所述柱塞滑阀内的第二止回阀阻塞了从所述提前腔到柱塞内的端口的通道，而所述柱塞滑阀内的第一止回阀阻塞了从所述延迟腔到柱塞滑阀内的端口的通道。
30.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述由柱塞的心轴间隔开的至少两个台肩之间。
31.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述转子的套筒之内。
32.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀位于所述柱塞的至少两个台肩之内。
33.根据权利要求32所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述柱塞的至少两个台肩还包括插塞。
34.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述孔和套筒远离所述转子。
35.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和盘。
36.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹簧和球。
37.根据权利要求29所述的柱塞滑阀，其特征在于，所述多个止回阀包括弹性带。
CNB2005101087605A 2004-09-28 2005-09-28 带有整体式止回阀的控制阀 Active CN100529334C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/952054 2004-09-28
US10/952,054 US7000580B1 (en) 2004-09-28 2004-09-28 Control valves with integrated check valves

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1755066A CN1755066A (zh) 2006-04-05
CN100529334C true CN100529334C (zh) 2009-08-19

Family

ID=35447757

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005101087605A Active CN100529334C (zh) 2004-09-28 2005-09-28 带有整体式止回阀的控制阀

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7000580B1 (zh)
EP (1) EP1640569B1 (zh)
JP (1) JP2006097687A (zh)
KR (1) KR101199788B1 (zh)
CN (1) CN100529334C (zh)
DE (1) DE602005000504T2 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110832172A (zh) * 2017-09-19 2020-02-21 伊希欧1控股有限公司 具有由外部执行器定位且包括凹槽的阀芯的用于控制凸轮相位器的油控制阀

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2432645B (en) * 2005-11-28 2010-12-29 Mechadyne Plc Variable phase drive coupling
DE602007006491D1 (de) 2006-07-07 2010-06-24 Borgwarner Inc Steuerverfahren für ein antriebssystem mit variabler verdichtung
DE102006045005C5 (de) 2006-09-23 2023-11-23 Mercedes-Benz Group AG Verstelleinrichtung
DE112007002915B4 (de) * 2006-12-04 2020-10-29 Daimler Ag Verstelleinrichtung zur Phaseneinstellung einer Nockenwelle
GB2448737B (en) * 2007-04-26 2011-08-10 Ford Global Tech Llc A variable camshaft timing (VCT) system
EP2171222B1 (en) * 2007-07-02 2017-11-29 BorgWarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser
KR101439824B1 (ko) * 2007-07-06 2014-09-12 보르그워너 인코퍼레이티드 캠 샤프트에 장착된 가변 캠 타이밍 제어장치들
JP4518149B2 (ja) * 2008-01-10 2010-08-04 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
JP5216875B2 (ja) * 2008-03-13 2013-06-19 ボーグワーナー インコーポレーテッド 中間位置に油圧ロックを有する可変カムシャフトタイミング装置
DE102008023583A1 (de) * 2008-05-14 2009-11-19 Daimler Ag Steuerventileinheit
US8145404B2 (en) * 2008-08-15 2012-03-27 Delphi Technologies, Inc. Method for synchronizing an oil control valve as a virtual check valve
WO2010033417A2 (en) * 2008-09-19 2010-03-25 Borgwarner Inc. Cam torque actuated phaser using band check valves built into a camshaft or concentric camshafts
US20100084019A1 (en) * 2008-10-08 2010-04-08 Schaeffler Kg Central spool valve
EP2363579A1 (en) * 2010-02-24 2011-09-07 Delphi Technologies, Inc. Oil flow control valve with two check valves
DE102010018200A1 (de) * 2010-04-26 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Steuerventil, insbesondere Proportionalventil
US8984853B2 (en) 2010-05-21 2015-03-24 United Technologies Corporation Accessing a valve assembly of a turbomachine
US8695548B2 (en) * 2010-12-10 2014-04-15 Denso Corporation Valve timing control apparatus
US20140007848A1 (en) * 2011-04-01 2014-01-09 Borgwarner Inc. Using torsional energy to move an actuator
JP5360173B2 (ja) * 2011-09-15 2013-12-04 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
JP5464199B2 (ja) * 2011-11-24 2014-04-09 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
WO2014099374A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 Borgwarner Inc. Variable compression ratio piston system
US9121358B2 (en) 2013-02-22 2015-09-01 Borgwarner Inc. Using camshaft timing device with hydraulic lock in an intermediate position for vehicle restarts
US9797276B2 (en) 2013-03-11 2017-10-24 Husco Automotive Holdings Llc System for varying cylinder valve timing in an internal combustion engine
US9115610B2 (en) 2013-03-11 2015-08-25 Husco Automotive Holdings Llc System for varying cylinder valve timing in an internal combustion engine
US8893677B2 (en) 2013-03-14 2014-11-25 Borgwarner Inc. Dual lock pin phaser
US9582008B2 (en) 2013-03-14 2017-02-28 Husco Automotive Holdings Llc Systems and methods for fluid pump outlet pressure regulation
JP6134398B2 (ja) 2013-06-19 2017-05-24 ボーグワーナー インコーポレーテッド 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構
DE102014102617A1 (de) * 2014-02-27 2015-08-27 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
US9587526B2 (en) 2014-07-25 2017-03-07 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser
DE102014215419A1 (de) 2014-08-05 2016-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller mit kammernkurzschließender druckgesteuerter Stelleinheit
DE102014218547A1 (de) 2014-09-16 2016-03-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps mit Bypass-Kartuschenventil
US9587527B2 (en) 2014-11-04 2017-03-07 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser
US9376940B2 (en) 2014-11-12 2016-06-28 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser
US9976450B2 (en) 2015-11-10 2018-05-22 Delphi Technologies Ip Limited Camshaft phaser
US10082054B2 (en) 2015-11-10 2018-09-25 Delphi Technologies Ip Limited Camshaft phaser
US9816408B2 (en) 2016-02-23 2017-11-14 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser
CN107191236B (zh) * 2016-03-14 2019-11-08 伊希欧1控股有限公司 用于凸轮轴相位调节器的液压阀的活塞和用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器的液压阀
US10041385B2 (en) * 2016-03-14 2018-08-07 ECO Holding 1 GmbH Piston for a hydraulic valve for a cam phaser and hydraulic valve for the cam phaser
DE102016104561A1 (de) 2016-03-14 2017-09-14 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102016104560A1 (de) 2016-03-14 2017-09-14 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
KR101726232B1 (ko) * 2016-04-28 2017-04-13 주식회사 유니크 오일 컨트롤 솔레노이드 밸브
SE541810C2 (en) 2016-05-24 2019-12-17 Scania Cv Ab Variable cam timing phaser having two central control valves
SE539979C2 (en) 2016-06-08 2018-02-20 Scania Cv Ab Rotational hydraulic logic device and variable cam timing phaser utilizing such a device
SE539980C2 (en) 2016-06-08 2018-02-20 Scania Cv Ab Variable cam timing phaser utilizing series-coupled check valves
SE539977C2 (en) * 2016-06-08 2018-02-20 Scania Cv Ab Variable cam timing phaser utilizing hydraulic logic element
US10883395B2 (en) 2016-08-29 2021-01-05 Delphi Technologies Ip Limited Hydraulically biased camshaft phaser
CN112682122B (zh) * 2016-10-06 2022-09-09 博格华纳公司 用于可变凸轮正时系统的双瓣阀
JP6790925B2 (ja) * 2017-03-07 2020-11-25 株式会社デンソー 作動油制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整装置
CN109209548B (zh) 2017-06-30 2022-01-25 博格华纳公司 具有两个锁定位置的可变凸轮轴正时装置
DE102017116084A1 (de) 2017-07-18 2019-01-24 ECO Holding 1 GmbH Rückschlagventil für ein Ventil, insbesondere für ein Hydraulikventil eines Schwenkmotorverstellers
CN111033002B (zh) * 2017-08-07 2022-08-23 黑拉有限责任两合公司 用于控制凸轮轴正时设备的阀组件
DE102017118666A1 (de) 2017-08-16 2019-02-21 ECO Holding 1 GmbH Rückschlagventil für ein Hydraulikventil eines Schwenkmotorverstellers
US11174760B2 (en) 2018-12-11 2021-11-16 Delphi Technologies Ip Limited Camshaft phaser
US10662828B1 (en) 2018-12-11 2020-05-26 Delphi Technologies Ip Limited Camshaft phaser
US11339688B2 (en) 2020-01-29 2022-05-24 Borgwarner, Inc. Variable camshaft timing valve assembly
WO2021257323A1 (en) 2020-06-14 2021-12-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Recirculating hydraulic fluid control valve

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1953547A (en) * 1931-11-20 1934-04-03 Wolff Matthew Steel check valve and valve seat
US3424319A (en) 1966-11-09 1969-01-28 Hohlfelder Co The F Hydraulic indexing and clamping fixtures
FR1523295A (fr) 1967-03-17 1968-05-03 Tourelle à commande hydraulique
US3619898A (en) 1969-08-11 1971-11-16 Cincinnati Milling Machine Co Machine tool
US3975817A (en) 1974-10-09 1976-08-24 Houdaille Industries, Inc. Fluid-actuated tool changer with dual axis of rotation
GB2156951B (en) * 1984-04-06 1987-10-14 Trans Nordic Limited Directional control spool valve
US4607764A (en) * 1984-10-31 1986-08-26 Trinity Foundation Fluent product extraction system
US5107804A (en) 1989-10-16 1992-04-28 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Variable camshaft timing for internal combustion engine
US5002023A (en) 1989-10-16 1991-03-26 Borg-Warner Automotive, Inc. Variable camshaft timing for internal combustion engine
US5172659A (en) 1989-10-16 1992-12-22 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Differential pressure control system for variable camshaft timing system
US5361735A (en) 1989-10-16 1994-11-08 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Belt driven variable camshaft timing system
DE4116169A1 (de) 1991-05-17 1992-11-19 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur verstellung der drehwinkelzuordnung einer nockenwelle zu ihrem antriebselement
US5289805A (en) 1992-03-05 1994-03-01 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Self-calibrating variable camshaft timing system
DE4212550C2 (de) 1992-04-15 1998-12-10 Hydraulik Ring Gmbh Ventilanordnung mit einem Wegeventil
US5207192A (en) * 1992-05-15 1993-05-04 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation Variable camshaft timing system utilizing square-edged spool valve
US5497738A (en) 1992-09-03 1996-03-12 Borg-Warner Automotive, Inc. VCT control with a direct electromechanical actuator
US5218935A (en) 1992-09-03 1993-06-15 Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation VCT system having closed loop control employing spool valve actuated by a stepper motor
US5291860A (en) 1993-03-04 1994-03-08 Borg-Warner Automotive, Inc. VCT system with control valve bias at low pressures and unbiased control at normal operating pressures
JPH07280788A (ja) 1994-04-14 1995-10-27 Tosoh Corp チェックバルブの自己診断機能を有するポンプ
JP3820478B2 (ja) * 1994-05-13 2006-09-13 株式会社デンソー ベーン式回転位相調節装置
US5657725A (en) 1994-09-15 1997-08-19 Borg-Warner Automotive, Inc. VCT system utilizing engine oil pressure for actuation
JPH1113430A (ja) 1997-06-24 1999-01-19 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US6047674A (en) * 1997-09-12 2000-04-11 Denso Corporation Valve timing control apparatus for internal combustion engine
US6263843B1 (en) * 1998-03-25 2001-07-24 Unisia Jecs Corporation Valve timing control device of internal combustion engine
US6250265B1 (en) 1999-06-30 2001-06-26 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
US6263846B1 (en) 1999-12-28 2001-07-24 Borgwarner Inc. Control valve strategy for vane-type variable camshaft timing system
US6247434B1 (en) 1999-12-28 2001-06-19 Borgwarner Inc. Multi-position variable camshaft timing system actuated by engine oil
US6311655B1 (en) 2000-01-21 2001-11-06 Borgwarner Inc. Multi-position variable cam timing system having a vane-mounted locking-piston device
US6763791B2 (en) 2001-08-14 2004-07-20 Borgwarner Inc. Cam phaser for engines having two check valves in rotor between chambers and spool valve
DE10143433B4 (de) 2001-09-05 2013-09-26 Hilite Germany Gmbh Proportionalventil
US6668778B1 (en) * 2002-09-13 2003-12-30 Borgwarner Inc. Using differential pressure control system for VCT lock
US6814038B2 (en) * 2002-09-19 2004-11-09 Borgwarner, Inc. Spool valve controlled VCT locking pin release mechanism
GB0303571D0 (en) 2003-02-17 2003-03-19 Delphi Tech Inc Oil flow control valve for a cam phaser

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110832172A (zh) * 2017-09-19 2020-02-21 伊希欧1控股有限公司 具有由外部执行器定位且包括凹槽的阀芯的用于控制凸轮相位器的油控制阀
CN110832172B (zh) * 2017-09-19 2021-11-26 伊希欧1控股有限公司 阀芯具有凹槽的用于控制凸轮相位器的油控制阀

Also Published As

Publication number Publication date
EP1640569B1 (en) 2007-01-24
JP2006097687A (ja) 2006-04-13
CN1755066A (zh) 2006-04-05
DE602005000504T2 (de) 2007-11-15
DE602005000504D1 (de) 2007-03-15
EP1640569A1 (en) 2006-03-29
US7000580B1 (en) 2006-02-21
KR20060051714A (ko) 2006-05-19
KR101199788B1 (ko) 2012-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100529334C (zh) 带有整体式止回阀的控制阀
EP0518472B1 (en) Variable camshaft timing for internal combustion engine
US6883544B2 (en) Solenoid valve with improved magnetic attractive force
US9080471B2 (en) Cam torque actuated phaser with mid position lock
RU2496011C2 (ru) Моторный тормоз со специальным коромыслом
US5456222A (en) Spool valve control of an electrohydraulic camless valvetrain
CN102449273B (zh) 用于控制压力介质流的带有整合式止回阀的控制阀
JP2011196245A (ja) バルブタイミング調整装置
CN107100692A (zh) 具有通过油压接合的锁定销的可变凸轮轴定时机构
US5456221A (en) Rotary hydraulic valve control of an electrohydraulic camless valvetrain
US5107803A (en) Split-action rocker arm
CN101956584B (zh) 一种具有vvt和vvl系统的可变气门机构的驱动油路
JP2006177342A (ja) 単一のポンピングピストンによって駆動され、各エンジンシリンダに対して単一の電磁弁によって制御される可変駆動バルブを備えた内燃機関エンジン
CN108049930A (zh) 用于可变凸轮正时系统的双瓣阀
JPH01315605A (ja) 内燃機関のための電磁弁を有する弁制御装置
US20190063270A1 (en) Camshaft phaser
CN108331792B (zh) 控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆
US8485152B2 (en) Switchable pressure supply device comprising a passive auxiliary pressure accumulator
US7008198B2 (en) Cam operated pump having lost motion shuttle
EP2363579A1 (en) Oil flow control valve with two check valves
US20020146337A1 (en) Piston pump for increasing pressure
US11255227B2 (en) Valve opening and closing timing control device
CN109563748B (zh) 利用串联耦合止回阀的可变凸轮轴正时移相器
JP4109795B2 (ja) 弁作動特性可変装置
RU2171898C2 (ru) Электрогидравлическая система управления клапанами двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant