CN100526151C - 自行车前拨链器 - Google Patents

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Abstract

一种自行车前拨链器包括可动构件具有带有推动元件链条导向器，推动元件相对于链条导向器运动从而有助于将自行车链条从较小前链轮变动至相邻的较大前链轮上。链条导向器是可动构件的一部分，可动构件通过联动组件可运动地联接于基座构件上。推动元件具有接触表面，在推动元件从第一位置运动至第二位置时，该接触表面优选地沿侧向向外并沿纵向运动。优选地，推动元件为链条致动型，其设置成通过与在内部与外部链条导向构件之间运动的链条接触而至少沿侧向向外运动。优选地，推动元件为滑动构件或转动构件。

Description

自行车前拨链器
技术领域
本发明整体涉及一种自行车前拨链器。更特别而言，本发明涉及一种在驱动轮系的前链轮之间平稳可靠地变动自行车链条的自行车前拨链器，其将主动地将自行车链条从较小前链轮变动至较大前链轮上。
背景技术
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件。前拨链器就是自行车中经过大量重新设计的一部分。前拨链器通常安装于自行车车架上邻近前链轮的位置以便在前链轮之间沿侧向变动链条。多数自行车具有两个或三个前链轮。
一般而言，前拨链器包括一个不可运动地紧固于自行车车架上的固定构件，以及一个可相对于固定构件运动地支承着的可动构件。通常，固定构件是紧固于座管上的管状夹紧构件。另外，固定构件有时联接于中轴上，或者联接于车架的铜焊的安装结构上。总之，可动构件通常具有一链条导向器，链条导向器带有一对用于在前链轮之间接触并侧向移动链条的罩板。可动构件通常通过弹簧作用而相对于固定构件沿给定方向偏压。可动构件通常通过牵拉和/或释放联接于前拨链器上的变速控制缆线而相对于固定构件运动。可动构件和固定构件通常通过多个枢轴式连杆(即联动组件)而互相联接。
典型前拨链器的一个问题在于一些骑车人不能总是根据需要将链条快速(主动)、平稳且可靠地从较小链轮变动至较大链轮上。这样，有时就可能产生听得见的不希望的喀喇音。而且，在自行车链条的向前换高速档(从较小链轮变动至较大链轮)期间就可能不会实现最佳动力从骑车人传递至自行车。
鉴于以上这些方面，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种能够克服现有技术中的上述问题的改进型自行车前拨链器。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，本发明能够适应现有技术的这种要求及其它要求。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种前自行车拨链器，其能够在驱动轮系的前链轮之间提供平稳可靠的自行车链条变动操作。
本发明的另一个目的是提供一种前自行车拨链器，其能够将自行车链条从较小前链轮上更快速地(主动地)变动至较大前链轮上。
本发明的另一个目的是提供一种前自行车拨链器，其能够在链条的换高速档(从较小前链轮变动至较大前链轮)期间便于有效动力从骑车人传递至自行车。
本发明的又一个目的是提供一种前自行车拨链器，其能够在链条的换高速档(从较小前链轮变动至较大前链轮)期间减少听得见的噪音。
本发明的又一个目的是提供一种制造和/或装配比较简单并且成本比较低廉的前自行车拨链器。
上述目的可以通过提供一种包括基座构件、可动构件和联动组件的自行车前拨链器而基本上得以实现。基座构件配置成固定联接于自行车车架上。可动构件具有链条导向部分。联动组件联接于基座构件与可动构件之间以便在回缩位置与伸展位置之间移动链条导向部分。链条导向部分包括链条导向构件与带有接触表面的推动元件。推动元件设置成从第一位置至第二位置相对于链条导向构件运动以便在推动元件从第一位置运动至第二位置时，接触表面同时沿侧向向外且沿纵向运动。
上述目的还可以通过提供一种包括基座构件、可动构件和联动组件的自行车前拨链器而基本上得以实现。基座构件配置成固定联接于自行车车架上。可动构件具有链条导向部分。联动组件联接于基座构件与可动构件之间以便在回缩位置与伸展位置之间移动链条导向部分。链条导向部分包括外部链条导向构件、联接于外部链条导向构件上的内部链条导向构件和链条致动推动元件，其中链条致动推动元件设置成通过与在内部与外部链条导向构件之间运动的链条接触而从第一位置至第二位置相对于内部链条导向构件运动，其中第二位置沿侧向更靠近外部链条导向构件。
对本发明所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本发明的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在请参阅附图，这些附图构成了本原始公开内容的一部分：
图1为装备有根据本发明第一优选实施例的前拨链器的自行车的侧视图；
图2为与图1中所示的操纵着前拨链器的前变速器或变速操纵装置的视图相对的侧视图；
图3为图1中所示的自行车的前拨链器的外侧放大透视图，其中前拨链器联接于座管上；
图4为图1和3中所示的自行车的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于最内侧变速位置；
图5为图1和3中所示的自行车的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于中间变速位置；
图6为图1和3中所示的自行车的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于最外侧变速位置；
图7为图3中所示的自行车的前拨链器的内侧视图，其中为了进行示例说明而将座管拆下；
图8为图3和7中所示的自行车的前拨链器的俯视图，其中前拨链器联接于座管上；
图9为图3、7和8中所示的自行车的前拨链器的前视图，其中前拨链器联接于座管上；
图10为图3和7-9中所示的自行车的前拨链器的后视图，其中前拨链器联接于座管上；
图11为图3-10中所示的在链条从较小链轮变动至较大链轮上之前(即当推动机构的推动元件处于初始静止位置或第一位置时)前拨链器的上部、外侧透视图，其中为了进行示例说明只示出了两个链轮；
图12为图3-10中所示的在链条从较小链轮至较大链轮的变动操作初期(即当链条与推动机构的推动元件啮合，从而沿纵向移动推动元件以便使得推动元件沿侧向向外推动链条时)期间前拨链器的上部、外侧透视图，其中为了进行示例说明只示出了两个链轮；
图13为图3-10中所示的在链条从较小链轮至较大链轮的变动操作后期(即当链条仍与推动机构的推动元件啮合，从而沿纵向移动推动元件以便使得推动元件沿侧向向外推动链条时)期间前拨链器的上部、外侧透视图，其中为了进行示例说明只示出了两个链轮；
图14为图3-10中所示的在链条从较小链轮至较大链轮的变动操作末期(即在将链条沿侧向推动至较大链轮上之后，推动机构的推动元件处于最终运动位置或第二位置时)期间前拨链器的上部、外侧透视图，其中为了进行示例说明只示出了两个链轮；
图15为图3和7-10中所示的前拨链器的内部链条导向构件的又一俯视放大图，其中为了对推动机构进行示例说明而将一些部分拆下(其中推动机构的推动元件处于初始静止位置或第一位置)；
图16为图3和7-10中所示的前拨链器的内部链条导向构件的又一俯视放大图，其中为了对推动机构进行示例说明而将一些部分拆下(其中推动机构的推动元件处于最终运动位置或第二位置)；
图17为图3和7-10中所示的前拨链器的内部链条导向构件的又一俯视放大图，其中为了对推动机构进行示例说明而将一些部分拆下，并且为了进行示例说明而将推动机构的一部分拆下；
图18为沿着图15的剖面线18-18观察时的图15和16中所示的推动机构的局部放大剖视图；
图19为图3-14中所示的前拨链器推动机构的局部放大前侧透视图；
图20为图3-14中所示的前拨链器推动机构的局部放大后侧透视图；
图21为装备着根据本发明第二优选实施例的前拨链器的自行车的侧视图；
图22为根据本发明第二优选实施例的图21中所示的自行车的前拨链器的外侧放大透视图，其中前拨链器联接于座管上；
图23为图22中所示的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于最内侧变速位置；
图24为图22中所示的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于中间变速位置；
图25为图22中所示的前拨链器的后透视图，其中链条导向器处于最外侧变速位置；
图26为图22中所示的前拨链器的内侧视图，其中为了进行示例说明而将座管拆下；
图27为图22和26中所示的前拨链器的俯视图，其中前拨链器联接于座管上；
图28为图22、26和27中所示的前拨链器的前视图，其中前拨链器联接于座管上；
图29为图22和26-28中所示的前拨链器的后视图，其中前拨链器联接于座管上；
图30为图22-29中所示的在链条从较小链轮(未示出)至较大链轮(未示出)的变动操作期间前拨链器的内部链条导向构件的上部、外侧透视图；
图31为图22-29中所示的在链条从较小链轮(未示出)至较大链轮(未示出)的变动操作期间前拨链器的局部俯视图；
图32为图22和26-29中所示的前拨链器的内部链条导向构件的又一俯视放大图，其中为了对推动机构进行示例说明而将一些部分拆下(其中推动机构的推动元件处于初始静止位置或第一位置)；以及
图33为图22和26-29中所示的前拨链器的内部链条导向构件的又一俯视放大图，其中为了对推动机构进行示例说明而将一些部分拆下(其中推动机构的推动元件处于最终运动位置或第二位置)。
具体实施方式
现在将参照附图对本发明的选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，对本发明的这些实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等同内容所限定的本发明进行限制。
首先请参看图1-3，示出了根据本发明第一实施例的带有前拨链器12的自行车10。除了前拨链器12包括带有根据本发明的链条推动机构28的链条导向部分26之外，前拨链器12比较常规。具体而言，推动机构28配置成相对于链条导向部分26运动，以便有助于根据本发明的换高速档操作。优选地，推动机构28为链条致动机构，其相对于链条导向部分26运动，而与前拨链器12其它部分的运动无关。优选地，推动机构28可运动地附连于链条导向部分26上而不是附连于前拨链器12的其它部分上。下面将对于推动机构28与链条导向部分26进行更详细地说明。
前拨链器12固定联接于自行车车架13的座管14上。前拨链器12由变速单元16通过变速控制缆线18按照常规方式操纵，以便通过链条导向部26在驱动轮系的三个前链轮22a、22b和22c之间移动链条20。变速单元16安装于车把24上，如图2中所示。变速单元16为常规型。尽管示出的前拨链器12为一种在驱动轮系的三个前链轮22a、22b和22c之间变动链条20的三级或三位置拨链器，但是通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，前拨链器12根据需要和/或所需可以用于仅带有两个前链轮的驱动轮系。
自行车及其各种组件在本发明所属领域内众所周知，因此除了与本发明相关的这些组件之外，本文中将不对自行车10及其各种组件进行详细讨论和/或示出。换而言之，本文中将只对前拨链器12及与其相关的组件进行详细讨论和/或示出。在本文中用到时，以下方向性词“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和横向”以及其它类似的方向性词指的是装备有本发明的自行车的那些方向。相应地，当用来描述本发明时，这些词应当被理解为相对于装备有本发明的自行车而言。
现在请参看图3-10，将对本发明的前拨链器12进行更详细地讨论。前拨链器12基本上包括基座构件30、内连杆构件32、外连杆构件34、可动构件36以及偏压构件38。可动构件36具有链条导向部分26，该链条导向部分26带有根据本发明的可运动地联接于其上的推动机构28。基座构件30固定联接于自行车车架13的座管14上。内连杆构件32和外连杆构件34以枢轴方式联接于基座构件30与可动构件36上以便形成四杆联动装置，从而使得链条导向部分26可以在回缩位置与伸展位置之间运动，在图4-6中看得最为清楚。更具体而言，链条导向部分26可以在最内侧回缩位置、中间回缩/伸展位置以及最外侧伸展位置之间运动，分别在图4-6中看得最为清楚。
具体而言，内连杆构件32和外连杆构件34分别在其上端处以枢轴方式联接于基座构件30上，以便绕着上(内部与外部)枢轴A和B相对于基座构件30作枢轴转动。内连杆构件32和外连杆构件34还分别在其下端以枢轴方式联接于可动构件36上，以便绕着下(内部与外部)枢轴C和D相对于可动构件36作枢轴转动。偏压构件38优选地置于枢轴线C上，并且优选地位于内连杆构件32的前侧。更具体而言，偏压构件38操作联接于内连杆构件32与可动构件36之间以便施加推动力，该推动力在正常情况下使得可动构件36向自行车车架13的座管14偏压(即朝着自行车10的中心平面P偏压)。
在示出的实施例中，前拨链器12是一种底部摆动型前拨链器。因此，当控制缆线18受到变速单元16牵拉时，可动构件36就相对于自行车车架13的中心纵向面P沿侧向向外、向上运动。相应地，通过操纵变速单元16而释放/牵拉变速控制缆线18，可动构件36就沿侧向朝向/远离自行车车架13的座管14运动，以便沿侧向在前链轮22a、22b和22c之间变动链条20。换而言之，内连杆32和外连杆34在枢轴A和B下方摆动以便以比较常规的方式与前拨链器12的基座构件30和可动构件36一起形成四杆联动组件。
基座构件30基本上包括车架固定部分40和拔链器支承部分42，该拨链器支承部分42固定附连于车架固定部分40上。车架固定部分40与拨链器支承部分通过主固定螺栓44固定联接在一起。具体而言，拨链器支承部分42的曲面容放于车架固定部分40的啮合凹槽中，以便防止拨链器支承部分42相对于车架固定部分40的相对转动。然后，主固定螺栓44以常规方式通过车架固定部分40的孔(未示出)插入拨链器支承部分42的螺纹盲孔(未示出)中。拨链器支承部分42以枢轴方式支承内连杆构件32和外连杆构件34。优选地，基座构件30的零件由如金属材料之类的轻型刚性材料构成。然而，一些零件也可以由其它材料构成，例如硬质、刚性非金属材料(例如：硬塑料材料)。
车架固定部分40基本上包括第一C形管状夹紧构件40a、第二C形管状夹紧构件40b、枢轴销40c和螺纹紧固件40d。因此，车架固定部分40优选地为基座构件30的管状夹紧部分。枢轴销40c以常规方式通过枢轴将管状夹紧构件40a和40b的一对相邻端部联接在一起。紧固件40d以常规方式将管状夹紧构件40a和40b的自由端可松脱地联接在一起。例如，紧固件40d优选地为螺钉或螺栓，其以常规方式延伸通过第二夹紧构件40b的自由端内的孔中并且拧入螺母等等中。另外，紧固件40d也可以直接拧入第一夹紧构件40a的螺纹孔中。第一和第二夹紧构件40a和40b的曲线型内安装表面形成中心车架安装轴线X，当联接于车架13上时，该中心车架安装轴线基本上与座管14的中心轴线相一致并且位于中心平面P内。
第一管状夹紧构件40a优选地具有固定附连于其上的拨链器支承部分42。因此，基座构件30基本上由三个件(即夹紧构件40a和40b以及拨链器支承部分42)构成，这三个件都优选地由轻型、刚性材料构成。优选地，这些零件由金属利用常规制造技术例如铸造和/或机加工构成。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，夹紧构件40a和40b根据需要和/或所需可由其它材料构成并且/或者可使用其它制造技术构成。而且，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，拨链器支承部分42根据需要和/或所需可与第一夹紧构件40a一体形成。
基座构件30的拨链器支承部分42具有以枢轴方式联接于其上的内连杆构件32和外连杆34，如上所述。具体而言，拨链器支承部分42包括一对内安装凸缘或连接元件46a和46b以及外安装凸缘或连接元件48。内连杆构件32以枢轴方式联接于连接元件46a和46b之间，而外连杆构件34以枢轴方式联接于外连接元件48上。
一对螺纹调节孔(未示出)具有通过螺纹联接于其中的垂直调节螺钉，以便控制内连杆32的运动情况，进而控制可动构件36的运动情况。调节螺钉可以转动以便调节其垂直位置，从而使得它们的自由端有选择地与内连杆构件32相接触以便按照常规方式控制内连杆构件32的运动范围，进而控制可动构件36的运动范围。
拨链器支承部分42的连接元件46a和46b向下延伸并且基本上相互平行。连接元件46b沿纵向向后与连接元件46a相隔开。相应地，凹槽形成于连接元件46a与46b之间，用于可枢转地容放内连杆构件32。拨链器支承部分42的外(上部)连接元件48以枢轴方式支承着外连杆构件34。枢轴销等等用于以常规方式将内连杆构件32和外连杆构件34联接于内连接元件46a、46b与外连接元件48上。
还是参看图3-10，内连杆构件32基本上包括上联接部分50、下联接部分52和设置于上下联接部分50和52之间的过渡部分54。内连杆构件32优选地由轻型、刚性材料构成。具体而言，内连杆构件32优选地由金属利用常规制造技术例如铸造和/或机加工作为单块整体式构件构成。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，内连杆构件32根据需要和/或所需可由其它材料构成并且/或者可使用其它制造技术构成。
内连杆构件32的上联接部分50以枢轴方式联接于基座构件30上内连接构件46a与46b之间的位置，而内连杆构件32的下联接部分52以枢轴方式联接于可动构件36上。沿自行车10的纵向测量时，上联接部分50优选地宽于(厚于)下联接部分52。而且，下联接部分52优选地沿自行车10的向后方向从上联接部分50偏移开。过渡部分54具有变化的厚度，其厚度随着过渡部分54从上联接部分50趋近于下联接部分52而减小。
优选地，上联接部分50包括一对凸块(未详细示出)，这对凸块设计用于以常规方式有选择地与安装于拨链器支承部分42上的调节螺钉的下端相接触。优选地，下联接部分52包括靠接凸块56，靠接凸块56配置成任选地与偏压构件的一端接合。然而，在所示的实施例中，偏压构件38的端部向上延伸以便与过渡部分54接合，而不是与凸块56接合。换而言之，根据所需偏压构件的类型，可以使用或不使用凸块56。
还是参看图3-10，外连杆构件34基本上包括上联接部分60、下联接部分62和从上联接部分60延伸的缆线连接部分64。外连杆构件34优选地由轻型、刚性材料构成。具体而言，外连杆构件34优选地由金属利用常规制造技术例如铸造和/或机加工作为单块整体式构件构成。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，外连杆构件34根据需要和/或所需可由其它材料构成并且/或者可使用其它制造技术构成。
外连杆构件34的上联接部分60以枢轴方式联接于基座构件30的外(上部)连接构件48上，而内连杆构件34的下联接部分62以枢轴方式联接于可动构件36上。当沿自行车10的纵向测量时，上联接部分60优选地宽于(厚于)下联接部分62。外连杆构件34的缆线连接部分64从上联接部分60向上延伸，并且配置成通过缆线连接装置以常规方式将控制缆线18固定联接于其上。这样，当牵拉/释放控制缆线18时，外连杆构件34将会绕着枢轴线B转动，以便使得可动构件36相对于基座构件30沿侧向运动。
外连杆构件34的上联接部分60包括一对纵向隔开的平行(前、后)安装凸缘或连接元件66a和66b，连接元件66a和66b配置成用于在其间沿纵向容放基座构件30的外连接装置48。外连杆构件34的下联接部分62以枢轴方式联接于可动构件36上。缆线连接部分64沿自行车10的纵向窄于(薄于)上联接部分60和下联接部分62。缆线连接部分64从上联接部分60的后侧延伸。缆线连接部分64基本上包括螺纹通孔68，其配置成以常规方式将缆线固定装置安装于其上，如上所述。
参看图3-18，现在将对根据本发明的可动构件36进行更详细地讨论。可动构件36基本上包括内部链条导向构件70、外部链条导向构件72和推动机构28。优选地，内部链条导向构件70和外部链条导向构件72均以常规方式由如金属之类的轻型刚性材料构成从而形成所需形状，例如通过机加工、铸造和/或通过弯曲刚性板材。将内部链条导向构件70和外部链条导向构件72固定地、不可转动地联接在一起以便形成位于其间的链条容放狭槽，而推动机构28优选地可运动地附连于内部链条导向构件70上。
在这个实施例中，推动机构28滑动附连于可动构件36的内部链条导向构件70上以便相对于其运动。具体而言，推动机构28优选地通过突起与凹槽设置结构滑动联接于内部链条导向构件70上，如下面更详细地描述。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，如果需要和/或所需，推动机构28也可以联接于可动构件36的其它零件上(即代替内部链条导向构件70或除内部链条导向构件70之外)。而且，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，可动构件36可以包括按照不同于推动机构28的方式运动的改进型推动机构。例如，可动构件36可以包括代替可滑动推动机构28的可转动的、凸轮形推动元件，如下面参考根据本发明另一优选实施例所进行的描述。
主要参看图11-20，内部链条导向构件70基本包括内部链条导向板元件74、一对内部安装凸缘76a和76b、一对外部安装凸缘以及安装凹槽80。内部安装凸缘76a和76b与外部安装凸缘从内部导向板元件74向上延伸以便形成可动构件36的安装部分。链条导向板元件74具有形成于其中的安装凹槽80，其用于可运动地将推动机构28容放于其中，如下面更详细地说明。
内部安装凸缘76a和76b使得内连杆构件32的下联接部分52以枢轴方式联接于其间以便围绕枢轴线C转动，而外部安装凸缘使得外连杆构件34的下联接部分62以枢轴方式联接于其间以便围绕枢轴线D转动。枢轴销等等用于将内连杆构件32与外连杆构件34分别以常规方式联接于安装凸缘76a和76b与安装凸缘78a和78b上。内部链条导向构件70优选地由单块金属材料通过铸造和/或机加工构成。
内部链条导向板元件74还包括后连接口82a、前连接口以及一对侧连接口82c和82d。后连接口82a优选地为螺纹孔，其配置成用于从其相对侧面容放一对第一紧固件84。具体而言，其中一个紧固件84优选地用于将外部链条导向构件72固定附连于内部链条导向构件70上，而另一个紧固件84用于将推动机构28的一部分附连于内部链条导向构件70上，如下所述。在示出的实施例中，紧固件为螺钉，而后连接口82a具有一对相对螺纹段，其配置成将紧固件84容放于其中。前连接口优选地为垂直开口，其用于容放铆钉等等以便将外部链条导向构件72固定联接于内部链条导向构件70上。侧连接口82c和82d用于将推动机构28的另一部分联接于内部链条导向构件70上，也如下所述。
安装凹槽80包括前止动机构80a与后止动机构80b以及安装面80c以便控制推动机构28的运动。优选地，前止动机构80a与后止动机构80b涂敷着弹性材料如橡胶。安装面80c在前止动机构80a与后止动机构80b之间的区域中基本沿纵向延伸。更具体而言，安装面80c优选地为基本垂直表面，其相对于中心平面P形成的角度θ在约5°与约10°之间。优选地，角度θ约为5°。优选地，推动机构28使用侧连接口82c和82d而附连于安装面80c上。尤其是，侧连接口82c和82d在安装面80c与内部链条导向板元件74的侧向内表面之间延伸，以便使得一对第二紧固件或螺钉86可以插入其中并以螺纹方式联接于推动机构28的部分上。
在示出的实施例中，推动机构28基本包括固定轨道90、可动链条推动元件92以及偏压元件94。轨道90利用一对紧固件或螺钉86固定附连于安装凹槽80内的内导向元件74上。推动元件92可自由滑动地安装于轨道90上以便在前止动机构80a与后止动机构80b之间运动。尤其是，推动元件92的一部分容放于轨道90中以便与轨道90一起形成突起与凹槽设置结构。优选地，偏压元件94联接于推动元件92与位于可动构件36后部的一个紧固件84之间，以便基本沿向后的方向推动推动元件92。
更具体而言，推动元件92相对于轨道90滑动，进而相对于内部链条导向板元件74滑动。由于安装面80c倾斜，所以推动元件92优选地基本沿纵向滑动(即相对于中心平面P成约5°的角度)。更具体而言，推动元件从初始(第一)位置向最终运动(第二)位置滑动，其中在初始位置，其最外侧边缘距内部链条导向板元件74的侧面的距离d1约为1.0毫米，如图15中所示，而在最终运动位置，其最外侧边缘距内部链条导向板元件74的侧面的距离d2约为4.0毫米，如图16中所示。这样，由于安装面80c的倾斜，当推动元件92从第一位置运动至第二位置时，其就沿纵向向前并沿侧向向外运动，如图15和16所示。
推动元件92为链条致动型。换而言之，推动元件92通常与可动构件36一起运动，但是不会相对于可动构件36运动，除非在换高速档期间链条20与推动元件92接触。当在换高速档期间运动链条20与推动元件92接触时，推动元件92就相对于可动构件36运动从而在推动元件92向前滑动时沿侧向向外推动链条。
固定轨道90基本上包括安装板90a与一对支承板90b和90c，这对支承板从安装板向外延伸从而形成基本为U形的截面形状。每个支承板90b和90c具有形成于其中的纵向槽，如图15-18所示。优选地，轨道90的前、后端具有分别安装于其中的U形保持构件91a和91b。保持构件91a和91b优选地由塑料构成，并且设置成用于限制顶部、底部轴承结构93的运动，所述轴承结构安装于推动元件92与支承板90b和90c之间。具体而言，每个轴承结构93优选地包括保持于塑料支架中的多个沿纵向设置的球轴承(仅示出两个)，在图18中看得最为清楚。球轴承部分地容放于推动元件92与支承板90b和90c的纵向槽中，在图15-18中看得最为清楚。
推动元件92基本包括滑动部分96与链条接触部分98，这两部分通过一对螺钉100而互相固定连接在一起。滑动部分96具有形成于其中的纵向槽，它们与支承板90b和90c的纵向槽相对以便容放位于其间的轴承结构。优选地，滑动部分96的前、后端具有联接于其上的塑料衬垫，当推动元件92运动至端部位置时其有选择地与前止动机构80a与后止动机构80b接触。滑动部分96部分地容放于轨道90内从而形成突起与凹槽设置结构。
链条接触部分98包括成形链条接触表面102，该表面包括多个分段区。链条接触表面102包括基本平行于中心平面P的主区S，而其它多个区从主区S向中心平面P倾斜。因此，主区S为分段接触表面102的沿侧向最外侧区。无论如何，当推动元件92从第一位置向第二位置运动时，链条接触表面102就沿侧向向外且沿纵向向前运动。偏压构件94(弹簧)联接于链条接触部分98后端中的孔内。偏压构件94还联接于钩104上，钩104通过一个紧固件(螺钉)84固定于内部链条导向板元件74上，如图7中所示。
外部链条导向构件72固定联接于内部链条导向构件70上。具体而言，外部链条导向构件72的后部联接于内部链条导向板元件74的后部。外部链条导向构件72基本包括后安装部分72a、前安装部分72b和外部链条导向板元件72c，该外部链条导向板元件72c沿侧向与内部链条导向板元件74隔开。外部链条导向板元件72c与带有推动机构28的内部链条导向板元件74形成了带有链条容放狭槽的本发明的链条导向部分26。
现在将对偏压构件38进行更详细地讨论。偏压构件38优选地为盘簧，其沿轴向安装于枢轴销上枢轴线C处，所安装的位置在内连杆构件32的第二联接部分52之前但在可动构件36的前连接元件76a之后。因此，偏压构件38优选地包括前端110、后端112和在前端110与后端112之间延伸的盘旋部分114。后端112优选地从盘旋部分114沿径向向外延伸并且与内连杆构件32的过渡部分54相接合。另一方面，前端110优选地从盘旋部分114沿切向向外延伸并且与可动构件36的内部链条导向板元件74相接合。前端110还由可动构件36的前连接元件76a的朝后表面支承着。因此，偏压构件38的前端110位于内连杆构件32的上联接部分50之前。
第二实施例
现在参看图21-33，现在将对带有根据第二实施例的改进型前拨链器12，的自行车10’进行讨论。除了改进型前拨链器12’之外，自行车10，与第一实施例的自行车10相同。而且，除了前拨链器12’包括改进型内连杆构件32’、带有联接于其上的改进型推动元件28’的改进型可动构件36’和改进型偏压构件38’之外，前拨链器12’都与第一实施例的前拨链器12相同。
鉴于第一与第二实施例之间的相似性，所以对于与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件将给以与第一实施例相同的参考数字。而且，鉴于第一与第二实施例之间的相似性，所以对于功能与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件将给以与第一实施例相同的参考数字但是带有符号“’”。相应地，为简洁起见，可以忽略对于与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件所进行的描述，并且为简洁起见，可以减少对于功能与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件所进行的描述。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，除了本文中要阐述和说明的内容之外，对第一实施例的所进行的描述与示例说明也适用于这个第二实施例。
改进型前拨链器12’基本上包括基座构件30、内连杆构件32’、外连杆构件34、带有推动机构28’的可动构件36’以及偏压构件38’。除了内连杆构件32’具有过渡部分54’之外，内连杆构件32’与内连杆构件32相同，其中过渡部分54，从上联接部分50’进一步向后延伸以便使得下联接部分52’比第一实施例中进一步向后隔开。下联接部分52’优选地包括在这个实施例中与偏压构件38’接合的靠接凸块56’。
除了偏压构件38’包括改进型前端110’和后端112’之外，偏压构件38’与第一实施例中的偏压构件38相同。前端110’从偏压构件38’的盘旋部分114’的侧向内侧沿切向延伸，而不是象第一实施例那样从侧向外侧延伸。第二端112’从盘旋部分114’的沿径向向下延伸，而不是象第一实施例那样沿径向向上延伸。第二端112’与靠接凸块56’接合，而不是象第一实施例那样与过渡部分接合。第一端110’按照类似于第一实施例的方式与链条导向部分26’接合，除了本文中所阐述与示例说明的之外。
改进型可动构件36’基本包括内部链条导向构件70’、外部链条导向构件72’和推动机构28’。将内部链条导向构件70’和外部链条导向构件72，固定地、不可动地联接在一起以便形成位于其间的链条容放狭槽，而推动机构28’优选地可运动地附连于内部链条导向构件70’上。
在这个实施例中，推动机构28’转动附连于可动构件36’的内部链条导向构件70’上以便相对于其运动。内部链条导向构件70’基本包括内部链条导向板元件74’、一对内部安装凸缘76a’和76b’、一对外部安装凸缘78a’和78b’以及安装凹槽80’和安装板81’，其向上与安装凹槽80’隔开以便支承推动机构28’。安装凹槽80’只是形成于内部链条导向板元件74′中的切口，其用于可运动地将推动机构28’容放于其中。内部链条导向构件70’与外部链条导向构件72’均优选地由单块金属材料通过铸造和/或机加工构成。
内部链条导向板元件74’还包括后连接口82a’、一对前连接口(未示出)以及一对垂直连接口82c’和82d’。后连接口82a’优选地为水平螺纹孔(即沿单一方向螺旋)，其配置成用于容放改进型紧固件85’。具体而言，紧固件85’优选地为长螺钉/螺栓，其带有安装于其上的滚轮/垫片以便将内部链条导向构件70’与外部链条导向构件72’隔开，紧固件85’用于将外部链条导向构件72’固定附连于内部链条导向构件70’上。前连接口(未示出)优选地为水平螺纹孔，其用于容放前螺纹紧固件83’以便将外部链条导向构件72’固定联接于内部链条导向构件70’上。连接口82c’和82d’分别形成于安装板81’与内部链条导向板元件74’中。连接口82c’和82d’用于将推动机构28’的一部分联接于内部链条导向构件70’上，也如下所述。
在示出的实施例中，推动机构28’基本包括枢轴销90’、可动链条推动元件92’以及偏压元件94’。优选地，枢轴销90’通过压配合等等固定附连于连接口82c’和82d’内的内导向元件74’上。推动元件92’可自由转动地安装于枢轴销90’上以便绕着转动轴线R旋转。优选地，偏压元件94’联接于推动元件92’与内部链条导向板元件74’之间。
更具体而言，推动元件92’相对于枢轴销90’转动，进而相对于内部链条导向板元件74，转动。由于偏压元件94’与推动元件92’的设置，所以推动元件92，优选地在从较小链轮变动至较大链轮的换高速档期间从初始(第一)位置转动至最终运动(第二)位置，其中在初始位置，其最外侧边缘距内部链条导向板元件74’的侧面的距离d1’约为1.0毫米，如图32中所示，而在最终运动位置，其最外侧边缘距内部链条导向板元件74’的侧面的距离d2’约为3.0毫米，如图33中所示。然后在换高速档操作之后，推动元件92’沿同一转动方向返回图32中所示的第一位置。当使得推动元件92’转动通过第二位置(图33)返回第一位置(图32)时，偏压元件94’就施加转动阻力，以便使得推动元件92’在换高速档操作之后自动返回第一位置。
推动元件92’为链条致动型。换而言之，推动元件92’通常与可动构件36’一起运动，但是不会相对于可动构件36’运动，除非在换高速档期间链条20与推动元件92’接触。当在换高速档期间运动链条20与推动元件92，接触时，推动元件92’就相对于可动构件36’运动从而在推动元件92’沿逆时针方向转动时沿侧向向外推动链条，如图32和33中所示。
推动元件92’基本包括运动控制部分96’与链条接触部分98’，这两部分互相固定连接在一起。运动控制部分96’具有与偏压元件94’接合的凸轮形外控制面。优选地，运动控制部分96’与链条接触部分98’由轻型、刚性材料如铝利用常规制造技术一体形成为单块整体式构件。
链条接触部分98’包括凸轮形链条接触表面102’。当推动元件92’从第一位置向第二位置运动时，链条接触表面102’就沿侧向向外且沿纵向向前运动。具体而言，当链条20使得链条接触表面102’的从凹槽80’沿侧向伸出的部分转动时，所述部分就沿着链条运动方向CM沿纵向向前运动。由于推动元件92’的凸轮形状，所以在推动元件92’从第一位置向第二位置(即处于与链条20接触的区域中)运动时，链条接触表面102，就沿侧向向外运动。偏压构件94’(弹簧)还联接于螺栓104’上，该螺栓104’固定于安装板81’的孔中。偏压构件94’的一端与内部链条导向板元件74’接合，而其另一端与控制部分96’的凸轮形外表面接合。
外部链条导向构件72’固定联接于内部链条导向构件70’上。具体而言，外链条导向构件72，的后部联接于内部链条导向板元件74’的后部。外部链条导向构件72’基本包括后安装部分、前安装部分和外部链条导向板元件，该外部链条导向板元件沿侧向与内部链条导向板元件74’隔开。外部链条导向板元件与带有推动机构28’的内部链条导向板元件74’形成了带有链条容放狭槽的本发明的链条导向部分26’。
本文中所用的程度副词例如“基本上”、“大约”和“近似”等是指变动的项具有合理偏差量以便保证最终结果不会发生显著改变。如果偏差不会否定其所改动的词的意思，这些词可以被解释为包括所改动项的至少±5％的偏差。
尽管仅选择了选定的实施例对本发明进行了示例说明，但通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，在不背离附属权利要求所确定的本发明的范围的情况下，在此可以作出各种变动和改型。此外，以上对根据本发明的实施例的描述仅用于示例说明，而并非对如附属权利要求及其等同内容所确定的本发明进行限制。

Claims (26)

1.一种自行车前拨链器，包括：
基座构件，其配置成固定联接于自行车车架上；
可动构件，其具有链条导向部分，该部分包括链条导向构件；以及
联动组件，其联接于基座构件与可动构件之间以便在回缩位置与伸展位置之间移动链条导向部分，
其特征在于，链条导向部分还包括带有接触表面的推动元件，推动元件设置成从第一位置至第二位置相对于链条导向构件运动以便在推动元件从第一位置运动至第二位置时，接触表面沿侧向向外且沿纵向运动。
2.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件在正常情况下利用偏压元件从第二位置偏向第一位置。
3.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可运动地连接于链条导向构件上。
4.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件以非缆线操纵设置结构进行联接。
5.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件不连接于基座构件上，也不连接于联动组件上，以便使得推动元件独立于联动组件的运动而运动。
6.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件滑动连接于可动构件上。
7.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，其中
推动元件相对于自行车车架的中心平面基本沿纵向滑动。
8.根据权利要求7所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可以沿着后止动元件与前止动元件之间的预定路径滑动。
9.根据权利要求8所述的自行车前拨链器，其中
预定路径相对于自行车车架的中心平面略微呈锥形，以便使得预定路径具有朝前端和朝后端，朝后端比朝前端更靠近自行车车架的中心平面设置。
10.根据权利要求9所述的自行车前拨链器，其中
第一位置位于从第二位置沿着预定路径向后的位置上。
11.根据权利要求10所述的自行车前拨链器，其中
推动元件在正常情况下利用偏压元件从第二位置偏向第一位置。
12.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，其中
推动元件通过突起与凹槽设置结构滑动连接于可动构件上。
13.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，其中
推动元件在正常情况下利用偏压元件从第二位置偏向第一位置。
14.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可运动地连接于可动构件的链条导向构件上。
15.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，其中
接触表面为包括多个分段区的成形表面。
16.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可转动地连接于可动构件上以便围绕转动轴线旋转。
17.根据权利要求16所述的自行车前拨链器，其中
转动轴线相对于自行车车架沿基本垂直的方向延伸。
18.根据权利要求16所述的自行车前拨链器，其中
接触表面为凸轮形表面，其配置成在推动元件从第一位置转动至第二位置时沿侧向向外运动。
19.根据权利要求18所述的自行车前拨链器，其中
在推动元件从第一位置转动至第二位置时，接触表面在与链条导向构件相邻的区域中沿纵向向前运动。
20.根据权利要求18所述的自行车前拨链器，其中
推动元件在正常情况下利用偏压元件从第二位置偏向第一位置。
21.根据权利要求20所述的自行车前拨链器，其中
推动元件包括与偏压元件接合的凸轮形控制表面。
22.根据权利要求18所述的自行车前拨链器，其中
推动元件沿着单一转动方向从第一位置转动至第二位置并返回第一位置。
23.根据权利要求16所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可运动地连接于可动构件的链条导向构件上。
24.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，其中
链条导向构件是内部链条导向构件，而可动构件包括外部链条导向构件，所述外部链条导向构件位于内部链条导向构件侧向外侧以便形成位于其间的链条容放空间。
25.根据权利要求24所述的自行车前拨链器，其中
推动元件可运动地连接于可动构件的内部链条导向构件，以便在推动元件从第一位置运动至第二位置时，接触表面朝向外部链条导向构件运动。
26.一种自行车前拨链器，包括：
基座构件，其配置成固定联接于自行车车架上；
可动构件，其具有链条导向部分，该部分包括外部链条导向构件、联接于外部链条导向构件上的内部链条导向构件；以及
联动组件，其联接于基座构件与可动构件之间以便在回缩位置与伸展位置之间移动链条导向部分，
其特征在于，链条导向部分还包括链条致动推动元件，其中链条致动推动元件设置成通过与在内部和外部链条导向构件之间运动的链条接触而从第一位置至第二位置相对于内部链条导向构件运动，其中第二位置沿侧向更靠近外部链条导向构件。
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