CN100507227C - 发动机 - Google Patents

Abstract

本发明要解决的技术问题是，在设置发动机的冷却水箱用水补给口体时，使该补给口体具有在冷却水箱内的冷却水沸腾膨胀时可排出该冷却水蒸发的水蒸气的出口，防止水蒸气和沸腾的冷却水从设在冷却水箱上面的补给口体的水补给口突然冒出到外部。解决该技术问题的技术方案是，在汽缸或者曲柄箱上方配置冷却水箱(1)的发动机上，上述冷却水箱(1)的上面设置具有水补给口(11a)的补给口体(2)，该补给口体(2)上形成了水用通路(4)和水蒸气用通路(3)。

Description

发动机

技术领域

本发明有关水冷式发动机，特别是有关配置在其汽缸或者曲柄箱上方的冷却水箱上所设置的冷却水的补给口部分的构成。

背景技术

一直以来，水冷式发动机在汽缸周围配设水冷套的同时，还在汽缸的上方配设了冷却水箱。而且，使该冷却水箱和水冷套连通，并在发动机工作时水冷套内的冷却水被加热的话，该冷却水上升而进入冷却水箱内，比该冷却水冷的冷却水箱内的水补充进入水冷套内，通过使冷却水循环，以冷却汽缸。而且，冷却水箱的上部被设置冷却水的补给口，介于该补给口填充冷却水的同时，使冷却水箱内和外面大气连通，即使由于冷却水的温度上升体积增加，或者水蒸气产生，也能够容许(参照特开平9-250388号公报)。

但是，现有的水冷式发动机，冷却水箱内的冷却水沸腾的话，冷却水膨胀水面上升，达到补给口的同时，由于因沸腾而产生的气泡以及水蒸气和上升的水的缘故，补给口被堵塞，冷却水箱内的压力升高，会出现沸腾水和水蒸气突然从补给口冒出的问题。

也就是说，如图13所示，现有的补给口体102，通过冷却水箱101的上端开口部而设置，该补给口体102的上部设有补给口101a，冷却水箱101上面下方的下部设有出口孔103，该补给口101a和出口孔103在俯视时应不重复地配置，以使沸腾时沸腾水不直接从补给口出来，进而是补给口体102的上部侧方，它还有如下的构成，补给口101a下方及出口孔103上方设置溢流路104，以便在冷却水箱101内的冷却水沸腾和膨胀时可释放膨胀部分引起的压力，同时排出水蒸气。但是，它存在着沸腾引起水面上发生的气泡和体积膨胀引起水面上升的水堵塞溢流路104，由此冷却水箱101内部的压力上升，沸腾水和水蒸气一下子从补给口101a冒出的问题。

进而，现有的补给口结构，还有从水冷套进入冷却水箱中的冷却水不能很好地循环，该冷却水的冷却效率低的缺点。而且，在水冷套及冷却水箱内发生了水蒸气时，由于该冷却水在冷却水箱内没有很好的循环，所以它还存在着冷却水箱内的冷却水的水位不定(水面不平)，结果冷却水容易从补给口冒出的问题。

发明内容

本发明的目的是为解决如上所述的问题，以提供具有以下特征的发动机。

也就是说，如本发明第1方面所述，在汽缸或者曲柄箱上方配置冷却水箱的发动机上，上述冷却水箱的上面设置具有水补给口的补给口体，该补给口体上形成水用通路和水蒸气用通路。这样，沸腾水和水蒸气的通路分开，冷却水箱内的冷却水沸腾膨胀时，可以防止沸腾水和水蒸气一下子从补给口冒出到外部。此外，即使一下子把冷却水从补给口体补充到冷却水箱内，由于通过水蒸气用通路进行排气，从而可以顺利地补充冷却水。

如本发明第2方面所述，在上述补给口体的上述水蒸气用通路的出口上端的下方，设有冷却水的溢出通路。这样，冷却水膨胀而从补给口溢出时，流向溢出通路，从而不会堵塞水蒸气用通路的出口，所以可以防止沸腾水突然从补给口冒出。此外，利用该溢出通路还可以把沸腾水排向所希望的方向。

如本发明第3方面所述，上述补给口体的周围下面形成密封垫安装用凹部，在该密封垫安装用凹部和溢出通路之间形成连通沟。这样，可以把积存在密封垫安装用凹部中的水从连通沟排出到外部，这时可以配合溢出通路把水排出到所希望的方向。

如本发明第4方面所述，把上述补给口体构成筒状，把上述水蒸气用通路设置在补给口体的上部周围。这样，加大水蒸气用通路的入口部分，即使冷却水箱内的冷却水沸腾膨胀时以及发动机主体向任何一个方向倾斜时等情况，冷却水也不会堵塞该入口部分，从而可以确保为确实排出水蒸气的通路。

如本发明第5方面所述，在上述补给口体的上部周围的水蒸气用通路的出口部分形成朝下的壁部。这样，利用壁部使水蒸气的喷出向下方弯曲后，由于可以使水蒸气从出口排出，所以可以防止水蒸气一下子从补给口冒出。此外，壁部的内侧可以构成水蒸气及气泡的积存处，加大发生的气泡块，从而可以防止小气泡滞留于水蒸气用通路的出口部分。

如本发明第6方面所述，由具有水蒸气用通路和水用通路的上部体、防止气泡从下方直接进入上部体水用通路的下部体、配置在上部体和下部体的周围以防止气泡从侧方进入上部体水用通路的环状体构成上述补给口体。由于该下部体及环状体，冷却水沸腾时气泡不会直接进入补给口，从而可以防止由积存在水面上的气泡占满补给口，沸腾水和水蒸气突然冒出。

如本发明第7方面所述，在上述上部体和下部体之间夹持固定上述环状体。这样，可以简单地组装补给口体。

如本发明第8方面所述，把上述下部体构成近似圆盘状，在该下部体的周围形成具有向斜上方倾斜的斜面的缘部。由于这种下部体的形状，可以使沸腾时发生的冷却水内的气泡引入侧方，防止水蒸气从在下部体上方构成的水用通路的入口部分聚集进入。此外，把补给口体插入冷却水箱的补给口中时，下部体的缘部的斜面成为引导面，从而容易安装补给口体。

如本发明第9方面所述，在上述补给口体上设有由浮体及支持该浮体的棒体组成的浮子，在上述上部体上，可自由升降地支持该棒体，并把该浮体配置在上述下部体的下侧方。由于这样的构成，可以简单地获得一体地具备浮子的补给口体。

如本发明第10方面所述，把上述下部体的周围作为上述浮子的浮体的挡块。这样，即使浮体随着水面上升而上升，也可以防止支持浮体的棒体的不必要的向补给口体上方突出。

如本发明第11方面所述，在上述下部体的下方，配置引导气泡的引导板。由于该引导板，冷却水沸腾时，水蒸气及气泡不直接进入补给口，而由气泡占满补给口，从而可以防止沸腾水和水蒸气突然冒出。此外，通过对冷却水箱内的冷却水的对流进行整流，可以防止气泡等集中于补给口体附近。

如本发明第12方面所述，上下倾斜地配置上述引导板。这样，可以把冷却水箱内发生的气泡沿着该引导板的斜面向一侧方引导，把气泡聚集在该斜面的高处尽快地加以消灭。此外，也可以在任意的最佳方向把气泡从引导板放出并上升至冷却水中，也可以把气泡的上升方向引向与水的溢出方向相反的方向。

如本发明第13方面所述，把缘部形成为从上述引导板倾斜两侧端向下延伸状。这样，可以防止气泡沿着引导板的倾斜向上升方向的侧方释放，容易在该倾斜的高处聚集气泡。

如本发明第14方面所述，一体地形成上述下部体和引导板。因此，可以使用合成树脂等低成本地制造该下部体及引导板。此外，通过对该下部体上的引导板进行一体成型，可以简单地组装补给口体。

如本发明第15方面所述，在上述引导板上一体地形成浮子的浮体的挡块。这样，可以防止支持浮体的棒体的、从补给口体过多地向上方突出的这种不必要的上升。此外，既可以限制浮体向侧方移动，也可以防止沸腾时浮体的振动等。

附图说明

图1是本发明一实施例相关的补给口体的侧视图。

图2是该补给口体的侧视剖面图。

图3是上部体的立体图。

图4是该上部体的仰视图。

图5是下部体的立体图。

图6是环状体的立体图。

图7是表示补给口体其他实施例的侧视图。

图8是图7的补给口体的侧视剖面图。

图9是图7的补给口体中下部体的立体图。

图10是其他实施例的具有下部体的补给口体的侧视图。

图11是图10的补给口体的侧视剖面图。

图12是发动机的立体图。

图13是现有的补给口体的侧视剖面图。

符号说明

1              冷却水箱

2              补给口体

3              水蒸气用通路

4              水用通路

10             上部体

12b            壁部

13b            密封垫安装用凹部

13c            连通沟

14             溢出通路

16             浮子

17             浮体

18             棒体

20             下部体

24             缘部

30             环状体

50·50X        下部体

60·60X        安装部

70·70X        挡块

80·80X        引导板

80b            缘部

90          发动机

92          曲柄箱

具体实施方式

图12所示的是作为本发明一例的水冷式水平汽缸型柴油发动机90。该发动机90具有水平状的汽缸91以及在内部形成配置在其周围的图中未表示的水冷套的汽缸体，侧视时在该汽缸91的右侧方配置曲柄箱92，该汽缸91的左侧方配置汽缸盖及阀臂箱93等。此外，只要是使用水冷却汽缸的发动机的话，那么本发明还可适用于其他竖式汽缸型柴油发动机以及汽油发动机等其他任何内燃机。

而且，发动机90，在该汽缸体(及曲柄箱92)的上方配置冷却水箱1，通过连通该冷却水箱1和配置在汽缸91周围的水冷套，可以使冷却水在冷却水箱1和水冷套之间循环以冷却汽缸体。此外，对于曲柄箱92的上方，在上述冷却水箱1的右侧方配置了燃料箱94。该燃料箱94，利用把一侧固定设置在上述曲柄箱92上，另一侧固定设置在燃料箱94上的支撑板95以安装固定在曲柄箱92上。

如图1及图2所示，在上述冷却水箱1的上面的最高位置上设置开口部1a，在该开口部1a上安装了补给口体2。该补给口体2，由在上面靠近中央位置进行开口的补给口11a、具有与该补给口11a连接的水蒸气用通路3及水用通路4的上部体10、防止气泡从下方直接进入上部体10水用通路4内的下部体20、配置在上部体10和下部体20的周围以防止气泡从侧方进入的环状体30构成，这样冷却水箱1内的冷却水沸腾时水蒸气及气泡不会直接达到补给口11a，而由气泡占满补给口11a，从而沸腾水和水蒸气不会突然冒出。

而且，上述补给口体2，如后所述形成了设置于上部体10上的水用通路4和水蒸气用通路3，通过分开沸腾水和水蒸气的通路，以防止冷却水箱内的冷却水沸腾膨胀时，沸腾水和水蒸气从补给口11a一下子冒出到外部。进而，利用该水蒸气用通路3，在把冷却水从补给口体2补充到冷却水箱1内时，即使一下子补充冷却水，由于通过水蒸气用通路3进行排气，从而可以顺利地补充冷却水。

以下，就上部体10、下部体20、环状体30分别进行详细说明。

如图2、图3和图4所示，上部体10由支持部11和圆筒状部12构成，把支持部11构成俯视时的近似四角形状并从其中央稍微靠向一侧以设置补给口11a。而且，从支持部11的补给口11a的周围向下方突出圆筒状部12进行设置。支持部11的外周围构成在水平方向延伸设置的缘部13，在该缘部13的适当地方(本实施例中为四角)开设孔13a，在把圆筒状部12从上方插入了开口部1a中的状态下把各孔13a对准设在冷却水箱1上的孔，通过把螺栓5插入这些孔13a中进行螺旋安装，从而可以把支持部11即上部体10连接固定在冷却水箱1上。在上述缘部13的内侧形成沿着外周上升到了上方的堤堰部11d，该堤堰部11d的一部分切成切口作为后述的溢出通路14。

此外，如图2和图4所示，支持部11的里面周围，构成剖面看时的阶梯形状，以此在支持部11的内侧位于冷却水箱1上面的上方而形成二段的凹部11b·11c。而且，该凹部11b·11c和后述的圆筒状部12的孔12a和环状体30上部之间形成空间并作为水蒸气用通路3。这样，通过把水蒸气用通路3设置在冷却水箱1的开口部1a的上方周围，即使加大水蒸气用通路3的入口部分3a，在冷却水箱1内的冷却水沸腾膨胀时及发动机主体向任意方向倾斜时等，也不会因冷却水而堵塞入口部分3a，这样可以确实地确保用于排出水蒸气的通路。

如图2和图3所示，上述圆筒状部12，把中央上部的开口作为补给口11a，并做成突出在该补给口11a周围下方的形状，把该下部配置在冷却水箱1内。圆筒状部12的侧面部，在圆周方向相隔规定间隔并列设置了沿上下方向的长的细缝状的孔12a。该圆筒状部12的孔12a还兼作上述水蒸气用通路3的出口和水用通路的出入口，从而可以把经过上述水蒸气用通路3的水蒸气排出到外部。该水蒸气用通路3由于设置在补给口11a周围，所以无论发动机主体向哪个方向倾斜配设，倾斜上边侧的一部分一直成为开口的状态，冷却水箱1内外连通，这样沸腾时沸腾水就不会突然冒出。此外，如图2和图4所示，圆筒状部12的下端设有底部12c而关闭，在上下方向上贯穿设置了为在该底部12c所形成的阴螺纹部15上螺旋安装后述的螺钉26的螺钉孔。

如图2、图3和图4所示，圆筒状部12上部周围的支持部11的补给口11a外周上形成了朝下的壁部12b。该壁部12b的下端位于高于上述凹部11b的位置，构成了上述水蒸气用通路3的出口部分3b。这样，把沿着支持部11下面流经水蒸气用通路3并达到中央部的水蒸气一旦向下方弯曲后，就可以通过孔12a从补给口11a排出，从而防止水蒸气从补给口11a一下子冒出。进而，在该壁部12b和堤堰部11d之间(水蒸气用通路3侧)所形成的凹部11c上可以构成水蒸气及气泡的积存处，这样通过加大发生的气泡块，从而可以防止小气泡滞留于水蒸气用通路3及补给口11a中。

此外，如图2和图3所示，支持部11上面，从补给口11a向外侧的上述堤堰部11d切口形成更低的沟，把该沟作为冷却水的溢出通路14。该溢出通路14的底面，配置在作为水蒸气用通路3出口的圆筒状部12的孔12a上端的下方，当冷却水膨胀从孔12a溢出时，则会流向溢出通路14，从而不会堵塞水蒸气用通路3的出口。这样，就能一直确保水蒸气出口，防止沸腾水突然冒出。此外，利用该溢出通路14可以把沸腾水向所希望的方向排出。也就是说，为了不使从配置在汽缸91上方的冷却水箱1中溢出的水，达到下方发动机90的电子系统及吸气部等处造成故障，设定溢出通路14的位置以使沸腾水向不介意漏水的方向排出，并以此为准把补给口体2安装在冷却水箱1上。

进而，如图2、图4和图8所示，在被设在上述上部体10周围的缘部13的下面，在整个全周上把密封垫安装用凹部13b向上方凹陷形成。接着，在密封垫安装用凹部13b，在安装时，形成为与外部连通用的连通沟13c，并与上述溢出通路14配置在同一直线上。也就是说，在溢出通路14的延长线上的缘部13下面形成了连通沟13c。这样，通过在密封垫安装用凹部13b和溢出通路14之间形成连通沟13c，就可以把积存在密封垫安装用凹部13b的水从连通沟13c排出到外部，这时可以把水向与溢出通路14相同的所希望的方向排出。

此外，如图1及图2所示，补给口体2一体地安装了浮子16以便很容易地了解冷却水箱1内的冷却水的量。浮子16由圆柱状的浮体17、支持该浮体17的棒体构成，把该棒体18可自由升降地支持在上部体10的支持部11上。浮子16的浮体17使用比重比水小的合成树脂、空心体或泡沫体等制作，在冷却水箱1内，它根据水面高度位置升降，可以由棒体18的前端部(上端)的位置确认水面的高度(冷却水箱内水的容量)。在本实施例中，浮子16的浮体17配置在下部体20的下侧方，俯视时该下部体20和浮体17部分重复。

这样，把冷却水补充到冷却水箱1内的话，浮子16与水量成比例上升，接近装满时，浮体17的上面碰到下部体20的外周下面，浮体17的上升停止。进而，继续补充冷却水的话，则可以从补给口11a确认水面，水面达到适当水平可以适时地停止补水。在进一步补充冷却水的期间，支持浮体17的棒体18，处于停止上升的状态，不会从补给口体2即冷却水箱1上面不必要地上升。也就是说，浮体17即使伴随水面的上升而上升，也不会把棒体18上升到必要以上的高度，这样突出的棒体18就不会卡住，或者使发动机90配置在箱体内时，棒体18不会与该箱体内的其他机器产生干涉或者产生妨碍。此外，浮子16，通过与补给口体2一体地构成，可以组装到补给口体2的冷却水箱1，同时还可以简单地把浮子16配置在冷却水箱1内。

此外，如图2、图5所示，上述下部体20由圆盘状的基部21和支持板22·23构成，该基部21的上面呈放射状地竖立设置了为在其中心交叉而配置的支持板22和支持板23。但是，支持板的数量没有限定。在基部21的周围构成具有向斜上方倾斜的斜面的缘部24并做成盘子状，该缘部24的半径比环状体30的半径大而比开口部1a的半径小。这样，把基部21的周围下面作为上述浮子16的挡块的同时，可以利用该基部21的周围下面把沸腾时发生的冷却水内的气泡引向周围侧方，从而防止了水蒸气及气泡聚集并进入在下部体20上方所构成的水用通路4的入口部分4a。此外，在把上部体10、下部体20和环状体30组装后的补给口体2从开口部1a插入冷却水箱1内时，上述缘部24的斜面成为引导面，从而可以顺利地把下部体20和环状体30插入冷却水箱1内并很容易地把补给口体2安装在冷却水箱1上。

如图2及图5所示，设在上述下部体20上的支持板22·23的两侧端部的上部成段状降低，把其段部22a·23a从两支持板22·23的交叉中心部在下部体20的径向以同一距离，另外在距离基部21上面同一高度上构成，由此如图2所示，可以对环状体30的底部36进行配合支持。这样，在下部体20的基部21上面和环状体30的底部36之间形成空间而构成了水用通路4的入口部分4a。进而，可以从下部体20的支持板22和支持板23之间的空间介于环状体30的底部36的中心开口36a在该环状体30内的底部36上方空间使冷却水流通。此外，段部22a·23a还起到环状体30的定位构件的作用。

此外，一方的支持板22的长度方向中途部，使凸起部25一体地成型，并把该凸起部25的孔对准设在上述上部体10圆筒状部12底部12c上的阴螺纹部15的螺钉孔，以此把螺钉26从下方插入这些孔中，从而可以把下部体20连接固定在上部体10上。此外，凸起部25还可以设在基部21上的任意位置上，通过与支持板22一体地构成还可以起到加强的作用。此外，凸起部25的数量没有限定。

如图2、图6所示，上述环状体30，由上部的框状部31、下部的圆筒状部32、框状部31和圆筒状部32之间水平方向设置的隔板33构成。该隔板33的中央部，对准与设在上述上部体10上的补给口11a呈同心状的位置设置开口部33a，从该开口部33a的周围把圆筒状部32朝下方突出。圆筒状部32的半径，做成大于上部体10的圆筒状部12的半径，以在两者之间形成规定的空间，并做成把环状体30的圆筒状部32外配合在该上部体10的圆筒状部12上的构成。此外，在距隔板33外周围的稍微内侧，沿着周围把框状部31竖立设置成方筒状。而且把该框状部31做成与上述上部体10的外形相对应的形状，以便能够插入凹部11c内。

此外，把在上述框状部31外侧的隔板33的周围作为缘部34形成，在该缘部34上面和框状部31外侧面相隔规定距离在垂直方向设置了系止板35·35…。该系止板35的上外侧与上述上部体10的支持部11的里面周围所形成的阶梯形状的凹部11b·11c对应而形成，在从下方把环状体30组装在上部体10上时，段部35a被系止在上述凹部11b的内周面并被定位的同时，还在环状体30外周和上部体10内面之间形成规定的空间。这样，在环状体30的缘部34和框状体31、上部体10的凹部11b和11c之间形成规定的曲折状空间而构成水蒸气用通路3。此外，框状部31的上端的高度设定的比上述壁部12b下端的高度低。

另一方面，从上述圆筒状部32的下端在水平方向中央侧形成环绕状的底部36，并设置上述中心开口部36a，从而如图2所示，可以在该开口部36a插入下部体20而用支持板22·23的段部22a·23a支持圆筒状部32的底部36。而且，把该开口部36a、基部21和底部36之间作为水用通路4的入口部分4a，并把环状体30的圆筒状部32和上部体10的圆筒状部12之间的空间作为水用通路4。

而且，把上部体10的圆筒状部12插入环状体30的框状部31及圆筒状部32，用环状体30的缘部34的系止板35系止上部体10的支持部11的同时，在环状体30的圆筒状部32的开口部36a上插入下部体20并用支持板22·23支持底部36，在该状态下通过把下部体20的凸起部25对准上部体10的阴螺纹部15并把螺钉26从下方插入这些孔中，把下部体20连接固定在上部体10上，由此可以把环状体30夹持固定在上部体10和下部体20之间。这样，就可以由上部体10和下部体20及环状体30简单地组装补给口体2。

利用这样装配在冷却水箱1上的补给口体2，启动发动机90前从规定量补给口11a向冷却水箱1补充冷却水时，冷却水从补给口11a通过细缝状的孔12a，再通过圆筒状部12和环状体30之间、开口部36a、基部21及底部36之间，即所谓水用通路4而进入冷却水箱1内。

而且，发动机90工作后冷却水被加热并沸腾的话，冷却水体积增加水面上升，达到补给口11a的高度的话，冷却水从溢出通路14被排出机器外。此外，冷却水内几乎与沸腾同时发生的气泡上升，这时由于下部体20的缘故气泡不会进入水用通路4内，而从环状体30的缘部34周围和开口部1a之间的水蒸气用通路3的入口部分3a进入凹部11c内。而且，小气泡合成一体变大从壁部12b经过补给口11a被排出机器外。这时上部体10的壁部12b下端处于高于溢出通路14下面的位置上，所以溢出的冷却水不会妨碍气泡的排出，不会堵塞补给口11a，从而沸腾水也不会突发性地从补给口11a冒出。

此外，如图7、图8和图9所示，补给口体2，还可以使用上述上部体10和环状体30以及替代下部体20的下部体50构成。下部体50，由安装部60、挡块70和引导板80一体地构成。如图9所示，下部体50，在倾斜成斜面的引导板80的上面，形成了后述的安装部60的台阶部61和挡块70，并且用树脂等一体地构成了它们。这里，一体构成的不仅有该台阶部61、挡块70和引导板80，而且还用树脂形成后述的支持板62·63及凸起部65，由此这些构件62·63。65也可以与台阶部61等一体地构成。

上述安装部60由圆形状的台阶部61和支持板62·63等构成，在该台阶部61的上面，为在靠近其中心部进行交叉而把支持板62和支持板63从该中心交叉点呈放射状延伸设置，使引导板80倾斜并把该台阶部61上面保持水平时被竖立设置在垂直上方。但是，支持板的数量没有限定，即可以竖立设置1个，也可以竖立设置3个以上的支持板。

如图8及图9所示，设在上述下部体50上的支持板62。63的两侧端部的上部成段状降低，把其段部62a·63a从两支持板62。63的交叉中心部在下部体50的径向以同一距离，另外在距离台阶部61上面同一高度上构成，由此如图8所示，可以对环状体30的底部36进行配合支持。这样，在下部体50的台阶部61上面和环状体30的底部36之间形成空间而构成了水用通路4的入口部分4a。进而，可以从下部体50的支持板62和支持板63之间的空间介于环状体30的底部36的中心开口36a在该环状体30内的底部36上方空间使冷却水流通。此外，段部62a·63a还起到环状体30的定位构件的作用。

此外，在一方的支持板62的长度方向中途部，使凸起部65一体地成型，并把该凸起部65的孔对准设在上述上部体10圆筒状部12底部12c上的阴螺纹部15的螺钉孔，以此把螺钉26从下方插入这些孔中，从而可以把下部体50连接固定在上部体10上。此外，凸起部65还可以设在台阶部61上的任意位置上，通过与安装部60一体地构成还可以起到加强的作用。此外，凸起部65的数量没有限定。

在倾斜的引导板80的上部上，上述台阶部61在下部(图7及图8中台阶部61的右侧)形成了挡块70。台阶部61的水平上面，介于倾斜的引导板80上端(图7及图8中左端)稍偏下侧的端线，接合在该引导板80，并从该端线向倾斜状的引导板80的下部(图7及图8中右方)延伸设置。由图9可知，俯视时，台阶部61的水平上面，具有从该端线延伸出来的一定宽度区域和从该一定宽度区域向挡块70进一步延伸出来的半圆区域，在图9所示的实施例中，支持板63成为了把台阶部61的水平上面区分为这两个区域的界限。台阶部61的上面，如果能够确保支持上部10及环状部30这个安装部60本来的功能的话，那么也可以采用其他形状。台阶部61上设置了垂直状的壁部61b，该壁部61b从台阶部61的上面外周缘向下方延伸出来，被接续在倾斜状的引导板80上。因此，越向挡块70侧移动，该壁部61b的上下宽度越大。另一方面，挡块70的水平上板部70a，接合在壁部61b的中腹部，向倾斜状的引导板80的下端(图7及图8中右方)延伸设置。由图9可知，俯视时，挡块70的水平上板部70a，具有从该壁部61b延伸出来的一定宽度区域和从该一定宽度区域向倾斜状的引导板80的下端(图7及图8中右方)进一步延伸出来的半圆区域。挡块70的上板部70a，如果能够确保制止浮体17这个挡块70本来的功能的话，也可以是其他形状。例如，可以把上板部70a的半圆区域置换成四角形状区域。挡块70上设置了垂直状的壁部70b，该壁部70b从挡块70的上板部70a的外周缘向下方延伸出来，被接续在倾斜状的引导板80上。因此，越向引导板80的下端，该壁部70b的上下宽度越大。

而且，浮子16的棒体18可上下滑动地贯通于挡块70的水平上板部70a，从而可以用上部体10支持上端部，把浮子16的浮体17配置在该上板部70a的下方，俯视时浮体17全部与挡块70重复。浮体17只要不接触挡块70的上板部70a，浮体17及棒体18，就可以一体地随着冷却水箱1内的冷却水面的上下移动而上下地移动。而且，浮体17接触挡块70的上板部70a的话，则浮体17就不能在其以上的上方移动。这样，可以防止浮子16不必要的上升，棒体18高出补给口体2上端的突出量不会过于变大。这样，挡块70，就可以把应接触浮体17的上板部70a的下面70c(参照图8)作为抑制浮子16过度上升的挡块加以规定，同时，把挡块70的壁部70b用于引导浮体17升降。

此外，台阶部61及挡块70的下方的引导板80，从台阶部61向朝着挡块70的方向(图7及图8中右侧)向下方倾斜。在该引导板80的斜面上，形成从台阶部61的上面的上述端线向上方(图7及图8中左方)倾斜的上方延伸设置部64，同时引导板80的下方斜面从挡块70的壁面70b的最下端进一步(图7及图8中右侧)延伸出来，并具有比挡块70最下端还低的最下端(图7及图8中右端)。

把上述引导板80的端部垂直朝下方弯曲以形成缘部80b·80c。沿着引导板80的倾斜，倾斜侧缘部80b平行延伸设置，最下端缘部80c从引导板80最下端(图7及图8中右端)被延伸设置在垂直下方。浮体17配置在倾斜侧缘部80b·80b之间。引导板80(延长部64)的上端(图7及图8中左端)下方，在该倾斜侧缘部80b·80b的端部(图7及图8中左端)间开设了开口。

这样，对在该下部体50的下方把沸腾时发生的冷却水内的小气泡，用具有垂直面的缘部80b·80c进行导向，沿着引导板80的斜面引向其上方侧(图7及图8中引导板80的左侧方)，聚集成大的气泡，再从上述引导板80(延长部64)之上端(图7及图8中左)的开口使冷却水穿过，并向该冷却水箱1内的水面上方的空气内上升。这样，防止了气泡在下部体50上方所构成的水用通路4的入口部分4a中聚集，从而防止了补给口11a因许多小气泡而闭合。这里，引导板80的倾斜方向，只要能够防止气泡向补给口11a侵入的话，则什么方向都可以。在本实施例中，在图7及图8的左右方向上，介于补给口11a，在溢出通路14的相反侧配置了引导板80的倾斜上端(延伸设置部64上端)。

图10及图11所示的是，使安装部60X分离的下部体50X。安装部60X，其结构与上述下部体20相同，在与它分离的下部体50X上形成了挡块70X、倾斜状的引导板80X和台阶部68。与台阶部61·挡块70、引导板80相同，台阶部68被形成在引导板80X的斜面上部，挡块70X被形成在引导板80X的斜面下部，台阶部68的水平上面比挡块70X的水平上面更高。而且，把该引导板80X的上下倾斜端和最下端与上述相同地延伸设置在垂直下方，以此形成了与倾斜侧缘部80b和低缘部80c相当的一对倾斜侧缘部和低缘部。

上述安装部60X，在其底部形成一个或者多个螺栓孔或者螺钉孔，与之对应，在下部体50X的台阶部68也形成了螺栓孔或者螺钉孔。而且，通过把螺栓81或者螺钉嵌入该安装部60X及台阶部68的螺栓孔或者螺钉孔中，把上述下部体50X紧固在上述安装部60X上。这样，利用螺钉26，在下部体50X之前把安装部60X预先固定在上部体10的阴螺纹部15上，然后在安装部60X上后装上下部体50X进行固定。

这样，冷却水体2，构成了由上部体10、环状体30和安装部60X组成的容易操作的组装体后，就可以用螺栓等很容易自由装卸地把使引导板80X和挡块70X一体化的下部体50X安装成该组装体并完成。

而且，由于配置了在上述下部体50·50X的下部所形成的引导板80·80X，所以冷却水沸腾时，水蒸气及气泡不会直接进入补给口11a，从而可以防止由气泡占满补给口11a，沸腾水和水蒸气突然冒出。此外，利用引导板80·80X，可以对冷却水箱1内的冷却水的对流进行整流，从而防止气泡等集中于补给口体2附近。再有，由于冷却水的对流可顺利地进行，所以冷却水箱1内的冷却水的冷却效率将提高。

另外，由于上下倾斜地配置了上述引导板80·80X，所以可以把冷却水箱1内发生的气泡引向倾斜上方，聚集气泡尽快地加以消灭。此外，通过其倾斜上端位置的设定，可以确定气泡从下部体50·50X的上升方向，在图7、图8和图11的左右方向上，通过介于补给口11a把该倾斜上端与溢出通路14相反地配置，还可以与水的溢出方向反向地引导气泡上升。

此外，由于上述引导板80·80X两侧部形成了向下方延伸设置的缘部80b·80b，所以可防止气泡向着相对上升方向的侧方释放，从而可以很容易在引导板80·80X上端部聚集气泡。

再有，可以使用由合成树脂等材料制成的上述下部体50·50X低成本且较易地对这种引导板80·80X进行一体成型构成。

还有，由于是在上述引导板80·80X上一体地形成了浮子16的浮体17的挡块70·70X，所以可以防止支持浮体17的棒体18的不必要上升。也就是说，即使水面上升浮体17上升并且棒体18从上部体10向上方突出也无妨。此外，即可以限制浮体17向侧方移动，还可以防止沸腾时浮体17的振动等。

Claims (15)

1.一种发动机，在汽缸或者曲柄箱上方配置冷却水箱，其特征在于，该冷却水箱的上面设置具有水补给口的补给口体，该补给口体上形成了水用通路和水蒸气用通路。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，在上述补给口体的水蒸气用通路的出口上端的下方，设有冷却水的溢出通路。

3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，上述补给口体的周围下面形成密封垫安装用凹部，在该密封垫安装用凹部和溢出通路之间形成了连通沟。

4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，把上述补给口体构成筒状，把上述水蒸气用通路设置在补给口体的上部周围。

5.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，在上述补给口体的上部周围的水蒸气用通路的出口部分形成了朝下延伸状的壁部。

6.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，由具有水蒸气用通路和水用通路的上部体、防止气泡从下方直接进入上部体的水用通路的下部体、配置在上部体和下部体的周围以防止气泡从侧方进入上部体的水用通路的环状体构成了上述补给口体。

7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，在上述上部体和下部体之间夹持固定了上述环状体。

8.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，把上述下部体构成近似圆盘状，在该下部体的周围形成了具有向斜上方倾斜的斜面的缘部。

9.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，在上述补给口体上设有由浮体及支持该浮体的棒体组成的浮子，在上述上部体上，可自由升降地支持该棒体，并把该浮体配置在下部体的下侧方。

10.如权利要求9所述的发动机，其特征在于，把上述下部体的周围作为上述浮子的浮体的挡块。

11.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，在上述下部体的下方，配置了引导气泡的引导板。

12.如权利要求11所述的发动机，其特征在于，上下倾斜地配置上述引导板。

13.如权利要求12所述的发动机，其特征在于，形成从上述引导板的两倾斜状侧端向下方延伸设置的缘部。

14.如权利要求11至13中任意一项所述的发动机，其特征在于，上述下部体和引导板一体地成型。

15.如权利要求11至13中任意一项所述的发动机，其特征在于，在上述引导板上一体地形成浮子的浮体的挡块。

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