CN100504098C - 用于多盘离合器的离合器从动盘装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于多盘离合器的离合器从动盘装置，它具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个背靠背地设置的摩擦片，这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架转动连接。

Description

用于多盘离合器的离合器从动盘装置

技术领域

本发明涉及用于多盘离合器的离合器从动盘装置，该离合器从动盘装置具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个背靠背地设置的摩擦片，这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架转动连接，其中该离合器从动盘装置还具有一个轮毂部件，该轮毂部件由一个径向延伸的法兰围作用，该法兰被设置在两个设在其两侧的侧盘之间，其中至少在法兰与这些侧盘之间设置有一个扭转振动减振装置。

背景技术

这种离合器从动盘装置例如已由DE 199 63 023 A1及FR 26 28492 A提出。

发明内容

本发明的任务在于，这样地构造开始部分所述类型的离合器从动盘装置，使得这些离合器从动盘装置具有既简单又耐用的结构及多方面的应用可能性。此外还应保证：设置有根据本发明构造的离合器从动盘装置的离合器组件可无缺陷地中断转矩。

根据本发明，提出了一种用于多盘离合器的离合器从动盘装置，具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个背靠背地设置的摩擦片，这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架转动连接，另外，该离合器从动盘装置还具有一个轮毂部件及一个围绕该轮毂部件的径向法兰，该法兰被设置在两个设在其两侧的侧盘之间，其中至少在法兰与这些侧盘之间设置有一个扭转振动减振装置，其中：这两个侧盘各与这些摩擦片装置中的一个转动连接，其中第一摩擦片装置借助设置在它的两个摩擦片之间的承载扇形段直接地与这些侧盘中的一个转动连接，而第二摩擦片装置借助设置在它的摩擦片之间的承载扇形段与一个环状中间部件转动连接，该环状中间部件通过轴向插接连接与第二侧盘无相对转动地、但可轴向移动地耦合。

在此情况下合乎目的的是，插接连接被设置在相应侧盘的径向外部的区域中。为了构成插接连接，两个部件、即中间部件及第二侧盘中的至少一个具有一些轴向突出部分，这些轴向突出部分配合在另一个部件的、与它们相关联的缝槽中。在一个有利的方式中，环状中间部件被设置在第二侧盘的、背对法兰的侧上。但也可考虑这样的一些实施形式，在这些实施形式中，环状中间部件的至少径向区域在轴向上被接收在法兰与第二侧盘之间。

合乎目的的还在于，该离合器从动盘装置被这样地安装在多盘离合器内，以使得由第一侧盘承载的摩擦片装置与飞轮的一个摩擦面相互作用。

可与根据本发明构造的离合器从动盘装置相结合地使用的多盘离合器的主要结构例如已由上述文献及日本实用新型公开文献61-156727公开。

相应部件的轴向突出部分可用简单的方式通过在该部件的一个原来为管状的轴向区域中开设缝槽来形成。但合乎目的的也可以是，首先在一个平面的板坯的外周上构成一些舌片，这些舌片被这样地构造，使得通过这些舌片或板坯的外边缘区域的轴向弯曲形成一些具有一些在它们之间设置的缝槽的轴向突出部分。

离合器从动盘装置的扭转振动减振装置可包括一些在圆周方向上或切线地设置的弹簧，这些弹簧被设置在法兰的及侧盘的、例如可通过窗形切口构成的一些接收部分中，并且抵抗该法兰及侧盘的相对转动，其中承载第二摩擦片装置的中间部件具有一个构成轴向突出部分的区域，由该区域延伸出一个径向向内延伸的区域，该径向向内延伸的区域具有一个用于固定承载扇形段的、径向外部的环状区段及一个与它相连接的、位于径向更内部的区段，该径向更内部的区段相对径向外部的区段在轴向方向错位地离开相邻的侧盘地延伸且在轴向上覆盖或搭接弹簧的至少径向外部区域。

在摩擦片装置的摩擦片之间设置的承载扇形段可构成摩擦片弹性装置，由此保证了由多盘离合器传递的转矩的逐渐上升及下降。因此可通过多盘离合器的确定的操作来配量可传递的转矩。

有利的是，为了形成轴向插接连接而设置在环状中间部件上的构型至少在与侧盘的配合轮廓构型相配合的接触区域中具有比该配合轮廓构型的接触区域高的硬度。

附图说明

现在结合以下附图说明来详细地说明根据本发明的离合器从动盘装置的其它结构上的特征及功能上的优点。附图表示：

图1一个离合器从动盘装置的截面图，及

图2用于根据图1的离合器从动盘装置的摩擦片弹性装置的一个可能的构型。

具体实施方式

图1中所示的、具有两个在转矩传递上并列连接的摩擦片装置3、4的离合器从动盘装置1可使用在如由FR 2 628 492 A或实用新型公开文献JP61-156727所公知的离合器组件上。其中在发动机侧的飞轮如所述现有技术中那样，可通过单件式的飞轮或通过所谓的双质量飞轮构成，该双质量飞轮具有两个可逆着减振装置扭转的惯性质量。在此情况下，飞轮可以或者直接地借助螺钉旋接在发动机的输出轴上，或者通过一个所谓的连接盘与这样一个轴相连接。这种连接盘主要可用于对飞轮隔离由发动机激发的轴向及摆动振动。

离合器从动盘装置1具有一个轮毂5，该轮毂在此具有一个内齿部分6，它通过该内齿部分例如可与一个变速器输入轴在传动上形成连接。轮毂5在其外圆周上承载一个盘状的法兰7，该法兰在这里与轮毂5在旋转方面固定地连接。但在盘状的法兰7与轮毂5之间也可设置到一个所谓的前置或怠速减振器(Vor-bzw.Leerlaufdaempfer)。这种怠速减振器例如已由DE 1801969 A1、DE 1680699 A1、DE2814240 A1及DE 3442717 A1公开。因此，关于这种前置减振器的可能构型及一些储能器和配置给它们的摩擦或滞后装置(Hystereseeinrichtung)的可能结构可参考该现有技术。

在所示实施例中，法兰7通过齿连接并组合轴向敛缝连接(Verstemmung)与轮毂5无相对转动地连接。这种连接例如已由DE3601903 A1及DE 2461566 A1以及其中给出的现有技术公开。

在法兰7的两侧各设置有一个盖盘或侧盘8、9，它们在轴向上彼此相连接。在所示的实施例中，这种连接借助铆钉栓10来实现。法兰7及侧盘8、9具有一些用于储能器14的接收部分，这些接收部分在这里通过一些窗11、12、13构成。所示的储能器14由两个相互嵌套地连接的螺旋弹簧15、16构成，这些螺旋弹簧抵抗侧盘8、9相对法兰7的相对扭转。在轴向上，在法兰7与这些侧盘8、9中的至少一个——这里为侧盘9——之间设置有一个摩擦装置17的一些部件。这些部件在此由一个与法兰7形成摩擦连接的摩擦环18、一个压紧盘19及一个盘形弹簧20形式的储能器构成。摩擦环18优选与压紧盘19无相对转动地耦合，该压紧盘又与侧盘9转动耦合，其方式是该压紧盘用一些轴向凸缘配合在该侧盘的相应匹配的一些孔中。盘形弹簧20在轴向上被压紧在侧盘9与压紧盘19之间，由此使设置在法兰7的另一个侧上的侧盘8在轴向上向着该法兰7的方向被拉紧。这在所示实施例中引起：侧盘8以径向外部的环状的区域21压紧在法兰7上以产生摩擦阻尼。尽管区域21可直接地有摩擦地靠置在法兰上，但有利的是，在轴向上在区域21与法兰7的、对面的区域之间至少按扇形地设置有摩擦和/或滑动材料。由此可产生确定的摩擦滞后。

如由图1可看到的，这些侧盘8、9的每一个承载着所述两个摩擦片装置3、4中的一个。

摩擦片装置3、4各由两个背靠背地设置的、优选构造成环状的摩擦片22、23构成。在轴向上，在相互配置的摩擦片22、23之间设置有一个所谓的摩擦片弹性装置24，图2中表示该摩擦片弹性装置在去压的状态中。

摩擦片弹性装置24具有轴向弹性，使得当装备有该离合器从动盘装置1的离合器组件闭合时，相应的摩擦片22、23抵抗由该摩擦片弹性装置24施加的轴向力彼此靠近地运动。在彼此配置的摩擦片22、23之间使用摩擦片弹性装置24允许通过离合器组件的接合行程及分离行程形成累进的或逐渐的转矩上升或转矩下降。由此可实现离合器的软操作。摩擦片弹性装置24可通过所谓单扇形段摩擦片弹性装置或通过所谓的双扇形段摩擦片弹性装置构成。单扇形段摩擦片弹性装置例如已由DE 893447 C、DE 3712715 A1及DE 3618878 A1公开。双扇形段摩擦片弹性装置则例如已由DE 3631863 A1、DE 2111892A1及DE 1233669 C公开。

为构成摩擦片弹性装置24而使用的、摩擦片装置4的扇形段25可直接无相对转动地与侧盘9相连接，也就是说，在所示实施例中借助铆钉连接部分26相连接。构成摩擦片装置3的摩擦片弹性装置24的扇形段25间接地与侧盘8转动耦合，即通过一个环状中间部件27来转动耦合。该环状中间部件27具有一个径向外部的环状区段28，扇形段25与该环状区段28固定地连接，也就是说，也通过铆钉连接部分29相连接。在径向外部，该环状区段28过渡到一个在向着侧盘8的方向上延伸的轴向区段30，这尤其可从图1的下部区域中看出。轴向区段30构成一些轴向凸起部分或舌片31，在它们之间具有一些缝槽状切口32。在这些缝槽状切口32中作用着一些成型在侧盘8的外圆周上的凸起部分或舌片33。在所示的实施例中，舌片33延伸在径向方向上。舌片31及33以及设置在它们之间的切口彼此这样地协调，以使得环状中间部件27相对侧盘8被保持在一个对中的位置上，但其中允许中间部件27相对旋转轴线及由此摩擦片装置3相对侧盘8具有至少一个小的倾覆运动。这里通过齿轮状相互配合的舌片31及33而构成的轴向插接连接34保证了摩擦片装置3与侧盘8之间及由此相对另一个摩擦片装置4具有轴向位移可能性的无相对转动的耦合。

环状中间部件27可以以简单的方式由板材制造成压制或拉伸部件。缝槽32可在轴向区段30构成后才开设在该轴向区段中。但合乎目的的是，在轴向区域30通过材料弯曲而形成前，在平面的板材中就开设了相应的切口，这些切口这样地构造，即在区段30或舌片31轴向弯曲后形成与舌片33的侧壁相协调的缝槽32。

尤其如从图1上半部分可看到的，环状中间部件包括一个在径向内部连接在环状区段28上的区段35，该区段具有一个弯曲的轮廓。该轮廓在此被这样地构造，即至少在轴向上，该环状区段35在离开法兰7的轴向方向上延伸，且至少在轴向上覆盖地包围着储能器或螺旋弹簧15的径向外区域。如从图1的下半部分可看到的，侧盘8也具有一个径向内部的环状区域8a，该环状区域8a相对承载舌片33的外部的环状区域8b在轴向上离开法兰7地错位。在一个优选方式中，环状中间件27的径向区段及侧盘8的径向区段在轴向方向上看相重叠并这样地构造，使得它们至少基本上彼此平行地延伸。

作为根据图1所示的实施形式的变换方案，侧盘8也可具有一些轴向舌片，这些舌片与环状中间部件27的基本上径向延伸的舌片相互作用。并且也可以是这样的构型，在这样的构型中，舌片33和/或舌片31相对于与离合器从动盘装置1的旋转轴线垂直地延伸的平面倾斜地延伸，例如以一个30°、60°或45°的角度延伸；其它的角度也是可以的。在此情况下重要的仅在于，环状中间件27与侧盘8的相互配合的区域保证了必要的轴向可位移性及转矩传递。

根据本发明的构型具有其优点，即实际上各构成齿部分的舌片31及33可用简单方式借助冲压工序来实现，该冲压工序也可组合在连续冲模中。合乎目的的是，舌片31及33的至少直接形成配合的区域被硬化处理，例如通过表面硬化处理。当使用相应的钢时也可采用感应式淬火。

特别合乎目的的是，径向舌片33上的最大硬度小于轴向舌片31上具有的最小硬度。由此可防止径向舌片33或径向齿部分33磨入(Einarbeitung)到轴向舌片或轴向齿部分31中，因此总可保证摩擦片装置或摩擦片单元3相对侧盘8的完好的轴向可移动性。

如上所述，在轴向上在相互配置的摩擦片22、23之间设置有一个所谓的摩擦片弹性装置24，图2中表示该摩擦片弹性装置在去压的状态中。

环状摩擦片22、23由设置成环状配置的扇形段状部件36或37承载。摩擦片22、23用配置给它们的、用作支架的扇形段状部件36或37的保持借助铆钉连接部分38及39来实现。

如由图2可得知的，在所示的实施例中这样地构造铆钉38、39，以使得这些铆钉在摩擦片弹性装置24的去压状态中保证摩擦片22、23之间的一个确定的距离40。为此，铆钉38、39一方面具有一个摩擦片固定区域41，用于在相应的摩擦片与所配置的扇形段状部件之间建立连接，另一方面具有一个支撑区域42，该支撑区域钩住另一个摩擦片的扇形段状部件。通过这种构型也可限制摩擦片弹性装置24的去压行程，由此，如果需要的话，摩擦片弹性装置24也可在摩擦片的无负载的状态中具有至少一个小的预载。但后者不是绝对必需的，并且也可考虑这样一些实施形式，在这些实施形式中，通过承载摩擦片的扇形段的相应构型，不需要借助铆钉连接部分来产生所述行程限制。

在摩擦片弹簧扇形段与摩擦片之间的铆钉连接例如已由DE2111892 A1、DE 2951573 A1及DE 3712647 A1公开。

由图2可得知，在所示实施例中，仅是摩擦片承载扇形段36由于其造型而有助于形成两个摩擦片22、23的、通过摩擦片弹性装置24保证的相互的轴向弹簧行程。在该实施例中，摩擦片承载扇形段37仅通过一些基本上平面的承载扇形段构成，这些承载扇形段在此实际上不保证任何轴向弹性。但也可以是这样一些构型，在这些构型中，扇形段状部件37也允许一定的轴向弹性并由此允许摩擦片轴向相互靠拢的可运动性。但在此情况下，摩擦片承载扇形段的构型优选这样地实现，使得扇形段36比扇形段37允许摩擦片有更大的轴向运动。通过扇形段37所保证的弹簧行程例如仅为由扇形段36实现的弹簧行程的5％至40％。

各设置在摩擦片装置3、4的摩擦片22、23之间的摩擦片弹性装置24或承载扇形段36、37的上述构型保证了：摩擦片23相对侧盘9或中间部件27实际上不具有或比摩擦片22具有小得多的可轴向位移性。这样的构型保证了：当离合器组件打开时，轮毂体5在变速器输入轴上实际上不经历或仅经历很小的轴向位移。摩擦片装置3与4之间的、用于分离摩擦式离合器所需的较大位移分量通过摩擦片装置3或承载该摩擦片装置的中间部件27相对侧盘8、9的轴向位移来实现。

在该实施例中设置有两组摩擦片承载扇形段36及37，以便保证当相应的摩擦片弹性装置24被压缩时基本上仅摩擦片22经历了轴向运动。但也可以是这样一些弹簧扇形段的构型，它们通过划分成具有不同弹簧特性的各个扇形段区来保证：当这些弹簧扇形段轴向压缩时，摩擦片22、23中的一个比另一个摩擦片走过大得多的行程。因此在这种构型中可取消扇形段37，且两个摩擦片由相同的弹簧扇形段来承载。

这些实施例不应被视为对本发明的限制。而在本发明公开的范围内可具有多种变更及修改，尤其是可通过各个在一般说明及附图说明以及权利要求书中所描述的及附图中所包含的特征或单元或方法步骤的组合或变换所构成的那些变更及修改。

参考标号清单

1 离合器从动盘装置        15 螺旋弹簧

3 摩擦片装置              16 螺旋弹簧

4 摩擦片装置              17 摩擦装置

5 轮毂                    18 摩擦环

6 轮毂                    19 压紧盘

7 法兰                    20 盘形弹簧

8 侧盘                    21 环状区域

9 侧盘                    22 摩擦片

10 铆钉栓                 23 摩擦片

11 窗                     24 摩擦片弹性装置

12 窗                     25 扇形段

13 窗                     26 铆钉连接部分

14 储能器                 27 环状中间部件

28 环状区段             36 扇形段状部件

29 铆钉连接部分         37 扇形段状部件

30 轴向区段             38 铆钉连接部分

31 轴向舌片/轴向齿部分  39 铆钉连接部分

32 缝槽状切口           40 距离

33 径向舌片/径向齿部分  41 摩擦片固定区域

34 轴向插接连接         42 支撑区域

35 环状区段

Claims (6)

1.用于多盘离合器的离合器从动盘装置，具有至少两个摩擦片装置，这些摩擦片装置各具有至少两个背靠背地设置的摩擦片，这些摩擦片装置分别设置在一个支架的外圆周上且与该支架转动连接，另外，该离合器从动盘装置还具有一个轮毂部件及一个围绕该轮毂部件的径向法兰，该法兰被设置在两个设在其两侧的侧盘之间，其中至少在法兰与这些侧盘之间设置有一个扭转振动减振装置，其中：这两个侧盘各与这些摩擦片装置中的一个转动连接，其中，第一摩擦片装置借助设置在它的两个摩擦片之间的承载扇形段直接地与这些侧盘中的一个转动连接，而第二摩擦片装置借助设置在它的摩擦片之间的承载扇形段与一个环状中间部件转动连接，该环状中间部件通过轴向插接连接直接与第二侧盘在第二侧盘的径向外部的区域中无相对转动地、但可轴向移动地耦合。

2.根据权利要求1的离合器从动盘装置，其特征在于：两个部件中的至少一个具有一些轴向突出部分，所述两个部件是该环状中间部件和第二侧盘，这些轴向突出部分配合在另一个部件的、与它们相关联的缝槽中。

3.根据权利要求2的离合器从动盘装置，其特征在于：带有所述轴向突出部分的部件具有一个原来为管状的轴向区域，在该轴向区域中开设一些缝槽以形成这些突出部分。

4.根据权利要求2或3的离合器从动盘装置，其特征在于：扭转振动减振装置包括一些在圆周方向上或切线地设置的弹簧，这些弹簧被设置在法兰的及侧盘的接收部分中并抵抗该法兰及侧盘的相对转动，其中所述环状中间部件具有一个构成轴向突出部分的区域，由该区域延伸出一个径向向内延伸的区域，该径向向内延伸的区域具有一个用于固定承载扇形段的、径向外部的环状区段及一个与径向外部的环状区段相连接的、位于径向更内部的区段，该径向更内部的区段相对径向外部的区段在轴向方向错位地离开相邻的侧盘地延伸且在轴向上覆盖弹簧的至少径向外部区域。

5.根据权利要求1至3中一项的离合器从动盘装置，其特征在于：在摩擦片装置的摩擦片之间设置的承载扇形段构成摩擦片弹性装置。

6.根据权利要求1至3中一项的离合器从动盘装置，其特征在于：为了形成轴向插接连接而设置在环状中间部件上的轮廓构型至少在与侧盘的配合轮廓构型相配合的接触区域中具有比该配合轮廓构型的接触区域高的硬度。

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