CN100504056C - 磁感式油门踏板的抗干扰装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电子油门踏板，具体地说是一种磁感式油门踏板的抗干扰装置。按照本发明提供的技术方案，电源保护电路的保护输出端与信号采集与输出电路连接，在外界给信号采集与输出电路供电时，电源保护电路对信号采集与输出电路提供保护；当踩下油门踏板时，信号采集与输出电路会将油门踏板角度的偏移量转变成电磁信号，同时将采集到的磁信号转变成电信号，输送给发动机油门控制器。本发明可以提高安全性、灵敏度及驾驶舒适性，降低油耗，减少排放污染，更好的满足环境的要求。

Description

磁感式油门踏板的抗干扰装置
技术领域
本发明涉及一种电子油门踏板，具体地说是一种磁感式油门踏板的抗干扰装置。
背景技术
操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
传统的发动机节气门操纵机构是通过将拉线(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作的。这种工作方式只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，不能使燃料能充分燃烧。它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接，但它的控制精度很差。节气门突然打开，此时是发动机的最大负荷状态，全负荷会造成发动机燃烧不充分，同时喷油器也会加大喷油，造成燃油的浪费，发动机的负荷增大，缩短了发动机的使用寿命，不利于环保等。
发明内容
本发明的目的在于设计一种磁感式油门踏板的抗干扰装置，以提高安全性、灵敏度及驾驶舒适性，降低油耗，减少排放污染，更好的满足环境的要求。
按照本发明提供的技术方案，电源保护电路的保护输出端与信号采集与输出电路连接，在外界给信号采集与输出电路供电时，电源保护电路对信号采集与输出电路提供保护；当踩下油门踏板时，信号采集与输出电路会将油门踏板角度的偏移量转变成电磁信号，同时将采集到的磁信号转变成电信号，输送给发动机油门控制器。
在信号采集与输出电路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使内部磁路实现无缝磁回路闭合，以屏蔽掉对采集到的磁信号有干扰的磁场，确保采集到的磁信号准确。
所述电源保护电路和信号采集与输出电路有两组或两组以上，其中的一组为备用组，当两组或两组以上中的一组出现故障时，另外一组会自动接着工作。在所述电源保护电路中，接线端口与熔断丝串联联接后并联连接稳压管。
在所述信号采集与输出电路中，在集成电路U1的端口1、3之间并联连接电容C1，在集成电路U1的端口2、4之间并联连接电容C2；集成电路U1的端口4和比较器U3的端口3连接，比较器U3的端口1、2相互联接。
当油门踏板的角度位移量发生变化时，产生磁信号，上述集成电路U1将该磁信号转变成电信号。
本发明的优点是：安全性高、灵敏度高、提高驾驶舒适性，降低油耗，减少排放污染，更好的满足了环境的要求。磁感式油门踏板是传送一个油门踩踏深浅与快慢的信号，可以取消怠速控制阀，过滤掉人为误操作，比拉线式油门操作省力，使发动机运转更平稳。电子油门可以保护发动机，避免突然的大油门，供油的线性更平稳。
为了减少外界磁场强度的干扰，采用屏蔽磁回路的方法，改变外界磁力线的路径，确保输出信号的精确度。
附图说明
图1是本发明的电路图。
具体实施方式
如图所示：整个装置包括电源保护电路与信号采集与输出电路，其中，电源保护电路的保护输出端与信号采集与输出电路连接，在外界给信号采集与输出电路供电时，电源保护电路对信号采集与输出电路提供保护；当踩下油门踏板时，信号采集与输出电路会将油门踏板角度的偏移量转变成电磁信号，同时将采集到的磁信号转变成电信号，输送给发动机油门控制器。
在信号采集与输出电路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使内部磁路实现无缝磁回路闭合，以屏蔽掉对采集到的磁信号有干扰的磁场，确保采集到的磁信号准确。
所述电源保护电路和信号采集与输出电路有两组或两组以上，其中的一组为备用组，当两组或两组以上中的一组出现故障时，另外一组会自动接着工作。在所述电源保护电路中，接线端口与熔断丝串联联接后并联连接稳压管。
在所述信号采集与输出电路中，在集成电路U1(型号MLX90251EVA)的端口1、3之间并联连接电容C1，在集成电路U1的端口2、4之间并联连接电容C2；集成电路U1的端口4和比较器U3(型号为LM2904)的端口3连接，比较器U3的端口1、2相互联接。
U2(型号MLX90251EVA)与U1是同样的芯片。
当油门踏板的角度位移量发生变化时，产生磁信号，上述集成电路U1将该磁信号转变成电信号。
当踩下油门踏板时，踏板的角度位移发生变化引起集成电路U1内部磁场强度的变化，通过集成电路U1分析磁场强度信号，将磁场强度信号转化成电信号给ECU(油门控制器)，由ECU控制调节节气阀的开度，控制可燃气体的流量，使燃料充分燃烧。在集成电路U1的输出端连接比较器U3构成一个电压跟随器，以保证输出电压的一致性，提高信号的准确性。电源电路中的端口
考虑到汽车行驶中的安全，电路采用双路冗余设计，当其中的一路出现问题时，由另一路给系统工作。采用电压保护，任意两点间输入16V电压持续工作5分钟，不会损坏产品。本项目将踏板位移的电磁信号转变成电信号，再通过导线将电信号给ECU即可。
本产品具有节能、环保的优点。可用于所有车辆。

Claims (4)

1、磁感式油门踏板的抗磁干扰装置，包括电源保护电路和信号采集与输出电路，其特征是：电源保护电路的保护输出端与信号采集与输出电路连接，在给信号采集与输出电路供电时，电源保护电路对信号采集与输出电路提供保护，当踩下油门踏板时，信号采集与输出电路会将油门踏板角度的偏移量转变成电磁信号，同时将采集到的所述电磁信号转变成电信号，输送给发动机油门控制器；
在信号采集与输出电路中采用磁屏蔽的方法，屏蔽外部磁路，并使内部磁路实现无缝磁回路闭合，以屏蔽掉对采集到的磁信号有干扰的磁场，确保采集到的磁信号准确。
2、如权利要求1所述磁感式油门踏板的抗磁干扰装置，其特征是：所述电源保护电路和信号采集与输出电路有两组或多于两组，其中的一组为备用组，当两组或多于两组中的一组出现故障时，另外一组会自动接着工作。
3、如权利要求1所述磁感式油门踏板的抗磁干扰装置，其特征是：在所述电源保护电路中，接线端口与熔断丝串联联接后并联连接稳压管。
4、如权利要求1所述磁感式油门踏板的抗磁干扰装置，其特征是：在所述信号采集与输出电路中，在集成电路(U1)的1号端口(1)与3号端口(3)之间并联连接电容(C1)，在集成电路(U1)的2号端口(2)与4号端口(4)之间并联连接电容(C2)；集成电路(U1)的4号端口(4)和比较器(U3)的3号端口(3)连接，比较器(U3)的1号端口(1)与比较器(U3)的2号端口(2)相互联接。
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