CN100493984C - 用于自行车车架的车座管 - Google Patents

用于自行车车架的车座管 Download PDF

Info

Publication number
CN100493984C
CN100493984C CNB2005800116026A CN200580011602A CN100493984C CN 100493984 C CN100493984 C CN 100493984C CN B2005800116026 A CNB2005800116026 A CN B2005800116026A CN 200580011602 A CN200580011602 A CN 200580011602A CN 100493984 C CN100493984 C CN 100493984C
Authority
CN
China
Prior art keywords
saddle tube
bottom bracket
seat post
saddle
longitudinal direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CNB2005800116026A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1946605A (zh
Inventor
汉斯-克里斯蒂安·什莫利克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Canyon Bicycles GmbH
Original Assignee
Canyon Bicycles GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34967650&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN100493984(C) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Canyon Bicycles GmbH filed Critical Canyon Bicycles GmbH
Publication of CN1946605A publication Critical patent/CN1946605A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100493984C publication Critical patent/CN100493984C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/06—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity tubular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/16—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly of plastics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

一种用于自行车车架的车座管，尤其是竞赛用自行车车架的车座管，车座管的底部支架端部(22)在垂直于车架的纵向方向(24)的方向上具有比在车架的纵向方向上更大的宽度。根据本发明的车座管(18)在链环端部处设置有扁平部分(32)。

Description

用于自行车车架的车座管
技术领域
本发明涉及一种用于自行车车架的车座管，特别是用于竞赛用自行车车架的车座管。本发明还涉及一种具有车座管的自行车车架，特别是竞赛用自行车车架。
背景技术
现有自行车车架包括通过叉形接收元件相互连接的上管和下管。此外，自行车车架还包括车座管，其设置在自行车车架的后部并且与上管和下管相连接。车座管与下管之间的连接可以通过底部支架接收元件来实现。支撑车座的车座柱从上面滑入该车座管中。尤其是，在竞赛用自行车的情况下，高弯曲载荷出现在车座管中。
由CH 26 65 40公知构造这样一种车座管：使得横截面朝着底部支架逐渐变细。此外，该车座管是横向椭圆形，使得在车座管的底部支架端部处，车座管在横向于车架的纵向方向的方向上的宽度大于在车架的纵向方向上的宽度。因此，能够更好地吸收或者传递所出现的力和转矩。因为在其底部支架端部处车座管的最大宽度特别是由于链环和由于变速器所需的枢转空间而受到限制，所以在CH 26 65 40中所说明的车座管仅在车架的纵向方向上的尺寸有所减小，然而在横向于车架纵向方向的方向上还没有现有的自行车大。关于特别是在车座管的底部支架处出现的弯曲载荷，在CH 26 65 40中所描述的横向椭圆设计在这方面没有提供任何改进。
研究表明，在车座管的底部支架端部处，即在车座管的面对底部支架的端部处，弯曲载荷最大，该车座管的底部支架端部通常与底部支架接收元件相连。弯曲载荷向着顶部、即朝着车座柱端部或者朝着上管稳定地减小。在车座管中出现的弯曲载荷被传递到底部支架接收元件中，由此底部支架的刚度受到了影响。因此，车座管的直径应尽可能大。然而，由于必须为链条变速器枢转提供足够的空间，所以在其底部支架处该直径受到限制。在车座管的中心部该直径也受到限制，因为否则后轮将在车座管处受到阻滞。在该部分增加车座管直径将因此需要扩展后段，这可能对自行车的行驶性能有不利影响。因此，公知车座管具有35mm的最大外径。
发明内容
本发明的目的是提供一种能改进底部支架刚度的车座管。
根据本发明，该目的通过具有下列特征的车座管来实现。该车座管的底部支架端部在横向于车架的纵向方向的方向上比在车架的纵向方向上更宽，并且该车座管在其车座柱端部处形成圆柱形，其中该车座管在链环侧具有扁平部分。
在其底部支架端部处，根据本发明的车座管在横向于车架的纵向方向或者横向于行驶方向的方向上比在纵向方向上更宽。优选地，车座管在其底部支架处至少部分设计成横向椭圆形。通过使横向于车架的纵向方向的车座管变宽，车座管的弯曲刚度得以改善。这也导致了底部支架的刚度的改善。根据本发明，由于车座管仅在车架的纵向方向的横向上变宽并且优选在车架的纵向方向上具有共同宽度，即使不对后面结构进行重新调整，后轮也将不会在车座管处受到阻滞。
为了保持链环的位置和链条变速器的位置，在链环侧上、即在安装时面对链环的侧部上，车座管具有扁平部分。若没有扁平部分而在车架的纵向方向的横向将具有45-55mm、优选48-52mm的宽度的车座管被压扁到35-40mm的宽度、优选36.5-38.5mm的宽度。
在车架的纵向方向上的车座管宽度优选为30-40mm，并且特别优选为32.5-37.5mm。
由于本发明的车座管结构选择为使得在行驶方向或者在车架的纵向方向上的车座管宽度得以保持而不致减小，此外车座管在车架的纵向方向的横向变宽，所以相当大的力和转矩被车座管、特别是在底部支架的区域中的车座管所吸收。在此，由于本发明的结构，特别是由于对链条侧上的车座管进行压平，这保证了通常的车架几何形状，例如后面结构的设计得以保持。这对于行驶性能更重要。由于在车座管的底部支架端部处的本发明的扁平部分，不必对链环或者变速器的结构尤其是换档系统进行改变。因此，本发明的车座管结构允许获得对力和转矩更好的吸收并且增加了底部支架的刚度，而没有增加相应的成本，也没有由于对其它部件所必需的重构而产生不利影响。
优选地，车座柱端部，即其中滑入车座柱的车座管的端部是圆柱形的。在此，车座管的直径在车座柱端部处的部分上优选是不变的。优选地，该部分长度为至少8cm，优选为至少10cm，并且特别是优选至少12cm。车座管在车座柱端部处的部分中的外径优选为32-38mm。内径与车座柱的外径配合，其中所使用的车座柱优选具有大直径，目前具有最大直径的最通用的车座柱的外径为大约31.6mm。由于在该部分中的车座管为圆形，所以能够简单且低成本地夹持车座柱。
在底部支架端部的部分中，车座管在纵向方向上优选也具有不变的横截面。优选地，该横截面在超过8cm的长度上、特别优选在大于12cm的长度上、并且更优选在大于15cm的长度上是不变的。底部支架端部处的部分与车座管的车座柱端部处的部分之间的过渡可以是连续的。优选地，过渡部分基本上是圆锥形的。设置在车座管的底部支架部分处的扁平部分优选延伸进过渡部分中。优选地，扁平部分延伸到车座管的过渡部分与车座柱部分之间的边界。在此，更优选的是具有扁平部分，该扁平部分构造成使得过渡部分与车座柱部分之间的平滑过渡得以实现。
不考虑车座管的上述优选尺寸，本发明车座管的宽度从底部支架向车座柱端部减小。在此，外尺寸可以连续或者单级地减小，使得在行驶方向的横向上的外尺寸在底部支架部分处不变、在过渡部分中连续地减小并且在车座柱部分中又是不变。优选地，车座柱管的外尺寸从底部支架开始从不增加。如果各部分中的外尺寸是不变的，则本发明提供了这些部分之间的优选平滑的过渡。此外，该部分不包括边缘，从而避免了在这些部分中增加弯曲载荷。
本发明的车座管可以由塑料材料制成，特别是纤维增强塑料材料，并且更优选是碳，优选使用相应的铸模来制造。
同样，该车座管可以由金属材料制成，优选铝。在此，使用通用管，其在车座柱部分中的直径比在底部支架部分中的更小。例如，车座柱部分中的车座管直径为35mm而在底部支架部分中的直径为42.5mm。其间设置有圆锥形过渡部分。这样的管优选通过扩张具有不变外径的圆柱形管来制造。这也可以通过将相应模子插入或推进该管中来进行。根据该结构，该模子是圆锥形的或者具有与过渡部分相应的圆锥部分以及具有与底部支架部分相应的圆锥部分。不考虑所选直径，车座管的底部支架部分在接下来的制造步骤中，例如通过挤压而形成椭圆形状。例如，所实现的椭圆形具有50mm长轴和35mm短轴。随后，在接下来的制造步骤中，扁平部分通过挤压相应表面而形成。挤压扁平部分优选这样进行：使得扁平部分与底部支架部分中的车座管的纵向轴之间的距离与车座柱部分中的车座管的半径或者直径的一半相等。因此对于35mm的车座柱端部外径，该间距总计为17.5mm。
如研究所示，本发明的车座管的基本优点是，与具有35mm不变直径的传统车座管相比，在使用根据本发明的车座管时，底部支架刚度会增加大约20％。在重量相同的情况下是这样，车座管的壁厚甚至由于周长增加而在底部支架部分减小。
由于根据本发明在链环侧上设置的扁平部分，当该车座管由金属材料例如铝制造时，在该区域中产生了材料的增厚。这对于固定变速器是特别有利的。因此，同样在由塑料材料制造本发明的车座管时，在扁平部分的区域中提供了更大的壁厚。利用塑料材料，特别是碳制造车座管，变速器可以通过粘接来固定。除了粘接之外或者代替粘接，链条变速器可以通过铆接来附装。这对于金属车座管也是优选的。
此外，本发明用于自行车车架，特别是竞赛用自行车车架，该自行车车架包括上管和通过叉形接收元件与上管相连的下管。车座管设置在上管与下管之间，车座管和下管能够通过底部支架接收元件来连接。如上所述，该车座管根据本发明来构造或改进。
附图说明
以下参照优选实施例和附图详细说明本发明。
在附图中：
图1是具有根据本发明的车座管的自行车车架的示意性侧视图；
图2是与图1相应的车座管的放大的示意性侧视图；
图3是图1的车座管的后侧的示意性侧视图；
图4是沿着图2中的箭头IV方向所看到的车座管的示意性侧视图；
图5是沿图2中的线V-V的示意性截面图；
图6是沿图2中的线VI-VI的示意性截面图；以及
图7是沿图2中的线VII-VII的示意性截面图。
具体实施方式
自行车车架具有上管10，其通过叉形接收元件12连接到下管14。在所示实施例中，下管14通过底部支架接收元件16与车座管18相连接。车座管18具有车座柱端部20，即车座管18的端部，支撑车座的车座柱可以插入车座管18的端部，该车座管18的端部与上管10相连接。在所示实施例中，车座管18在相对端处，即在底部支架端部22处与底部支架接收元件16相连。底部支架端部22也可以与下管14相连。此外，可以使下管14与底部支架接收元件16相连。根据本发明，在底部支架端部22处，车座管18在车架的纵向方向24的横向具有宽度b，该宽度比在车架的纵向方向24上的宽度a更大(图7)。在所示实施例中，这是部分横向椭圆部分。
在车座柱端部20处，车座管18具有车座柱部分26，并且在车座管的底部支架端部22处，车座管18具有底部支架部分28。在两个部分26和28之间设置有过渡部分30。底部支架部分28在其整个长度上具有不变的横截面，如图7中所示。车座柱部分26在其整个长度上也具有不变的横截面。如图5中所示该横截面是圆形的。过渡部分30基本上是圆锥形并且从底部支架部分28朝车座柱部分26逐渐变细。
在所描述实施例中，车座管18的底部支架部分28的较小宽度a与车座柱部分26的直径相对应。
根据本发明特别优选的实施例，车座管18至少在底部支架部分28中具有扁平部分32，从而为链环和变速器杆提供了足够空间。在所示实施例中，相对于整个椭圆，扁平部分为7.5mm。这意味着，相对于车座管的纵向侧34，距离b1(图7)为25mm，而距离b2(图5)——即车座柱部分26(图5)中的车座管的半径——为17.5mm。优选地，扁平部分在5-9mm的范围内。扁平部分优选地既在底部支架部分28上又在过渡部分30上延伸。在此，扁平部分优选延伸超过车座管的整个长度的一半。
优选地，扁平部分还延伸进过渡区域30中，从而在图4的侧视图中，扁平部分平滑地过渡进车座柱部分26中。在链环侧，沿车座柱部分26的纵向方向延伸的表面线因此位于扁平部分的平面中。

Claims (11)

1.一种用于自行车车架的车座管，所述车座管(18)的底部支架端部(22)在横向于车架的纵向方向(24)的方向上比在车架的纵向方向(24)上更宽(b)，并且所述车座管(18)在其车座柱端部(20)处形成圆柱形，
其中所述车座管(18)在链环侧具有扁平部分(32)。
2.根据权利要求1所述的车座管，其中所述底部支架端部(22)至少部分形成横向椭圆形。
3.根据权利要求1所述的车座管，其中在底部支架部分(28)中，车座管(18)的横截面在所述车座管的纵向方向上是不变的。
4.根据权利要求3所述的车座管，其中在车座柱部分(26)中，所述车座管(18)的横截面在所述车座管的纵向方向上是不变的；并且所述车座管(18)具有位于所述底部支架部分(28)与所述车座柱部分(26)之间的基本上圆锥形的过渡部分(30)。
5.根据权利要求4所述的车座管，其中所述扁平部分(32)延伸进所述过渡部分(30)。
6.根据权利要求4所述的车座管，其中所述扁平部分(32)构造为使得其平滑地过渡进所述车座柱部分(26)中。
7.根据权利要求4所述的车座管，其中所述扁平部分(32)从所述车座管的底部支架端部(22)延伸到所述车座柱部分(26)。
8.根据权利要求1所述的车座管，其中所述车座管的纵向轴(34)与所述底部支架端部(22)处的扁平部分(32)之间的距离(b2)等于所述车座柱端部处的车座管的半径。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车座管，其中所述自行车车架是竞赛用自行车车架。
10.一种自行车车架，其包括上管(10)和通过叉形接收元件(12)连接于上管(10)的下管(14)，以及根据权利要求1至9中的任一项所述的、连接于所述上管(10)和所述下管(14)的车座管。
11.根据权利要求10所述的自行车车架，其中所述自行车车架是竞赛用自行车车架。
CNB2005800116026A 2004-04-19 2005-04-15 用于自行车车架的车座管 Active CN100493984C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004019381A DE102004019381A1 (de) 2004-04-19 2004-04-19 Sattelrohr für einen Fahrradrahmen
DE102004019381.9 2004-04-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1946605A CN1946605A (zh) 2007-04-11
CN100493984C true CN100493984C (zh) 2009-06-03

Family

ID=34967650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005800116026A Active CN100493984C (zh) 2004-04-19 2005-04-15 用于自行车车架的车座管

Country Status (12)

Country Link
US (2) US7699333B2 (zh)
EP (1) EP1737724B2 (zh)
KR (1) KR20070010027A (zh)
CN (1) CN100493984C (zh)
AT (1) ATE390346T1 (zh)
CA (1) CA2564001C (zh)
DE (3) DE202004021609U1 (zh)
DK (1) DK1737724T4 (zh)
ES (1) ES2304702T5 (zh)
NZ (1) NZ550179A (zh)
RU (1) RU2006140863A (zh)
WO (1) WO2005100141A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013185578A1 (zh) * 2012-06-12 2013-12-19 Liu Gang 具有变截面管车架的滑板车

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101491653B1 (ko) * 2014-05-27 2015-02-09 윈엔윈(주) 자전거의 바디 프레임
DE102016216553A1 (de) 2016-09-01 2018-03-01 Robert Bosch Gmbh Schutzanordnung sowie Hohlkörperanordnung, insbesondere Sattelrohr

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE105016C (zh) †
US343598A (en) † 1886-06-15 Ammoniacal-gas generator
DE743544C (de) † 1939-03-15 1943-12-29 Raffaele Giordani Fahrradrahmen mit drei vom Tretlager abzweigenden Armen
FR889518A (fr) * 1940-01-31 1944-01-12 Perfectionnements aux cadres de cycles
FR895046A (fr) † 1942-04-21 1945-01-12 Perfectionnements aux cadres pour bicyclettes, tandems et similaires
GB608223A (en) * 1942-08-05 1948-09-13 Nicolas Barra Improvements in or relating to tubular frames for cycles and the like
CH266540A (fr) * 1944-05-09 1950-01-31 Nouvelle Des Cycles Hurtu Comp Cadre de cycle.
FR2477495A1 (fr) * 1980-03-07 1981-09-11 Mercier Ets Cadre de bicyclettes et vehicules similaires
GB2136745B (en) * 1983-03-21 1986-12-17 Francis George Kirk Lightweight bicycle frame
GB2172557B (en) * 1985-03-20 1988-07-27 Francis George Kirk Bicycle frame and bicycle
US5016895A (en) 1989-07-19 1991-05-21 Cycle Composites, Inc. Cycle fork with fiber reinforced resin blades and crown and method of making same
GB2247869B (en) * 1990-09-14 1994-08-24 Muddy Fox Limited Cycle frame
US5255932A (en) 1991-07-11 1993-10-26 Moore James D Superefficient bicycle structure
JPH05170162A (ja) * 1991-12-25 1993-07-09 Yamaha Motor Co Ltd 自転車
DE9321324U1 (de) * 1993-05-06 1997-04-03 Heinz Kettler GmbH & Co., 59469 Ense Fahrradrahmenrohr
DE4315084B4 (de) † 1993-05-06 2005-11-17 Heinz Kettler Gmbh & Co. Fahrradrahmenrohr
DE9313395U1 (de) † 1993-09-06 1993-12-23 Rose, Radsportcenter GmbH, 46399 Bocholt Fahrradrahmen
US5803476A (en) * 1995-08-25 1998-09-08 Gt Bicycles, Inc. Composite bicycle frame and method of manufacturing
US6123353A (en) * 1997-02-19 2000-09-26 Techmatics, Inc. Method of joining and reinforcing molded plastic bicycle frames
DE19712326A1 (de) † 1997-03-25 1998-10-01 Hans Schauff Fahrradfabrik Fahrradrahmen mit Profilrohr
JP3196695B2 (ja) 1997-04-16 2001-08-06 松下電器産業株式会社 自転車とその製造方法
US6139038A (en) 1998-08-07 2000-10-31 Santa Cruz; Cathy D. Weldless bicycle frame
DE10128796A1 (de) † 2001-06-16 2002-12-19 Schauff Hans Fahrradrahmen mit Strukturverstärktem Profilierten Rohren
US7971892B2 (en) † 2005-04-11 2011-07-05 Bionx International Inc. Bicycle frame construction

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013185578A1 (zh) * 2012-06-12 2013-12-19 Liu Gang 具有变截面管车架的滑板车

Also Published As

Publication number Publication date
US20070205575A1 (en) 2007-09-06
KR20070010027A (ko) 2007-01-19
US7699333B2 (en) 2010-04-20
DK1737724T4 (da) 2012-01-02
EP1737724B1 (de) 2008-03-26
EP1737724A1 (de) 2007-01-03
DE202004021609U1 (de) 2009-06-04
CN1946605A (zh) 2007-04-11
NZ550179A (en) 2010-10-29
WO2005100141A1 (de) 2005-10-27
ATE390346T1 (de) 2008-04-15
US20100176572A1 (en) 2010-07-15
CA2564001C (en) 2012-10-30
CA2564001A1 (en) 2005-10-27
DE502005003469D1 (de) 2008-05-08
DE102004019381A1 (de) 2005-11-10
EP1737724B2 (de) 2011-10-19
ES2304702T3 (es) 2008-10-16
DK1737724T3 (da) 2008-07-21
RU2006140863A (ru) 2008-05-27
ES2304702T5 (es) 2012-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3362341B1 (en) Bicycle frame and front fork assembly
ES2389311T3 (es) Manillar de bicicleta
US9216794B2 (en) Front derailleur
US8104565B2 (en) Body frame and vehicle
EP2177426A1 (en) Tubular frame for bicycles
CN100493984C (zh) 用于自行车车架的车座管
JP7335549B2 (ja) 自動二輪車用シートレール構造
CN101041367B (zh) 自行车座垫及其组接装置
CN101500909B (zh) 罐式集装箱
US7677346B2 (en) Frame structure of motorcycle
US20120126508A1 (en) bicycle frame
CN201678000U (zh) 可调节车首竖杆
EP3693255B1 (en) Bicycle stand installation adapter and center stand equipped with same
WO2012065256A1 (en) A bicycle frame
US8950772B1 (en) Lightweight cantilever bicycle frame
CN101134484B (zh) 机动两轮车车架
US20130263689A1 (en) Bike stem apparatus
US20090160157A1 (en) Front fork for bicycle
CN219619296U (zh) 一种自行车的后轮支架
CN201124913Y (zh) 自行车把手结构
CN217969778U (zh) 车架结构及滑板车
CN202807000U (zh) 自行车用的车架
US20240174317A1 (en) Frame reinforcement assembly for bicycle or vehicle
CN201559771U (zh) 可调整自行车车架尺寸的机构
CN203740057U (zh) 摩托车车架

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant