CH266540A - Cadre de cycle. - Google Patents

Description

  Cadre de cycle.    La présente invention a pour objet un  cadre de cycle, tel que bicyclette ou tandem,  etc., dont la particularité consiste en ce qu'un  au moins des tubes du cadre est conformé de  manière à     présenter,    à une extrémité, une sec  tion circulaire et, à l'autre, une section apla  tie, la variation de section étant progressive  sur toute la longueur du tube.  



  Un cadre constitué par de tels tubes pré  sente, entre autres avantages, celui d'une aug  mentation de la rigidité dans le sens transver  sal, et une facilité d'exécution des raccords.  



  Un tube ayant une section     progressivement     variable comme il a été dit ci-dessus peut. être  sans difficulté obtenu à la presse en partant  d'un tube     normal.     



  La description qui va suivre, en regard  des dessins annexés, donnés à titre d'exemples  non limitatifs, fera bien comprendre comment  l'invention peut être réalisée.  



  Les fig. 1 et 2 montrent en vue de côté  et en plan un cadre pour bicyclette d'homme  comportant un tube horizontal a, un tube dia  gonal b et un tube de selle c assemblés, à la  manière habituelle, à la douille de direction     d     et à la boîte de pédalier e; ces tubes sont con  formés de telle sorte que leur section soit cir  culaire à une extrémité et aplatie à l'autre  extrémité.  



  On voit sur la fig. 3 qui est une coupe par  III-III de la fig. 1 la section circulaire a0  du tube a et sur la fig. 4 la section aplatie al  du tube a; la transformation de la section cir-         culaire    en section aplatie est progressive sur  toute la     longueur    du tube a, comme on le voit  sur la fig. 2.  



  En ce qui concerne les tubes b et c, la  conformation est la même que pour le tube cc,  c'est-à-dire que les sections b0, c0 montrées sur  la fig. 5 (qui correspond à chacune des coupes  par V-V de la fig. 1) sont circulaires, tandis  due les sections b1, cl montrées sur la fig. 6  (qui correspond à     chacune    des coupes par  VI-VI de la fig. 1) sont aplaties. La pro  gressivité de la transformation est également  prévue sur toute la longueur de ces tubes b et  c. Les autres tubes du cadre, haubans f et  tubes cg sont du type normal.  



  Bien qu'il soit préférable de réaliser le  cadre comme il vient d'être indiqué, il va de  soi qu'un seul des trois tubes ou que deux des  tubes pourraient être conformés avec section  circulaire à une extrémité et aplatie à l'autre.  



  Les fig. 7 à 11 se rapportent à une va  riante de cadre de bicyclette pour homme dans  lequel le tube horizontal se prolonge au-delà  du tube de selle pour servir de fixation aux  haubans de la roue arrière.  



  La fig. 7 est une vue de côté du cadre et  la     fig.    8 une vue arrière.  



  Les     fig.    9, 10 et 11 sont des coupes par       IX-IX,        X-X,    XI-XI de la     fig.    7.  



  Dans cette variante, la partie arrière apla  tie     ai    du tube a.     est    cintrée ou coudée et se pro  longe en     a...,    les branches de la fourche ar  rière f étant fixées à     l'extrémité    du prolonge-      ment a2, de part et d'autre de ce dernier  comme i1 est montré fig. 8 et 11; le passage  du tube de selle c est effectué très simplement,  comme montré fig. l, ledit tube traversant un  trou ménagé dans le prolongement a2, et étant  assemblé à lui par soudure.

   Bien entendu les  tubes     b    et c peuvent être     conformés    comme  dans le mode d'exécution représenté aux fig. 1  à 6, c'est-à-dire comporter des extrémités b0,  c0 circulaires et des extrémités b1, c1 aplaties  ou elliptiques.  



  Dans la seconde variante représentée  fig. 12 à 16, la disposition est analogue à la  première variante, mais le tube horizontal est  remplacé par deux tubes de section circulaire  allant en décroissant, lesquels tubes vont de  la douille de direction à la ferrure d'attache  de la roue arrière, suivant le montage objet  du brevet français N  848344, en date du  6 juillet 1938. A l'avant, les deux tubes a  peuvent être conformés comme montré fig. 13  et engagés dans le raccord d1 de la douille de  direction; ces tubes qui reprennent à une cer  taine distance dudit raccord une forme circu  laire comme montré fig. 13a et 13b, qui sont  des coupes par XIIIa-XIIIa à XIIIb-XIIIb  de la fig. 12, sont cintrés au droit du passage  du tube de selle c0c et soudés de chaque côté  de celui-ci comme montré fig. 14 pour aboutir  à la patte h.  



       L'une    quelconque des dispositions qui ont  été décrites ci-dessus peut être bien entendu  appliquée à la réalisation d'un cadre de tan  dem ainsi qu'il est représenté fig. 17; la partie  avant a3 du tube horizontal est cylindrique,  tandis que le tube a reliant les deux tubes de  selle est conformé comme montré fig. 7; il en  est de même des trois tubes b, c et c'; on a  d'ailleurs reporté sur cette figure les mêmes  lettres de référence que sur la fig. 7 pour dé  signer les éléments correspondants.  



  Enfin, le cadre peut être adapté pour bi  cyclette de dame, par exemple, comme il est  montré fig. 18 à 22, dans lequel les tubes b  et c sont conformés avec une extrémité circu  laire et une extrémité aplatie, tandis     que    le  tube     diagonal    A est remplacé par deux tubes  formant berceau qui vont de la douille de di-    rection à la patte ou ferrure arrière h, sui  vant un montage analogue à celui des fin. 12  à 16; sur ces fig. 18 à 22, la fig. 18 est une vue  de côté du cadre et les fig. 19 à 22 sont res  pectivement des coupes de la fig. 18 par  XIX-XIX, XX-XX, XXI-XXI et  XXII-XXII.  



  Dans la variante du cadre de dame repré  sentée fig. 23, le tube A est rectiligne et peut  être formé soit par un tube de section circu  laire à l'avant et aplatie à l'arrière, traversé  par le tube de selle c et soudé à lui, soit par  deux tubes de section circulaire comme dé  crit ci-dessus, les tubes b et c étant, ou non,  de section circulaire à une extrémité et  aplatie à l'autre.  



  Bien entendu, à l'endroit où le tube de  selle traverse le tube diagonal (fig. 23) ou le  tube horizontal (fig. 7 et 10), on peut, pour  ne pas     diminuer    la résistance de ces derniers  par un enlèvement de matière, remplacer le  trou de passage par     unie    fente et un écarte  ment des parties fendues, de manière à     livrer     passage au tube de selle.  



  Il y a lieu de remarquer due dans les  montages décrits en     regard    des     flg.    7 à 11  et de la     fig.    12, les cadres offrent non seule  ment l'avantage d'avoir une plus grande ri  gidité transversale mais aussi clé présenter  une plus     grande    souplesse dans le     sens    ver  tical, en raison de la     forme    aplatie du tube cc  à l'endroit du passage du tube de selle,<B>ce</B>  qui rend plus agréable à     l'iusa,,er    la conduite  de la bicyclette.

Claims (1)

1. REVENDICATION Cadre de cycle, caractérisé en ce qu'un au moins des tubes du cadre est conformé de manière à présenter, à une extrémité, une sec tion circulaire et, à. l'antre, une section apla tie, la variation de la section étant progres sive sur toute la longueur du tube. SOI,! S-REVEN DICATIONS 1. Cadre suivant la revendication, carac térisé en ce que ledit tube est le tube hori zontal du cadre. 2. Cadre suivant la revendication, carac térisé en ce que ledit tube est le tube dia gonal. 3.

   Cadre suivant la revendication, caracté risé en ce que ledit tube est le tube de selle et qu'un second tube du cadre possède la même conformation. 4. Cadre suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la partie aplatie du tube horizontal est cintrée au droit du tube de selle et se prolonge au- delà de ce dernier, les branches de la fourche arrière étant fixées à l'extrémité de ce pro longement. Cadre suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la fixation du tube de selle et de la partie apla tie et cintrée est obtenue par passage du tube de selle dans un trou ménagé dans ladite partie aplatie. 6.

   Cadre suivant la revendication, carac térisé par deux tubes allant. de la douille de direction aux pattes de fixation de la roue arrière. 7. Cadre suivant la revendication, destiné à, être utilisé sur une bicyclette de dame, ca ractérisé par deux tubes allant de la douille de direction aux pattes de fixation de la roue arrière, ces tubes étant cintrés au droit du tube de selle. 8. Cadre suivant. la revendication, destiné à être utilisé sur une bicyclette de dame, ca ractérisé par un tube rectiligne qui se pro longe au-delà du tube de selle, les branches de la fourche arrière étant fixées à l'e--,ztré- inité de ce prolongement et le tube de selle traversant une partie aplatie dudit tube rec tiligne.