CN100487287C - 柔性杠杆 - Google Patents
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Abstract
本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡杠杆装置,是推动换挡同步环的杠杆机构。目前的同类换挡杠杆都是钢性整体机构,特别是在液压控制系统作用下,由于油温等外界因素的变化,杠杆推动同步环的速度会发生很大变化,造成同步环不能柔顺工作,换挡冲击严重。特别是在同步摩擦力要求大的挡位,冲击会更大。一般的解决办法是增大同步摩擦力,做成双锥以上的同步环,这样技术难度和成本大幅增加。
Description
技术领域
本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡杠杆装置,是推动换挡同步环的杠杆机构。
背景技术
目前的同类换挡杠杆都是钢性整体机构,特别是在液压控制系统作用下,由于油温等外界因素的变化,杠杆推动同步环的速度会发生很大变化,造成同步环不能柔顺工作,换挡冲击严重。特别是在同步摩擦力要求大的挡位,冲击会更大。一般的解决办法是增大同步摩擦力,做成双锥以上的同步环,这样技术难度和成本大幅增加。
发明内容
为了克服普通变速箱同步摩擦力不足的缺点,使换挡柔顺,在采用杠杆座的基础上组装上换挡轴、油缸销。本发明采用片式弹簧叠加技术,采用三种结构型式:一种在杠杆座的两边叠加上片式弹簧,垫铁焊接在片式弹簧上端,通过螺钉和定位销固定在杠杆的执行销下方,油缸销装在片式弹簧中间,杠杆座下端装上支撑销,上端固定执行销;另一种在杠杆座的两边装上徊形弹簧,在外面压上加强弹簧片,通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴的下方,油缸销装在徊形弹簧中间,紧固螺钉抱紧换挡轴;第三种在杠杆座的两边叠加上片式弹簧,通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方,固定在油缸包箍座上的油缸销,装在片式弹簧中间,紧固螺钉抱紧换挡轴。在同步反作用力的作用下,降低运行速度,增加同步时间,控制施加在同步环上的压力不超过规定值,从而达到柔顺换挡的目的。
本发明的有益效果是由于采用了片式弹簧,杠杆达到了柔性化的目的,使结构紧凑,换挡动作稳定柔顺。在不采用双锥同步器的情况下,也能使系统正常工作,降低了成本,提高了寿命,满足了大批量生产的要求。
附图说明
图1是徊形弹簧杠杆图;
图2是片式弹簧叠加执行销杠杆图;
图3是片式弹簧叠加换挡轴杠杆图。
图1中:1、徊形弹簧杠杆座;2、螺栓;3、加强弹簧片;4、徊形弹簧;5、换挡油缸销;6、螺母;7、紧固螺钉:23、换挡轴。
图2中:8、片式弹簧;9、杠杆执行销;10、螺钉;11、定位销:12、螺母;13、换挡油缸销;21、支撑销;22、杠杆座;25、垫铁。
图3中:14、油缸包箍座;15、换挡油缸销:16、片式弹簧;17、螺钉;18、螺母;19、换挡杠杆座;20、紧固螺钉;24、换挡轴。
具体实施方式
在图1中,在徊形弹簧杠杆座1的两边装上徊形弹簧4,在外面压上加强弹簧片3,通过螺栓2、螺母6固定在徊形弹簧杠杆座1的换挡轴23的下方,换挡油缸销5装在徊形弹簧4的中间,紧固螺钉7抱紧换挡轴23。
在图2中,在杠杆座22的两边叠加上片式弹簧8、垫铁25焊接在片式弹簧8上端。通过螺钉10、螺母12、定位销11固定在杠杆座22的杠杆执行销9下方。换挡油缸销13装在片式弹簧8的垫铁25中间,杠杆座22下端装上支撑销21,上端固定杠杆执行销9。
在图3中,在换挡杠杆座19的两边叠加上片式弹簧16,通过螺钉17、螺母18固定在换挡杠杆座19的换挡轴24下方,紧固螺钉20抱紧换挡轴24,固定在油缸包箍座14上的换挡油缸销15,装在片式弹簧16中间。
Claims (6)
1、一种汽车换挡用柔性杠杆,采用杠杆座为基础,装上换挡轴、油缸销组装在杠杆座上,其特征在于:采用片式弹簧叠加技术,在杠杆座的两边叠加上片式弹簧或徊形弹簧。
2、根据权利要求1所述的柔性杠杆,其特征在于:垫铁焊接在片式弹簧上端,换挡油缸销装在片式弹簧的垫铁中间。
3、根据权利要求1所述的柔性杠杆,其特征在于:片式弹簧通过螺钉固定在杠杆执行销的下方。
4、根据权利要求1所述的柔性杠杆,其特征在于:徊形弹簧通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方,油缸销装在徊形弹簧中间,外面压上加强弹簧片。
5、根据权利要求1所述的柔性杠杆,其特征在于:两边叠加上片式弹簧,通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方,油缸销装在片式弹簧中间。
6、根据权利要求1所述的柔性杠杆,其特征在于:紧固螺钉抱紧换挡轴。
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