CN100445540C - 内燃机的燃料喷射控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明获得能提高加速初爆的起动性的内燃机的燃料喷射控制装置，其具有：生成与内燃机的旋转位置对应的曲轴角信号的曲轴角传感器(1)；检测内燃机的运转状态的各种传感器(2)；设置在内燃机的各气缸上、向各气缸喷射所需量的燃料的喷射器(3)；根据曲轴角信号识别各气缸并生成气缸识别信号的气缸识别装置(4)；根据曲轴角信号、运转状态和气缸识别信号、对各气缸驱动喷射器(3)的燃料喷射控制装置(5)；根据曲轴有信号、运转状态和气缸识别信号、对喷射器(3)的驱动时间在每次燃料喷射中进行修正的燃料喷射量修正装置(6)。

Description

内燃机的燃料喷射控制装置

技术领域

本发明涉及内燃机的燃料喷射控制装置，尤其涉及对于内燃机的各气缸具有喷射器、并具有在起动时同时向所有气缸喷射燃料的工序的内燃机的燃料喷射控制装置。

背景技术

以往，有对内燃机的各气缸具有喷射器、并具有在起动时同时向所有气缸喷射燃料的工序的内燃机的燃料喷射控制装置的提案。在这样的燃料喷射控制装置中，一般地作为起动模式，具有气缸识别工序和起动同时喷射工序的结构。

在上述2个工序中，气缸识别工序是一边用起动装置对内燃机起动动力输出轴一边利用曲轴角传感器来识别应点火的气缸的工序。

又，起动同时喷射工序是接续上述气缸识别工序进行的、同时向所有的气缸进行喷射燃料、一边对在气缸识别工序中识别后的气缸进行点火一边起动动力输出轴的工序。而且，该起动同时喷射工序进行至爆发稳定、即进行至完爆。

又，在该起动同时喷射工序中，同时向所述气缸喷射燃料。而且，根据曲轴角信号将对于燃烧所必需的燃料量在N个气缸中将等分的量作为1次的基片喷射量进行喷射。

而且，以往的起动同时喷射工序，是在气缸识别工序中气缸识别结束后进行喷射该基本喷射量的。

在这样结构的内燃机的燃料喷射控制装置中，在上述的起动同时喷射工序中，在设1次的燃烧所必需的燃料量为Fs、设同时喷射1次的基本喷射量为Fb时，在气缸数为N的场合式Fb＝Fs/N成立。

在这样结构的以往的燃料喷射控制装置中，对于燃烧至喷射所必需量是需要N行程，对于起动较花费时间。即，存在起动较慢的问题。

又，在未结束气缸识别的状态下，不喷射燃料。因此，在能进行点火的气缸识别结束后至所喷射的燃料实际上有助于燃烧还存在较花费时间、初爆减慢的问题。

发明内容

本发明是为解决上述问题而作成的，其目的在于在于，获得能加速初爆并提高起动性的内燃机的燃料喷射控制装置。

本发明的内燃机的燃料喷射控制装置，具有：生成与内燃机的旋转位置对应的曲轴角信号的曲轴角传感器；检测内燃机的运转状态的各种传感器；设置在内燃机的各气缸上、向各气缸喷射所需量的燃料的喷射器；根据曲轴角信号识别各气缸并生成气缸识别信号的气缸识别装置；根据曲轴角信号、运转状态和气缸识别信号、对各气缸驱动喷射器的燃料喷射控制单元；根据曲轴有信号、运转状态和气缸识别信号、对喷射器的驱动时间在每次燃料喷射中进行修正的燃料喷射量修正装置，燃料喷射量修正单元在第1次喷射中将修正量设定成能喷射在起动同时喷射中燃烧所需量，在第2次喷射以后，将修正量设定成：第n次的喷射燃料量与通过从第1次喷射至第n-1次喷射的喷射残留于燃烧系统而有助于燃烧的燃料量之和成为对燃烧所必需的量。

又，燃料喷射控制装置在气缸识别结束前驱动喷射器并同时喷射燃料。

又，燃料喷射控制装置在气缸识别结束1行程前驱动喷射器并同时喷射燃料。

又，燃料喷射控制装置，若未再起动时，且在气缸识别结束前驱动喷射器并同时喷射燃料，在再起动时且在气缸识别结束前不同时喷射燃料，这里，所谓再起动指的是前次的起动未至爆时的下次的起动。

附图说明

图1是表示本发明的内燃机的燃料喷射控制装置的结构的方框图。

图2是表示在起动同时喷射工序中的始努同时喷射第n次的修正量的状况的流程图。

图3是表示进行各次喷射量的设定的状况的流程图。

图4是根据在图3的流程图中所设定的喷射量进行喷射器的驱动控制状况的流程图。

具体实施方式

实施形态1

图1是表示本发明的内燃机的燃料喷射控制装置的结构的方框图。图1中，本实施形态的燃料喷射控制装置具有：生成与内燃机的旋转位置对应的曲轴角信号的曲轴角传感器1；检测内燃机的运转状态的各种传感器2；设在各内燃机的各气缸上、向各气缸喷射所需量的燃料的喷射器3；根据曲轴角信号识别所述各气缸而生成气缸识别信号的气缸识别装置4；根据曲轴角信号、运转状态和气缸识别信号驱动各气缸上的喷射器3的燃料喷射控制装置5；根据曲轴角信号、运转状态和所述气缸识别信号、对喷射器3的驱动时间在每次燃料喷射中进行修正的燃料喷射量修正装置6；设在内燃机的各气缸上、对气缸内的燃料进行点火的点火装置8；根据曲轴角信号、运转状态和所述气缸识别信号、对点火XX8的点火定时进行控制的控制装置7。

图2是表示起动同时喷射工序中的起动同时喷射第n次的修正量的状况的流程图。图2中，始始同时喷射修正量的计算，在对内燃机的停止被确认后(步骤S 1)，分别对喷射第n次的修正量Cn(n＝1、2、……)进行计算(步骤S1Z～S4)。

图3是表示进行各次喷射量的设定的状况的流程图。设气缸数为N、设燃烧所必需的燃料量为Fs、设起动同时基本喷射量为Fb，则成为Fb＝Fs/N。而且，将用图2所计算的起动同时喷射第n次的修正量设为Cn(n＝1、2、……)时，如图3所示，将第1次的起动同时喷射量作成起动同时基本喷射量Fb的C1倍。同样，将第n次的起动同时喷射量作成起动同时基本喷射量Fb的Cn倍。若将第1次的修正量C1设定成能喷射在第1次的起动同时喷射中燃烧所需量FS的状态，就能在1次喷射中确保燃烧所必需的燃料量。由此，能加速初爆。

而且，在第2次喷射以后，将第n次喷射的修正量设定成：第n次的喷射燃料量与通过从第1次喷射至第n-1次喷射残留于燃烧系统而有助于燃烧的燃料量之和成为对燃烧所必需的量Fs的程度。由此，如上所述在加速初爆的同时，在初爆后还能继续进行稳定的爆发。修正量Cn(n＝1、……)也可以设成温度等的函数，并且，有时也可以是常数。

以下，表示2次修正量的例子，都将内燃机是4气缸作为前提。

(1)通常起动时的修正量Cn的例子

第1次C1＝4.5

第2次C2＝0.8

第3次C3＝0.9

第4次C4＝1

：

但本发明中，在第1次的喷射中C1＝4是理想的。但是，考虑到从喷射器3喷射出的燃料在经过吸气管向气缸移动的过程中所损耗的燃料量设成C1＞4是较好的，适当的是C1＝4.5程度。

另一方面，在第2次、第3次的喷射中，考虑到还加上第1次喷射燃料的损失部分后的燃料到达气缸，设成C2＜1、C3＜1。又，在第4次以后，考虑到第1次的喷射燃料的损失部分的影响可忽略不计，成为Cn＝1(n＝4、5、……)。

(2)极低温起动时的例子。

第1次C1＝1.6

第2次C2＝1.4

第3次C3＝1.2

第4次C4＝1

：

在非常低温条件下的起动中，即使大量地喷射燃料也由于燃料不汽化，故成为与(1)不同的上述的修正。

图4是根据在图3的流程图中所设定的喷射量进行喷射器的驱动控制状况的流程图。在本实施形态中，即使气缸识别为未结束，也有在驱动喷射器3时、同时喷射燃料的情况。利用该动作，能利用气缸识别结束后的第1次的点火产生爆发，能加速初爆。

也就是说，若气缸识别未结束且是起动模式(步骤S21)，接着，确认是否是气缸识别结束的1行程前(步骤S22)，若是气缸识别的1行程前，再确认是否未再起动(步骤S23)，若未再起动，则驱动喷射器并同时喷射燃料(步骤S25)。即，若是能点火的气缸识别结束的1行程前且未再起动则驱动喷射器3并同时喷射燃料。由此，能加速初爆。

另一方面，若不是气缸识别结束的1行程前或未再起动，则确认其他的喷射条件的成立(步骤S24)，驱动喷射器并同时喷射燃料(步骤S25)。即，在再起动的场合，不进行气缸识别结束的1行程前的同时喷射。由此，在再起动时，能防止在前次起动时同时喷射后燃料在燃料系统内的未燃烧部分和因与本次喷射的燃料的总和成为燃烧系统内成为燃料过多的情况。

又，这里所谓再起动指的是前次的起动未至完爆时的下次的起动。

发明的效果

本发明的内燃机的燃料喷射控制装置具有：生成与内燃机的旋转位置对应的曲轴角信号的曲轴角传感器；检测内燃机的运转状态的各种传感器；设置在内燃机的各气缸上、向各气缸喷射所需量燃料的喷射器；根据曲轴角信号来识别各气缸并生成气缸识别信号的气缸识别装置；根据曲轴角信号、运转状态和气缸识别信号、对各气缸驱动喷射器的燃料喷射控制装置；根据曲轴角信号、运转状态和气缸识别信号、对在每次燃料喷射中喷射器的驱动时间进行修正的燃料喷射量修正装置。因此，能进行稳定的起动。

又，燃料喷射控制装置在气缸识别结束前驱动喷射器并同时喷射燃料。因此，能提高加速初爆的起动性。

又，燃料喷射控制装置，在若未再起动且气缸识别结束前驱动喷射器并同时喷射燃料，在再起动时且气缸识别结束前不同时喷射燃料。这里，所谓再起动指的是前次的起动未至完爆时的下次的起动。由此，能防止在即将再起动之前的起动时间时喷射的残留部分和因与本次的喷射燃料之和成为燃烧系统内燃料过多的情况。

Claims (4)

1.一种内燃机的燃料喷射控制装置，其特征在于，具有：

生成与内燃机的旋转位置对应的曲轴角信号的曲轴角传感器；

检测所述内燃机的运转状态的各种传感器；

设置在所述内燃机的每一气缸上、向各气缸喷射所需量的燃料的喷射器；

根据所述曲轴角信号识别所述各气缸并生成气缸识别信号的气缸识别单元；

根据所述曲轴角信号、所述运转状态和所述气缸识别信号、对所述每一气缸驱动所述喷射器的燃料喷射控制单元；

根据所述曲轴角信号、所述运转状态和所述气缸识别信号，响应于从所述内燃机的起动时的燃料喷射开始计数的燃料喷射次数，修正所述喷射器的驱动时间的燃料喷射量修正单元，

燃料喷射量修正单元在第1次喷射中将修正量设定成能喷射在起动同时喷射中燃烧所需量，在第2次喷射以后，将修正量设定成：第n次的喷射燃料量与通过从第1次喷射至第n-1次喷射的喷射残留于燃烧系统而有助于燃烧的燃料量之和成为对燃烧所必需的量。

2.如权利要求1所述的内燃机的燃料喷射控制装置，其特征在于，所述燃料喷射控制单元在气缸识别结束前驱动所述喷射器并同时喷射燃料。

3.如权利要求2所述的内燃机的燃料喷射控制装置，其特征在于，所述燃料喷射控制单元在气缸识别结束1行程前驱动所述喷射器并同时喷射燃料。

4.如权利要求1所述的内燃机的燃料喷射控制装置，其特征在于，所述燃料喷射控制单元，若在非再起动时且气缸识别结束前，驱动所述喷射器并同时喷射燃料，在再起动时，在气缸识别结束前不同时喷射燃料，这里，所谓再起动指的是前次起动未达到爆发时的下次的起动。

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