CN100443762C - 阻力可调的空气阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种阻力可调，使阻运行速度均匀、可靠的空气阻尼器。其由活塞、阻尼纤维、封盖、阻尼力调节螺丝、橡胶O型圈、复位弹簧、气缸组合而成的，活塞安装在气缸内，并由封盖挡在气缸内；在活塞的下部外圈的槽内安装了橡胶O型圈，在活塞上端设一小孔；在活塞中部有螺纹且配有阻尼力调节螺丝；在活塞型腔内装有阻尼纤维下端留有一直径尺寸大于螺纹外径的丰孔。在活塞丰孔内和气缸内底部安装有复位弹簧，阻尼力调节螺丝的中心设有丰孔。本发明阻力可调的空气阻尼器技术，特别适用于小型阻尼器。适用范围大、经济实用、方便易形成大规模生产。

Description

阻力可调的空气阻尼器

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，尤其是用于门关闭和抽屉关闭减少碰撞声音的阻尼器。

背景技术

常用的弹力活页和自吸入式抽屉道轨，都会在关闭时发出声响并且有夹伤手的危险。为避免声响和夹伤手的危险大都采用阻尼器减小声音，缓冲关闭的冲击力。但市售的阻尼器不能根据使用的关闭力量进行调节，不能可靠的均匀的速度进行关闭动作。本发明针对这一情况进行了改进，可以在同规格的阻尼器进行调节，满足功能要求。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种阻力可调，使阻运行速度均匀、可靠的空气阻尼器。

为实现上述目的本发明提供的技术方案为：由活塞、阻尼纤维、封盖、阻尼力调节螺丝、橡胶O型圈、复位弹簧、气缸组合而成的，活塞安装在气缸内，并由封盖挡在气缸内；在活塞的下部外圈的槽内安装了橡胶O型圈，在活塞上端设一小孔；在活塞中部有螺纹且配有阻尼力调节螺丝；在活塞型腔内装有阻尼纤维，下端留有一直径尺寸大于螺纹外径的丰孔；在活塞的丰孔内和气缸内底部安装有复位弹簧，阻尼力调节螺丝中心设有丰孔。

本发明利用阻尼力调节螺丝往阻尼纤维方向调节压紧，使阻尼纤维加大密度，加大了空气阻力，使空气流动减慢，这样根据用途要求可以调节至最佳位置再加以固定，就获得满意的阻尼力。本发明阻力可调的空气阻尼器技术，特别适用于小型阻尼器。适用范围大、经济实用、方便易形成大规模生产。

附图说明：

附图1为本发明结构剖视图；

附图2为本发明结构前视图；

附图3为本发明结构俯视图。

具体实施方式：

本发明是由活塞1、阻尼纤维2、封盖3、阻尼力调节螺丝4、橡胶O型圈5、复位弹簧6、气缸7组合而成的，活塞1安装在气缸7内，由封盖3挡在气缸7内。在活塞1的下部外圈两个槽安装了两件橡胶O型圈5，在活塞1上端设一小孔9。在活塞1中部有螺纹且配有阻尼力调节螺丝4。在活塞1型腔内装有阻尼纤维2，下端留有一直径尺寸大于螺纹外径的丰孔10。在活塞1的丰孔10内和气缸7内底部安装有复位弹簧6。当阻尼器受到冲击时活塞1向气缸7内缩回，气缸7内的空气成为了减振吸音的气垫，吸收了大部分冲击能量和声音。冲击过程结束后，复位弹簧6将活塞1推到气缸7的上端到位停止。如果冲击力度为压力活塞1压力继续回缩到气缸7的型腔内，气缸7型腔内的空气通过阻尼力调节螺丝4中心的丰孔8，再通过阻尼纤维2后再通过活塞1上端的小孔9排出。

根据附图可以看出空气从气缸7内流出，流进的速度是十分重要的，流的快等于失去阻尼力，流的太慢接受冲击时，吸收冲击能量功能差。调节这一阻尼力的方法，就是对阻尼纤维2的密度加以调节。本发明利用阻尼力调节螺丝4往阻尼纤维2方向调节压紧，使阻尼纤维2加大密度，加大了空气阻力，使空气流动减慢，这样根据用途要求可以调节至最佳位置再加以固定，就获得满意的阻尼力。

以上所述之实施例只为本发明的较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (1)

1、阻力可调的空气阻尼器，由活塞(1)、阻尼纤维(2)、封盖(3)、阻尼力调节螺丝(4)、橡胶O型圈(5)、复位弹簧(6)、气缸(7)组合而成的，其特征在于：活塞(1)安装在气缸(7)内，并由封盖(3)挡在气缸(7)内；在活塞(1)的下部外圈的槽内安装了橡胶O型圈(5)，在活塞(1)上端设一小孔(9)；在活塞(1)中部有螺纹且配有阻尼力调节螺丝(4)；在活塞(1)型腔内装有阻尼纤维(2)，下端留有一直径尺寸大于螺纹外径的丰孔(10)；在活塞(1)的丰孔(10)内和气缸(7)内底部安装有复位弹簧(6)，阻尼力调节螺丝(4)中心设有丰孔(8)。

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