CN100408417C - 踏板车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可折迭的踏板车(5)，该踏板车(5)包括一用于可转向的前轮的支持装置(6)以及一后车架(1)，该后车架在前端连接于支持装置(6)，后车架(1)在其后部至少具有一个轮子，该车架(1)可以折向支持装置(6)以形成一紧凑的单元，折迭后既可以携带也可以用轮子推动。在该踏板车的扩展位置，所述车架(1)的前面部分抵住一阻挡面(9)，后者连接于支持装置(6)。此外，一刚性的杆(3)连接于后车架(1)，该杆(3)在其第一端部(10)可枢转地连接于车架(1)的中部，并在其第二端部(11)可枢转地连接于支持装置(6)。

Description

踏板车
技术领域
本发明涉及一种搬运装置。
本发明尤其涉及一种踏板车，它包括三个轮子，此踏板车可以转换成一紧凑的手推车似的箱、包、袋等单元。
背景技术
已有技术的踏板车通常不能很好地适应于用脚踢来推进的传统使用是不能接受或不可能的场合。因此，涉及到个人搬运物品的需要往往不受到人们的注意。
本发明涉及一技术的解决方案，其中个人搬运装置(相应于一传统的踏板车)可以转变成一个紧凑的手推车式的、相应于一个带有轮子的传统的一小提箱，它可以在踏板车传统使用领域以外的场合被接受使用。
传统的踏板车在它不能使用的场合例如在乘公共运输车的时候往往要人拿着它。这样，尽管它设计得非常紧凑，也是不实用的。
在本发明的一个实施例中，这种设计成踏板车的个人运输装置包括三个轮子，三个轮子的作用是在低速前进时可以稳定地驾驶。而两轮踏板车在低速前进时是不太稳定的。
已知有几个可以折迭的带有轮子的踏板车装置。可折迭的带有轮子的一个装置揭示在美国专利3,435,558中，该装置能够折迭是因为该装置的一对轮子可以被推向一个由稳定斜杆引导的第三个轮子，该装置是要用两只手同时折迭的，而且稳定斜杆和平台的款式设计使得人们很难在折迭位置运送它。
EP1213214A2揭示了一种可折迭的具有三个轮子的踏板车装置，它的框架主要是管子。此外，该踏板车用一个在不同管子件之间的折迭机构来折迭在一起。该折迭机构包括几个小部件，结构比较复杂。
美国专利6220612也揭示了一种可折迭的具有三个轮子的踏板车装置，此具有三个轮子的装置通过一位于装置的后部和前部之间的连接区的一个接头降低前面的部分而折迭在一起，让在折迭位置的具有三个轮子的装置的所有部件基本上都处于一个平面上，其前轮及后轮各自处在一端。
DE3537522A1揭示了一种踏板车，其中的转向杆可向下折迭到包括平台和轮子的主部件上。
在DE3138095A1中也揭示了一种可折迭的具有三个轮子的装置，所述装置包括三个轮子它可以折迭在一起并且可以以折迭的位置在轮子上进行运送。该装置的设计要求平台分开并可以进行折叠。该装置折迭时要两手同时进行。此外，该装置在折迭位置可以自由滚动，这样，当装置放在人行道上等无人照管时，就造成一个较大的缺点。
本发明概要
本发明的一个目的是提供一种踏板车，它包括三个轮子，折迭时只要使用一只手就可以。
本发明的第二目的是提供一种踏板车，在折迭位置时，它可以像带有轮子的小提箱那样用手提或就像有轮子的小提箱那样用轮子滚。箱、包、袋等单元可以附在把手结构上，以使该踏板车像有轮子的小提箱那样工作。
本发明的第三个目的是提供一种踏板车，它在无人照管的情况下不会发生折迭的踏板车会自行移动的危险。
本发明的又一个目的是提供一种具有牢固的平台结构的踏板车。
本发明的再一个目的是提供一种踏板车，其中可以安装上一个电动的推进器。
本发明可以提供多种用途，例如用作公文包，小提箱，购物袋等等和/或一种紧凑的、易于驾驶的搬运装置，它可以作为有轮子的小提箱被人们接受放在室内。
本发明的目的由一踏板车来实现，此踏板车包括一用于可转向前轮的支持装置，一后车架，后者的前端连接于该支持装置，该后车架的后面具有至少一个后轮，后车架可以朝向支持装置折迭起来以形成一紧凑的、可以携带或滚动的单元，该后车架的前部在使用位置时抵着一连接于支持装置的阻挡面，并且，一刚性的连接件安装在该后车架上，此连接件的第一端部可枢转地安装在后车架的中部，而其第二端部可枢转地安装在支持装置上，从而使踏板车在折迭时该后车架可以绕连接件的第一端部枢转，从而使后轮可以转向前轮。本发明的其他有利的实施例将从下面的说明中表现出来。
附图的简单介绍
下面将结合附图对本发明的一个较佳实施例进行详细叙述。
图1是根据本发明的踏板车的立体视图，图中安装成用作个人搬运装置的位置。
图2是刚性的连接件的立体视图，它可枢转地连接在后车架及支持装置上。
图3-5都是透视图，分别相应于该三轮踏板车的三个不同位置，即从个人搬运装置到折迭位置的侧透视图。
图6a是该三轮踏板车的前部附近的细节图。
图6b是该刚性的连接件的连接的放大的细节图。
图7a是从后面看过去的该具有三个轮子的踏板车的前面部分。
图7b是引导结构的一部分的侧视图。
图8是从前面看过去的后车架的视图。
图9是后车架前部的透视图。
图10是该三轮踏板车在个人搬运车位置时的侧视图，图中指出了作用在结构上的力。
图11是该三轮踏板车在折迭时的视图，它被用作有轮子的公文包等等。
图12是该三轮踏板车被像背包那样背在身上。
图13示出了该三轮踏板车用作传统踏板车的情况。
具体的实施方式
如图1所示，本发明涉及一三轮踏板车5，该踏板车包括一后车架1，后者至少由一个平台及至少一个后轮7组成，该后车架1通过一刚性的连接件3及一阻挡面9可移动地安装于一前部2，该前部2包括一支持装置6，用于可转向的前轮18，该支持装置6具有一引导结构4，以便于三轮踏板车的折迭。该前轮可以旋转至少180°。当三轮踏板车折迭起来，该前轮可以固定在与滚动方向成直线或横向于滚动方向的位置。该后车架1还具有一位于平台前部附近的柄部20，用此柄部可以只用一只手就可以把三轮踏板折迭起来。
该后车架1设计成一U字形，它的两个后轮7安装在后端。取决于后车架1的位置，该两轮子安装成在不同位置抵着地面，这在图8中可以清楚地看出。安装后轮的该后车架1的后部16设计成可以支持折迭和竖立位置时的三轮踏板车。如果把折叠及竖立位置留在该位置上时，这种设计可以使三轮踏板车保持不动。如果折迭的三轮踏板车向后倾斜，后轮将接触地面，它就可以像带轮子的公文包等那样滚动。由于该三轮踏板车是绕后车架1上的一后部16倾侧的，只要用一只手施加一很低的力矩就可以使之滚动。该后车架1是通过一刚性的连接件3连接到三轮踏板车的前部之上的，在一实施例中，此连接件3包括一变成U形的金属杆，它具有一直的杆11及在U的每一自由端的向外弯的一小段10。此刚性的连接件3可枢转地安装在后车架1的中部及前部2的下部，以便当后车架的前部8沿着前部上升时后车架可以向着前部2折迭。
每一后轮7包括一后上部的暴露区域17，当踏板车折迭和倾侧时，它将代替后车架的后部16用作支持件，从而使踏板车可以在其后轮上滚动。
此外，后车架1通过两个插塞21可滑动地安装在三轮踏板车前部2的引导件4中，此两插塞21向引导件4中的啮合槽22突伸。此引导件4从所述阻挡面9延伸到支持装置上的较高位置12上，并用于当三轮踏板车折迭或展开时相对于支持装置6引导后车架的前部8。三轮踏板车的支持装置6和地面之间的角度是一个锐角以便当踏板车转向时以及当前轮处于横向位置时提供较高的稳定性。
在用作个人搬运装置的位置时，后车架1的前部抵着前部2上的阻挡面9。示于图6和图7的阻挡面9包括在前部2的一上边缘区域14及具有倾斜的边A及B的向上突出的边缘13，上边缘区域14通过抵在后车架1前部的一相应区域15(见图8和9)传送由在刚性的连接件3中的可伸展力产生的基本上水平的力，后车架1的前部8通过相应的相对的倾斜边a及b抵在阻挡面9上。该阻挡面9上的倾斜边A及B具有超过摩擦角的角度以避免后车架及前部2彼此卡件。
接触点A-a及B-b形成一在横向平面中的各部件之间传送力矩的四边形。后车架前部8的开口的U形区域在形成在前部阻挡面9的上部的横向边缘区域14上被引导。为了确保力通过斜边A-a及B-b被传送，后车架1在水平方向以一紧配合抵住阻挡面9，而有一从上边缘区域14垂直的一个不大的间隙。该上边缘区域14基本上传送水平方向的力，此力是由在刚性的连接件3中的相对方向能伸展的力所引起的。图10示出了由定位点X，Y，Z形成的牢固的三角形中的力。
该支持装置可以包括箱、包、袋等单元23，从而使三轮踏板车在折迭位置形成一有轮子的公文包等。此外该三轮踏板车可配备上背带24，以便把折迭后的三轮踏板车像背包那样或像背袋那样背在肩颈上。
此三轮踏板车主要由金属、塑料或其他牢固的材料制成。

Claims (10)

1. 一种踏板车(5)，它包括一用于可转向前轮的支持装置(6)，一后车架(1)，后者的前端连接于该支持装置(6)，该后车架(1)的后面具有至少一个后轮(7)，后车架(1)可以朝向支持装置(6)折迭起来以形成一紧凑的、可以携带或滚动的单元，其特征在于，该后车架的前部(8)在使用位置时抵着一连接于支持装置(6)的阻挡面(9)，并且，一刚性的连接件(3)安装在该后车架(1)上，此连接件(3)的第一端部(10)可枢转地安装在后车架(1)的中部，而其第二端部(11)可枢转地安装在支持装置(6)上，从而使踏板车在折迭时该后车架可以绕连接件(3)的第一端部枢转，从而使后轮可以转向前轮。
2. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，该支持装置(6)包括一引导件(4)，它基本上从所述阻挡面(9)延伸到在支持装置(6)上的一较高位置(12)处，此引导件(4)当后车架(1)向着支持装置(6)折迭和从支持装置(6)离开时相对于支持装置(6)引导后车架(1)的前部。
3. 如权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，后车架(1)包括突伸过后轮(7)的后部(16)，此后部(16)当踏板车处于折迭位置时用作踏板车的支持点。
4. 如权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，该阻挡面(9)包括向上突出的边缘(13)，它的至少一个倾斜边(A，B)与在后车架(1)的前部(8)中的相应倾斜边(a，b)相互作用，其中倾斜面相对垂直方向的角超过在相互作用的倾斜面的材料之间的摩擦角。
5. 如权利要求4所述的踏板车，其特征在于，该阻挡面(9)包括一上边缘区域(14)，后者通过抵在后车架(1)前部的一相应区域(15)传送由在所述刚性的连接件(3)中的可伸展力产生的基本上水平的力。
6. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，每一后轮(7)包括一后上部的暴露区域(17)，当踏板车折迭和倾侧时，它将代替后车架的后部(16)用作支持件，从而使踏板车可以在其后轮上滚动。
7. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，箱、包、袋单元安装在支持装置上，当三轮踏板车处于非折迭位置时可用作一踏板车，当它处于折迭位置时它可以用作有轮子的公文包。
8. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，该前轮可被转过至少180°的角度。
9. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，后轮的旋转轴线位于后车架(1)的平台之上。
10. 如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，该踏板车可以配备背带(24)，以把该踏板车像背包或背袋那样背在肩上。
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