NO317715B1 - Personlig transportenhet - Google Patents

Description

Oppfinnelsens område

Foreliggende oppfinnelse vedrører et trehjuls kjøretøy utformet som en sparkesykkel som kan transformeres til en kompakt og trillbar oppbevaringsenhet.

Teknisk bakgrunn

Dagens sparkesykler er i hovedsak lite tilpasset områder og situasjoner der vanlig bruk (sparking) ikke er akseptert eller umulig. Samtidig er det lite fokus på behovet for transport av varer som ofte følger med personlig transport.

Oppfinnelsen er en teknisk løsning der et kjøretøy for personlig transport (sammenlignbar med en tradisjonell sparkesykkel) med et håndgrep kan transformeres til en kompakt og trillbar oppbevaringsenhet (sammenlignbar med en tradisjonell trillekoffert) som kan håndteres og aksep-teres utenfor sparkesykkelens bruksmiljøer.

Den tradisjonelle sparkesykkelen må ofte bæres i de til-feller den ikke kan benyttes, for eksempel ved bruk av kollektivtransport, noe som på tross av en kompakt utfø-relse er upraktisk.

I utførelsen presentert i patentsøknaden har kjøretøyet tre hjul, noe som gjør det mulig å kjøre stabilt i lav fart. Tilsvarende to-hjuls sparkesykler vil være mer usta-bile ved lav fart.

Flere eksempler på sammenleggbare, hjulgående innretninger er kjent. Et eksempel på en sammenleggbar, hjulgående innretning er beskrevet i US 3,434,558. Innretningen er sammenleggbar ved at dens ene hjulpar skyves sammen mot et tredje hjul via et stabiliseringsstag. Sammenslåing av innretningen krever bruk av begge hender og utformingen av stabiliseringsstag og plattform gjør det vanskelig å transportere denne i sammenslått stilling.

EP 1213214A2 vedrører en sammenleggbar trehjuls sparkesykkel hvis ramme hovedsakelig omfatter rør. Sammenlegging av sykkelen skjer ved hjelp av foldemekanismer anordnet ved forbindelsene mellom de ulike rørelementene. Foldemekanis-mene er forholdsvis komplekse konstruksjoner som omfatter mange små deler.

US 6220612 beskriver også en sammenleggbar trehjuls sparkesykkel . Denne legges sammen ved å felle ned den fremre delen med styret via at hengselledd ved forbindelsen mellom sykkelens bakdel og frempart slik at rammedelene blir liggende samlet i tilnærmet ett plan med fremhjulet og de to bakhjulene ved hver sin ende.

DE 3537522 Al beskriver en sparkesykkel der styrestaget anordnet til sykkelens styrehjul kan legges ned på sykkel-vognen.

En sammenleggbar trehjuls sparkesykkel er også beskrevet i tysk patent DE 3138095 Al. Den trehjulssparkesykkelen som der er beskrevet omfatter en innretning med tre hjul som kan foldes sammen og rulles i sammenslått stilling. Den beskrevne utformingen fordrer at fotbrettet kan klappes sammen. Sammenleggingen av sykkelen fremstår ustabil, og krever åpenbart bruk av to hender. En videre mangel er at sparkesykkelen i sammenslått stilling fritt kan rulle på de tre hjulene, noe som vil være en ulempe ved hensetting av innretningen.

Kortfattet sammenfatning av oppfinnelsen

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å frem-bringe en sparkesykkel med tre hjul som kan slås sammen ved å bruke bare en hånd.

En annen hensikt med oppfinnelsen er at sparkesykkelen skal kunne bæres eller trilles i sammenslått stilling tilsvarende en rullekoffert. Oppbevaringsenheter er tenkt festet rundt styreoppføringen slik at den i praksis blir en rullekoffert. I og med at den kan foldes sammen med et en-håndsgrep, kan den bæres inn i tog, trikk eller buss, og håndteres som en rullekoffert.

En tredje hensikt med oppfinnelsen er at sykkelen i sammenslått stilling skal kunne hensettes uten fare for at den ruller ukontrollert av sted.

Videre er hensikten med oppfinnelsen at sparkesykkelens bakvogn skal være en stiv konstruksjon.

En ytterligere hensikt med foreliggende oppfinnelse er å fremskaffe en sparkesykkel som er forberedt for motorisert drift.

Oppfinnelsen skal kunne fungere som en hybrid slik at den kan fungere som oppbevaringsenhet (dokumentmappe, handle-pose etc.) og transportmiddel i én kompakt og håndterlig enhet som vil være akseptert å ta med innendørs i likhet med en rullekoffert.

Hensiktene oppnås gjennom oppfinnelsen ved at en sparkesykkel med et bæreorgan for et styrbart forhjul og en bakvogn som i forkant er forbundet med bæreorganet og i bakkant er forsynt med minst ett bakhjul, idet bakvognen kan foldes sammen med bæreorganet til en kompakt enhet som kan bæres eller trilles, kjennetegnet ved at bakvognen i bruksstilling hviler med sitt fremre parti mot et anslag fast forbundet med bæreorganet, og at det på bakvognen er anordnet et stivt forbindelsesorgan som ved sin første ende er dreibart festet til et midtparti av bakvognen og ved sin andre ende er dreibart festet til bæreorganet, slik at når sparkesykkelen foldes sammen vil bakvognen dreie seg rundt den første ende av forbindelsesorganet, slik at bakhjulet eller bakhjulene svinges inn mot forhjulet. Hensiktene med oppfinnelsen oppnås videre ifølge de etterfølgende patentkrav.

Kortfattet beskrivelse av tegninger

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen er beskrevet i de-talj under med henvisning til de vedlagte tegninger hvor: Figur 1 viser en perspektivtegning av sparkesykkelen i bruksstilling. Figur 2 viser en perspektivtegning av en stiv forbindelse som skal være dreibart festet til bakvogn og bæreorgan. Figur 3-5 viser perspektivtegninger med korresponderende sideriss av trehjulssparkesykkelen i tre ulike posisjoner fra bruksstilling til sammenfoldet stilling. Figur 6a viser en detaljtegning av sykkelens forpart. Figur 6b viser en forstørret detaljtegning av den stive forbindelsens festepunkt.

Figur 7a viser et riss av forpartiet sett bakfra.

Figur 7b viser et tverrsnitt av føringen.

Figur 8 viser et riss av bakvognen sett forfra.

Figur 9 viser en perspektivtegning av fremre del av bakvognen . Figur 10 viser et sideriss av sykkelen i bruksstilling med inntegnet kraftgang i langsgående plan. Figur 11 viser sparkesykkelen i sammenslått stilling, i bruk som en trillekoffert.

Figur 12 viser kjøretøyet båret som en ryggsekk.

Figur 13 viser kjøretøyet i bruk som tradisjonell sparkesykkel .

Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen

Som figur 1 viser vedrører oppfinnelsen en trehjulssparke-sykkel 5, omfattende en bakvogn 1 bevegelig anordnet til en forpart 2 via en stiv forbindelse 3 og et anslag 9, en forpart 2, omfattende et bæreorgan 6 for et styrbart forhjul 18, hvilket bæreorgan 6 er forsynt med en føring 4 for sammenfolding av sykkelen. Forhjulet er svingbart i en vinkel på minst 180° og holdes i posisjon rett frem eller på tvers ved sammenslåing av sykkelen. Bakvognen 1 er videre forsynt med et håndtak 20 nær forkant av brettet, som muliggjør sammenslåing av sparkesykkelen med en hånd.

Bakvognen 1 er utformet i hovedsak som en U med to hjul 7 anordnet i bakkant. Hjulene er anordnet til bakparten på et slikt vis at de kan ha flere forskjellige kontakt-punkter mot bakken avhengig av bakvognens 1 posisjon. Dette synliggjøres i figur 8. Bakvognens 1 bakre partier 16 hvor bakhjulene 7 er festet er utformet slik at de virker understøttende på sparkesykkelen 5 i sammenfoldet stilling, noe som gjør at den står stille hvis den blir hen-satt i sammenfoldet stilling. Hvis sykkelen bikkes bakover i sammenfoldet stilling vil bakhjulene 7 overta som under-støttende del og den kan trilles som en rullekoffert. Ved at sykkelen bikkes om et fast punkt 16 på bakvognen l kan dette gjøres med en hånd uten tilførsel av moment.

Bakvognen 1 er forbundet med sykkelens frontpart via blant annet en stiv forbindelse 3, som i utførelsen presentert omfatter en metallstang som er tilbøyet til hovedsakelig samme form som en U med et rett steg 11 og et utadbøyd parti 10 ved hver av U-ens frie ender. Den stive forbindelsen 3 er anordnet dreibart til bakvognens 1 midtre del og til forpartens 2 nedre del på en hengslende måte slik at bakvognen 1 foldes inn mot forparten 2 når bakvognens 1 fremre parti 8 løftes langs forparten.

Bakvognen 1 er videre anordnet på en glidende måte til en føring 4 på sparkesykkelens forpart 2, ved at to tapper 21 som rager mot hverandre er i inngrep med sidespor 22 i fø-ringen. Føringen 4 løper hovedsaklig fra nevnte anslag 9

til et høyere punkt på bæreorganet, og tjener til å styre det fremre parti 8 av bakvognen i forhold til bæreorganet 6 når sparkesykkelen foldes sammen eller slås ut.

Vinkelen mellom sparkesykkelens bæreorgan 6 er spiss for å gi økt stabilitet ved styring og når fremhjulet 18 er i tverrstilling.

I bruksstilling ligger bakvognens l fremre parti 8 an mot et anslag 9 på forparten 2. Anslaget 9 som er vist på figur 6 og 7 omfatter et øvre kantparti 14 og skråflater A og B på forparten 2, bakvognens 1 fremre parti 8 hviler ved anlegg av motsvarende skråflater a og b mot anslaget 9. Vinklene på de skrå flatene A, B på anslaget 9 kjenne-tegnes ved at de overstiger friksjonsvinkelen for å unngå at bakvogn 1 og forpart 2 kiler seg sammen.

Kontaktpunktene A-a, B-b danner en firkant som tar opp moment mellom delene i tverrplanet. Det nedad åpne u-formede området av bakvognens fremre parti 8 ledes ned over et tversgående kantparti 14 utformet ved overkant av forpartens anslag 9. For å sikre at kreftene overføres via de skrå kontaktflatene A-a, B-b ligger bakvognen 1 an mot anslaget 9 med tett pasning i horisontalplanet og med en viss klaring vertikalt fra det øvre kantpartiet 14. Det øvre kantpartiet 14 tar i hovedsak opp krefter i horisontalplanet som forårsakes av motsatt rettede strekkrefter i den stive forbindelsen 3. Fig. 10 viser en kraftfigur der innfestingspunktene x, y, z danner en stiv trekant. Bæreorganet kan være forsynt med oppbevaringsenheter 23 slik at den i praksis blir en rullekoffert i sammenslått stilling. Videre kan sparkesykkelen utstyres med bærestropper 24 slik at den kan bæres som en ryggsekk eller bag.

Hoveddelene i kjøretøyet kan lages av metall, plast eller andre stive materialer.

Claims (10)

1. Sparkesykkel (5) med et bæreorgan (6) for et styrbart forhjul og en bakvogn (1) som i forkant er forbundet med bæreorganet (6) og i bakkant er forsynt med minst ett bakhjul (7) , idet bakvognen (1) kan foldes sammen med bæreorganet (6) til en kompakt enhet som kan bæres eller trilles, karakterisert ved at bakvognen (1) i bruksstilling hviler med sitt fremre parti (8) mot et anslag (9) fast forbundet med bæreorganet (6), og at det på bakvognen (1) er anordnet et stivt forbindelsesorgan (3) som ved sin første ende (10) er dreibart festet til et midtparti av bakvognen (1) og ved sin andre ende (11) er dreibart festet til bæreorganet (6), slik at når sparkesykkelen foldes sammen vil bakvognen dreie seg rundt den første ende av forbindelsesorganet (3), slik at bakhjulet eller bakhjulene svinges inn mot forhjulet.

2. Sparkesykkel ifølge krav l, karakterisert ved at bæreorganet (6) er forsynt med en føring (4) som forløper hovedsaklig fra nevnte anslag (9) til et høyere punkt (12) på bæreorganet (6), hvilken føring (4) tjener til å styre det fremre parti av bakvognen (1) i forhold til bæreorganet (6) når bakvognen (1) foldes sammen med bæreorganet (6) og ut fra dette.

3. Sparkesykkel ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at bakvognen (1) har bakre partier (16) som rager litt ut bak bakhjulene (7), hvilke bakre partier (16) tjener som understøttelsespartier for sparkesykkelen når den foldes sammen og er i sammenfoldet tilstand.

4. Sparkesykkel ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at anslaget (9) omfatter oppad-ragende sidekanter (13), der det i det minste er én skråflate (A, B) som samvirker med en motsvarende skråflate (a, b) i bakvognens (1) fremre parti (8), idet skråflate-nes vinkel i forhold til vertikalen fortrinnsvis overstiger friksjonsvinkelen mellom materialene i de samvirkende skråflater.

5. Sparkesykkel ifølge krav 4, karakterisert ved at anslaget (9) omfatter et øvre kantparti (14) som ved anlegg mot et tilsvarende parti (15) av bakvognens fremre parti (8) overfører stort sett horisontale krefter forårsaket av strekkrefter i nevnte stive forbindelse (3).

6. Sparkesykkel ifølge et foregående krav, karakterisert ved at bakhjulene (7) hver har et ba-kentil og oventil eksponert parti (17) som når sparkesykkelen i sammenfoldet tilstand bikkes bakover, vil overta som understøttelsespartier istedenfor nevnte bakre partier (16) av bakvognen (l), hvorved sparkesykkelen kan trilles på bakhjulene (7).

7. Sparkesykkel ifølge et foregående krav, karakterisert ved at det er anordnet oppbevaringsenheter (23) til bæreorganet (6) som er tilgjengelige både under bruk som sparkesykkel og som trillekoffert.

8. Sparkesykkel ifølge et foregående krav, karakterisert ved at forhjulet (18) er svingbart i en vinkel på minst 180°.

9. Sparkesykkel ifølge et foregående krav, karakterisert ved at bakhjulenes (7) omdreinings-akse fortrinnsvis befinner seg over bakvognens (1) ståfla-te.

10. Sparkesykkel ifølge et foregående krav, karakterisert ved at sparkesykkelen i sammenslått stilling kan utstyres med bærestropper 24 slik at den kan bæres som ryggsekk.