CN100387777C - 一种活动连接式路肩 - Google Patents

Abstract

一种活动连接式路肩，包括路肩和连接路肩的混凝土路面板，其中路肩与混凝土路面板的连接处设有活动固联的连接装置，连接装置包括插入式连接装置、铆固式连接装置和搭接式连接装置，它们由设置在路肩与混凝土路面板连接处的预埋件和用作固联的活动件组成。本发明采用插入式、铆固式和搭接式等多种连接装置使路肩与混凝土路面板活动固联且可悬挑于混凝土路面板两侧的技术方案，解决了现有路肩必须现场施工及占用路基的难题。它具有：(1)大大减少水泥混凝土路面高等级公路的造价。(2)节约用地面积。(3)缩短工期、降低施工难度。(4)防止边坡冲刷。(5)便于维护。可广泛适用于各种混凝土路面板。

Description

一种活动连接式路肩

技术领域

本发明涉及一种公路水泥混凝土路面活动连接式路肩，尤其是具有连接装置的活动连接式路肩。

背景技术

随着国民经济的发展，我国的高等级公路建设也突飞猛进，特别是高速公路的建设，从1988年起步到1999年，全国高速公路里程就突破1万公里，2002年底一举突破2.5万公里，位居世界第二位，2004年底超过3万公里。但是我国以国土面积和人口计算的高速公路密度还很低，大大落后于世界发达国家，高速公路总量也不足，与远景需求相比，存在很大差距，尚未形成高速公路网络，覆盖范围需继续加大。为此我国已出台《国家高速公路网规划》，即7918国家高速公路网，将用30年时间修建8.5万公里的高速公路。高速公路显示“速度快、效率高、效益好”等优点外，同时它具有造价高，占用土地多的缺点。路肩作为公路横断面的一个重要组成部分，在造价和占用土地方面也是不容忽视的一部分。目前我国公路路肩的宽度为0.75m～3.75m，高速公路路肩的宽度为3.0～3.75m，其作用是供发生故障车辆的临时停车；提供给汽车行驶侧向余宽的需要，增加驾驶员的视野，有助于解除驾驶员的精神紧张，增加行驶舒畅和自由度；是支撑路面及沿线安全设施如护栏、标志等设置的用地。而普通的公路就存在公路及公路路肩不很规范的问题，特别是县级公路因涉及征购农民用地，故路肩很窄，甚至没有路肩，由此引发的交通事故也频繁发生，而公路主路面的使用寿命也明显地缩短。中国专利授权公告号为CN2486592Y的“灰沙路肩盖板”公开了一种类似于标准明砖的硅砂及石灰造型的路肩盖板，该盖板有一与路基斜坡吻合的斜面。它是铺在沙区公路两侧，保护路肩，可提高公路的使用寿命。另外，中国专利授权公告号为CN2311511Y的“一种新型路肩”公开了一种由路肩体和楔形块构成的路肩。该路肩的楔形块是将车轮引至斜面，不与路肩面发生摩擦，从而避免车辆冲栏现象发生。

由此可以看出，路肩并不需要承受车辆较大的动荷载，它只是车行道的一个辅助结构，所以，路肩可以不需现场浇筑，完全能采用工业化预制生产，并将预制生产出来的路肩通过连接装置与混凝土路面板连接。这样，路肩在某些地段也完全可以考虑采用传统建筑结构和桥梁建设的悬挑结构，即填方路段在进行路基填筑时，仅按双向车行道和中央分隔带宽度或主路面宽度填筑，两边的路肩宽度(0.75m～3.75m)扣除不填，精加工以及垫层、底基层、基层也如此，在铺筑水泥混凝土路面板时再两边各连接或悬挂连接一定宽度的路肩。

发明内容

针对上述情况，本发明的目的是提供一种活动连接式路肩，它既连接可靠又便于工业化生产并能缩短施工工期、降低施工难度、保护边坡不受雨水冲刷和大大减少路基用地。

为实现上述目的，一种活动连接式路肩，包括路肩和连接路肩的混凝土路面板，其中路肩与混凝土路面板的连接处设有活动固联的连接装置，所述连接装置包括插入式连接装置、铆固式连接装置和搭接式连接装置，它们由设置在路肩与混凝土路面板连接处的预埋件和用作固联的活动件组成。

为达到优化结构，其进一步的措施是：

所述插入式连接装置的预埋件为纵向设置在路肩与混凝土路面板中数个相互一一对应的通孔，所述通孔中设固联的活动件，该活动件为插入的钢筋或钢丝束。

所述铆固式连接装置的预埋件为纵向设置在路肩与混凝土路面板中数个相互一一对应的预埋钢板，所述预埋钢板的表面设固联的活动件，该活动件为锚固钢板。

所述预埋钢板的底面固联一锚固钢筋，所述锚固钢筋设闭式U型槽或开式U型槽，并在其U型槽内设置加固钢筋。

所述搭接式连接装置的预埋件为纵向设置在路肩与混凝土路面板中的搭接梯口和位于该搭接梯口的数个相互一一对应的螺栓孔以及对应设置在混凝土路面板中的紧固螺母，所述螺栓孔中设固联的活动件，该活动件为插入螺栓孔后拧入紧固螺母的高强螺栓。

本发明采用插入式、铆固式和搭接式等多种连接装置使路肩与混凝土路面板活动固联且可悬挑于混凝土路面板两侧的技术方案，解决了现有路肩必须现场施工及占用路基的难题。它具有如下优点：

(1)可大大减少水泥混凝土路面高等级公路的造价，特别是高速公路的造价。目前我国高速公路的造价为3000万元/公里左右，路基宽26m，路肩宽按3.0m计算，如水泥混凝土路面采用活动连接式路肩结构，则路基宽20m，路堤按50％的比例计，水泥混凝土路面按200万元/公里，则每公里可节约造价约323万元，1万公里就可节约323亿元。

(2)可节约用地面积。高速公路每公里占用土地0.03平方公里以上，如路肩采用活动连接式结构，路堤也按50％的比例算，则每公里可节约用地3460平方米以上，占每公里用地的12％以上。

(3)可缩短工期、降低施工难度。路基工程受天气影响比较大，土方工程量大，如路肩采用活动连接式结构，路堤填筑工程量可大约减少23％，大大缩短了建设工期。而且路肩是单独预制活动连接，可降低施工难度，进一步缩短工期。

(4)可防止边坡冲刷。路肩采用活动连接式结构，就好象为两侧的边坡做了个雨蓬，下雨天雨水不会落到边坡坡顶和上坡面上，路面的雨水顺着路肩可直接流到排水沟里或坡脚，不会冲刷边坡，造成水土流失和边坡失稳塌方。

(5)便于维护。路肩采用活动连接式结构，路肩的维护更方便。维修时，只需拆除损坏的路肩板并更换新的就可以了，这样也可节约大量现场浇筑所需要的修补时间，也不会影响正常交通。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明插入式连接装置的分体结构示意图。

图3是本发明插入式连接装置的整体结构示意图。

图4是本发明铆固式连接装置的整体结构示意图。

图5是本发明铆固式连接装置的分体(路肩)结构示意图。

图6是本发明铆固式连接装置的分体(混凝土路面板)结构示意图。

图7是本发明铆固式连接装置中的闭式U型槽(第一种具体实施方式)仰视结构放大示意图。

图8是本发明铆固式连接装置中的闭式U型槽(第一种具体实施方式)主视结构放大示意图。

图9是本发明铆固式连接装置中的闭式U型槽(第二种具体实施方式)仰视结构放大示意图。

图10是本发明铆固式连接装置中的闭式U型槽(第二种具体实施方式)主视结构放大示意图。

图11是本发明铆固式连接装置中的开式U型槽仰视结构放大示意图。

图12是本发明铆固式连接装置中的开式U型槽主视结构放大示意图。

图13是本发明搭接式连接装置的整体结构示意图。

图14是本发明搭接式连接装置的分体(路肩)结构示意图。

图15是本发明搭接式连接装置的分体(混凝土路面板)结构示意图。

图16是本发明的整体结构正视图。

图中1、路肩，2、混凝土路面板，3、连接装置，31、预埋件，32、活动件，4、插入式连接装置，41、通孔，42、钢筋或钢丝束，5、铆固式连接装置，51、预埋钢板，52、锚固钢板，53、锚固钢筋，531、闭式U型槽，532、开式U型槽，54、加固钢筋，6、搭接式连接装置，61、搭接口，62、螺栓孔，63、高强螺栓，64、紧固螺母，7、路基。

具体实施方式

参见图1、图16，一种活动连接式路肩，包括路肩1和连接路肩1的混凝土路面板2，其中路肩1与混凝土路面板2的连接处设有活动固联的连接装置3，连接装置3包括插入式连接装置4、铆固式连接装置5和搭接式连接装置6，它们由设置在路肩1与混凝土路面板2连接处的预埋件31和用作固联的活动件32组成。

图2、图3所示，插入式连接装置4的预埋件31是在预制路肩1和浇筑混凝土路面板2时为纵向设置在其中的数个相互一一对应的通孔41，通孔41中设固联的活动件32，该活动件32为插入的钢筋或钢丝束42。由于连接处受拉，钢筋或钢丝束42应布置在混凝土路面板2顶面，即通孔41顶面离混凝土路面板2表面5cm，(5cm的混凝土保护层)；通孔41间距可根据路肩1宽度来设置，对于宽度不超过1m的路肩1和混凝土路面板2两端的边孔距板端端面0.5m，中间的通孔41的间距为1.0m，对于宽度为1-2m的路肩1和混凝土路面板2，两端的通孔41距板端端面0.375m，中间的通孔41间距为0.75m，对于宽度为2-3m的路肩1和混凝土路面板2，两端的通孔41距板端端面0.25m，中间的通孔41间距为0.5m，对于宽度为3-4m的路肩1和混凝土路面板2，两端的通孔41距板端端面0.125m，中间的通孔41间距为0.25m；总之，路肩窄时，间距可布置得稀疏一些，路肩宽时，间距可布置得密集些，安装时先把钢筋或钢丝束42插入混凝土路面板2的预留通孔41，再将钢筋或钢丝束42插入路肩1的相应通孔41，然后向通孔41内灌浆封孔使路肩1与混凝土路面板2固联形成整体，使路肩1悬挑于混凝土路面板2的两侧；如需加强混凝土路面板2的整体受力，安装路肩1后可在混凝土路面板2和路肩1两端用后张法将钢筋或钢丝束41进行预应力张拉，再灌浆封孔。浇注混凝土路面板时，可通过预埋PVC管或芯模设置通孔41，路肩1则可参考预制空心板的方法；也可以在浇注混凝土路面板2时直接预埋钢筋或钢丝束42，两端留出路肩1的宽度。

由图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示，铆固式连接装置5的预埋件31是在浇筑路肩1和混凝土路面板2时为纵向设置在其中的数个相互一一对应的预埋钢板51，预埋钢板51的表面设固联的活动件32，该活动件32为锚固钢板52。为了使结构受力更好和连接更可靠，将预埋钢板51的底面固联一锚固钢筋53，该锚固钢筋53弯成U型槽的形式，分别设闭式U型槽531或开式U型槽532，并在其U型槽531、532内设置加固钢筋54。闭式U型槽531设两种具体实施方式，第一种具体实施方式是闭式U型槽531的两脚与预埋钢板51底面固联，第二种具体实施方式是闭式U型槽531的背与预埋钢板51底面固联。开式U型槽532的具体实施方式是开式U型槽532的背与预埋钢板51底面固联，加固钢筋54设置在开式U型槽532的两脚。预埋钢板51的预埋位置为距离混凝土路面板2的路面表面二倍钢板厚度处，预埋钢板51规格可根据路肩宽度设置，预埋钢板51的间距可参照通孔41：由此，预埋钢板51便牢固固定在路肩1和混凝土路面板2中。锚固钢筋53规格可为φ20*420mm，采用单面焊连接，焊缝长不小于10d；安装时，先把路肩1按预埋钢板51的位置与混凝土路面板2对应摆放好，再用二倍预埋钢板51板厚的锚固钢板52采用断续焊连接锚固连接预埋钢板51，最后用混凝土填缝。

图13-图15所示，搭接式连接装置6的预埋件31是在预制路肩1和浇筑混凝土路面板2时为纵向设置在混凝土路面板2和路肩1的连接处的搭接梯口61和位于该搭接梯口61的数个相互一一对应的螺栓孔62以及对应设置在混凝土路面板2中的紧固螺母64，螺栓孔62中设固联的活动件32，该活动件32为可插入螺栓孔62后拧入紧固螺母64的高强螺栓63。在浇筑混凝土路面板2时，靠路肩1侧50cm宽仅浇筑一半厚作为搭接口61，在其搭接梯口61上设置数个相互一一对应的螺栓孔62，路肩1板预制时一侧50cm宽也仅浇筑成一半厚作为路肩1的搭接口61，在混凝土路面板2的搭接口61处预制对应的螺栓孔62及预埋螺母64，螺栓孔62间距可参照通孔41间距或根据路肩1宽窄设置；安装时，将路肩1的搭接口61及螺栓孔62一一对准混凝土路面板2的搭接口61及螺栓孔62，然后将高强螺栓63从路肩1搭接口61的螺栓孔62中直接插入并穿过路肩1螺栓孔62、混凝土路面板2的螺栓孔62后拧入预埋在混凝土路面板2的紧固螺母64中，直到高强螺栓63的螺纹端部拧入紧固螺母64后并进入路基7的基底层，同时，其高强螺栓63的头平齐混凝土路面板2。

以上仅仅是本发明的较佳实施例，根据本发明的上述构思，本领域的熟练人员还可对此作出各种修改和变换。例如，采用其他结构的连接装置，如采用铰链结构的连接装置，以及连接方式的变换等等。然而，类似的这种变换和修改均属于本发明的实质。

Claims (2)

1.一种活动连接式路肩，包括路肩(1)和连接路肩(1)的混凝土路面板(2)，其特征在于悬挑于混凝土路面板两侧的路肩(1)与混凝土路面板(2)的连接处设有活动固联的连接装置(3)，所述连接装置(3)包括插入式连接装置(4)、铆固式连接装置(5)和搭接式连接装置(6)，它们由设置在路肩(1)与混凝土路面板(2)连接处的预埋件(31)和用作固联的活动件(32)组成；所述插入式连接装置(4)的预埋件(31)为纵向设置在路肩(1)与混凝土路面板(2)中数个相互一一对应的通孔(41)，所述通孔(41)中设固联的活动件(32)，该活动件(32)为插入的钢筋或钢丝束(42)；所述铆固式连接装置(5)的预埋件(31)为纵向设置在路肩(1)与混凝土路面板(2)中数个相互一一对应的预埋钢板(51)，所述预埋钢板(51)的表面设固联的活动件(32)，该活动件(32)为锚固钢板(52)；所述搭接式连接装置(6)的预埋件(31)为纵向设置在路肩(1)与混凝土路面板(2)中的搭接梯口(61)和位于该搭接梯口(61)的数个相互一一对应的螺栓孔(62)以及对应设置在混凝土路面板(2)中的紧固螺母(64)，所述螺栓孔(62)中设固联的活动件(32)，该活动件(32)为插入螺栓孔(62)后拧入紧固螺母(64)的高强螺栓(63)。

2.根据权利要求1所述的一种活动连接式路肩，其特征在于所述预埋钢板(51)的底面固联一锚固钢筋(53)，所述锚固钢筋(53)设闭式∪型槽(531)或开式∪型槽(532)，并在其∪型槽(531、532)内设置加固钢筋(54)。

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